Langkau ke kandungan

Ulasan Benelli TRK 502 Malaysia (2020)

    Selalunya sebelum anda membeli motosikal, anda akan membaca ulasan dalam talian tentang pendapat orang tentang motosikal yang anda minati.

    Malangnya, untuk Benelli TRK 502 tidak banyak pada tahun 2017 (semasa saya membelinya) dan laman web berita motosikal yang saya harapkan telah memberikan ulasan yang sangat buruk tentang mesin ini.

    Memandangkan saya telah menggunakannya selama 3 Tahun dan masih berjalan, saya akan berkongsi ulasan Benelli TRK 502 saya sebagai pemilik dan semoga ia berguna kepada anda.

    Tunggang Uji & Reviu Benelli TRK 502
    Rider ChrisTRK 502 (Imej 2017)

    Menunggang Kualiti - ☆☆☆☆☆

    Menunggang mesin ini adalah luar biasa! Ia sangat selesa; memberikan pengendalian yang sangat baik dan anda akan berada dalam posisi tunggangan yang baik sepanjang masa. Saya tinggi 181CM dan cermin depan menghalang angin.

    Brek - ☆☆☆☆

    Walaupun brek dilengkapi dengan ABS, brek belakang berasa sedikit spongy atau lembut tetapi ia berfungsi. Anda juga boleh mematikan ABS jika anda menunggang di luar jalan.

    Enjin - ☆☆☆☆

    Ia mempunyai enjin yang bagus! Ia memecut dengan cara yang sederhana dan anda tidak akan teruja dengan tork awal tetapi ia tidak akan mengecewakan anda sama ada jika anda ingat ia hanya 500CC dua silinder.

    Saya juga telah menunggang 2100 KM dalam sehari sambil melakukan Iron Butt trip dan tak overheat or whatsoever tapi bateri mati yang boleh juga disebabkan lampu sorot yang saya pasang (tersalah ketuk wayar, my bad).

    Kelajuan tertinggi mesin ini boleh mencapai sehingga 183 KM/J (tanpa pannier & top box).

    membina Kualiti - ☆☆☆☆

    Motosikal ini sebenarnya mempunyai beberapa perkara yang kurang dalam kualiti produk. Cat dan kerja kimpalan pada bingkainya, rasa murah pelekat Benelli pada tangki bahan api, skru palang ranap berkualiti rendah dan kusyen tempat duduk yang cepat haus.

    Untuk reka bentuk, mesin ini kelihatan sangat bagus. Ia mungkin kelihatan seperti GS1200 atau Multistrada dari jauh 🙂

    Rangka badan Benelli TRK 502
    Bingkai Benelli TRK 502

    Kebolehpercayaan - ☆☆☆☆

    Saya telah mencatatkan 50K+ Mileage sekarang dan menunggang solo pada kebanyakan masa dengan TRK 502, saya boleh katakan ia adalah mesin yang boleh dipercayai dengan syarat anda melakukan servis dengan kerap. Beberapa perjalanan yang telah saya lakukan dengan TRK adalah termasuk Semenanjung Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Kemboja dan banyak lagi. Saya tidak pernah mengalami sebarang masalah sepanjang perjalanan saya kecuali saya mengalami tusukan di Laos.

    Beberapa penunggang tempatan di sini juga telah mencatatkan lebih 100K+ KM dan tidak pernah mengalami sebarang masalah dengan enjin.

    Kos Menjalankan - ☆☆☆☆

    Selang penyelenggaraan adalah antara 6000KM dan ia memerlukan 3.2L minyak enjin (jika anda menukar penapis minyak). Kosnya berbeza-beza kerana ia bergantung kepada jenis minyak Enjin yang akan anda gunakan dan penapis minyak akan menelan kos kira-kira RM 30-35.

    90% daripada masa, saya hanya menggunakan TRK saya untuk tunggangan jarak jauh yang saya sebabkan saya mengikut selang servis pada 6000KM dan saya menggunakan minyak gred 15W50 JASO MA2 sintetik sepenuhnya.

    Jika anda menggunakannya untuk perjalanan harian, saya akan mencadangkan agar anda mengekalkan selang servis pada 3000KM dan menggunakan minyak gred JASO MA10 15/50W2 separa sintetik. (Jangan bazirkan wang untuk minyak sintetik sepenuhnya jika anda menggunakannya untuk perjalanan harian tetapi pilihan di tangan anda!)

    Anda boleh mendapatkan kira-kira 300-350 KM untuk tangki penuh (20L) bahan api dan ini bergantung pada kelajuan anda menunggang, keadaan jalan raya dan lain-lain. Secara keseluruhan, kos penyelenggaraan mesin ini adalah berpatutan.

