Przejazd 6-Narodów po Granicach Azji Południowo-Wschodniej

Marzec 2017 – Miesiąc, w którym napisałem własną historię jazdy, przejechałem 8033 km na moim skuterze SYM 171CC, aby wziąć udział w 6 niezwykłych trasach Nation’s Borders, od Malaysia, Thailand, Mjanma, Laos, Chiny i Kambodża.

Pierwotny plan zakładał objęcie 7 narodów, ale z powodu braku czasu nie mogłem uzyskać dostępu LaosMusiałem pominąć VietnamPoniżej zamieszczam mój raport z jazdy, który możesz przeczytać.

Dziennik podróży

Dzień 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM

Wyruszył o 04:00 (MYT) i dotarł do pierwszej granicy, Bukit Kayu Hitam o 10:00. Łatwy proces tutaj, ostemplowałem mój paszport, uzyskałem tymczasowe pozwolenie na import mojego motocykla i kontynuowałem jazdę do Surat Thani, gdzie dotarłem około 16:30. Zatrzymałem się w pokoju w Surat, bardziej jak mieszkanie z podstawowymi udogodnieniami, ale było w centrum miasta.

Zakwaterowanie w Surat Thani: Pokój w Suracie | 65.00 zł/noc
Koszt paliwa w dniu 1: RM95 (To około 3.50 RM dla benzyny RON 95 w języku tajskim)
Żywność i napoje: RM 30

Dzień 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM

Wyruszył o 06:00 (czasu tajskiego) i dotarł do Bangkoku o 17:00 po wciśnięciu się do ruchu. Zatrzymałem się w Siam Privi Residence, mieszkaniu z dużym pokojem, ze strzeżonym miejscem parkingowym. To około 7 km do Sukhumvit / City Center.

Noclegi w Bangkoku: Rezydencja Siam Privi | 35 zł/noc
Koszt paliwa w dniu 2: RM 85
Żywność i napoje: RM 30

Dzień 03 – Bangkok – Phitsanulok – Niebieskie Jezioro – Chiang Rai | 836 KM

Rozpocząłem o 06:30 i zrobiłem szybki postój w Phitsanulok, aby zobaczyć, co jest interesujące, ale szczerze mówiąc nic tu nie ma i kontynuowałem jazdę do niebieskiego jeziora Lompukiew. Poniższe zdjęcie zostało zrobione wzdłuż trasy nr 11 w pobliżu Uttaradit.

Przybyłem do niebieskiego jeziora Łompukiew, drogi tutaj są lepsze z motocyklem dwuzadaniowym, ponieważ walczyłem o utrzymanie równowagi, aby dotrzeć do tego jeziora. Obejrzyj poniższy film:

(Jezioro Błękitne) Jezioro Łompukiew znajduje się w Parku Narodowym Tham Pha Tai przy autostradzie 1 w pobliżu Ngao. Po drodze Lampang & Phrae Joint. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Po niebieskim jeziorze kontynuowałem jazdę do Chiang Rai i cieszyłem się kilkoma dobrymi zakrętami po drodze.

Przybyłem do Chiang Rai o 17:30 i zrobiłem zdjęcie w słynnej Wat Rong Khun, być może lepiej znanej obcokrajowcom jako Biała Świątynia. Zatrzymałem się w Cordelii Chiang Rai, która ma dobre miejsce parkingowe i jest około 3 km do wieży zegarowej / centrum miasta.

Zakwaterowanie w Chiang Mai: Kordelia Chiang Rai | 65 zł/noc
Koszt paliwa w dniu 3: RM110
Żywność i napoje: RM 30

Dzień 04 – Chiang Rai – Tachileik – Złoty Trójkąt – Chiang Khong – Loei | 811 KM

06:00 rozpocząłem swoją podróż do Mae Sai – Tachileik (granica z Birmą) i tutaj zjadłem śniadanie.

