Przejdź do treści

Wybór odpowiedniego oleju silnikowego

    Wybór odpowiedniego oleju silnikowego może być czasami dość trudny. Szczerze mówiąc, większość olejów silnikowych w dzisiejszych czasach może być wystarczająco dobra dla twojego motocykla, ale tak naprawdę musisz zwracać uwagę nie na markę, ale na standard i jego klasyfikacje.

    W tym artykule skupię się bardziej na silniku motocyklowym, ale generalnie zasada dotyczy większości silników. Zawsze powinieneś zapoznać się z instrukcją producenta, aby zobaczyć, co jest najlepsze dla twojego silnika. Ten tekst ma na celu jedynie dostarczenie podstawowych wskazówek dotyczących wyboru odpowiedniego oleju silnikowego.

    Nowoczesne motocykle zwykle mają ten sam olej smarujący silnik i mokre sprzęgło. W tym celu w większości przypadków zwykłe oleje silnikowe o zmodyfikowanym współczynniku tarcia nie są wystarczająco dobre. Aby mieć pewność, że używany jest odpowiedni olej, producenci motocykli zazwyczaj wymagają, aby olej spełniał jeden z Jaso standardy wyjaśnione poniżej.

    Oleje silnikowe spełniające normę JASO T 903:2006 można podzielić na cztery klasy: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 i JASO MB. Klasyfikacja oparta jest na wynikach testu tarcia układu sprzęgła JASO T 904:2006.

    Aby olej silnikowy spełniał którąkolwiek z wyżej wymienionych norm JASO, musi mieć co najmniej jeden z następujących poziomów jakości:

    • API SG, SH, SJ, SL, SM
    • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
    • ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3

    Ponadto wskaźnik dynamicznej charakterystyki tarcia (DFI), statycznej charakterystyki tarcia (SFI) i wskaźnika czasu zatrzymania (STI) oleju silnikowego powinien mieścić się w następujących granicach zgodnie z testem tarcia JASO 904:2006:

    Gama JASO MA jest dalej podzielona na 2 odrębne serie – serie JASO MA1 i JASO MA2 – w następujący sposób:

    Jeżeli wszystkie trzy właściwości oleju JASO MA mieszczą się w granicach określonych jako MA1, olej można zaklasyfikować jako olej JASO MA1. Jeżeli wszystkie jego właściwości mieszczą się w granicach MA2, to można go zaklasyfikować jako olej JASO MA2. Jeśli niektóre właściwości należą do podkategorii MA1, a inne do MA2, to produkt jest po prostu produktem JASO MA.

    Ponieważ mój motocykl jest na mokrym sprzęgle, powinienem zawsze używać JASO MA, najlepiej standardu MA2.

    Oprócz JASO i SAE Ocena, należy również zwrócić uwagę na olej silnikowy API.

    Jak na poniższym obrazku, jest on oparty na oleju do silników samochodowych, ale klasyfikacja API dotyczy również motocykla.

    Klasyfikacja API opiera się na tym, kiedy samochód / motocykl itp. są produkowane, a używany olej silnikowy musi przynajmniej spełniać minimalne wymagania klasyfikacji API.

    SN Wprowadzony w październiku 2010 r. w pojazdach z 2011 r. i starszych, zaprojektowany w celu zapewnienia lepszej ochrony tłoków w wysokich temperaturach, bardziej rygorystycznej kontroli osadów i kompatybilności z uszczelnieniami. API SN z oszczędzaniem zasobów odpowiada ILSAC GF-5, łącząc wydajność API SN z lepszą oszczędnością paliwa, ochroną turbosprężarki i systemami kontroli emisji

    SM Prąd Do silników samochodowych 2010 i starszych.

    SL Prąd Do silników samochodowych 2004 i starszych.

    SJ Prąd Do silników samochodowych 2001 i starszych.

    SH Przestarzałe PRZESTARZAŁE: Do silników samochodowych z 1996 roku i starszych.

    SG Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1993 roku. Może nie zapewniać odpowiedniej ochrony przed gromadzeniem się szlamu z silnika, utlenianiem lub zużyciem.

    SF Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1988 roku. Może nie zapewniać odpowiedniej ochrony przed gromadzeniem się szlamu silnikowego.

    SE Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości silników benzynowych wyprodukowanych po 1979 roku.

    SD Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1971 roku. Stosowanie w nowocześniejszych silnikach może spowodować niezadowalające działanie lub uszkodzenie sprzętu.