    Alat ganti juga boleh didapati secara meluas dalam talian dan ia agak berpatutan jika anda membandingkannya dengan motosikal buatan Jepun.

    Equipment - ☆☆☆☆☆

    Ia dimuatkan sepenuhnya! Lebih baik daripada tawaran motosikal pelancongan lain dalam kelasnya. Ia dilengkapi dengan ABS, tayar Pirelli Angel ST, bar penahan perlindungan bingkai, port pengecasan USB, pelindung tuil, pelindung percikan dan penunjuk gear pada papan pemuka. Ia akan menjadi sempurna jika ia mempunyai pendirian tengah dan plat skid mengikut stok. (Ia sekarang dengan Versi TRK 502 X).

    Off-Road - ☆☆☆

    Dengan set-up standard, anda boleh pergi ke luar jalan yang mudah dengan mesin ini tetapi anda tidak perlu melakukan tunggangan pasir dalam. Untuk 500CC dengan berat kering 213KG, TRK akan bergelut dan bagi saya, tork tidak cukup di sana melainkan anda melakukan beberapa pengubahsuaian pada nisbah sproket dsb.

    Saya juga merasakan suspensi hadapan perlu dipertingkatkan kerana saya merasakan jenisnya pendek (panjang perjalanan) terutamanya apabila anda melantun dari bonggol pada kelajuan tertentu di luar jalan.

    nilai - ☆☆☆☆☆

    Untuk harga yang saya bayar dan dengan tambahan yang saya dapat berbanding motosikal standard lain, ini adalah nilai yang sangat baik untuk wang.

    Kebanyakan laman web menyebut ia kurang daripada Honda CB500X (Saingan) tetapi mereka gagal menyebut bahawa jika anda akan meletakkan semua tambahan standard yang Benelli TRK 502 tawarkan, ia akan menelan kos pemilik CB500X beberapa ribu lagi.

    Keseluruhan - ☆☆☆☆

    Walaupun motosikal itu mempunyai berat kering 213kg, ia seolah-olah jatuh dari saat motosikal itu bergerak. Enjin mempunyai kuasa yang tersebar luas merentasi julat putaran dan tidak dapat dikesan nyata dalam lonjakan kuasa secara tiba-tiba.

    Tayar stok (Pirelli Angel ST) mempunyai cengkaman yang baik menjadikannya mudah ditunggang dalam keadaan jalan yang basah tanpa lonjakan kuasa untuk dibimbangkan menyebabkan kehilangan cengkaman. Namun, stok tayar itu tidak bertahan lama untuk saya, saya hanya boleh jam kira-kira 12K-13K KM sebelum ianya haus. Pada masa ini, saya menggunakan tayar Metzeller Road Tech 01 yang agak baik dan saya boleh mendapatkan kira-kira 22-25K perbatuan dengannya.

    Walaupun sesetengah orang mungkin menganggap ciri kuasa TRK hambar, saya mendapati ia sesuai dengan tanda harga dan terutamanya untuk penunggang yang tidak berpengalaman yang mungkin menggunakan motosikal seperti ini sebagai batu loncatan untuk menaik taraf kepada jentera CC yang lebih besar.


    Spesifikasi TRK 502

    Spesifikasi enjin Benelli TRK 502
    Spesifikasi Enjin Benelli TRK 502
    Spesifikasi casis Benelli TRK 502
    Spesifikasi Casis Benelli TRK 502
    Spesifikasi dimensi Benelli TRK 502
    Dimensi Benelli TRK 502

    Semakan Video Pantas


    Tiada Lagi Peti Samping/Keranjang Besi?

    Selama bertahun-tahun, saya menyedari pentingnya untuk melakukan perjalanan yang ringan dan dengan berat mesin ini, saya tidak mahu menambah berat lagi dengan mempunyai kotak sisi/pannier. Nah, saya tahu, untuk mengurangkan berat pada motosikal adalah untuk membuat saya berdiet tetapi hei! Saya mempunyai rekod buruk yang melekat pada pelan diet untuk mengurangkan berat badan saya! 🙂

    Buat masa ini, saya mempunyai beg lembut kering (pakaian) yang biasanya saya sarungkan pada tempat duduk pembonceng dan kotak atas untuk alatan saya. Saya mendapati persediaan ini bagus untuk saya dan kemudian saya juga boleh bergerak dengan mudah di lalu lintas tanpa pannier.


