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Comment allumer et éteindre votre moto ?

    Comment allumer et éteindre votre moto ? Dans mon récent post sur Facebook, j'ai demandé "Comment éteignez-vous votre moto après avoir roulé" et les réponses ont été mitigées et j'apprécie tous les commentaires donnés.

    Bien que cela soit discutable au fil des ans, je partagerai mon opinion et je peux me tromper, mais vous pouvez être d'accord ou non avec moi.

    Comme vous le savez, il existe différentes manières d'allumer et d'éteindre votre moto, que ce soit via le contact, le coupe-circuit et la béquille latérale, mais quelle est la bonne manière ?

    Tout d'abord, essayons de comprendre les bases.


    Le commutateur d'allumage

    Arrêt de l'allumage de la moto

    Le commutateur d'allumage alimente en électricité le coupe-circuit sur son chemin vers le relais de la pompe à carburant et les relais de commande du moteur. C'est une série de connexion. L'ECU s'est alimenté de la même manière quel que soit l'interrupteur (kill ou allumage).


    L'interrupteur de mise à mort

    Arrêt de l'allumage de la moto

    L'interrupteur d'arrêt n'est en réalité qu'un interrupteur d'arrêt du moteur, pas un interrupteur d'arrêt complet. Cela signifie que si vous laissez votre clé en position "ON" lorsque vous êtes garé, vos lumières et jauges sont toujours allumées. Évidemment, cela videra votre batterie.

    Cela dit, le coupe-circuit n'affecte que la pompe à carburant et le contrôle du moteur. La puissance restante charge les feux, le klaxon, etc.

    Cet interrupteur d'arrêt est créé à des fins de sécurité/d'urgence, une urgence survient lorsqu'il est absolument nécessaire d'éteindre le moteur immédiatement pour diverses raisons. C'est-à-dire lorsque l'accélérateur est bloqué à grande vitesse et qu'il n'y a pas le temps de retirer la main du guidon pour couper le contact. Utilisez simplement le coupe-circuit et le moteur sera éteint et la moto pourra être ralentie.

    Commutateur d'allumage de moto

    Conclusion

    Il faut toujours se rappeler où et à quoi ça sert, en éteignant votre clé de contact, vous êtes assuré que toute l'alimentation est coupée sur votre vélo, y compris le circuit du moteur, ce que fait le coupe-circuit. Le coupe-circuit est destiné aux situations d'urgence MAIS en utilisant le kill switch sur un STATIONNAIRE le vélo est n' la même chose que de l'utiliser lorsque EQUITATION.

    Certains ont dit que l'utilisation fréquente de l'interrupteur d'arrêt peut également provoquer le blocage et l'échec de l'interrupteur en position OFF en raison de l'usure des contacts à l'intérieur, mais à quelle fréquence cela se produit-il ?

    Comme vous pouvez le voir dans le message d'avertissement du coupe-circuit ci-dessus, il est dit de ne pas actionner ce bouton pendant la conduite et vous pouvez réellement l'utiliser lorsque le vélo est sur un STATIONNAIRE position mais quelle est la bonne manière?

    Par conséquent, la bonne façon d'éteindre/allumer la moto dans un position stationnaire basé sur mon opinion personnelle, c'est-à-dire quand vous vous êtes garé peut être via ci-dessous :

    Pour éteindre :

    Tout d'abord, réglez la clé de contact sur la position OFF, puis réglez le coupe-circuit sur OFF OR Clé de contact en position OFF, déposer la béquille latérale (Si votre moto est équipée du capteur de coupure).

    Remarque : vous pouvez simplement laisser l'interrupteur d'arrêt d'urgence sur ON à tout moment et utiliser simplement l'interrupteur à clé d'allumage pour allumer/éteindre votre moto.

    Pour allumer/démarrer :

    Tout d'abord, allumez l'interrupteur à clé d'allumage, activez l'interrupteur Kill (si vous ne l'avez pas) et soulevez la béquille latérale (si vous avez le capteur de béquille).

    L'un des commentaires que j'ai reçus de Hylife ci-dessous a également du sens et c'est peut-être la meilleure pratique.

    "L'interrupteur de la béquille latérale, l'interrupteur d'arrêt d'urgence et l'interrupteur de basculement mettent les bobines à la terre pour tuer immédiatement toute étincelle en laissant tous les autres circuits inchangés. L'ECU reconnaît les bobines mises à la terre et coupe l'alimentation de la pompe à carburant et des injecteurs. L'utilisation du coupe-circuit au lieu de l'interrupteur à clé raccourcira la durée de vie de vos bobines. La position de verrouillage sur l'interrupteur à clé consiste à étendre la goupille de verrouillage de la direction après avoir tourné le guidon vers l'extrême gauche.

    Ce sont quelques-unes des étapes courantes, de toute façon, c'est une question de préférence et de la façon dont vous l'avez utilisé, mais essayez de ne pas utiliser le bouton de l'interrupteur d'arrêt lorsque vous roulez à moins qu'il ne s'agisse d'une situation d'urgence.

    Si vous avez des questions, déposez-les dans la zone de commentaires ci-dessous et n'hésitez pas à Partagez cet article via les boutons sociaux.


    invité
    11 Commentaires
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    OFFRE

    Si je veux une coupure connectée dans une moto, de quoi ai-je besoin ?

    lou

    Je crois qu'avec la clé en position off et la béquille latérale baissée, il y a encore un petit courant qui circule dans le circuit. J'ai récemment eu deux batteries mortes sur ma Tuono et Multistrada. Ils ont tous deux été laissés en position d'arrêt pendant l'hiver, alors qu'ils étaient sur Battery Tender. Lorsque j'ai branché un démarreur aux bornes positive et négative, j'ai entendu un léger bruit de barattage. Je ne sais pas ce que c'est, mais c'est définitivement là. Je dirais que si vous voulez ranger votre vélo pour l'hiver, mieux vaut tourner la clé en position de verrouillage.

    Vert cendre

    Merci beaucoup pour cette information si instructive 🙂
    Si quelqu'un est intéressé, jetez un œil ici
    le motard

    Merci

    Michael Denny Ramli

    Salut Chris. Sur ma CBR600 RR 2010, le Killswitch tue la pompe à carburant lorsqu'il est engagé. Mais pourquoi ça ne tue pas le démarreur ? Lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage, le moteur ne démarre pas mais j'entends le démarreur s'enclencher. Veuillez conseiller. Merci.

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