Benelli TRK 502 – Przegląd użytkowania przez 5 lat

Często zanim kupisz motocykl, przeczytasz recenzje online na temat tego, co ludzie mają do powiedzenia na temat motocykla, który Cię interesuje.

Niestety, w przypadku Benelli TRK 502 nie było ich zbyt wiele w 2017 roku (kiedy go kupiłem), a strona z wiadomościami o motocyklach, na której polegałem, dała bardzo złą recenzję tej maszyny.

Moja recenzja

Benelli TRK 502 Malezja Recenzja
Rider ChrisTRK 502 (2017 Obraz)

Teraz, gdy używam go przez 5 lata i nadal działa, podzielę się moją recenzją Benelli TRK 502 jako właściciel i mam nadzieję, że będzie dla ciebie przydatny.

zmarszczka Jakość - ☆☆☆☆☆

Jazda tą maszyną jest fenomenalna! To jest bardzo wygodne; zapewnia doskonałe prowadzenie i cały czas będziesz w dobrej pozycji do jazdy. Mam 181 cm wzrostu, a przednia szyba chroni przed wiatrem.

hamulce - ☆☆☆☆

Chociaż hamulce są wyposażone w ABS, tylny hamulec wydaje się trochę gąbczasty lub miękki, ale działa. Możesz także wyłączyć ABS, jeśli jeździsz w terenie.

silnik - ☆☆☆☆

Ma dobry silnik! Przyspiesza w skromny sposób i nie ekscytuje Cię początkowy moment obrotowy, ale też nie zawiedzie Cię, jeśli będziesz pamiętać, że to tylko dwucylindrowy 500CC.

Przejechałem też 2100 km dziennie, robiąc Iron Butt podróż i nie przegrzało się ani w ogóle, ale bateria się rozładowała, co może być również spowodowane reflektorem, który zainstalowałem (podłączyłem niewłaściwy przewód, mój zły).

Maksymalna prędkość tej maszyny może osiągnąć nawet 183 KM/H (bez sakw i kufra górnego).

Jakość obudowy - ☆☆☆☆

Ten motocykl ma w rzeczywistości kilka rzeczy, których brakuje w jakości produktu. Malowanie i spawanie ramy, tani dotyk naklejek Benelli na zbiorniku paliwa, niskiej jakości śruby gmoli i dość szybko zużywająca się poduszka siedzenia.

Jeśli chodzi o projekt, ta maszyna wygląda naprawdę dobrze. Z daleka może wyglądać jak GS1200 lub Multistrada 🙂

Rama nadwozia Benelli TRK 502
Rama Benelli TRK 502

Niezawodność - ☆☆☆☆

Przejechałem ponad 50 502 kilometrów i przez większość czasu jeździłem solo z TRK XNUMX, mogę powiedzieć, że jest to niezawodna maszyna, pod warunkiem, że regularnie ją serwisujesz. Niektóre z podróży, które odbyłem z TRK, obejmują półwysep Malezyjski, Borneo, Tajlandia, Laos, Kambodża i wiele więcej. Nigdy nie miałem żadnych problemów podczas moich podróży, z wyjątkiem przebicia opony w Laosie.

Niektórzy z tamtejszych kierowców również przejechali ponad 100 tys. KM i nigdy nie mieli żadnych problemów z silnikiem.

Koszty eksploatacji - ☆☆☆☆

Interwał konserwacji wynosi od 6000KMs i wymaga 3.2 l oleju silnikowego (w przypadku wymiany filtra oleju). Koszt jest różny, ponieważ zależy od rodzaju używanego oleju silnikowego, a filtr oleju kosztuje około 30-35 RM.

Przez 90% czasu używam mojego TRK tylko do jazdy na długich dystansach, dlatego przestrzegam interwału serwisowego przy 6000 KM i używam w pełni syntetycznego oleju 15W50 JASO MA2.

Jeśli używasz go do codziennych przejażdżek, sugerowałbym, abyś zachował interwał serwisowy na poziomie 3000KM i używał półsyntetycznego oleju klasy 10/15W50 JASO MA2. (Nie marnuj pieniędzy na w pełni syntetyczny olej, jeśli używasz go do codziennej jazdy, ale wybór należy do Ciebie!)

