Przejdź do treści

Benelli TRK 502 Malezja Recenzja (2020)

    Często zanim kupisz motocykl, przeczytasz recenzje online na temat tego, co ludzie mają do powiedzenia na temat motocykla, który Cię interesuje.

    Niestety, w przypadku Benelli TRK 502 nie było ich zbyt wiele w 2017 roku (kiedy go kupiłem), a strona internetowa z wiadomościami o motocyklach, na której polegałem, wydała bardzo złą opinię na temat tej maszyny.

    Teraz, gdy używam go przez 3 lata i nadal działa, podzielę się moją recenzją Benelli TRK 502 jako właściciel i mam nadzieję, że będzie dla ciebie przydatny.

    Benelli TRK 502 Malezja Recenzja
    Rider ChrisTRK 502 (2017 Obraz)

    zmarszczka Jakość - ☆☆☆☆☆

    Jazda tą maszyną jest fenomenalna! To jest bardzo wygodne; zapewnia doskonałe prowadzenie i cały czas będziesz w dobrej pozycji do jazdy. Mam 181 cm wzrostu, a przednia szyba chroni przed wiatrem.

    hamulce - ☆☆☆☆

    Chociaż hamulce są wyposażone w ABS, tylny hamulec wydaje się trochę gąbczasty lub miękki, ale działa. Możesz także wyłączyć ABS, jeśli jeździsz w terenie.

    silnik - ☆☆☆☆

    Ma dobry silnik! Przyspiesza w skromny sposób i nie ekscytuje Cię początkowy moment obrotowy, ale też nie zawiedzie Cię, jeśli będziesz pamiętać, że to tylko dwucylindrowy 500CC.

    Przejechałem też 2100 km dziennie, robiąc Iron Butt podróż i nie przegrzało się ani w ogóle, ale bateria się rozładowała, co może być również spowodowane reflektorem, który zainstalowałem (podłączyłem niewłaściwy przewód, mój zły).

    Maksymalna prędkość tej maszyny może osiągnąć nawet 183 KM/H (bez sakw i kufra górnego).

    Jakość obudowy - ☆☆☆☆

    Ten motocykl ma w rzeczywistości kilka rzeczy, których brakuje w jakości produktu. Malowanie i spawanie ramy, tani dotyk naklejek Benelli na zbiorniku paliwa, niskiej jakości śruby gmoli i dość szybko zużywająca się poduszka siedzenia.

    Jeśli chodzi o projekt, ta maszyna wygląda naprawdę dobrze. Z daleka może wyglądać jak GS1200 lub Multistrada 🙂

    Rama nadwozia Benelli TRK 502
    Rama Benelli TRK 502

    niezawodność - ☆☆☆☆

    Przejechałem ponad 50 502 kilometrów i przez większość czasu jeździłem solo z TRK XNUMX, mogę powiedzieć, że jest to niezawodna maszyna, pod warunkiem, że regularnie ją serwisujesz. Niektóre z podróży, które odbyłem z TRK, obejmują półwysep Malezyjski, Borneo, Tajlandia, Laos, Kambodża i wiele więcej. Nigdy nie miałem żadnych problemów podczas moich podróży, z wyjątkiem przebicia opony w Laosie.

    Niektórzy z tamtejszych kierowców również przejechali ponad 100 tys. KM i nigdy nie mieli żadnych problemów z silnikiem.

    Koszty eksploatacji - ☆☆☆☆

    Interwał konserwacji wynosi od 6000KMs i wymaga 3.2 l oleju silnikowego (w przypadku wymiany filtra oleju). Koszt jest różny, ponieważ zależy od rodzaju używanego oleju silnikowego, a filtr oleju kosztuje około 30-35 RM.

    Przez 90% czasu używam mojego TRK tylko do jazdy na długich dystansach, dlatego przestrzegam interwału serwisowego przy 6000 KM i używam w pełni syntetycznego oleju 15W50 JASO MA2.

    Jeśli używasz go do codziennej jazdy, sugerowałbym, abyś zachował interwał serwisowy na poziomie 3000KM i używał półsyntetycznego oleju klasy 10/15W50 JASO MA2. (Nie marnuj pieniędzy na w pełni syntetyczny olej, jeśli używasz go do codziennej jazdy, ale wybór należy do Ciebie!)

    Możesz uzyskać około 300-350 km na pełnym (20 l) zbiorniku paliwa, a to zależy od prędkości jazdy, stanu dróg itp. Ogólnie koszt utrzymania tej maszyny jest przystępny.

