Zuidoost-Azië: een rit langs de grenzen van zes landen

Maart 2017 – De maand dat ik mijn eigen rijverhaal heb geschreven, 8033 km heb afgelegd op mijn SYM 171CC-scooter om een ​​opmerkelijke rit langs de 6 Nation's Borders te maken van Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, China en Cambodja.

Het oorspronkelijke plan was om 7 landen te bestrijken, maar vanwege de tijd die ik heb verloren met het openen van Laos, ik moest overslaan VietnamHieronder vindt u mijn ritverslag dat u kunt lezen.

Reisverslag

Dag 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM

Begon om 04:00 (MYT) en bereikte de eerste grens, Bukit Kayu Hitam om 10:00. Eenvoudig proces hier, mijn paspoort gestempeld, een tijdelijke invoervergunning voor mijn motorfiets verkregen en verder gereden naar Surat Thani waar ik rond 16:30 uur bereikte. Ik verbleef in Room at Surat, meer een appartement met basisvoorzieningen, maar het was in het stadscentrum.

Accommodatie in Surat Thani: Kamer bij Surat | RM 65.00/nacht
Brandstofkosten dag 1: RM95 (Het gaat om RM 3.50 voor RON 95 benzine in het Thais)
Eten & Drinken: RM 30

Dag 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM

Begon om 06:00 uur (Thaise tijd) en bereikte Bangkok om 17:00 nadat hij zich in het verkeer had geperst. Ik verbleef in Siam Privi Residence, een appartement met een grote kamer, met een bewaakte parkeerplaats. Het is ongeveer 7 km naar Sukhumvit / stadscentrum.

Accommodatie in Bangkok: Siam Privi-residentie | RM 35/nacht
Brandstofkosten dag 2: RM 85
Eten & Drinken: RM 30

Dag 03 – Bangkok – Phitsanulok – Blue Lake – Chiang Rai | 836 KM

Begon om 06:30 uur en maakte een korte stop bij Phitsanulok om te zien wat interessant was, maar niet veel hier om eerlijk te zijn en bleef rijden naar het blauwe meer Lompukiew. Onderstaande foto is gemaakt langs route 11 bij Uttaradit.

Aangekomen bij het blauwe meer Lompukiew, zijn de wegen hier beter af met een motorfiets voor twee doeleinden, omdat ik moeite had om mijn evenwicht te bewaren om dit meer te bereiken. Bekijk de video hieronder:

(Blue Lake) Lompukiew-meer ligt in Tham Pha Tai National Park bij Highway 1 in de buurt van Ngao. Na de gezamenlijke weg Lampang & Phrae. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Na het blauwe meer reed ik verder naar Chiang Rai en genoot ik onderweg van een aantal goede bochten.

Ik arriveerde om 17 uur in Chiang Rai en nam een ​​foto bij de beroemde Wat Rong Khun, bij buitenlanders misschien beter bekend als de Witte Tempel. Ik verbleef in Cordelia Chiang Rai, die een goede parkeerplaats heeft en het is ongeveer 30 km naar de klokkentoren / het stadscentrum.

Accommodatie in Chiang Rai: Cordelia Chiang Rai | RM 65/nacht
Brandstofkosten dag 3: RM110
Eten & Drinken: RM 30

Dag 04 – Chiang Rai – Tachileik – Gouden Driehoek – Chiang Khong – Loei | 811 KM

06:00, ik begon mijn reis naar Mae Sai - Tachileik (grens Myanmar) en ontbeten hier.

Kort na mijn ontbijt reed ik naar de Gouden Driehoek, waar het landschap heuvelachtig is en wordt gescheiden door de Ruak-rivier die uitmondt in de Mekong (Mae Khong)-rivier. Deze rivieren vormen een natuurlijke grens tussen de drie landen Laos (ten oosten van de Mekong), Myanmar (ten noorden van de Ruak), en Thailand (ten westen van de Mae Khong) waar ik stond.

Vervolgens zette ik mijn reis voort naar de Laos grens maar de wegen zijn niet in goede staat. Ik moest de bandenspanning verlagen naar 28 PSI zodat de trillingen op de coverset van mijn scooter verminderd konden worden en ik meer controle had. Ik heb een luchtpomp bij me, dus het was geen probleem om op elk moment lucht bij te vullen.