Możesz uzyskać około 300-350 km na pełnym (20 l) zbiorniku paliwa, a to zależy od prędkości jazdy, stanu dróg itp. Ogólnie koszt utrzymania tej maszyny jest przystępny.

Części zamienne są również szeroko dostępne w Internecie i są dość przystępne cenowo w porównaniu z motocyklami japońskiej marki.

Zakup / sprzedaż sprzętu - ☆☆☆☆☆

Jest w pełni załadowany! Lepszy niż jakakolwiek inna oferta motocykli turystycznych w swojej klasie. Jest wyposażony w ABS, opony Pirelli Angel ST, listwę zabezpieczającą ramę, port ładowania USB, osłonę dźwigni, osłonę przeciwbryzgową i wskaźnik biegów na desce rozdzielczej. Byłoby idealnie, gdyby miało podstawka centralna i płyta ślizgowa w magazynie. (Teraz tak jest z wersją TRK 502 X).

Off-Road - </s>

Dzięki standardowej konfiguracji możesz wybrać się na łatwy teren z tą maszyną, ale w żadnym wypadku nie powinieneś jeździć w głębokim piasku. W przypadku 500CC z suchą masą 213KG TRK miałby problemy, a dla mnie moment obrotowy nie jest całkiem obecny, chyba że dokonasz jakiejś modyfikacji przełożenia koła zębatego itp.

Czułem również, że przednie zawieszenie wymaga poprawy, ponieważ czułem, że jest trochę krótkie (długość skoku), zwłaszcza gdy odbijasz się od nierówności przy określonej prędkości w terenie.

wartość - ☆☆☆☆☆

Za cenę, którą zapłaciłem i dodatki, które otrzymałem w porównaniu do innych standardowych motocykli, jest to bardzo dobry stosunek jakości do ceny.

Większość stron internetowych wspomniało, że jest to trochę mniej niż Honda CB500X (Rival), ale nie wspomnieli, że jeśli zamierzasz umieścić wszystkie standardowe dodatki oferowane przez Benelli TRK 502, właściciele CB500X będą kosztować kilka tysięcy więcej.

Ogólnie - ☆☆☆☆

Mimo że motocykl ma suchą masę 213 kg, wydaje się, że odpada w momencie, gdy motocykl się rusza. Moc silnika jest szeroko rozłożona w całym zakresie obrotów i nie jest wyczuwalna w nagłych skokach mocy.

Opony fabryczne (Pirelli Angel ST) mają dobrą przyczepność, co ułatwia jazdę na mokrej nawierzchni bez skoków napięcia, które mogą spowodować utratę przyczepności. Jednak fabryczne opony nie wytrzymały długo, mogę tylko zmierzyć około 12K-13K KM, zanim się zużyją. W tej chwili używam opon Metzeller Road Tech 01, które są całkiem dobre i mogę z nimi przejechać około 22-25K.

Podczas gdy niektórzy mogą uważać, że charakterystyka mocy TRK jest nijakie, uważam, że są idealne w stosunku do ceny, a zwłaszcza dla niedoświadczonego kierowcy, który może używać takiego motocykla jako odskoczni do modernizacji do większej maszyny CC.

Dane techniczne TRK 502

Specyfikacja silnika Benelli TRK 502
Dane techniczne silnika Benelli TRK 502
Specyfikacja podwozia Benelli TRK 502
Specyfikacja podwozia Benelli TRK 502
Specyfikacja wymiarów Benelli TRK 502
Wymiary Benelli TRK 502

Szybki przegląd wideo

Nigdy więcej bocznych pudełek/sakw?

Z biegiem lat zdałem sobie sprawę, że ważne jest, aby podróżować lekko, a przy wadze tej maszyny nie chcę zwiększać jej wagi poprzez posiadanie bocznych boksów/sakw. Cóż, wiem, zmniejszenie wagi na motocyklu to trzymanie mnie na diecie, ale hej! Mam złą historię trzymania się planu dietetycznego, aby zmniejszyć swoją wagę!