Niedługo po śniadaniu pojechałem do Złotego Trójkąta, gdzie krajobraz jest pagórkowaty, podzielony rzeką Ruak, która wpada do rzeki Mekong (Mae Khong). Rzeki te tworzą naturalną granicę między trzema krajami Laos (na wschód od Mekongu), Myanmar (na północ od Ruak) i Thailand (na zachód od Mae Khong), gdzie stałem.

Następnie kontynuowałem podróż w kierunku Laos granica, ale drogi nie są w dobrym stanie. Musiałem zmniejszyć ciśnienie w oponach do 28 PSI, aby zmniejszyć wibracje na zestawie pokrowców mojego skutera i mieć lepszą kontrolę. Zabieram ze sobą pompkę powietrza, więc napompowanie w dowolnym momencie nie stanowiło problemu.

O 10:00 przybyłem do Tajlandii-Laos granica w Chiang Khong i to było najbardziejappdzień warzenia. Odmówiono mi wjazdu na północ Laos na tej granicy. Wygląda na to, że od marca 2017 r. odkurzyli stare przepisy i żadne motocykle o pojemności mniejszej niż 250 cm2500 nie mogą przekraczać granicy. Próbowałem negocjować i oferowałem pieniądze, ale bez powodzenia. Prawie zdecydowałem się wrócić XNUMX km z powrotem do Malaysia ale po długim namyśle powiedziałem sobie, spróbujmy uzyskać dostęp Laos po raz kolejny przez swoją południową granicę w Vientiane.

Po straceniu czasu na granicy przez prawie 2 godziny, kontynuowałem jazdę z mieszanymi uczuciami, zmęczonym ciałem, ale umysłem, który się nie poddawał i dotarłem do Loei o 22:30 czasu lokalnego po 15 godzinach jazdy. Szczerze mówiąc, nie lubię jeździć nocą, ale nie mam wyboru, ponieważ muszę nadrobić czas, który straciłem na dojazd Laos po jego północnej stronie.

Ponieważ było to nieoczekiwane, nie miałem rezerwacji hotelu w Loei i postanowiłem zatrzymać się w jednym z hoteli, które znalazłem. Przepraszam, nie pamiętam nazwy hotelu, a to był dla mnie długi dzień.

Zakwaterowanie w Loei: Nieznany hotel | RM 55/noc.
Koszt paliwa w dniu 4: RM 120
Żywność i napoje: RM 30

Dzień 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592KM

Dziś zacząłem dzień o 05:00, czułem się zdemotywowany, ponieważ nie byłem pewien, czy będę miał dostęp do Laos ale powiedziałem sobie, musisz spróbować, nigdy się nie dowiesz. Więc kontynuowałem jazdę i dotarłem do Mostu Przyjaźni Tajsko-Laotańskiej 1, który znajduje się w Nong Khai / Vientiane granica.

Podbiłam paszport po stronie tajskiej i wszystko poszło dobrze, więc pojechałam do Laos granica. Pierwszy krok przebiegł pomyślnie i podbiłem paszport, gdy poszedłem do stanowiska celnego i pokazałem dokumenty o tymczasowe zezwolenie na wjazd dla mojego skutera, kazali mi udać się do pokoju A15 i spotkać się z szefem celników na granicy.

Idąc w kierunku pokoju A15, zakładałem już, że nie zostanę wpuszczony Laos jeszcze raz z moim motocyklem i zaraz jak weszliśmy do pokoju, poprosili o moje dokumenty, które im podałem. Było ich trzech dyskutujących między sobą w języku laotańskim i po 3 minutach zapytali jaki jest cel mojej wizyty, ile dni itd.

Jak zwykle byłem bardzo miły, grzecznie odpowiadałem na wszystkie ich pytania, a szef służby celnej appprzejrzał moje papiery po 15 minutach rozmowy ze mną (bez pieniędzy). Następnie powiedział, że w przyszłości powinienem mieć list z pozwoleniem od Malaysia Ambasada w Laosie i to przyspieszy proces, ale faktycznie mam ten list i wręczyłem mu go i wtedy wszystko było w porządku. Następnie udałem się ponownie do stanowiska celnego, uzyskałem tymczasowe pozwolenie, zapłaciłem 300 bahtów i wydali oficjalne pokwitowanie.