Om 10 uur kwam ik aan bij de Thai-Laos grens in Chiang Khong en het was de meest ontwappzalvingsdag. Mij werd de toegang tot het noorden van Laos aan deze grens. Het lijkt erop dat ze sinds maart 2017 het oude regelboek hebben afgestoft en dat motoren met een cilinderinhoud van minder dan 250 cc de grens niet over mogen. Ik heb geprobeerd te onderhandelen en ook geld aangeboden, maar zonder succes. Ik heb bijna besloten om 2500 km terug te gaan naar Malaysia maar na lang nadenken zei ik tegen mezelf: laten we proberen toegang te krijgen Laos nogmaals via de zuidelijke grens in Vientiane.

Nadat ik bijna 2 uur aan de grens had doorgebracht, reed ik verder met allerlei gemengde gevoelens, een vermoeid lichaam maar mijn geest gaf niet op en bereikte Loei om 22:30 lokale tijd na 15 uur op de weg te zijn geweest. Eerlijk gezegd rijd ik niet graag 's nachts, maar ik heb geen keus, want ik moet de tijd inhalen die ik heb verloren door Laos aan de noordkant.

Omdat dit onverwachts was, had ik geen boeking voor een hotel in Loei en besloot ik te verblijven in een van de hotels die ik vond. Sorry, ik kan me de naam van het hotel niet herinneren en het was een lange dag voor mij.

Accommodatie in Loei: Onbekend hotel | RM 55/nacht.
Brandstofkosten dag 4: RM 120
Eten & Drinken: RM 30

Dag 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 km

Vandaag begon ik mijn dag om 05:00 uur, voelde me gedemotiveerd omdat ik niet zeker wist of ik toegang zou krijgen tot Laos maar zei tegen mezelf, je moet het proberen, je zult het nooit weten. Dus ik vervolgde mijn rit en kwam aan bij Thai-Lao Friendship Bridge 1, die bij Nong Khai ligt / Vientiane border.

Ik heb mijn paspoort aan de Thaise kant gestempeld en alles ging goed en ik ging naar de Laos grens. De eerste stap ging goed en ik kreeg een stempel in mijn paspoort toen ik naar de douane ging en mijn papieren liet zien voor een tijdelijke inreisvergunning voor mijn scooter. Ze vertelden me dat ik naar kamer A15 moest gaan en de douanechef bij de grens moest ontmoeten.

Terwijl ik naar kamer A15 loop, had ik al aangenomen dat ik niet naar binnen mocht. Laos nogmaals met mijn motor en zodra ik de kamer binnenkwam, vroegen ze om mijn papieren die ik hen gaf. Ze waren met z'n drieën aan het discussiëren in het Laotiaans en na 3 minuten vroegen ze wat het doel van mijn bezoek was, hoeveel dagen etc.

Zoals gewoonlijk was ik heel aardig, beantwoordde al hun vragen beleefd en het hoofd van de douane appdoorzocht mijn papieren na een gesprek van 15 minuten met mij (geen geld gegeven). Hij zei toen dat ik in de toekomst een toestemmingsbrief van Malaysia Ambassade in Laos en dat zal het proces versnellen, maar ik heb de brief wel en heb hem overhandigd en toen was alles in orde. Vervolgens ging ik weer naar de douanebalie, kreeg de tijdelijke vergunning, betaalde 300 baht en ze gaven me een officieel ontvangstbewijs.

Ik was blij dat ik het risico nam om toegang te krijgen Laos nogmaals aan de zuidkant. Beide grenzen liggen 800 km uit elkaar, maar het was het risico waard! Ik ben in Laos! Ik stuurde mijn vrouw een sms op de juiste manier en vertelde haar dat ze een vlucht moest nemen en mij in Luang Prabang zodat we beiden de natuur kunnen verkennen.

De onderstaande foto toont het Patuxai-oorlogsmonument in het centrum van Vientiane, dat werd gebouwd tussen 1957 en 1968. De Patuxai is opgedragen aan hen die hebben gevochten in de strijd voor onafhankelijkheid van Frankrijk.

Mijn reis ging verder vanaf de Vientiane grens aan Luang Prabang en ik reed hard omdat het laat werd. Reed naar het berggebied en het was echt koud en mijn vingers begonnen gevoelloos te worden ondanks het dragen van handschoenen. De foto hieronder is genomen om 17:15.

