Jak włączyć i wyłączyć motocykl (poradnik dla początkujących)

Jak włączyć i wyłączyć motocykl? W moim ostatnim Facebook po jeździe zapytałem: „Jak wyłączyć motocykl po jeździe” – były różne odpowiedzi i ja appprzytocz wszystkie podane uwagi.

Chociaż przez lata jest to dyskusyjne, podzielę się swoją opinią i może się mylę, ale możesz się ze mną zgodzić lub nie.

Szczegóły

Jak wiesz, istnieją różne sposoby włączania i wyłączania motocykla, czy to za pomocą zapłonu, wyłącznika awaryjnego, czy stopki bocznej, ale jaki jest właściwy sposób?

Przede wszystkim spróbujmy zrozumieć podstawy.

Przełącznik zapłonu

Przełącznik zapłonu doprowadza prąd elektryczny do wyłącznika awaryjnego w drodze do przekaźnika pompy paliwa i przekaźników sterujących silnika. To seria połączeń. ECU zasilił się w ten sam sposób, niezależnie od przełącznika (zabicia lub zapłonu).

Kill Switch

Wyłącznik awaryjny jest tak naprawdę tylko wyłącznikiem silnika, a nie wyłącznikiem pełnej mocy. Oznacza to, że jeśli zostawisz kluczyk w pozycji „ON”, gdy zaparkujesz, światła i wskaźniki będą nadal włączone. Oczywiście spowoduje to wyczerpanie baterii.

To powiedziawszy, wyłącznik awaryjny wpływa tylko na pompę paliwową i sterowanie silnikiem. Pozostała moc obciąża światła, klaksony itp.

Ten wyłącznik awaryjny jest tworzony w celach bezpieczeństwa/awaryjnych, sytuacja awaryjna ma miejsce, gdy istnieje pilna potrzeba natychmiastowego wyłączenia silnika z różnych powodów. Tzn. Gdy przepustnica jest zablokowana przy dużej prędkości i nie ma czasu na zdjęcie ręki z kierownicy, aby wyłączyć zapłon. Wystarczy użyć wyłącznika awaryjnego, a silnik zgaśnie, a motocykl można spowolnić.

Wniosek

Zawsze należy pamiętać, gdzie i do czego służy, ponieważ wyłączając zapłon kluczykiem, masz pewność, że całe zasilanie zostanie odłączone. bike w tym obwód silnika, który jest tym, co robi wyłącznik awaryjny. Wyłącznik awaryjny jest przeznaczony do sytuacji awaryjnych ALE za pomocą wyłącznika awaryjnego na NIERUCHOMY bike is NIE tak samo jak używanie go, gdy JAZDA KONNA.

Niektórzy twierdzą, że częste używanie wyłącznika awaryjnego może również powodować zacinanie się przełącznika i awarię w pozycji WYŁĄCZONEJ z powodu zużycia styków wewnątrz, ale jak często to się dzieje?apppl?

Jak widać w komunikat ostrzegawczy wyłącznika awaryjnego powyżej napisano, że nie należy naciskać tego przycisku podczas jazdy, a w rzeczywistości można go używać, gdy bike jest w NIERUCHOMY stanowisko, ale jaka jest właściwa droga?

Dlatego właściwy sposób na wyłączenie/włączenie motocykla w pozycja stacjonarna w oparciu o moją osobistą opinię, tzn. kiedy zaparkowałeś można za pośrednictwem poniżej:

Aby wyłączyć:

Najpierw ustaw kluczyk zapłonu w pozycji WYŁĄCZONY, a następnie ustaw wyłącznik awaryjny w pozycji WYŁĄCZONY LUB ustaw kluczyk zapłonu w pozycji WYŁĄCZONY, rozłóż podpórkę boczną (jeśli bike posiada czujnik odcięcia).

Uwaga: Możesz po prostu pozostawić wyłącznik awaryjny w pozycji ON przez cały czas i po prostu użyć wyłącznika zapłonu, aby włączyć/wyłączyć motocykl.

Aby włączyć/rozpocząć:

Po pierwsze, włącz wyłącznik zapłonu, włącz wyłącznik awaryjny (jeśli nie) i podnieś podpórkę boczną (jeśli masz czujnik podpórki).

Jeden z poniższych komentarzy, które otrzymałem od Hylife, też ma sens i być może jest to najlepsza praktyka.

„Wyłącznik podpórki bocznej, wyłącznik awaryjny i wyłącznik przechyłu uziemiają cewki, aby natychmiast zgasić każdą iskrę, pozostawiając wszystkie inne obwody bez zmian. ECU rozpoznaje uziemione cewki i odcina zasilanie pompy paliwa i wtryskiwaczy. Użycie wyłącznika awaryjnego zamiast wyłącznika kluczowego skróci żywotność cewek. Pozycja blokady na przełączniku kluczykowym ma na celu wysunięcie sworznia blokującego kierownicę po obróceniu kierownicy w lewo”.

Oto niektóre z typowych kroków, tak czy inaczej, wszystko zależy od preferencji i tego, jak się do tego przyzwyczaiłeś, ale staraj się nie używać przycisku wyłącznika awaryjnego podczas jazdy, chyba że jest to sytuacja awaryjna.