انتقل إلى المحتوى

اختيار زيت المحرك المناسب

    قد يكون اختيار زيت المحرك المناسب أمرًا صعبًا في بعض الأحيان. بصراحة ، يمكن أن تكون معظم زيوت المحركات هذه الأيام جيدة بما يكفي لدراجتك النارية ولكن ما تحتاج إلى الانتباه إليه بالفعل ليس العلامة التجارية ، ولكن المعيار وتصنيفها.

    في هذه المقالة ، سأركز أكثر على محرك الدراجة النارية ولكن بشكل عام ، ينطبق المبدأ على معظم المحركات. يجب عليك دائمًا الرجوع إلى دليل الشركة المصنعة لمعرفة الأفضل لمحركك. هذه الكتابة هي فقط لتوفير إرشادات أساسية في اختيار زيت المحرك المناسب.

    عادة ما تحتوي الدراجات النارية الحديثة على نفس الزيت الذي يقوم بتزييت المحرك والقابض الرطب. لهذا الغرض ، في معظم الأوقات ، لا تكون زيوت المحرك المعدلة بالاحتكاك جيدة بما فيه الكفاية. للتأكد من استخدام الزيت المناسب ، تطلب الشركات المصنعة للدراجات النارية عادة الزيت لتلبية أحد JASO المعايير موضح أدناه.

    يمكن تصنيف زيوت المحركات التي تتوافق مع معيار JASO T 903: 2006 إلى أربع درجات: JASO MA و JASO MA1 و JASO MA2 و JASO MB. يعتمد التصنيف على نتائج اختبار احتكاك نظام القابض JASO T 904: 2006.

    لكي يفي زيت المحرك بأي من معايير JASO المذكورة أعلاه ، يجب أن يكون على الأقل أحد مستويات الجودة التالية:

    • API SG ، SH ، SJ ، SL ، SM
    • ILSAC GF-1 و GF-2 و GF-3
    • ACEA A1 / B1 ، A3 / B3 ، A3 / B4 ، A5 / B5 ، C2 ، C3

    علاوة على ذلك ، يجب أن يكون مؤشر خصائص الاحتكاك الديناميكي لزيت المحرك (DFI) ومؤشر خصائص الاحتكاك الثابت (SFI) ومؤشر وقت التوقف (STI) ضمن الحدود التالية وفقًا لاختبار الاحتكاك JASO 904: 2006:

    ينقسم نطاق JASO MA أيضًا إلى نطاقين متميزين - نطاقي JASO MA2 و JASO MA1 - على النحو التالي:

    إذا كانت جميع الخصائص الثلاثة لزيت JASO MA تقع ضمن الحدود المحددة على أنها MA1 ، فيمكن تصنيف الزيت على أنه زيت JASO MA1. إذا كانت جميع خصائصه تقع ضمن حدود MA2 ، فيمكن تصنيفها على أنها زيت JASO MA2. إذا كانت بعض الخصائص تندرج ضمن الفئة الفرعية MA1 والبعض الآخر في MA2 ، فإن المنتج هو ببساطة منتج JASO MA.

    نظرًا لأن دراجتي النارية على القابض الرطب ، يجب أن أستخدم دائمًا JASO MA ، ويفضل أن يكون معيار MA2.

    بصرف النظر عن JASO و SAE الصف ، يجب أن تنتبه أيضًا إلى زيت المحرك API.

    وفقًا للصورة أدناه ، يعتمد على زيت محرك السيارة ولكن تصنيف API ينطبق أيضًا على دراجة نارية.

    يعتمد تصنيف API على وقت تصنيع السيارة / الدراجة النارية وما إلى ذلك ، ويجب أن يلبي زيت المحرك الذي استخدمته الحد الأدنى لمتطلبات تصنيف API على الأقل.

    SN تم طرحه في أكتوبر 2010 لعام 2011 والمركبات الأقدم ، وهو مصمم لتوفير حماية محسنة للرواسب في درجات الحرارة العالية للمكابس ، وتحكم أكثر صرامة في الحمأة ، وتوافقًا مع مانع التسرب. تتطابق API SN مع Resource Conserving مع ILSAC GF-5 من خلال الجمع بين أداء API SN مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وحماية الشاحن التوربيني وأنظمة التحكم في الانبعاثات

    SM الحالي لعام 2010 وما قبله من محركات السيارات.

    SL الحالي لعام 2004 وما قبله من محركات السيارات.

    SJ الحالي لعام 2001 وما قبله من محركات السيارات.

    SH قديمة الطراز: لعام 1996 ومحركات السيارات الأقدم.

    SG تحذير مهمل: غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1993. وقد لا يوفر حماية كافية ضد تراكم حمأة المحرك أو الأكسدة أو التآكل.

    SF تحذير مهمل: غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1988. وقد لا يوفر حماية كافية ضد تراكم حمأة المحرك.

    SE تنبيه قديم: غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1979.

    SD تحذير مهمل: غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1971. قد يتسبب الاستخدام في المحركات الأكثر حداثة في حدوث أداء غير مرض أو تلف المعدات.