    Części zamienne są również szeroko dostępne online i są dość przystępne cenowo w porównaniu z motocyklami japońskiej marki.

    Sprzęt - ☆☆☆☆☆

    Jest w pełni załadowany! Lepszy niż jakakolwiek inna oferta motocykli turystycznych w swojej klasie. Jest wyposażony w ABS, opony Pirelli Angel ST, listwę zabezpieczającą ramę, port ładowania USB, osłonę dźwigni, osłonę przeciwbryzgową i wskaźnik biegów na desce rozdzielczej. Byłoby idealnie, gdyby miało centralny stojak i płyta ślizgowa w magazynie. (Teraz tak jest z wersją TRK 502 X).

    Off-Road - </s>

    Dzięki standardowej konfiguracji możesz wybrać się na łatwy teren z tą maszyną, ale w żadnym wypadku nie powinieneś jeździć w głębokim piasku. W przypadku 500CC z suchą masą 213KG TRK miałby problemy, a dla mnie moment obrotowy nie jest całkiem obecny, chyba że dokonasz jakiejś modyfikacji przełożenia koła zębatego itp.

    Czułem również, że przednie zawieszenie musi zostać ulepszone, ponieważ czułem, że jest ono krótkie (długość skoku), zwłaszcza gdy odbijasz się od nierówności przy określonej prędkości w terenie.

    wartość - ☆☆☆☆☆

    Za cenę, za którą zapłaciłem i z dodatkami, które otrzymałem w porównaniu do innych standardowych motocykli, jest to bardzo dobry stosunek jakości do ceny.

    Większość stron internetowych wspomniało, że to niewiele mniej niż Honda CB500X (Rival), ale nie wspomnieli, że jeśli zamierzasz umieścić wszystkie standardowe dodatki, które oferuje Benelli TRK 502, będzie to kosztować właścicieli CB500X kilka tysięcy więcej.

    Ogólnie - ☆☆☆☆

    Mimo że motocykl ma suchą masę 213 kg, wydaje się, że odpada w momencie, gdy motocykl rusza. Moc silnika jest szeroko rozłożona w całym zakresie obrotów i nie jest wyczuwalna w nagłych skokach mocy.

    Opony fabryczne (Pirelli Angel ST) mają dobrą przyczepność, co ułatwia jazdę na mokrej nawierzchni bez skoków mocy, które mogą spowodować utratę przyczepności. Jednak fabryczne opony nie starczyły mi długo, mogę tylko taktować około 12K-13K KM, zanim się zużyją. W tej chwili używam opon Metzeller Road Tech 01, które są całkiem dobre i mogę z nimi przejechać około 22-25K.

    Podczas gdy niektórzy mogą uważać, że charakterystyka mocy TRK jest nijakie, uważam, że są idealne z tą ceną, a zwłaszcza dla niedoświadczonego kierowcy, który może używać takiego motocykla jako odskoczni do modernizacji do większej maszyny CC.


    Dane techniczne TRK 502

    Specyfikacja silnika Benelli TRK 502
    Dane techniczne silnika Benelli TRK 502
    Specyfikacja podwozia Benelli TRK 502
    Specyfikacja podwozia Benelli TRK 502
    Specyfikacja wymiarów Benelli TRK 502
    Wymiary Benelli TRK 502

    Szybki przegląd wideo


    Nigdy więcej bocznych pudełek/sakw?

    Z biegiem lat zdałem sobie sprawę, że ważne jest, aby podróżować lekko, a przy wadze tej maszyny nie chcę dodawać do niej więcej ciężarów, mając boczne boksy/sakwy. Cóż, wiem, zmniejszenie wagi na motocyklu to trzymanie mnie na diecie, ale hej! Mam złe wyniki w trzymaniu się planu dietetycznego, aby zredukować moją wagę!

    Na razie mam suchą miękką torbę (ubrania), którą zwykle przypinam do siedzenia pasażera i górnego pudełka na moje narzędzia. Uważam, że ta konfiguracja jest dla mnie dobra, a następnie mogę łatwo manewrować w ruchu bez sakw.