Zoals je op de foto kunt zien, zijn er geen wegmarkeringen, scheidingswanden of lantaarnpalen. Ik was erg alert op dit gebied, omdat ik weet dat het een erg riskante weg is en ik me moet voorbereiden op het onverwachte.

19:30, Het is donker als we over Kasi's berg rijden richting Luang PrabangIk hoopte op dit punt dat ik geen problemen met de motor zou krijgen in dit gebied, vooral geen lekke band. (Ik had gereedschap, maar het zou lastig zijn om werk te repareren in een donkere omgeving). Eerlijk gezegd was het enger dan de nachtelijke rit die ik in Loei maakte, maar het was ook een goede ervaring om op zulke wegen te rijden.

Na ruim 3 uur door de bergen te hebben gereden, kwam ik aan in Luang Prabang om 22:30 en ik was echt uitgeput maar ik ben blij dat ik het veilig heb gehaald. Ik heb vandaag maar 45-50KM/uur geklokt in Laos.

Accommodatie in Luang Prabang: Villa Muang Swa-pension | RM 80/nacht.
Brandstofkosten dag 5: RM95 – Het is RM 4.70 per liter voor RON 91 en ze verkopen geen 95/97? (ik kan ze niet vinden)
Eten & Drinken: RM40 (Eten in Lao is iets duurder dan in Thailand)
Vergunningskosten: 300 Baht (RM36)

Dag 06 - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 km

Werd om 05:00 uur wakker en voelde me goed, want vandaag rijd ik naar de grens met China. Het was een koude ochtend en ik heb echt genoten van het landschap.

Het lijkt erop dat niet iedereen happy.

Na 7 uur rijden vanaf Luang PrabangIk ben eindelijk aangekomen bij de grens met China en ik kan mijn gevoelens niet echt beschrijven, aangezien ik inmiddels bijna 4000 km heb afgelegd. Aan deze grens zijn is een heel grote prestatie voor mij. riders, vooral van Malaysia & Singapore.

Een ander ontmoet rider vanuit Duitsland rijdt hij in Laos gedurende 2 weken en deelde zijn GT's rider kaart van Laos wat erg informatief is.

Onderweg terug naar Luang PrabangIk heb het gevoel dat de remblokken van mijn achterrem het begeven en dat de continu variabele transmissie (CVT) van mijn scooter hevig schokt.

ik bereikte Luang Prabang rond 21:00 en deed een snelle check op mijn CVT en er zat veel vuil en stof in en de koppelingsbel lijkt blauwachtig te zijn geworden, waarschijnlijk door de hitte omdat ik de afgelopen dagen lange uren heb gereden. Ik heb hem net schoongemaakt en het schokprobleem is niet meer zo erg als voorheen.

Accommodatie in Luang Prabang: Villa Muang Swa-pension | RM 80/nacht.
Brandstofkosten dag 6: RM110
Eten & Drinken: RM40

Dag 07: Luang Prabang (Vrije dag) – 40 km fietsen door de stad.

Vandaag om 06:00 begonnen en naar de motorservicewinkel gegaan en mijn remmen gecontroleerd en de remblokken achter zijn verdwenen.

Ik kan er geen vervanging voor vinden, maar heb een set remblokken gekocht waarvan ik denk dat ze in mijn scooter passen. Ik heb het toen aangepast en zelf geïnstalleerd. Het was niet zo goed als het origineel om te remmen, maar ik had tenminste iets in plaats van niets.

Toen ik klaar was met mijn scooter, ging ik naar Luang Prabang Internationale luchthaven, haalde mijn vrouw op en vervolgde mijn rit naar levend land voor landbouwervaring. De 14 stappen voor het planten, kweken, oogsten en bereiden van rijst. Hier heeft Laut Lee een gemeenschapsonderneming georganiseerd voor het verbouwen van rijst en voor het opleiden van lokale boeren over duurzame landbouwtechnieken.

Het was een geweldige ervaring die ik nooit zal vergeten. Ze gebruiken geen machines, het is hier allemaal traditioneel.

Na het rijstveld voegde ik me bij de lokale bevolking om Sepak Takraw te spelen (waar ik slecht in ben) en speelde ook een ander spel, dat lijkt op een gazonbal, waar ik behoorlijk goed in bleek te zijn.

