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Essai Benelli TRK 502 Malaisie (2020)

    Souvent, avant d'acheter une moto, vous lirez les critiques en ligne sur ce que les gens ont à dire sur la moto qui vous intéresse.

    Malheureusement, pour Benelli TRK 502, il n'y en avait pas beaucoup en 2017 (lorsque je l'ai acheté) et le site Web d'informations sur la moto sur lequel je comptais a donné une très mauvaise critique sur cette machine.

    Maintenant que je l'utilise depuis 3 ans et que je fonctionne toujours, je vais partager mon avis Benelli TRK 502 en tant que propriétaire et j'espère qu'il vous sera utile.

    Benelli TRK 502 Malaisie Essai
    Rider Chrisde TRK 502 (Image 2017)

    Monter Qualité - ☆☆☆☆☆

    Conduire cette machine est phénoménal ! C'est très confortable; offre une excellente maniabilité et vous serez toujours dans une bonne position de conduite. Je mesure 181 cm et le pare-brise éloigne le vent.

    Freinage - ☆☆☆☆

    Alors que les freins sont équipés d'ABS, le frein arrière est un peu spongieux ou mou, mais il fonctionne. Vous pouvez également désactiver l'ABS si vous roulez hors route.

    Moteur - ☆☆☆☆

    Il a un bon moteur ! Il accélère de manière humble et vous ne serez pas excité par le couple initial mais il ne vous laissera pas tomber non plus si vous gardez à l'esprit qu'il ne s'agit que d'un 500CC à deux cylindres.

    J'ai également parcouru 2100 km en une journée tout en faisant un Iron Butt voyage et il n'a pas surchauffé ou quoi que ce soit, mais la batterie s'est déchargée, ce qui peut également être dû au projecteur que j'ai installé (appuyé sur le mauvais fil, mon mauvais).

    La vitesse maximale de cette machine peut atteindre jusqu'à 183 KM/H (sans sacoches et top case).

    Qualité de fabrication - ☆☆☆☆

    Cette moto a, en fait, certaines choses qui manquent à la qualité du produit. Le travail de peinture et de soudure sur son cadre, la sensation bon marché des autocollants Benelli sur le réservoir de carburant, les vis de la barre de protection de mauvaise qualité et le coussin de siège qui s'use assez rapidement.

    Pour le design, cette machine a l'air vraiment bien. Cela peut ressembler à un GS1200 ou à la Multistrada de loin 🙂

    Châssis Benelli TRK 502
    Cadre Benelli TRK 502

    Fiabilité - ☆☆☆☆

    J'ai parcouru plus de 50 502 kilomètres et j'ai roulé en solo la plupart du temps avec TRK XNUMX, je peux dire que c'est une machine fiable à condition que vous l'entreteniez régulièrement. Certains des voyages que j'ai effectués avec le TRK incluent Malaisie péninsulaire, Bornéo, Thaïlande, Laos, Cambodge et un beaucoup plus. Je n'ai jamais eu de problème lors de mes voyages sauf que j'ai eu une crevaison au Laos.

    Certains des pilotes locaux ici ont également parcouru plus de 100 XNUMX km et n'ont jamais eu de problèmes avec le moteur.

    Les coûts de fonctionnement - ☆☆☆☆

    L'intervalle d'entretien est compris entre 6000KM et il nécessite 3.2L d'huile moteur (si vous changez le filtre à huile). Le coût varie car il dépend du type d'huile moteur que vous utiliserez et le filtre à huile vous coûtera environ 30 à 35 RM.

    90% du temps, je n'utilise mon TRK que pour des trajets longue distance, c'est pourquoi je respecte l'intervalle d'entretien à 6000KM et j'utilise de l'huile entièrement synthétique de qualité 15W50 JASO MA2.

    Si vous l'utilisez pour une conduite quotidienne, je vous suggère de maintenir l'intervalle d'entretien à 3000 km et d'utiliser une huile semi-synthétique de qualité JASO MA10 15/50W2. (Ne gaspillez pas d'argent sur de l'huile entièrement synthétique si vous l'utilisez pour un trajet quotidien, mais le choix vous appartient !)

