Avaliação do Benelli TRK 502: 5 anos de experiência real como proprietário
Muitas vezes, antes de comprar uma motocicleta, você lê as avaliações on-line sobre o que as pessoas têm a dizer sobre a motocicleta na qual você está interessado.
Infelizmente, para o Benelli TRK 502 não havia muitos em 2017 (quando o comprei) e o site de notícias de motocicletas em que eu confiava deu uma crítica muito ruim sobre esta máquina.
Minha revisão
Agora que o uso há 5 anos e ainda está em execução, compartilharei minha revisão do Benelli TRK 502 como proprietário e espero que seja útil para você.
Viajar Qualidade - ☆☆☆☆☆
Andar nesta máquina é fenomenal! É muito confortável; oferece excelente manuseio e você estará em uma boa posição de pilotagem o tempo todo. Tenho 181cm de altura e o para-brisa mantém o vento longe.
freios - ☆☆☆☆
Enquanto os freios estão equipados com ABS, o freio traseiro parece um pouco esponjoso ou macio, mas funciona. Você também pode desligar o ABS se estiver andando fora da estrada.
Motor - ☆☆☆☆
Tem um bom motor! Ele acelera de maneira humilde e você não se emocionará com o torque inicial, mas também não o decepcionará se você tiver em mente que é apenas um 500CC de dois cilindros.
Eu também andei 2100 KM em um dia enquanto fazia um Iron Butt tropeçou e não superaqueceu nem nada, mas a bateria acabou, o que também pode ser devido ao holofote que instalei (tappligado no fio errado, que pena).
A velocidade máxima desta máquina pode atingir até 183 KM/H (sem cestos e top box).
Qualidade de Construção - ☆☆☆☆
Esta moto tem, de facto, algumas coisas que lhe faltam na qualidade do produto. O trabalho de pintura e soldagem em sua estrutura, a sensação barata dos adesivos Benelli no tanque de combustível, os parafusos da barra de colisão de baixa qualidade e a almofada do assento que se desgasta rapidamente.
Para o design, esta máquina parece muito boa. Pode parecer um GS1200 ou a Multistrada à distância 🙂
Confiabilidade - ☆☆☆☆
Eu cronometrei mais de 50 mil milhas agora e andei sozinho a maior parte do tempo com o TRK 502, posso dizer que é uma máquina confiável, desde que você a faça manutenção regularmente. Algumas das viagens que fiz com o TRK incluem Peninsular Malaysia, Bornéu, Thailand, Laos, Camboja e muitos mais. Nunca tive problemas durante minhas viagens, exceto por um furo no pneu. Laos.
Alguns dos locais riderOs carros aqui também rodaram mais de 100 mil km e nunca tiveram problemas com o motor.
Custos de Corrida - ☆☆☆☆
O intervalo de manutenção é entre 6000KMs e requer 3.2L de óleo do motor (se trocar o filtro de óleo). O custo varia, pois depende do tipo de óleo do motor que você usará e o filtro de óleo custará cerca de RM 30-35.
90% do tempo, eu só uso meu TRK para passeios de longa distância, razão pela qual sigo o intervalo de manutenção em 6000KMs e uso óleo de grau 15W50 JASO MA2 totalmente sintético.
Se você estiver usando para passeios diários, sugiro que você mantenha o intervalo de manutenção em 3000KMs e use óleo semi-sintético 10/15W50 JASO MA2. (Não desperdice dinheiro com óleo totalmente sintético se você o estiver usando para um passeio diário, mas a escolha é sua!)
Você pode obter cerca de 300-350 KMs com um tanque cheio (20L) de combustível e isso depende da velocidade que você anda, condições das estradas, etc. No geral, o custo de manutenção desta máquina é acessível.
As peças de reposição também estão amplamente disponíveis on-line e são bastante acessíveis se você as comparar com as motocicletas japonesas.
Equipamentos - ☆☆☆☆☆
Está totalmente carregado! Melhor do que qualquer outra moto de turismo da sua classe. Ele vem com ABS, pneus Pirelli Angel ST, barra de retenção de proteção do quadro, porta de carregamento USB, protetor de alavanca, proteção contra respingos e indicador de marcha no painel. Seria perfeito se tivesse suporte central e uma placa de deslizamento por estoque. (Faz agora com a versão TRK 502 X).
TT - ☆☆☆
Com a configuração padrão, você pode optar pelo off-road fácil com esta máquina, mas de maneira alguma você deve fazer passeios em areia profunda. Para um 500CC com um peso seco de 213KG, o TRK lutaria e, para mim, o torque não está lá, a menos que você faça alguma modificação na relação da roda dentada, etc.