    Perkara yang saya tambah/Tukar (Bukan Stok)

    1. Sorotan
    2. Skid Plat
    3. Pusat/Pendirian Berganda
    4. Kerja Cat
    5. Salur Kuasa Automobil (pemetik api)
    6. Kotak Atas Givi E43ADV
    7. Filem Tint pada Odometer, Cermin Depan & lampu depan
    8. GPS/Pemegang Mudah Alih (MotoWolf)
    9. Pemegang botol air
    10. Tayar Metzeler RoadTec 01
    11. Pegang Puppy pada hendal
    12. Tanduk Bosch
    13. Kusyen Tempat Duduk Tersuai

    TRK 502 atau TRK 502X?

    Mana satu patut anda dapatkan? Jika anda suka menunggang luar jalan yang sukar, (melibatkan lintasan sungai dll.), anda harus mendapatkan versi X kerana ia dilengkapi dengan tayar luar jalan, ekzos yang lebih tinggi dan pelepasan tanah yang lebih baik daripada versi standard 502.

    Satu-satunya kelemahan versi X ialah ia bukan tanpa tiub seperti versi standard buat masa ini. Jika anda gemar melancong dan mungkin melakukan perjalanan luar jalan yang mudah, anda boleh menggunakan versi Standard dan ia lebih murah daripada versi X.


    jaminan

    TRK 502 didatangkan dengan waranti 2 tahun atau 20,000KM, yang mana dahulu. MForce Sdn. Bhd. ialah pengedar Benelli di Malaysia dan secara jujurnya, perkhidmatan pelanggan mereka sangat baik dengan syarat anda menyalurkan aduan anda dengan betul dan mengikut arahan mereka. polisi jaminan.


    Ada apa apa masalah?

    Seperti mana-mana mesin lain, ini juga tidak sempurna. Saya memang menghadapi beberapa masalah dengan mesin ini kerana saya adalah dari pengeluaran awal tetapi ia sering dibetulkan oleh MForce. Peraturan asasnya ialah, jika anda menjaga motosikal anda dengan baik, ia akan berjalan dalam keadaan baik.

    Jika anda bercadang untuk mendapatkannya, sila pastikan anda mendapat model tahun semasa. Ini kerana versi yang lebih baharu telah dipertingkatkan dengan ketara dan semua isu yang dilaporkan dalam versi/tahun yang lebih lama, telah diselesaikan.


    Foto TRK Chris 2020


    Kesimpulan

    Saya berharap ulasan Benelli TRK 502 saya telah memberikan anda maklumat yang anda perlukan.

    Jika anda berminat dengan motosikal ini, saya cadangkan untuk mengetepikan sebarang keraguan dan ambil satu untuk tunggangan uji sekurang-kurangnya. 

    Berdasarkan meritnya sendiri; penawaran peralatannya, pengalaman menunggang dan yang paling penting tanda harga, Ia mendapat 4 daripada 5 bintang daripada saya. Lebih masa, Benelli Malaysia telah melakukan kerja yang hebat dalam menambah baik produk mereka dan perkhidmatan selepas jualan mereka juga agak baik.

    Apakah pendapat anda tentang TRK 502 / X? Adakah anda menyukainya? Kongsi pendapat anda melalui kotak komen di bawah atau jika anda mempunyai sebarang soalan, beritahu saya.


    tetamu
    33 Komen-komen
    Maklumbalas dalam baris
    Lihat semua komen
    Wilson

    Hai Chris
    Ulasan hebat dan saya telah berfikir untuk menunggang semula selepas saya berhenti selama kira-kira 20 tahun dan hanya sedikit maklumat jika anda tidak keberatan berkongsi
    – kos haus dan lusuh seperti tayar, pad brek dll
    – kos perkhidmatan utama
    – sebarang isu utama

    Thks 🙏

    Yakub

    Part motor benelli trk502 senang dapat atau kedai mana boleh kita dapati.dan di Sabah dibahagian mana accesory boleh beli

    Yakub

    Part motor benelli trk502 senang dapat atau kedai mana boleh kita dapati.dan di Sabah dibahagian mana accesory boleh beli

    abeybuck

    bro rider chris….boleh tak guna minyak enjin mobile 1 yg sama siri dengan minyak enjin motor….fully rm 80 x 3 = rm240,
    kalu minyak mobile1 4 liter rm142 fully yg sama siri dengan minyak motor…..masalah disini bolehkah guna minyak enjin mobile1

    Sayyid Muslimin

    Hai Chris, sudi berkongsi pengalaman anda menaiki TRK ke bandar seperti KL? Adakah ia berbaloi untuk digunakan untuk perjalanan harian?

    Kami menggunakan cookies untuk meningkatkan pengalaman pengguna anda.
    Terima
    Polisi Privasi