    Vous pouvez obtenir environ 300 à 350 km pour un réservoir plein (20 L) de carburant et cela dépend de la vitesse à laquelle vous roulez, de l'état des routes, etc. Dans l'ensemble, le coût d'entretien de cette machine est abordable.

    Les pièces de rechange sont également largement disponibles en ligne et elles sont assez abordables si vous les comparez aux motos de marque japonaise.

    Équipement - ☆☆☆☆☆

    Il est entièrement chargé ! Mieux que toute autre moto de tourisme de sa catégorie. Il est livré avec l'ABS, les pneus Pirelli Angel ST, la barre de retenue de protection du cadre, le port de charge USB, la protection du levier, le pare-éclaboussures et l'indicateur de vitesse sur le tableau de bord. Ce serait parfait s'il avait le béquille centrale et une plaque de protection par stock. (C'est désormais le cas avec la version TRK 502 X).

    Tout Terrain - ☆☆☆

    Avec la configuration standard, vous pouvez opter pour le tout-terrain facile avec cette machine, mais vous ne devriez en aucun cas faire de la conduite dans le sable profond. Pour un 500CC avec un poids sec de 213KG, le TRK aurait du mal et pour moi, le couple n'est pas tout à fait là sauf si vous faites quelques modifications sur le rapport du pignon, etc.

    J'ai également senti que la suspension avant devait être améliorée car je sentais qu'elle était courte (longueur de déplacement), en particulier lorsque vous rebondissez sur une bosse à une certaine vitesse en tout-terrain.

    Valeur - ☆☆☆☆☆

    Pour le prix que j'ai payé et avec les extras que j'ai obtenus par rapport aux autres motos standard, c'est un très bon rapport qualité-prix.

    La plupart des sites Web ont mentionné que c'est un peu moins qu'une Honda CB500X (Rival), mais ils ont omis de mentionner que si vous mettez tous les extras standard offerts par Benelli TRK 502, cela coûtera quelques milliers de plus aux propriétaires de CB500X.

    Général - ☆☆☆☆

    Bien que la moto ait un poids à sec de 213 kg, elle semble s'éloigner dès l'instant où la moto se met en mouvement. Le moteur a sa puissance largement répartie sur toute la plage de régime et n'est pas vraiment détectable lors de brusques surtensions.

    Les pneus d'origine (Pirelli Angel ST) ont une bonne adhérence, ce qui facilite la conduite sur des routes mouillées sans surtensions à craindre de causer une perte de traction. Cependant, les pneus d'origine n'ont pas duré longtemps pour moi, je ne peux parcourir qu'environ 12 13 à 01 22 km avant qu'ils ne s'usent. Pour le moment, j'utilise des pneus Metzeller Road Tech 25 qui sont assez bons et je peux parcourir environ XNUMX à XNUMX XNUMX kilomètres avec.

    Alors que certains peuvent penser que les caractéristiques de puissance TRK sont fades, je trouve qu'elles sont idéales avec le prix et surtout pour le pilote inexpérimenté qui peut utiliser une moto comme celle-ci comme tremplin pour passer à une machine CC plus grande.


    Spécifications TRK 502

    Spécifications du moteur Benelli TRK 502
    Spécifications du moteur Benelli TRK 502
    Spécifications du châssis Benelli TRK 502
    Spécifications du châssis Benelli TRK 502
    Fiche technique Benelli TRK 502
    Benelli TRK 502 Dimensions

    Revue vidéo rapide


    Plus de coffres latéraux/sacoches ?

    Au fil des ans, j'ai réalisé qu'il était important de voyager léger et avec le poids de cette machine, je ne veux pas ajouter plus de poids en ayant des coffres latéraux/sacoches. Bon, je sais, réduire le poids sur la moto c'est me mettre au régime mais bon ! J'ai de mauvais dossiers qui collent à un régime alimentaire pour réduire mon poids ! 🙂

    Pour l'instant, j'ai une sacoche souple et sèche (vêtements) que j'attache habituellement sur la selle passager et le top case pour mes outils. Je trouve que cette configuration est bonne pour moi et je peux aussi manœuvrer facilement dans la circulation sans les sacoches.


