Choisir la bonne huile moteur pour moto : complet Riderle guide
Choisir la bonne huile moteur peut parfois être assez difficile. Honnêtement, la plupart des huiles moteur de nos jours peuvent être juste assez bonnes pour votre moto, mais ce à quoi vous devez réellement faire attention n'est pas la marque, mais la norme et sa classification.
Dans cet article, je me concentrerai davantage sur les moteurs de motos mais les gènesrally, le principe appment à la plupart des moteurs. Vous devez toujours vous référer au manuel de votre fabricant pour voir ce qui convient le mieux à votre moteur. Cet article vise simplement à fournir des directives de base pour choisir la bonne huile moteur.
Les détails
Les motos modernes ont généralement la même huile lubrifiant le moteur et l'embrayage humide. À cette fin, la plupart du temps, les huiles moteur régulières modifiées par friction ne sont pas assez bonnes. Pour s'assurer que la bonne huile est utilisée, les fabricants de motos exigent généralement que l'huile réponde à l'une des Jaso Normes expliqué ci-dessous.
Les huiles moteur répondant à la norme JASO T 903:2006 peuvent être classées en quatre grades : JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 et JASO MB. La classification est basée sur les résultats du test de friction du système d'embrayage JASO T 904:2006.
Pour que l'huile moteur réponde à l'une des normes JASO mentionnées ci-dessus, elle doit être au moins à l'un des niveaux de qualité suivants :
De plus, l'indice de caractéristique de frottement dynamique (DFI), l'indice de caractéristique de frottement statique (SFI) et l'indice de temps d'arrêt (STI) de l'huile moteur doivent se situer dans les limites suivantes selon le test de frottement JASO 904:2006 :
La gamme JASO MA est en outre divisée en 2 gammes distinctes - les gammes JASO MA1 et JASO MA2 - comme suit :
Si les trois propriétés d'une huile JASO MA se situent dans les limites spécifiées comme MA1, l'huile peut être classée comme huile JASO MA1. Si toutes ses propriétés se situent dans les limites de MA2, elle peut être classée comme huile JASO MA2. Si certaines propriétés relèvent de la sous-catégorie MA1 mais d'autres de MA2, le produit est simplement un produit JASO MA.
Étant donné que ma moto est sur un embrayage humide, je devrais toujours utiliser JASO MA, de préférence la norme MA2.
Outre JASO et SAE Grade, il faut aussi faire attention à l'huile moteur API.
Selon l'image ci-dessous, elle est basée sur l'huile moteur de voiture mais sur la classification API. appment aussi à une moto.
La classification API est basée sur le moment où la voiture/moto, etc. est fabriquée et l'huile moteur que vous avez utilisée doit au moins répondre à son exigence minimale de classification API.
SN a été introduit en octobre 2010 pour les véhicules 2011 et plus anciens, conçu pour fournir une meilleure protection contre les dépôts à haute température pour les pistons, un contrôle plus strict des boues et une compatibilité des joints. API SN avec conservation des ressources correspond à ILSAC GF-5 en combinant les performances API SN avec une économie de carburant améliorée, une protection du turbocompresseur et des systèmes de contrôle des émissions
SM Actuel Pour les moteurs automobiles de 2010 et plus anciens.
SL Actuel Pour les moteurs automobiles de 2004 et plus anciens.
SJ Actuel Pour les moteurs automobiles de 2001 et plus anciens.
SH Obsolète OBSOLÈTE : pour les moteurs automobiles de 1996 et plus anciens.
SG Obsolète ATTENTION : ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1993. Peut ne pas fournir une protection adéquate contre l'accumulation de boues de moteur, l'oxydation ou l'usure.
SF Obsolète ATTENTION : ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1988. Peut ne pas fournir une protection adéquate contre l'accumulation de boues de moteur.
SE ATTENTION obsolète : ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1979.
SD Obsolète ATTENTION : Ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1971. L'utilisation dans des moteurs plus modernes peut entraîner des performances insatisfaisantes ou endommager l'équipement.
SC Obsolète ATTENTION : Ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1967. L'utilisation dans des moteurs plus modernes peut entraîner des performances insatisfaisantes ou endommager l'équipement.
SB Obsolète ATTENTION : Ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1951. L'utilisation dans des moteurs plus modernes peut entraîner des performances insatisfaisantes ou endommager l'équipement.
SA Obsolète ATTENTION : Ne contient aucun additif. Ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1930. L'utilisation dans les moteurs modernes peut entraîner des performances insatisfaisantes ou endommager l'équipement.
Vous trouverez ci-dessous la recommandation pour ma moto Hyosung et l'API minimale que vous devez utiliser est SJ. Vous devriez pouvoir voir une recommandation similaire dans le manuel de votre moto.
N'oubliez pas que quelle que soit la marque d'huile moteur que vous utilisez, la plupart d'entre elles offrent une protection suffisante pour votre moteur. Les principaux éléments à prendre en compte sont la classification API et les normes JASO.
Le grade SAE est secondaire, c'est-à-dire si vous êtes en Asie du Sud-Est, vous pouvez utiliser 10W40, 10W50 et 15W50 et ceux-ci sont tous basés sur vos préférences personnelles et l'agressivité avec laquelle vous poussez votre moteur. Si vous roulez par temps chaud et de manière agressive, vous devriez envisager une huile à viscosité plus élevée.
Si vous n'êtes pas sûr de l'exigence minimale ou recommandée pour l'huile moteur, vous devez toujours vous référer au manuel du fabricant.
Sur une autre note, utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane de 91 ou plus pour votre moto. L'essence sans plomb peut prolonger la durée de vie des bougies et des composants d'échappement.
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