Byłem zachwycony, że podjąłem ryzyko i uzyskałem dostęp Laos ponownie po jego południowej stronie. Obie granice są oddalone od siebie o 800 km, ale warto było zaryzykować! Jestem w Laos! Napisałem do żony właściwą wiadomość i powiedziałem jej, żeby wsiadła do samolotu i spotkała się ze mną w Luang Prabang abyśmy mogli wspólnie odkrywać przyrodę.

Na zdjęciu poniżej znajduje się pomnik wojenny Patuxai w centrum Vientiane, który zbudowano w latach 1957-1968. Patuxai poświęcony jest tym, którzy walczyli w walce o niepodległość od Francji.

Moja podróż trwała dalej od Vientiane granica do Luang Prabang i jechałem ostro, bo robiło się późno. Wjechałem w góry i było naprawdę zimno, a moje palce zaczęły drętwieć, mimo że miałem na sobie rękawiczki. Zdjęcie poniżej zostało zrobione o 17:15.

Jak widać na zdjęciu, nie ma oznaczeń drogowych, przegród ani słupów latarni. Byłem naprawdę czujny na tym obszarze, ponieważ wiem, że jest to bardzo ryzykowna droga i muszę przygotować się na nieoczekiwane.

19:30, Jazda przez góry Kasi w kierunku jest ciemna Luang Prabang, w tym momencie modliłem się mocno, żeby nie mieć żadnych problemów z motocyklem w tym rejonie, zwłaszcza przebitej opony. (Miałem narzędzia, ale trudno byłoby naprawić usterkę w ciemnym miejscu). Szczerze mówiąc, było straszniej niż nocna jazda w Loei, ale też było to dobre doświadczenie, żeby jeździć po takich drogach.

Po ponad 3 godzinach jazdy przez góry dotarłem do Luang Prabang o 22:30 i byłem naprawdę wyczerpany, ale cieszę się, że udało mi się bezpiecznie dotrzeć. Udało mi się osiągnąć tylko około 45-50 km/godzinę dzisiaj w Laos.

Noclegi w Luang Prabang: Pensjonat Villa Muang Swa | RM 80/noc.
Koszt paliwa w dniu 5: RM95 – To 4.70 RM za litr za 91 RON i nie sprzedają 95/97? ( nie mogę ich znaleźć)
Żywność i napoje: 40 RM (Jedzenie w Laosie jest nieco droższe niż w Thailand)
Koszt zezwolenia: 300 bahtów (RM36)

Dzień 06 - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612KM

Obudziłem się o 05:00 i czułem się dobrze, bo dzisiaj pojadę do granicy z Chinami. To był zimny poranek i naprawdę podobała mi się sceneria.

Wygląda na to, że nie wszyscy są happy.

Po 7 godzinach jazdy z Luang PrabangW końcu dotarłem do granicy z Chinami i nie potrafię opisać swoich uczuć, bo przejechałem już prawie 4000 km. Bycie na tej granicy jest dla mnie ogromnym osiągnięciem. riders, zwłaszcza z Malaysia & Singapore.

Spotkałem innego rider z Niemiec, jeździł w Laos przez 2 tygodnie i podzielił się swoim GT rider Mapa Laos co jest bardzo pouczające.

W drodze powrotnej do Luang Prabang, Miałem wrażenie, że klocki hamulcowe z tyłu się zużywają, a bezstopniowa skrzynia biegów (CVT) mojego skutera strasznie szarpie.

osiągnąłem Luang Prabang około 21:00 i szybko sprawdziłem moją skrzynię CVT i było w niej dużo brudu i kurzu, a dzwonek sprzęgła wydaje się przybrać niebieskawy kolor, najprawdopodobniej z powodu upału, ponieważ jeździłem długie godziny przez ostatnie kilka dni. Właśnie go wyczyściłem i problem z szarpaniem nie jest już tak poważny jak wcześniej.

