Langkau ke kandungan

Cara Mematikan & Menghidupkan Enjin Motorsikal

    Cara Mematikan & Menghidupkan Enjin Motorsikal Dalam catatan Facebook saya baru-baru ini, saya telah bertanya "Bagaimana anda mematikan motosikal anda selepas menunggang" dan terdapat jawapan yang bercampur-campur dan saya menghargai semua komen yang diberikan.

    Walaupun perkara ini boleh dipertikaikan selama ini, saya akan berkongsi pendapat saya dan saya mungkin salah tetapi anda boleh bersetuju atau tidak bersetuju dengan saya.

    Seperti yang anda tahu, terdapat pelbagai cara untuk menghidupkan dan mematikan motosikal anda, sama ada melalui penyalaan, suis bunuh dan pendirian sisi, tetapi apakah cara yang betul?

    Pertama sekali, Mari cuba memahami asas-asasnya.


    Suis Pencucuhan

    Suis-pencucuhan-motosikal

    Suis pencucuh menyalurkan elektrik ke suis bunuh dalam perjalanan ke geganti pam bahan api dan geganti kawalan enjin. Ia adalah satu siri sambungan. ECU dikuasakan dengan cara yang sama tanpa mengira suis (mati atau pencucuhan).


    Suis Bunuh

    Suis-mati-pencucuhan-motosikal

    Suis bunuh sebenarnya hanyalah suis mematikan enjin, bukan suis mematikan kuasa penuh. Ini bermakna jika anda meninggalkan kunci anda dalam kedudukan "HIDUP" apabila diletakkan, lampu dan tolok anda masih menyala. Jelas sekali ini akan menghabiskan bateri anda.

    Yang berkata, suis bunuh hanya menjejaskan pam bahan api dan kawalan enjin. Baki kuasa dimuatkan ke lampu, hon & dsb.

    Suis bunuh ini dicipta untuk tujuan keselamatan/kecemasan, kecemasan adalah apabila terdapat keperluan yang teruk untuk mematikan enjin dengan segera atas pelbagai sebab. Iaitu Apabila pendikit tersekat pada kelajuan tinggi dan tiada masa untuk melepaskan tangan dari hendal untuk mematikan pencucuhan. Hanya gunakan suis bunuh dan enjin akan dimatikan dan motosikal boleh diperlahankan.

    Suis-pencucuh motosikal

    Kesimpulan

    Seseorang harus sentiasa ingat di mana dan untuk apa ia, dengan mematikan pencucuhan kunci anda, anda yakin bahawa semua kuasa dimatikan pada basikal anda termasuk litar enjin yang merupakan fungsi suis bunuh. Suis bunuh dimaksudkan untuk situasi Kecemasan TETAPI menggunakan suis bunuh pada a PEGUN basikal adalah TIDAK sama seperti menggunakannya apabila RIDING.

    Ada yang berkata, penggunaan suis bunuh yang kerap juga boleh menyebabkan suis melekat dan gagal dalam kedudukan OFF akibat haus dan lusuh pada sesentuh di dalamnya tetapi berapa kerapkah ini berlaku?

    Seperti yang anda lihat di suis bunuh mesej amaran di atas, ia mengatakan jangan kendalikan butang ini semasa menunggang dan anda sebenarnya boleh menggunakannya apabila basikal berada di atas PEGUN kedudukan tetapi apakah cara yang betul?

    Oleh itu, cara yang betul untuk menutup OFF/ON motosikal dalam a kedudukan pegun berdasarkan pendapat peribadi saya, iaitu semasa anda meletak kereta boleh melalui di bawah:

    Untuk mematikan:

    Mula-mula, tetapkan suis kunci pencucuh kepada kedudukan MATI diikuti dengan tetapkan suis bunuh kepada MATI OR Suis kunci pencucuh kepada kedudukan MATI, letakkan dirian sisi (Jika basikal anda mempunyai sensor terputus).

    Nota: Anda hanya boleh membiarkan suis bunuh kecemasan kepada HIDUP pada setiap masa dan hanya gunakan suis kunci pencucuh untuk HIDUP/MATI motosikal anda.

    Untuk menghidupkan/Mula:

    Mula-mula, HIDUPKAN suis kunci pencucuh, tetapkan HIDUP suis Mati (Jika belum) dan naikkan Pendirian Sisi (Jika anda mempunyai penderia pendirian).

    Salah satu komen yang saya terima daripada Hylife di bawah juga masuk akal dan mungkin ia adalah amalan terbaik.

    “Suis pendirian sisi, suis bunuh kecemasan dan suis tipover membumikan gegelung untuk segera mematikan sebarang percikan menyebabkan semua litar lain tidak berubah. ECU mengenali gegelung yang dibumikan dan memotong kuasa kepada pam bahan api dan penyuntik. Penggunaan suis bunuh dan bukannya suis kunci akan memendekkan hayat gegelung anda. Kedudukan kunci pada suis kunci adalah untuk memanjangkan pin pengunci stereng selepas memusingkan bar hendal ke paling kiri.”

    Ini adalah beberapa langkah biasa, sama ada cara, semuanya bergantung pada keutamaan dan cara anda menggunakannya tetapi cuba untuk tidak menggunakan butang suis bunuh semasa anda menunggang melainkan keadaan kecemasan.

    Jika anda mempunyai sebarang soalan, letakkannya di kotak komen di bawah dan jangan ragu untuk menjawabnya kongsikan artikel ini melalui butang sosial.


    tetamu
    11 Komen-komen
    Maklumbalas dalam baris
    Lihat semua komen
    Kerja

    Jika saya ingin menyambung terputus dalam motosikal apa yang saya perlukan?

    lou

    Saya percaya bahawa dengan kunci kepada kedudukan off dan berdiri sisi ke bawah, masih terdapat arus kecil yang mengalir melalui litar. Saya baru-baru ini mempunyai dua bateri mati pada Tuono dan Multistrada saya. Kedua-duanya telah dibiarkan dalam kedudukan mati sepanjang musim sejuk, semasa Tender Bateri. Apabila saya menyambungkan pemula lompatan ke terminal positif dan negatif, saya mendengar bunyi berderu yang lemah. Tidak tahu apa itu, tetapi ia pasti ada. Saya akan katakan jika anda ingin menyimpan basikal anda untuk musim sejuk, lebih baik pusingkan kunci kepada kedudukan kunci.

    Hijau ABU

    Terima kasih banyak atas maklumat yang begitu bermaklumat 🙂
    Jika sesiapa berminat yang serupa boleh lihat di sini
    penunggang motosikal

    Terima kasih

    Michael Denny Ramli

    Hello Chris. Pada CBR600 RR 2010 saya, Killswitch mematikan pam bahan api apabila disambungkan. Tetapi mengapa ia tidak membunuh motor penghidup? Apabila saya menekan butang penghidup, enjin tidak akan hidup tetapi saya boleh mendengar motor penghidup dihidupkan. Tolong nasihat. Terima kasih.

    Kami menggunakan cookies untuk meningkatkan pengalaman pengguna anda.
    Terima
    Polisi Privasi