Benelli TRK 502 review: 5 jaar echte eigenaarservaring

Vaak lees je voordat je een motor koopt de reviews online over wat mensen te zeggen hebben over de motor waarin jij geïnteresseerd bent.

Helaas waren er voor Benelli TRK 502 niet veel in 2017 (toen ik hem kocht) en de website voor motornieuws waar ik op vertrouwde, heeft een zeer slechte recensie over deze machine gegeven.

mijn recensie

Nu ik het 5 jaar heb gebruikt en nog steeds gebruik, zal ik mijn Benelli TRK 502-recensie als eigenaar delen en hopelijk zal het nuttig voor u zijn.

Rijden Kwaliteit - ☆☆☆☆☆

Het rijden op deze machine is fenomenaal! Het is zeer comfortabel; zorgt voor een uitstekende wegligging en u bevindt zich altijd in een goede rijpositie. Ik ben 181 cm lang en de voorruit houdt de wind weg.

Remmen - ☆☆☆☆

Terwijl de remmen zijn uitgerust met ABS, voelt de achterrem een ​​beetje sponsachtig of zacht aan, maar het werkt. U kunt het ABS ook uitschakelen als u offroad rijdt.

Motor - ☆☆☆☆

Er zit een goede motor in! Hij accelereert op een bescheiden manier en je zult niet opgewonden raken van het initiële koppel, maar hij zal je ook niet teleurstellen als je in gedachten houdt dat het slechts een tweecilinder 500CC is.

Ik heb ook 2100 KM op een dag gereden terwijl ik een Iron Butt trip en hij raakte niet oververhit of wat dan ook, maar de batterij ging dood, wat ook te wijten kan zijn aan de spotlight die ik heb geïnstalleerd (tappop de verkeerde draad aangesloten, mijn fout).

De topsnelheid van deze machine kan oplopen tot 183 KM/H (zonder koffers & topkoffer).

Bouw kwaliteit - ☆☆☆☆

Deze motorfiets heeft in feite een aantal dingen die hij mist in de kwaliteit van het product. Het verf- en laswerk op het frame, het goedkope gevoel van Benelli-stickers op de brandstoftank, de schroeven van de crashbar van lage kwaliteit en het zitkussen dat vrij snel verslijt.

Voor het ontwerp ziet deze machine er echt goed uit. Van een afstand lijkt het misschien een GS1200 of de Multistrada

Betrouwbaarheid: - ☆☆☆☆

Ik heb nu 50K+ Kilometerstand geklokt en heb het grootste deel van de tijd solo met TRK 502 gereden. Ik kan zeggen dat het een betrouwbare machine is, mits je hem regelmatig onderhoudt. Sommige van de reizen die ik met de TRK heb gemaakt, zijn inclusief schiereiland Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Cambodja en veleIk heb nooit problemen gehad tijdens mijn reizen, behalve dat ik een lekke band had. Laos.

Een deel van de lokale riderDe auto's hier hebben ook meer dan 100 km gereden en hebben nooit problemen met de motor gehad.

Lopende kosten - ☆☆☆☆

Het onderhoudsinterval ligt tussen de 6000KM en er is 3.2L motorolie nodig (als u het oliefilter vervangt). De kosten variëren omdat het afhankelijk is van het type motorolie dat u gaat gebruiken en het oliefilter kost u ongeveer RM 30-35.

90% van de tijd gebruik ik mijn TRK alleen voor langeafstandsritten, daarom volg ik het service-interval bij 6000KM en gebruik ik volledig synthetische 15W50 JASO MA2-kwaliteitsolie.

Als u het voor dagelijkse ritten gebruikt, raad ik u aan het onderhoudsinterval op 3000KM te houden en semi-synthetische 10/15W50 JASO MA2-kwaliteit olie te gebruiken. (Verspil geen geld aan volledig synthetische olie als je het voor een dagelijkse rit gebruikt, maar de keuze is aan jou!)

U kunt ongeveer 300-350 KM halen voor een volle (20L) brandstoftank en dit hangt af van de snelheid waarmee u rijdt, de staat van de wegen enz. Over het algemeen zijn de onderhoudskosten van deze machine betaalbaar.

De reserveonderdelen zijn ook overal online verkrijgbaar en het is vrij betaalbaar als je het vergelijkt met motorfietsen van Japanse makelij.

Apparatuur - ☆☆☆☆☆

Het is volledig geladen! Beter dan enig ander toermotoraanbod in zijn klasse. Het wordt geleverd met ABS, Pirelli Angel ST-banden, framebeschermingsbeugel, USB-oplaadpoort, hendelbeschermer, spatscherm en de versnellingsindicator op het dashboard. Het zou perfect zijn als het de . heeft middenstandaard en een skidplate op voorraad. (Nu wel met de TRK 502 X-versie).

Off-Road - ☆☆☆

Met de standaard set-up kun je met deze machine gemakkelijk off-road gaan, maar je moet absoluut niet diep zand rijden. Voor een 500CC met een drooggewicht van 213 KG zou de TRK het moeilijk hebben en voor mij is het koppel er niet helemaal, tenzij je wat wijzigingen aanbrengt aan de tandwielverhouding enz.

Ik vond ook dat de voorwielophanging verbeterd moest worden, omdat ik vond dat hij een beetje kort is (reislengte), vooral wanneer je met een bepaalde snelheid off-road van een hobbel stuitert.