Noclegi w Luang Prabang: Pensjonat Villa Muang Swa | RM 80/noc.
Koszt paliwa w dniu 6: RM110
Żywność i napoje: RM40

Dzień 07: Luang Prabang (Dzień wolny) – 40 km jazdy rowerem po mieście.

Wystartowałem dzisiaj o 06:00 i poszedłem do warsztatu motocyklowego i sprawdziłem, czy moje hamulce i tylne klocki zniknęły.

Nie mogę znaleźć zamiennika, ale kupiłem zestaw klocków hamulcowych, które myślę, że pasują do mojej hulajnogi. Następnie sam go zmodyfikowałem i zainstalowałem. Nie był dobry jak oryginał do hamowania, ale przynajmniej miałem coś, a nie nic.

Gdy skończyłem jeździć skuterem, poszedłem do Luang Prabang Międzynarodowe lotnisko, odebrałem żonę i pojechałem dalej żywą ziemię dla doświadczenia rolniczego. 14 kroków do sadzenia, uprawy, zbioru i przygotowania ryżu. Tutaj Laut Lee zorganizował przedsiębiorstwo społeczne zajmujące się uprawą ryżu i edukacją lokalnych rolników na temat technik zrównoważonego rolnictwa.

To było wspaniałe doświadczenie, którego nigdy nie zapomnę. Nie używają żadnych maszyn, wszystko jest tutaj tradycyjne.

Po polu ryżowym dołączyłem do miejscowych, aby zagrać w Sepak Takraw (który jest do bani), a także zagrałem w inną grę, która jest podobna do piłki do trawy, w której okazałem się całkiem niezły.

Następnie poszedłem do Kuang SiWodospad i byłem naprawdę zdumiony, jak piękne to jest. To około 30 km na południowy zachód od Luang PrabangOpłata za wstęp wynosi 20,000 XNUMX kipów i obejmuje wstęp do ośrodka ratowania niedźwiedzi.

Noclegi w Luang Prabang: Pensjonat Villa Muang Swa | RM 80/noc.
Koszt paliwa w dniu 7: RM 10
Żywność i napoje: RM40 / os.

Dzień 08 - Luang Prabang - Vang Vieng | 242KM

Wyruszyłem dziś o 07:00 i zatrzymałem się u Kasi, żeby wypić kawę. Widok był tu naprawdę piękny. Zrobiłem zdjęcie z Malaysian i innych krajów Azji Południowo-Wschodniej i byłem bardzo dumny, że udało mi się dotrzeć tak daleko.

Jazda wokół góry Kasi była dobrym doświadczeniem, a widok jest oszałamiający.

Nie mogłem znaleźć miejsca odpoczynku i postanowiłem zatrzymać się przy rzece oddalonej o około 12 km Vang Vieng żeby się odświeżyć.

Drewniany most w kierunku Błękitnej Laguny w Vang Vieng.

Wreszcie dotarliśmy Vang ViengBłękitna laguna.

Noclegi w Vang Vieng: Hotel CentralPark | 135/noc.
Dzień 8 Koszt paliwa: RM 40
Żywność i napoje: RM40 / os.

Dzień 09 - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289KM

Vientiane jest stolicą Laos ale drogi są niewiarygodne. Następnie kontynuowaliśmy naszą podróż do wyjścia Laos i wszedł Thailand bez żadnych problemów.

Zakwaterowanie w Udon Thani: Baan Kryttika | RM 83/noc.
Koszt paliwa w dniu 9:RM 40
Żywność i napoje: RM40

Dzień 10 – Udon Thani – Petchabun (góra Phu Tub Berk) | 341 KM

Zacząłem dzisiaj o 07:00 i mocno popchnąłem skuter Phu Tub Berk Mountain w Petchabun, wszystkie drogi były kręte, w pewnym momencie hulajnoga może jechać tylko z prędkością 15 km/h na wzgórzach. Dotarłem na szczyt i zrobiłem zdjęcie krętych dróg.

Widok z drugiej strony góry Phu Tub Berk.