Também senti que a suspensão dianteira precisa ser melhorada, pois senti que é um pouco curta (comprimento do curso), especialmente quando você está saltando de um solavanco a uma certa velocidade fora da estrada.
Valor - ☆☆☆☆☆
Pelo preço que paguei e com os extras que ganhei em comparação com outras motocicletas padrão, esta é uma ótima relação custo / benefício.
A maioria dos sites mencionou que é um pouco menos que uma Honda CB500X (Rival), mas eles não mencionaram que se você colocar todos os extras padrão que a Benelli TRK 502 oferece, custará aos proprietários da CB500X alguns milhares a mais.
No geral - ☆☆☆☆
Apesar da motocicleta ter um peso seco de 213kg, parece cair no instante em que a motocicleta se move. O motor tem sua potência amplamente espalhada por toda a faixa de rotação e não é detectável em picos repentinos de potência.
Os pneus de estoque (Pirelli Angel ST) têm boa aderência, facilitando a condução em condições de estradas molhadas, sem picos de energia para se preocupar em causar perda de tração. No entanto, os pneus de estoque não duraram muito para mim, só posso rodar cerca de 12K-13K KM antes que se desgaste. No momento, estou usando pneus Metzeller Road Tech 01, que são muito bons e posso fazer cerca de 22 a 25 mil quilômetros com ele.
Embora alguns possam pensar que as características de potência do TRK são insossas, acho que elas são ideais com o preço e especialmente para os inexperientes rider que podem estar usando uma motocicleta como essa como um trampolim para atualizar para uma máquina CC maior.
Especificações TRK 502
Revisão rápida de vídeo
Não há mais caixas laterais / cestos?
Ao longo dos anos, percebi que é importante viajar leve e com o peso desta máquina, não quero adicionar mais peso a ela com caixas laterais/alforjes. Bem, eu sei, reduzir o peso na moto é me fazer fazer dieta, mas ei! Eu tenho um histórico ruim de aderir a um plano de dieta para reduzir meu peso! 🙂
Por enquanto, tenho uma bolsa macia e seca (roupas) que costumo prender no assento da garupa e na caixa superior para minhas ferramentas. Acho que essa configuração é boa para mim e também posso manobrar facilmente no trânsito sem os cestos.
Coisas que adicionei/alterei (sem estoque)
- Holofote
- Placa derrapante
- Suporte central/duplo
- Trabalho de pintura
- Automobile Power Outlet (isqueiro)
- Caixa superior Givi E43ADV
- Tint Film no hodômetro, pára-brisa e farol
- Suporte para GPS/móvel (MotoWolf)
- Suporte para garrafa de água
- Pneus Metzeler RoadTec 01
- Puppy Puppy no guidão
- Chifre de Bosch
- Almofada de assento personalizada
TRK 502 ou TRK 502X?
Qual você deve obter? Se você gosta de pilotagem off-road difícil (envolve travessia de rio etc.), deve obter a versão X, pois vem com pneus off-road, escapamento mais alto e melhor distância ao solo do que a versão 502 padrão.
A única desvantagem da versão X é que ela não é tubeless como a versão padrão por enquanto. Se você gosta de passear e pode optar pelo passeio off-road fácil, pode optar pela versão Standard e é mais barata que a versão X.
Garantia
O TRK 502 vem com 2 anos de garantia ou 20,000KM, o que ocorrer primeiro. Força M Sdn. Bhd. é o distribuidor Benelli em Malaysia e honestamente, o atendimento ao cliente é excelente, desde que você canalize sua(s) reclamação(ões) corretamente e siga suas instruções Política de garantia.
Quaisquer problemas?
Como qualquer outra máquina, esta também não é perfeita. Eu tive alguns problemas com esta máquina, pois a minha era da produção anterior, mas geralmente é corrigida pelo Mforce. A regra geral é que, se você cuidar bem da sua motocicleta, ela estará funcionando em boas condições.
Se você planeja obter um, certifique-se de obter o modelo do ano atual. Isso ocorre porque a versão mais recente foi significativamente aprimorada e todos os problemas relatados na versão/ano anterior foram resolvidos.
Conclusão
Espero que minha revisão do Benelli TRK 502 tenha fornecido as informações necessárias.
Se você tem interesse nesta moto, sugiro que tire todas as dúvidas e leve uma pelo menos para um test drive.
Com base em seus próprios méritos; suas ofertas de equipamentos, experiência de pilotagem e, mais importante, o preço, ele recebe 4 de 5 estrelas de mim. Com o tempo, Benelli Malaysia tem feito um ótimo trabalho na melhoria de seus produtos e seu serviço pós-venda também é muito bom.
O que você acha do TRK 502 / X? Você gostou? Compartilhe seus pensamentos através da caixa de comentários abaixo ou se você tiver alguma dúvida, deixe-me saber.