    SC تحذير مهمل: غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1967. قد يتسبب الاستخدام في المحركات الأكثر حداثة في حدوث أداء غير مرض أو تلف المعدات.

    SB تحذير مهمل: غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1951. قد يتسبب الاستخدام في المحركات الأكثر حداثة في حدوث أداء غير مرض أو تلف المعدات.

    SA تنبيه مهمل: لا يحتوي على مواد مضافة. غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين والتي تم تصنيعها بعد عام 1930. قد يتسبب الاستخدام في المحركات الحديثة في أداء غير مرضٍ أو ضرر للمعدات.

    يوجد أدناه توصية لدراجتي النارية Hyosung والحد الأدنى لواجهة برمجة التطبيقات التي يجب عليك استخدامها هو SJ. يجب أن تكون قادرًا على رؤية توصية مماثلة في كتاب دليل دراجتك النارية.

    تذكر ، بغض النظر عن ماركة زيت المحرك التي تستخدمها ، فإن معظمها يوفر حماية كافية لمحركك. الأشياء الرئيسية التي يجب أن تأخذها في الاعتبار هي تصنيف API ومعايير JASO.

    * الصورة مُنسبة إلى Zeirie Zack Mzy.

    درجة SAE هي درجة ثانوية أي إذا كنت في جنوب شرق آسيا ، يمكنك استخدام 10W40 و 10W50 و 15W50 وكلها تستند إلى تفضيلاتك الشخصية ومدى قوة محركك. إذا كنت تقود في طقس حار وبقوة ، يجب أن تفكر في استخدام زيت بدرجة لزوجة أعلى.

    إذا لم تكن متأكدًا من الحد الأدنى أو المطلوب الموصى به لزيت المحرك ، فيجب عليك دائمًا الرجوع إلى دليل الشركة المصنعة.

    من ناحية أخرى ، استخدم البنزين الخالي من الرصاص بدرجة أوكتان 91 أو أعلى لدراجتك النارية. يمكن للبنزين الخالي من الرصاص إطالة عمر شمعة الإشعال وعمر مكونات العادم.

    إذا كانت لديك أي أسئلة ، فقم بإسقاطها في مربع التعليقات أدناه ولا تتردد في ذلك حصة هذه المادة عبر الأزرار الاجتماعية.


    ضيف
    8 التعليقات
    التقيمات المضمنة
    عرض جميع التعليقات
    هيليف

    بالطبع إذا كان لديك محرك Hyo قديم مكربن ​​(قبل 2009) ، فأنا آمل أن يقوم وكيلك بطبيعة الحال بإعادة ضبط الكربوهيدرات يدويًا للوقود غير القياسي قبل إطلاقه للمشتري الأصلي.
    إن الهدف من مناقشتي هو نحو محركات EFI الأكثر حداثة والتي لا تحتوي على مثل هذه التعديلات اليدوية والتي تعتمد فقط على خريطة ECU ثابتة والتي تقوم بعد ذلك بإجراء تصحيحات لأوقات فتح حاقن الوقود بناءً على قراءات الجهد من مجموعة من أجهزة الاستشعار على المحرك ، أنظمة التبريد والعادم.

    هيليف

    [اقتباس] أنا والآلاف من مستخدمي Hyosung الآخرين استخدموا مزيج RON 95 و 97 دون أي مشاكل .. [/ quote] تماشياً مع معايير الأمم المتحدة لأكثر من عقد حتى الآن ، تم تصنيع جميع السيارات من قبل الدول الأعضاء في الأمم المتحدة للتصدير يجب أن تكون مصممة لتعمل على وقود 91RON القياسي. وبسبب هذا ، تم ضبط وحدة التحكم الإلكترونية Hyo لـ 91RON. يمكن أن يعمل بكفاءة عالية على أنواع وقود عالية الأوكتان مع تعيين ECU المصحح ولكن ببساطة يحتوي على ECU تم تعيينه لـ 91 لأن هذا هو ما تم تشريع استخدام 99٪ من العالم لاستخدامه. وقود عالي الأوكتان... قراءة المزيد "

    هيليف

    …. من ناحية أخرى ، استخدم البنزين الخالي من الرصاص بدرجة أوكتان 91 أو أعلى لدراجتك النارية Hyosung. يمكن للبنزين الخالي من الرصاص إطالة عمر شمعة الإشعال وعمر مكونات العادم… .. هذا ليس صحيحًا تمامًا. يجب عليك فقط استخدام وقود 91RON الخالي من الرصاص في EFI Hyosung لأن هذا هو ما تمت برمجة ECI من أجله. سيؤدي استخدام الوقود المحتوي على الرصاص إلى إتلاف المحول الحفاز بشكل دائم في العادم وجعل الماكينة غير صالحة للطرق حيث أنها لن تلتزم بقوانين الانبعاثات. استخدام معدلات الأوكتان الأعلى دون دفع المزيد من الأكسجين إلى غرفة الاحتراق باستخدام إرادة التوربو... قراءة المزيد "

    نستخدم cookies لتحسين تجربة المستخدم الخاصة بك.
    قبول
    الخصوصية