Na razie mam suchą miękką torbę (ubrania), którą zwykle przypinam do siedzenia pasażera i kufra górnego na moje narzędzia. Uważam, że ta konfiguracja jest dla mnie dobra, a poza tym mogę łatwo manewrować w ruchu ulicznym bez sakw.

Rzeczy, które dodałem/zmieniłem (niedostępne)

  1. reflektor
  2. Osłona podwozia
  3. Stojak centralny/podwójny
  4. Malowanie
  5. Gniazdko samochodowe (zapalniczka)
  6. Kufer górny Givi E43ADV
  7. Odcień filmu na liczniku kilometrów, przedniej szybie i reflektorze
  8. GPS/uchwyt na telefon komórkowy (MotoWolf)
  9. Bidon Holder
  10. Opony Metzeler RoadTec 01
  11. Chwyć szczeniaka za kierownicę
  12. Róg Boscha
  13. Niestandardowa poduszka siedziska

TRK 502 czy TRK 502X?

Który powinieneś dostać? Jeśli lubisz trudną jazdę w terenie (wymaga przeprawy przez rzekę itp.), powinieneś kupić wersję X, ponieważ jest wyposażona w opony terenowe, wyższy wydech i lepszy prześwit niż standardowa wersja 502.

Jedynym minusem wersji X jest to, że na razie nie jest bezdętkowa jak wersja standardowa. Jeśli lubisz wycieczki i możesz wybrać łatwą jazdę w terenie, możesz wybrać wersję Standard, która jest tańsza niż wersja X.

Gwarancja

TRK 502 jest objęty 2-letnią gwarancją lub 20,000 XNUMX KM, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. MWymuś Sdn. Bhd. jest dystrybutorem firmy Benelli w Malezji i szczerze mówiąc, ich obsługa klienta jest doskonała, pod warunkiem, że prawidłowo skierujesz swoje skargi i zastosujesz się do ich Polityka gwarancyjna.

Jakieś problemy?

Jak każda inna maszyna, ta też nie jest idealna. Natknąłem się na pewne problemy z tą maszyną, ponieważ moja pochodziła z wcześniejszej produkcji, ale często jest to naprawiane przez Mforce. Ogólna zasada jest taka, że ​​jeśli odpowiednio dbasz o swój motocykl, będzie on działał w dobrym stanie.

Jeśli planujesz go kupić, upewnij się, że otrzymujesz model z bieżącego roku. Dzieje się tak, ponieważ nowsza wersja została znacznie ulepszona, a wszystkie problemy zgłoszone w starszej wersji/roku zostały rozwiązane.

Wnioski

Mam nadzieję, że moja recenzja Benelli TRK 502 dostarczyła Ci potrzebnych informacji.

Jeśli jesteś zainteresowany tym motocyklem, sugerowałbym odłożenie wszelkich wątpliwości i zabranie go przynajmniej na jazdę próbną. 

Opierając się na własnych zaletach; jego oferta sprzętu, wrażenia z jazdy i, co najważniejsze, cena, dostaje ode mnie 4 na 5 gwiazdek. Z biegiem czasu firma Benelli Malaysia wykonała świetną robotę w ulepszaniu swoich produktów, a jej obsługa posprzedażna również jest całkiem dobra.

Co myślisz o TRK 502/X? Podobało ci się? Podziel się swoimi przemyśleniami w polu komentarza poniżej lub jeśli masz jakieś pytania, daj mi znać.

Możesz również chcieć objąć ubezpieczeniem siebie lub swoją rodzinę Ubezpieczenia podróżne ponieważ wypadki się zdarzają i wydają się zdarzać, kiedy najmniej się tego spodziewasz i najmniej tego potrzebujesz. Rachunki medyczne mogą kosztować fortunę za granicą, a dobre ubezpieczenie podróżne zapewnia spokój ducha. więc proszę, jeśli nie robisz tego dla siebie, zrób to dla swoich bliskich.

Obserwuj nas na naszej stronie kanał WhatsAppa & Facebook strona dla aktualizacji.

Powered by System 12Go

Podobne wiadomości

gość
53 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze