Comment allumer et éteindre votre moto (Guide du débutant)

Comment allumer et éteindre votre moto ? Dans mon récent Facebook post, j'ai demandé "Comment éteindre votre moto après avoir roulé", les réponses ont été mitigées et j'ai appreciate tous les commentaires donnés.

Bien que cela soit discutable au fil des ans, je partagerai mon opinion et je peux me tromper, mais vous pouvez être d'accord ou non avec moi.

Les détails

Comme vous le savez, il existe différentes manières d'allumer et d'éteindre votre moto, que ce soit via le contact, le coupe-circuit ou la béquille latérale, mais quelle est la bonne manière ?

Tout d'abord, essayons de comprendre les bases.

Le commutateur d'allumage

Le commutateur d'allumage alimente en électricité le coupe-circuit sur son chemin vers le relais de la pompe à carburant et les relais de commande du moteur. C'est une série de connexion. L'ECU s'est alimenté de la même manière quel que soit l'interrupteur (kill ou allumage).

L'interrupteur de mise à mort

L'interrupteur d'arrêt n'est en réalité qu'un interrupteur d'arrêt du moteur, pas un interrupteur d'arrêt à pleine puissance. Cela signifie que si vous laissez votre clé en position "ON" lorsque vous êtes garé, vos lumières et jauges sont toujours allumées. Évidemment, cela videra votre batterie.

Cela dit, le coupe-circuit n'affecte que la pompe à carburant et le contrôle du moteur. La puissance restante charge les lumières, les klaxons, etc.

Cet interrupteur d'arrêt est créé à des fins de sécurité/d'urgence, une urgence est lorsqu'il y a un besoin urgent d'éteindre le moteur immédiatement pour diverses raisons. C'est-à-dire lorsque l'accélérateur est bloqué à grande vitesse et qu'il n'y a pas le temps de retirer la main du guidon pour couper le contact. Utilisez simplement le coupe-circuit et le moteur sera éteint et la moto pourra être ralentie.

Conclusion

Il faut toujours se rappeler où et à quoi il sert, en ayant votre clé de contact coupée, vous êtes assuré que toute l'alimentation est coupée sur votre bike y compris le circuit moteur, auquel sert le coupe-circuit. Ce coupe-circuit est destiné aux situations d'urgence. MAIS en utilisant le kill switch sur un STATIONNAIRE bike is pas la même chose que de l'utiliser lorsque EQUITATION.

Certains ont dit que l'utilisation fréquente de l'interrupteur d'arrêt peut également provoquer le blocage et la défaillance de l'interrupteur en position OFF en raison de l'usure des contacts à l'intérieur, mais à quelle fréquence cela arrive-t-il ?appun?

Comme vous pouvez le voir dans le message d'avertissement du coupe-circuit ci-dessus, il est indiqué de ne pas utiliser ce bouton pendant la conduite et vous pouvez en fait l'utiliser lorsque le bike est dans un STATIONNAIRE position mais quelle est la bonne manière?

Par conséquent, la bonne façon d'éteindre/allumer la moto dans un position stationnaire basé sur mon opinion personnelle, c'est-à-dire quand vous vous êtes garé peut être via ci-dessous :

Pour éteindre :

Tout d'abord, placez le contacteur d'allumage sur la position OFF, puis placez le coupe-circuit sur OFF OU le contacteur d'allumage sur la position OFF, posez la béquille latérale (si votre bike possède le capteur de coupure).

Remarque : vous pouvez simplement laisser l'interrupteur d'arrêt d'urgence sur ON à tout moment et utiliser simplement l'interrupteur à clé d'allumage pour allumer/éteindre votre moto.

Pour allumer/démarrer :

Tout d'abord, allumez l'interrupteur à clé d'allumage, activez l'interrupteur Kill (si vous ne l'avez pas) et soulevez la béquille latérale (si vous avez le capteur de béquille).

L'un des commentaires que j'ai reçus de Hylife ci-dessous est également logique et c'est peut-être la meilleure pratique.

"L'interrupteur de la béquille latérale, l'interrupteur d'arrêt d'urgence et l'interrupteur de basculement mettent les bobines à la terre pour tuer immédiatement toute étincelle en laissant tous les autres circuits inchangés. L'ECU reconnaît les bobines mises à la terre et coupe l'alimentation de la pompe à carburant et des injecteurs. L'utilisation du coupe-circuit au lieu de l'interrupteur à clé raccourcira la durée de vie de vos bobines. La position de verrouillage sur l'interrupteur à clé consiste à étendre la goupille de verrouillage de la direction après avoir tourné le guidon vers l'extrême gauche.

Ce sont quelques-unes des étapes courantes, de toute façon, c'est une question de préférence et de la façon dont vous l'avez utilisé, mais essayez de ne pas utiliser le bouton de l'interrupteur d'arrêt lorsque vous roulez à moins qu'il ne s'agisse d'une situation d'urgence.