Wybór odpowiedniego oleju do silnika motocyklowego: Kompletny Riderprzewodnik
Wybór odpowiedniego oleju silnikowego może być czasami dość trudny. Szczerze mówiąc, większość olejów silnikowych w dzisiejszych czasach może być wystarczająco dobra dla twojego motocykla, ale tak naprawdę musisz zwracać uwagę nie na markę, ale na standard i jego klasyfikacje.
W tym artykule skupię się bardziej na silnikach motocyklowych, ale na genachrally, zasada appkłamstwo dla większości silników. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją producenta, aby dowiedzieć się, co jest najlepsze dla Twojego silnika. Celem niniejszego artykułu jest jedynie przedstawienie podstawowych wskazówek dotyczących wyboru odpowiedniego oleju silnikowego.
Szczegóły
Nowoczesne motocykle zwykle mają ten sam olej smarujący silnik i mokre sprzęgło. W tym celu w większości przypadków zwykłe oleje silnikowe o zmodyfikowanych właściwościach tarcia nie są wystarczająco dobre. Aby mieć pewność, że używany jest odpowiedni olej, producenci motocykli zazwyczaj wymagają, aby olej spełniał jeden z Jaso standardy wyjaśnione poniżej.
Oleje silnikowe spełniające normę JASO T 903:2006 można podzielić na cztery klasy: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 i JASO MB. Klasyfikacja oparta jest na wynikach testu tarcia układu sprzęgła JASO T 904:2006.
Aby olej silnikowy spełniał którąkolwiek z wyżej wymienionych norm JASO, musi mieć co najmniej jeden z następujących poziomów jakości:
Ponadto wskaźnik dynamicznej charakterystyki tarcia (DFI), statycznej charakterystyki tarcia (SFI) i wskaźnika czasu zatrzymania (STI) oleju silnikowego powinien mieścić się w następujących granicach zgodnie z testem tarcia JASO 904:2006:
Gama JASO MA jest dalej podzielona na 2 odrębne serie – serie JASO MA1 i JASO MA2 – w następujący sposób:
Jeżeli wszystkie trzy właściwości oleju JASO MA mieszczą się w granicach określonych jako MA1, olej można zaklasyfikować jako olej JASO MA1. Jeżeli wszystkie jego właściwości mieszczą się w granicach MA2, to można go zaklasyfikować jako olej JASO MA2. Jeśli niektóre właściwości należą do podkategorii MA1, a inne do MA2, to produkt jest po prostu produktem JASO MA.
Ponieważ mój motocykl jest na mokrym sprzęgle, powinienem zawsze używać JASO MA, najlepiej standardu MA2.
Oprócz JASO i SAE Ocena, należy również zwrócić uwagę na olej silnikowy API.
Jak widać na poniższym obrazku, jest on oparty na oleju silnikowym samochodowym, ale ma klasyfikację API appokłamuje również motocykl.
Klasyfikacja API opiera się na tym, kiedy samochód / motocykl itp. są produkowane, a używany olej silnikowy musi przynajmniej spełniać minimalne wymagania klasyfikacji API.
SN został wprowadzony w październiku 2010 r. dla pojazdów z 2011 r. i starszych, zaprojektowany w celu zapewnienia lepszej ochrony tłoków przed osadami w wysokiej temperaturze, bardziej rygorystycznej kontroli osadów i kompatybilności z uszczelnieniami. API SN z oszczędzaniem zasobów odpowiada ILSAC GF-5, łącząc wydajność API SN z lepszą oszczędnością paliwa, ochroną turbosprężarki i systemami kontroli emisji
SM Prąd Do silników samochodowych 2010 i starszych.
SL Prąd Do silników samochodowych 2004 i starszych.
SJ Prąd Do silników samochodowych 2001 i starszych.
SH Przestarzałe PRZESTARZAŁE: Do silników samochodowych z 1996 roku i starszych.
SG Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1993 roku. Może nie zapewniać odpowiedniej ochrony przed gromadzeniem się szlamu z silnika, utlenianiem lub zużyciem.
SF Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1988 roku. Może nie zapewniać odpowiedniej ochrony przed gromadzeniem się szlamu silnikowego.
SE Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości silników benzynowych wyprodukowanych po 1979 roku.
SD Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1971 roku. Stosowanie w nowocześniejszych silnikach może spowodować niezadowalające działanie lub uszkodzenie sprzętu.
SC Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1967 roku. Stosowanie w nowocześniejszych silnikach może spowodować niezadowalające działanie lub uszkodzenie sprzętu.
SB Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1951 roku. Stosowanie w nowocześniejszych silnikach może spowodować niezadowalające działanie lub uszkodzenie sprzętu.
SA Przestarzały UWAGA: Nie zawiera dodatków. Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1930 roku. Stosowanie w nowoczesnych silnikach może powodować niezadowalające osiągi lub uszkodzenie sprzętu.
Poniżej znajduje się rekomendacja dla mojego motocykla Hyosung, a minimalne API, którego powinieneś użyć, to SJ. Powinieneś być w stanie zobaczyć podobne zalecenie w podręczniku do Twojego motocykla.
Pamiętaj, bez względu na to, jakiej marki olejów silnikowych używasz, większość z nich zapewnia wystarczającą ochronę Twojemu silnikowi. Główne rzeczy, które musisz wziąć pod uwagę, to klasyfikacja API i standardy JASO.
Klasa SAE jest drugorzędna. Jeśli jesteś w Azji Południowo-Wschodniej, możesz używać 10W40, 10W50 i 15W50, a wszystko zależy od twoich osobistych preferencji i tego, jak agresywnie naciskasz silnik. Jeśli jeździsz w gorące dni i agresywnie, powinieneś rozważyć olej o wyższej klasie lepkości.
Jeśli nie masz pewności co do minimalnych lub zalecanych wymagań dotyczących oleju silnikowego, zawsze powinieneś zapoznać się z instrukcją producenta.
Z drugiej strony, używaj do motocykla benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91 lub wyższej. Benzyna bezołowiowa może wydłużyć żywotność świec zapłonowych i elementów układu wydechowego.
Proszę postępować zgodnie z moimi wskazówkami WhatsApp Channel aby uzyskać najnowsze aktualizacje. Możesz również Skontaktuj się ze mną Jeśli potrzebujesz dalszej pomocy.