Obejrzyj poniższy film z punktu widzenia.

Zakwaterowanie w Phu Tub Berk: Nieznany ośrodek | 95/noc. (Po prostu jechałem aż do góry i wybrałem te, w których łatwo zaparkować skuter i mieć dobry widok.
Koszt paliwa w dniu 10:RM 40
Żywność i napoje: RM40

Dzień 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM

Dzisiaj zacząłem dzień o 08:30, chciałem tylko spędzić więcej czasu w górach, ale ponieważ mój harmonogram jest napięty, pojechałem do Ayutthaya Historical Park. Głowa Buddy, jak widać na poniższym zdjęciu, była kiedyś częścią piaskowca, który odpadł od głównego korpusu na ziemię. Stopniowo była trappw korzeniach stale rosnącego drzewa bodhi.

Przybyłem do hotelu i wyszedłem na późny lunch, a kiedy wróciłem, zobaczyłem, że olej silnikowy mojego skutera wycieka. Wymieniłem olej silnikowy w mieście Ayutthaya i wygląda na to, że facet w sklepie motocyklowym za bardzo dokręcił śrubę i na szczęście miałem przy sobie zapasowy, więc sam go wymieniłem i wtedy było dobrze.

Zakwaterowanie w Ayutthayi: Baan Bussara | RM 70/noc.
Koszt paliwa w dniu 11:RM 40
Żywność i napoje: RM40

Dzień 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 km +132 km w roamingu | 212KM

06:00, wysadziłem żonę na międzynarodowym lotnisku Don Muang, pojechałem na przejażdżkę po mieście i oddałem CVT mojego skutera do serwisu w centrum serwisowym SYM w Nonthaburi.

Ta sala tronowa Ananta Samakhom to królewska sala recepcyjna w Pałacu Dusit w Bangkoku

Zawsze chciałem jeździć po moście Bhumibola i tym razem to zrobiłem. Osobiście uważam, że najlepszy widok na Bangkok jest z tego mostu. Nie jestem pewien, czy motocykle są dozwolone na tym moście, ponieważ słyszałem, jak ludzie trąbią na mnie klaksonami, ale udało mi się przejechać obok obu mostów bez złapania przez policję. Dla twojej informacji, motocykle nie są dozwolone na niektórych autostradach i na wszystkich płatnych drogach w Bangkoku.

Noclegi w Bangkoku: Rezydencja Siam Privi | 35 zł/noc
Cena zakwaterowania: RM 35
Koszt paliwa w dniu 12: RM 25
Żywność i napoje: RM40

Dzień 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM

Wyruszyłem dzisiaj o 06:00 i pojechałem do międzynarodowej granicy Poipet w Kambodży, która była moją ostatnią i szóstą granicą. Ta granica jest naprawdę zajęta.

Noclegi w Bangkoku: Rezydencja Siam Privi | 35 zł/noc
Koszt paliwa w dniu 13: RM 75
Żywność i napoje: RM40

Dzień 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 KM

Dziś rozpocząłem podróż w kierunku południowym Thailand i zatrzymałem się w kilku miejscach turystycznych Hua HinPlaża w Hua Hin jest ładna, ale nie tak piękna jak plaże na Morzu Andamańskim. (Phi Phi, Krabi itd.).

Park Rajabhakti w Hua Hin – to park o tematyce historycznej, upamiętniający dawnych królów Tajlandii od okresu Sukhothai do obecnego królewskiego rodu Chakri.

Idąc dalej na południe, zatrzymałem się w kilku miejscach, aby zrobić zdjęcia.

Skończyłem dzisiaj swoją jazdę w Chumphon i spotkałem tutaj mojego dobrego hokejowego przyjaciela.

Zakwaterowanie w Chumphon: Hotel Jansom Plaza | 70 zł/noc
Koszt paliwa w dniu 14: RM 60
Żywność i napoje: RM40

Dzień 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 KM

Zacząłem jazdę dzisiaj o 07:00, nie ma nic do zobaczenia, a drogi są dość proste i dotarłem do Dan Nok wieczorem.