    SC Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1967 roku. Stosowanie w nowocześniejszych silnikach może spowodować niezadowalające działanie lub uszkodzenie sprzętu.

    SB Przestarzałe UWAGA: Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1951 roku. Stosowanie w nowocześniejszych silnikach może spowodować niezadowalające działanie lub uszkodzenie sprzętu.

    SA Przestarzały UWAGA: Nie zawiera dodatków. Nie nadaje się do stosowania w większości benzynowych silników samochodowych wyprodukowanych po 1930 roku. Stosowanie w nowoczesnych silnikach może powodować niezadowalające osiągi lub uszkodzenie sprzętu.

    Poniżej znajduje się rekomendacja dla mojego motocykla Hyosung, a minimalne API, którego powinieneś użyć, to SJ. Powinieneś być w stanie zobaczyć podobne zalecenie w podręczniku do Twojego motocykla.

    Pamiętaj, bez względu na to, jakiej marki olejów silnikowych używasz, większość z nich zapewnia wystarczającą ochronę Twojemu silnikowi. Główne rzeczy, które musisz wziąć pod uwagę, to klasyfikacja API i standardy JASO.

    *Obraz przypisany Zeirie Zack Mzy.

    Klasa SAE jest drugorzędna, tzn. jeśli jesteś w Azji Południowo-Wschodniej, możesz używać 10W40, 10W50, 15W50, a wszystko zależy od twoich osobistych preferencji i tego, jak agresywnie naciskasz silnik. Jeśli jeździsz w gorące dni i agresywnie, powinieneś rozważyć olej o wyższej klasie lepkości.

    Jeśli nie masz pewności co do minimalnych lub zalecanych wymagań dotyczących oleju silnikowego, zawsze powinieneś zapoznać się z instrukcją producenta.

    Z drugiej strony, używaj do motocykla benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91 lub wyższej. Benzyna bezołowiowa może wydłużyć żywotność świec zapłonowych i elementów układu wydechowego.

    Jeśli masz jakieś pytania, upuść je w polu komentarza poniżej i nie krępuj się Udostępnij ten artykuł za pomocą przycisków społecznościowych.


    gość
    8 Komentarze
    Informacje zwrotne w linii
    Wyświetl wszystkie komentarze
    Hylife

    Oczywiście, jeśli masz stary gaźnikowy silnik Hyo (sprzed 2009 r.), mam nadzieję, że twój dealer naturalnie dostroiłby gaźniki do innego paliwa, zanim został wydany pierwotnemu nabywcy.
    Przedmiotem mojej dyskusji są bardziej nowoczesne silniki EFI, które nie mają takiej ręcznej regulacji i które opierają się wyłącznie na stałej mapie ECU, która następnie wprowadza poprawki do czasów otwarcia wtryskiwaczy paliwa na podstawie odczytów napięcia z szeregu czujników na silniku. układy chłodzenia i wydechu.

    Hylife

    [cytat] Ja i tysiące innych użytkowników Hyosung używamy mieszanki RON 95 i 97 bez żadnych problemów.. [/quote] Zgodnie ze standardami ONZ od ponad dekady, wszystkie pojazdy silnikowe produkowane przez kraje członkowskie ONZ na eksport muszą być zaprojektowane do pracy na standardowym paliwie 91RON. Z tego powodu Hyo ECU jest dostrojony do 91RON. Może działać całkiem wydajnie na paliwach o wyższej liczbie oktanowej z poprawionym mapowaniem ECU, ale po prostu ma mapowany ECU dla 91, ponieważ jest to prawo do używania 99% świata. Paliwo o wyższej liczbie oktanowej... Czytaj więcej "

    Hylife

    …. Z drugiej strony, do motocykla Hyosung używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 91 lub wyższej. Benzyna bezołowiowa może wydłużyć żywotność świecy zapłonowej i elementów układu wydechowego… To nie do końca prawda. W urządzeniu EFI Hyosung należy stosować WYŁĄCZNIE paliwo bezołowiowe 91RON, ponieważ do tego celu został zaprogramowany ECI. Stosowanie paliw ołowiowych trwale uszkodzi katalizator w układzie wydechowym i sprawi, że maszyna stanie się niezdatna do jazdy, ponieważ nie będzie już spełniać przepisów dotyczących emisji. Stosowanie wyższej liczby oktanowej bez wtłaczania większej ilości tlenu do komory spalania za pomocą turbosprężarki... Czytaj więcej "

    Używamy cookies aby poprawić wrażenia użytkownika.
    Akceptuje
    Polityka Prywatności