Waarde - ☆☆☆☆☆

Voor de prijs die ik betaalde en met de extra's die ik kreeg in vergelijking met andere standaard motorfietsen, is dit een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding.

De meeste websites vermeldden dat het iets minder is dan een Honda CB500X (Rival), maar ze verzuimden te vermelden dat als je alle standaard extra's die de Benelli TRK 502 biedt, bezitters van een CB500X een paar duizend meer gaat kosten.

globaal - ☆☆☆☆

Ondanks dat de motorfiets een droog gewicht heeft van 213 kg, lijkt hij weg te vallen zodra de motorfiets in beweging komt. Het vermogen van de motor is breed verspreid over het toerentalbereik en is niet echt waarneembaar bij plotselinge vermogensstijgingen.

De standaardbanden (Pirelli Angel ST) hebben een goede grip, waardoor het gemakkelijk is om op nat wegdek te rijden zonder stroompieken om je zorgen te maken over verlies van tractie. De standaardbanden gingen echter niet lang mee voor mij, ik kan slechts ongeveer 12K-13K KM klokken voordat hij verslijt. Op dit moment gebruik ik Metzeller Road Tech 01-banden die redelijk goed zijn en ik kan er ongeveer 22-25K kilometers mee maken.

Hoewel sommigen misschien denken dat de TRK-vermogenskarakteristieken flauw zijn, vind ik ze ideaal voor het prijskaartje en vooral voor de onervaren rider die een dergelijke motorfiets mogelijk gebruiken als opstapje naar een grotere CC-machine.

TRK 502 Specificaties:

Snelle videobeoordeling

Geen zijkoffers/koffers meer?

Door de jaren heen realiseerde ik me dat het belangrijk is om licht te reizen en met het gewicht van deze machine wil ik er niet nog meer gewicht aan toevoegen door zijboxen/koffers te hebben. Nou, ik weet het, om het gewicht op de motorfiets te verminderen, moet ik op dieet zijn, maar hey! Ik heb een slechte reputatie als het gaat om het volgen van een dieetplan om mijn gewicht te verminderen!

Voor nu heb ik een droge zachte tas (kleding) die ik meestal op het duozadel en de topkoffer vastbind voor mijn gereedschap. Ik vind deze afstelling goed voor mij en dan kan ik me ook prima in het verkeer manoeuvreren zonder de koffers.

Dingen die ik heb toegevoegd/gewijzigd (niet op voorraad)

1. Spotlight
2. Skidplate
3. Midden/Dubbele standaard
4. Schilderwerk
5. Auto stopcontact (sigarettenaansteker)
6. Givi E43ADV Topkoffer
7. Tintfilm op kilometerteller, voorruit en koplamp
8. GPS/mobiele houder (MotoWolf)
9. Water Bottle Holder
10. Metzeler RoadTec 01 banden
11. Grip Puppy aan het stuur
12. Bosch Hoorn
13. Op maat gemaakt zitkussen

TRK 502 of TRK 502X?

Welke moet je hebben? Als je van hard off-road rijden houdt (zoals het oversteken van rivieren, enz.), moet je de X-versie nemen, omdat deze wordt geleverd met offroad-banden, een hogere uitlaat en een betere bodemvrijheid dan de standaard 502-versie.

Het enige nadeel van de X-versie is dat hij voorlopig niet tubeless is zoals de standaardversie. Als je van toeren houdt en misschien voor de gemakkelijke off-road rit gaat, kun je voor de standaardversie gaan en deze is goedkoper dan de X-versie.

Garantie

De TRK 502 wordt geleverd met 2 jaar garantie of 20,000 KM, wat het eerst komt. MForce Sdn. Bhd. is de Benelli-distributeur in Malaysia en eerlijk gezegd is hun klantenservice uitstekend, op voorwaarde dat u uw klacht(en) op de juiste manier indient en hun instructies opvolgt. garantie beleid.

Enige problemen?

Net als elke andere machine is ook deze niet perfect. Ik kwam wat problemen tegen met deze machine omdat de mijne uit de eerdere productie kwam, maar het wordt vaak opgelost door Mforce. De vuistregel is: als je goed voor je motor zorgt, rijdt hij in goede staat.

Als u van plan bent er een te kopen, zorg er dan voor dat u het model van het huidige jaar krijgt. Dit komt omdat de nieuwere versie aanzienlijk is verbeterd en alle problemen die in de oudere versie/jaar zijn gemeld, zijn opgelost.

Conclusie

Ik hoop dat mijn Benelli TRK 502-review je de informatie heeft gegeven die je nodig hebt.

Als je interesse hebt in deze motorfiets, raad ik je aan om alle twijfels opzij te zetten en er in ieder geval een proefrit mee te maken. 

Op basis van zijn eigen verdiensten; zijn uitrustingsaanbod, rijervaring en vooral het prijskaartje, krijgt het van mij 4 van de 5 sterren. Na verloop van tijd, Benelli Malaysia heeft geweldig werk geleverd om haar producten te verbeteren en ook de aftersales-service is erg goed.

Wat vind je van de TRK 502 / X? Vond je het leuk? Deel uw mening via het opmerkingenveld hieronder of als u vragen heeft, laat het me weten.