    Choses que j'ai ajoutées/modifiées (hors stock)

    1. Spotlight
    2. Plaque de protection
    3. Support central/double
    4. Travail de peinture
    5. Prise de courant automobile (allume-cigare)
    6. Top Case Givi E43ADV
    7. Film teinté sur compteur kilométrique, pare-brise et phare
    8. Support GPS/Mobile (MotoWolf)
    9. Porte-bouteille d'eau
    10. Pneus Metzeler RoadTec 01
    11. Grip Puppy au guidon
    12. Klaxon Bosch
    13. Coussin de siège personnalisé

    TRK 502 ou TRK 502X ?

    Lequel devriez-vous obtenir? Si vous aimez la conduite tout-terrain difficile (implique la traversée de rivières, etc.), vous devriez vous procurer la version X car elle est livrée avec des pneus tout-terrain, un échappement plus haut et une meilleure garde au sol que la version 502 standard.

    Le seul bémol de la version X est qu'elle n'est pas tubeless comme la version standard pour l'instant. Si vous aimez les tournées et que vous pouvez vous lancer dans la conduite tout-terrain facile, vous pouvez opter pour la version Standard et elle est moins chère que la version X.


    Garantie

    Le TRK 502 est livré avec une garantie de 2 ans ou 20,000 XNUMX km, selon la première éventualité. MForce Sdn. Bhd. est le distributeur Benelli en Malaisie et honnêtement, leur service client est excellent à condition que vous canalisiez correctement votre (vos) plainte(s) et que vous suiviez leur politique de garantie.


    Des problèmes?

    Comme toutes les autres machines, ce n'est pas parfait non plus. J'ai rencontré quelques problèmes avec cette machine car la mienne provenait de la production précédente, mais elle est souvent corrigée par MForce. En règle générale, si vous prenez bien soin de votre moto, elle fonctionnera en bon état.

    Si vous prévoyez d'en obtenir un, assurez-vous d'obtenir le modèle de l'année en cours. En effet, la nouvelle version a été considérablement améliorée et tous les problèmes signalés dans l'ancienne version/année ont été résolus.


    Photos du TRK de Chris 2020


    Conclusion

    J'espère que mon avis Benelli TRK 502 vous a fourni les informations dont vous avez besoin.

    Si cette moto vous intéresse, je vous suggère de mettre de côté tout doute et d'en prendre au moins une pour un essai. 

    Basé sur ses propres mérites; ses offres d'équipement, son expérience de conduite et, surtout, son prix, il obtient un 4 étoiles sur 5 de ma part. Au fil du temps, Benelli Malaysia a fait un excellent travail pour améliorer ses produits et son service après-vente est également très bon.

    Que pensez-vous du TRK 502/X ? As-tu aimé? Partagez vos pensées via la boîte de commentaires ci-dessous ou si vous avez des questions, faites-le moi savoir.


    invité
    33 Commentaires
    Commentaires en ligne
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    Wilson

    Salut Chris
    Excellente critique et j'ai pensé à rouler à nouveau après avoir arrêté pendant environ 20 ans et juste quelques informations si cela ne vous dérange pas de partager
    - coût de l'usure comme les pneus, les plaquettes de frein, etc.
    – coût des principaux services
    – tout problème majeur

    Merci 🙏

    Jacob

    Partie moteur benelli trk502 senang dapat atau kedai mana boleh kita dapati.dan di sabah dibahagian mana accessoire boleh beli

    Jacob

    Partie moteur benelli trk502 senang dapat atau kedai mana boleh kita dapati.dan di sabah dibahagian mana accessoire boleh beli

    abybuck

    bro rider chris….boleh tak guna minyak enjin mobile 1 yg sama siri dengan moteur minyak enjin….entièrement rm 80 x 3 = rm240,
    kalu minyak mobile1 4 litres rm142 entièrement moteur yg sama siri dengan minyak…..masalah disini bolehkah guna minyak enjin mobile1

    Sayyid Mouslimin

    Salut Chris, ça te dit de partager ton expérience de conduite de TRK dans la ville comme KL ? Est-ce que ça vaut le coup de l'utiliser pour rouler au quotidien ?

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