    Rzeczy, które dodałem/zmieniłem (niedostępne)

    1. reflektor
    2. Osłona podwozia
    3. Stojak centralny/podwójny
    4. Malowanie
    5. Gniazdko samochodowe (zapalniczka)
    6. Kufer górny Givi E43ADV
    7. Odcień filmu na liczniku kilometrów, przedniej szybie i reflektorze
    8. GPS/uchwyt na telefon komórkowy (MotoWolf)
    9. Bidon Holder
    10. Opony Metzeler RoadTec 01
    11. Chwyć szczeniaka za kierownicę
    12. Róg Boscha
    13. Niestandardowa poduszka siedziska

    TRK 502 czy TRK 502X?

    Który powinieneś dostać? Jeśli lubisz trudną jazdę w terenie (wymaga przeprawy przez rzekę itp.), powinieneś kupić wersję X, ponieważ jest wyposażona w opony terenowe, wyższy wydech i lepszy prześwit niż standardowa wersja 502.

    Jedynym minusem wersji X jest to, że na razie nie jest bezdętkowa jak wersja standardowa. Jeśli lubisz wycieczki i możesz wybrać łatwą jazdę w terenie, możesz wybrać wersję Standard, która jest tańsza niż wersja X.


    Gwarancja

    TRK 502 jest objęty 2-letnią gwarancją lub 20,000 XNUMX KM, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. MWymuś Sdn. Bhd. jest dystrybutorem firmy Benelli w Malezji i szczerze mówiąc, ich obsługa klienta jest doskonała, pod warunkiem, że prawidłowo skierujesz swoje skargi i zastosujesz się do ich Polityka gwarancyjna.


    Jakieś problemy?

    Jak każda inna maszyna, ta też nie jest idealna. Natknąłem się na pewne problemy z tą maszyną, ponieważ moja pochodziła z wcześniejszej produkcji, ale często jest to naprawiane przez MForce. Ogólna zasada jest taka, że ​​jeśli odpowiednio dbasz o swój motocykl, będzie on działał w dobrym stanie.

    Jeśli planujesz go kupić, upewnij się, że otrzymujesz model z bieżącego roku. Dzieje się tak, ponieważ nowsza wersja została znacznie ulepszona, a wszystkie problemy zgłoszone w starszej wersji/roku zostały rozwiązane.


    2020 Chris's TRK Zdjęcia


    Wnioski

    Mam nadzieję, że moja recenzja Benelli TRK 502 dostarczyła Ci potrzebnych informacji.

    Jeśli jesteś zainteresowany tym motocyklem, sugerowałbym odłożenie wszelkich wątpliwości i przynajmniej zabranie go na jazdę próbną. 

    Opierając się na własnych zaletach; jego oferta sprzętu, wrażenia z jazdy i, co najważniejsze, cena. Dostaje ode mnie 4 na 5 gwiazdek. W godzinach nadliczbowych Benelli Malaysia wykonuje świetną robotę w ulepszaniu swoich produktów, a ich obsługa posprzedażna jest również całkiem dobra.

    Co myślisz o TRK 502/X? Podobało ci się? Podziel się swoimi przemyśleniami w polu komentarza poniżej lub jeśli masz jakieś pytania, daj mi znać.


    gość
    33 Komentarze
    Informacje zwrotne w linii
    Wyświetl wszystkie komentarze
    Wilson

    Cześć Chris
    Świetna recenzja i myślę o ponownej jeździe po tym, jak zatrzymam się przez około 20 lat i tylko trochę informacji, jeśli nie masz nic przeciwko udostępnianiu
    – koszt zużycia np. opony, klocka hamulcowego itp.
    – koszt głównych usług
    – wszelkie większe problemy

    Dzięki 🙏

    Jakuba

    Część silnika benelli trk502 senang dapat atau kedai mana boleh kita dapati.dan di sabah dibahagian mana akcesoria boleh beli

    Jakuba

    Część silnika benelli trk502 senang dapat atau kedai mana boleh kita dapati.dan di sabah dibahagian mana akcesoria boleh beli

    abeybuck

    bro rider chris….boleh tak guna minyak enjin mobile 1 yg sama siri dengan minyak enjin motor….w pełni rm 80 x 3 = rm240,
    kalu minyak mobile1 4 litry rm142 w pełni yg sama siri dengan minyak motor…..masalah disini bolehkah guna minyak enjin mobile1

    Sayyid Muslimin

    Cześć Chris, możesz podzielić się swoimi doświadczeniami z jazdy TRK do miasta jak KL? Czy warto używać go do codziennej jazdy?

    Używamy cookies aby poprawić wrażenia użytkownika.
    Akceptuje
    Polityka Prywatności