Przejdź do treści

Jak włączyć i wyłączyć motocykl?

    Jak włączyć i wyłączyć motocykl? W moim ostatnim poście na Facebooku zapytałem „Jak wyłączyć motocykl po jeździe” i były mieszane odpowiedzi i doceniam wszystkie komentarze.

    Chociaż przez lata jest to dyskusyjne, podzielę się swoją opinią i może się mylę, ale możesz się ze mną zgodzić lub nie.

    Jak wiesz, istnieją różne sposoby włączania i wyłączania motocykla, czy to za pomocą zapłonu, wyłącznika awaryjnego i stopki bocznej, ale jaki jest właściwy sposób?

    Przede wszystkim spróbujmy zrozumieć podstawy.


    Przełącznik zapłonu

    Wyłączanie zapłonu motocykla

    Przełącznik zapłonu doprowadza prąd elektryczny do wyłącznika awaryjnego w drodze do przekaźnika pompy paliwa i przekaźników sterujących silnika. To seria połączeń. ECU zasilił się w ten sam sposób, niezależnie od przełącznika (zabicia lub zapłonu).


    Kill Switch

    Motocykl-zapłon-zabój-wyłączenie

    Wyłącznik awaryjny jest tak naprawdę tylko wyłącznikiem silnika, a nie wyłącznikiem pełnej mocy. Oznacza to, że jeśli zostawisz kluczyk w pozycji „ON” podczas postoju, światła i wskaźniki będą nadal włączone. Oczywiście spowoduje to wyczerpanie baterii.

    To powiedziawszy, wyłącznik awaryjny wpływa tylko na pompę paliwową i sterowanie silnikiem. Pozostała moc obciąża światła, klakson itp.

    Ten wyłącznik awaryjny jest tworzony w celach bezpieczeństwa/awaryjnych, sytuacja awaryjna ma miejsce, gdy istnieje pilna potrzeba natychmiastowego wyłączenia silnika z różnych powodów. Tzn. Gdy przepustnica jest zablokowana przy dużej prędkości i nie ma czasu na zdjęcie ręki z kierownicy, aby wyłączyć zapłon. Wystarczy użyć wyłącznika awaryjnego, a silnik zgaśnie, a motocykl można spowolnić.

    Przełącznik zapłonu motocykla

    Wnioski

    Należy zawsze pamiętać, gdzie i do czego to służy, mając wyłączony zapłon w kluczyku, masz pewność, że całe zasilanie twojego motocykla jest wyłączone, w tym obwód silnika, co robi wyłącznik awaryjny. Wyłącznik awaryjny jest przeznaczony do sytuacji awaryjnej ALE za pomocą wyłącznika awaryjnego na NIERUCHOMY rower jest NIE tak samo jak używanie go, gdy JAZDA KONNA.

    Niektórzy powiedzieli, że częste używanie wyłącznika awaryjnego może również powodować zablokowanie się przełącznika i jego awarię w pozycji OFF z powodu zużycia styków wewnątrz, ale jak często to się dzieje?

    Jak widać w komunikat ostrzegawczy wyłącznika awaryjnego powyżej, mówi, że nie używaj tego przycisku podczas jazdy i możesz go używać, gdy rower jest włączony NIERUCHOMY stanowisko, ale jaka jest właściwa droga?

    Dlatego właściwy sposób na wyłączenie/włączenie motocykla w pozycja stacjonarna w oparciu o moją osobistą opinię, tzn. kiedy zaparkowałeś można za pośrednictwem poniżej:

    Aby wyłączyć:

    Najpierw ustaw kluczyk zapłonu w pozycji OFF, a następnie ustaw wyłącznik awaryjny w pozycji OFF OR Wyłącznik zapłonu w pozycji OFF, połóż podpórkę boczną (jeśli Twój rower ma czujnik odcięcia).

    Uwaga: możesz po prostu pozostawić wyłącznik awaryjny w pozycji ON przez cały czas i po prostu użyć przełącznika zapłonu, aby włączyć/wyłączyć motocykl.

    Aby włączyć/rozpocząć:

    Po pierwsze, włącz wyłącznik zapłonu, włącz wyłącznik awaryjny (jeśli nie) i podnieś podpórkę boczną (jeśli masz czujnik podpórki).

    Jeden z poniższych komentarzy, które otrzymałem od Hylife, też ma sens i być może jest to najlepsza praktyka.

    „Wyłącznik podpórki bocznej, wyłącznik awaryjny i wyłącznik przechyłu uziemiają cewki, aby natychmiast zgasić każdą iskrę, pozostawiając wszystkie inne obwody bez zmian. ECU rozpoznaje uziemione cewki i odcina zasilanie pompy paliwa i wtryskiwaczy. Użycie wyłącznika awaryjnego zamiast wyłącznika kluczowego skróci żywotność cewek. Pozycja blokady na przełączniku kluczykowym ma na celu wysunięcie sworznia blokującego kierownicę po obróceniu kierownicy w lewo”.

    Oto niektóre z typowych kroków, tak czy inaczej, wszystko zależy od preferencji i tego, jak się do tego przyzwyczaiłeś, ale staraj się nie używać przycisku wyłącznika awaryjnego podczas jazdy, chyba że jest to sytuacja awaryjna.

    Jeśli masz jakieś pytania, upuść je w polu komentarza poniżej i nie krępuj się Udostępnij ten artykuł za pomocą przycisków społecznościowych.


    gość
    11 Komentarze
    Informacje zwrotne w linii
    Wyświetl wszystkie komentarze
    Praca

    Jeśli chcę podłączyć odcięcie w motocyklu, czego mogę potrzebować?

    Lou

    Uważam, że przy kluczu do pozycji wyłączonej i bocznej stójce przez obwód nadal przepływa niewielki prąd. Niedawno miałem dwie rozładowane baterie w moim Tuono i Multistradzie. Obaj zostali pozostawieni na pozycji wyłączonej na zimę, podczas przetargu na baterie. Kiedy podłączam rozrusznik do zacisków dodatnich i ujemnych, usłyszałem słaby bulgoczący dźwięk. Nie wiem co jest, ale na pewno tam jest. Powiedziałbym, że jeśli chcesz przechować swój rower na zimę, lepiej przekręcić kluczyk do pozycji blokady.

    JESION Zielony

    Bardzo dziękuję za tak pouczającą informację 🙂
    Jeśli ktoś jest zainteresowany podobnym to zajrzyj tutaj
    motocyklista

    Podziękowania

    Michael Denny Ramli

    Cześć Chris. W moim CBR600 RR 2010, Killswitch wyłącza pompę paliwową, gdy jest włączona. Ale dlaczego nie zabija rozrusznika? Kiedy naciskam przycisk rozrusznika, silnik nie uruchamia się, ale słyszę, że rozrusznik jest włączony. Proszę o poradę. Dziękuję Ci.

    Używamy cookies aby poprawić wrażenia użytkownika.
    Akceptuje
    Polityka Prywatności