Vervolgens ging ik naar Kuang Siwaterval van 's en ik was echt verbaasd hoe mooi het is. Het ligt ongeveer 30 km ten zuidwesten van Luang PrabangDe toegangsprijs bedraagt ​​20,000 kip en daarbij is ook het berenopvangcentrum inbegrepen.

Accommodatie in Luang Prabang: Villa Muang Swa-pension | RM 80/nacht.
Brandstofkosten dag 7: RM 10
Eten & Drinken: RM40 / persoon

Dag 08 - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 km

Vandaag om 07:00 vertrokken en bij Kasi gestopt om mijn koffie te drinken. Het uitzicht was hier echt goed. Een foto gemaakt met MalaysiaIk zag de vlaggen van n en andere landen in Zuidoost-Azië en was er erg trots op dat ik het tot hier had geschopt.

Rond de berg van Kasi rijden was een goede ervaring en het uitzicht is adembenemend.

Ik kon geen rustplaats vinden en besloot te stoppen bij een rivier die ongeveer 12 km verderop ligt. Vang Vieng om mezelf op te frissen.

De houten brug richting Blue Lagoon in Vang Vieng.

Eindelijk bereikten we Vang Vieng's blauwe lagune.

Accommodatie in Vang Vieng: Central Park hotel | RM135/nacht.
Dag 8 Brandstofkosten: RM 40
Eten & Drinken: RM40 / persoon

Dag 09 - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289 km

Vientiane is de hoofdstad van Laos maar de wegen zijn ongelooflijk. We vervolgden onze reis om af te sluiten Laos en kwam binnen Thailand zonder problemen.

Accommodatie in Udon Thani: Baan Krittika | RM 83/nacht.
Brandstofkosten dag 9:RM 40
Eten & Drinken: RM40

Dag 10 – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk Mountain) | 341 KM

Vandaag om 07:00 begonnen en mijn scooter hard naar toe geduwd Phu Tub Berk-berg in Petchabun, het waren allemaal kronkelige wegen helemaal naar boven, op een gegeven moment kan de scooter maar 15 KM/H op de heuvels gaan. Boven aangekomen en een foto gemaakt van de kronkelende wegen.

Uitzicht vanaf de andere kant van de Phu Tub Berk berg.

Bekijk de video hieronder vanuit het uitzichtpunt.

Accommodatie in Phu Tub Berk: Onbekend vakantieoord | RM95/nacht. (Ik ben net helemaal naar de berg gereden en heb degene gekozen die gemakkelijk is om mijn scooter te parkeren en een goed uitzicht te hebben.
Brandstofkosten dag 10:RM 40
Eten & Drinken: RM40

Dag 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM

Vandaag begon ik mijn dag om ongeveer 08 uur. Ik wilde alleen dat ik meer tijd op de berg kon doorbrengen, maar omdat mijn schema krap was, reed ik naar Ayutthaya Historical Park. Het hoofd van de Boeddha, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding, maakte ooit deel uit van zandsteen dat van het hoofdlichaam op de grond viel. Het werd geleidelijk trappin de wortels van een voortdurend groeiende bodhiboom.

Aangekomen bij het hotel en naar buiten gegaan voor de late lunch en toen ik terugkwam, zag ik dat de motorolie van mijn scooter lekte. Ik heb mijn motorolie ververst in de stad Ayutthaya en het lijkt erop dat de man in de motorwinkel de bout te vast heeft aangedraaid en gelukkig had ik een reserve bij me, dus ik heb hem zelf vervangen en toen was alles goed.

Accommodatie in Ayutthaya: Baan Bussara | RM 70/nacht.
Brandstofkosten dag 11:RM 40
Eten & Drinken: RM40

Dag 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132 KM rondzwerven | 212KM

06:00, ik zette mijn vrouw af op Don Muang International Airport, maakte een stadsrit en liet de CVT van mijn scooter onderhouden bij het SYM-servicecentrum in Nonthaburi.

Deze Ananta Samakhom Throne Hall is een koninklijke ontvangsthal in Dusit Palace in Bangkok

Ik wilde altijd al op de brug van Bhumibol rijden en dat is deze keer gelukt. Persoonlijk geloof ik dat het beste uitzicht over de stad Bangkok vanaf deze brug is. Ik weet niet zeker of motorfietsen op deze brug zijn toegestaan, omdat ik mensen met hun voertuighoorns naar me hoorde toeteren, maar ik slaagde erin langs beide bruggen te rijden zonder door de politie te worden betrapt. Ter info: motorfietsen zijn niet toegestaan ​​op sommige snelwegen en op alle tolwegen in Bangkok.