Zakwaterowanie w Dan Nok: Hotel Siam Thana | RM 70/noc.
Koszt paliwa w dniu 15: RM 70
Żywność i napoje: RM40

Dzień 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM

Ostatniego dnia wróciłem do Malaysiagranicy o 10:00, proces na tej granicy był dość prosty i łatwy. Dotarłem do KL około 18:00 pomimo ulewnego deszczu, zrobiłem zdjęcia z widokiem na KLCC, dumną ikonę Malaysia.

Zakwaterowanie: Nie dotyczy – Dom
Koszt paliwa w dniu 16: RM 50
Żywność i napoje: 25 RM

Całkowity przebieg

Razem przejechanych: Ostatni dzień 35602.4 (-) Pierwszy dzień 275691.1 = 8033.3 km. Przebieg obejmuje poruszanie się po miejscach, w których zatrzymałem się na jedzenie, zwiedzanie itp.

Całkowity koszt

Całkowity koszt: RM 2000++ (nie obejmuje masażu stóp, atrakcji turystycznych parków/centrów, wymiany oleju silnikowego, oleju przekładniowego, naprawy narzędzi zakupionych przed rozpoczęciem jazdy itp.)

Jeśli chodzi o jedzenie i napoje, nie stanowiło to dla mnie problemu, zwykle ładuję się w sklepie 7-11, straganach przy drodze itp.

Ogólne najważniejsze informacje wideo

Wniosek

Podsumowując, codziennie przejeżdżam średnio ponad 500 km, a niektóre dni wymagają ode mnie jazdy przez prawie 15 godzin na drodze już o 04:00, co naprawdę wystawia mnie na próbę psychiczną i fizyczną. Miałem wiele niebezpiecznych sytuacji, prawie potrąciłem krowę, ale nie załamałem się, ale z każdym dniem stawałem się silniejszy. Wiem, że pewnego dnia mogę zainspirować wielu ridernie boją się poznawać świata, nawet jeśli są sami.

Jak udaje mi się jeździć przez długie godziny? Śpię co najmniej 6 godzin dziennie, nie jem ciężko (bez ryżu przed i podczas jazdy, bo po długich godzinach jazdy bywam senny), piję dużo wody, a czasami napój energetyczny pomaga. Pamiętaj, jeśli jesteś zmęczony, po prostu zrób krótki postój, aby się odświeżyć, zmoczyć głowę itp.

To była dla mnie cudowna podróż, poznawanie nowych ludzi, poznawanie różnych kultur, zwiedzanie pięknych miejsc i co najważniejsze, hulajnoga jest nadal w dobrym stanie pomimo ciężkiej jazdy bez awarii i przebicia. (Było kilka drobnych problemów, ale było to możliwe do opanowania i naprawiłem je sam).

Jazda motocyklem pozwala mi odkrywać nieskończone miejsca docelowe z nieograniczoną swobodą, a uczucie jest wieczne. Dzięki temu rozwijałem się jako naród, apprecytuje wartości ludzkiego życia i uczy mnie większej odpowiedzialności.

To, czego doświadczyłem, jest bezcenne, a w niektórych miejscach lepiej jest przeżyć to samemu, a nawet widząc to ze zdjęć, nie może się równać z tym, co widziały moje oczy.

Cieszę się, że ukończyłem tę przejażdżkę 6 Nation's Borders i nie mogę się doczekać kolejnych przejażdżek w przyszłości. Nigdy nie chodziło o CC ani prędkość, ale chodziło o niezwykłą podróż, przez którą przeszedłem. Jeśli masz coś na głowie, zrób to, nie pozwól, aby cokolwiek cię powstrzymało, ale odpowiednio zaplanuj i zbadaj, zdobądź podstawowe umiejętności rozwiązywania problemów/naprawy i, co najważniejsze, ciesz się każdą sekundą jazdy. Świat jest otwartą autostradą, jedź i odkrywaj je. To będzie twoja historia, która będzie trwać wiecznie.