Accommodatie in Bangkok: Siam Privi-residentie | RM 35/nacht
Accommodatie Prijs: RM 35
Brandstofkosten dag 12: RM 25
Eten & Drinken: RM40

Dag 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM

Begon vandaag om 06:00 uur en reed naar de Poipet International-grens in Cambodja, mijn laatste en 6e grens. Deze grens is erg druk.

Accommodatie in Bangkok: Siam Privi-residentie | RM 35/nacht
Brandstofkosten dag 13: RM 75
Eten & Drinken: RM40

Dag 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 KM

Vandaag ben ik begonnen aan mijn reis naar het zuiden Thailand en stopten bij een paar toeristische plekken in Hua Hin. Het strand in Hua Hin is mooi, maar het was niet zo mooi als de stranden aan de Andamanse Zee. (Phi Phi, Krabi etc.).

Rajabhakti-park in Hua Hin – is een historisch thematisch park ter ere van de Thaise koningen uit het verleden, van de Sukhothai-periode tot het huidige koningshuis van Chakri.

Toen ik verder naar het zuiden ging, stopte ik op een paar plaatsen om foto's te maken.

Ik eindigde mijn rit vandaag in Chumphon en ontmoette hier mijn goede hockeyvriend.

Accommodatie in Chumphon: Jansom Plaza hotel | RM 70/nacht
Brandstofkosten dag 14: RM 60
Eten & Drinken: RM40

Dag 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 KM

Ik ben vandaag om 07:00 uur begonnen met rijden, er is niet veel te zien en de wegen zijn redelijk rechttoe rechtaan en bereikten 's avonds Dan Nok.

Accommodatie in Dan Nok: Siam Thana Hotel | RM 70/nacht.
Brandstofkosten dag 15: RM 70
Eten & Drinken: RM40

Dag 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM

Op de laatste dag reed ik terug naar Malaysia's grens om 10:00, het proces bij deze grens was vrij eenvoudig en gemakkelijk. Ik bereikte KL rond 18:00 ondanks de hevige regen, ik nam foto's met het uitzicht op KLCC, het trotse icoon van Malaysia.

Accommodatie: Nvt – Home
Brandstofkosten dag 16: RM 50
Eten en drinken: RM25

Totaal aantal kilometers

Totaal gereisd: laatste dag 35602.4 (-) eerste dag 275691.1 = 8033.3 KM. De kilometerstand omvat rondlopen op de plaatsen waar ik stopte voor eten, sightseeing enz.

Total Cost

Totale kosten: RM 2000++ (exclusief voetmassage, parken/centra voor toeristische attracties, verversen van motorolie, versnellingsbakolie, reparatiegereedschap dat ik heb gekocht voordat ik begon te rijden, enz.)

Wat betreft eten en drinken, het was geen probleem voor mij, ik laad mezelf meestal op bij de 7-11-winkel, kraampjes langs de weg enz.

Algemene videohoogtepunten

Conclusie

Kortom, ik heb gemiddeld meer dan 500 km per dag afgelegd en sommige dagen moet ik bijna 15 uur rijden, zelfs al om 04:00 uur op de weg. Dat heeft me mentaal en fysiek echt op de proef gesteld. Ik heb veel bijna-ongelukken gehad, bijna een koe aangereden, maar ik ben niet ingestort, maar sterker geworden naarmate de dagen verstreken. Ik weet dat ik ooit misschien velen heb geïnspireerd. riderZe zijn eropuit om niet bang te zijn om de wereld te ontdekken, ook al zijn ze alleen.

Hoe krijg ik het voor elkaar om lange uren te rijden? Ik slaap minstens 6 uur per dag, ik eet niet zwaar (geen rijst voor en tijdens het rijden omdat ik de neiging heb om slaperig te zijn tijdens lange uren rijden), drink veel water en soms helpt energiedrank. Denk eraan, als je moe bent, stop dan even om jezelf op te frissen, je hoofd nat te maken enz.

Het was een geweldige reis voor mij, nieuwe mensen ontmoeten, verschillende culturen leren kennen, mooie plekken zien en vooral, de scooter is nog steeds in een goede staat ondanks dat ik er hard op heb gereden zonder pech en lekke banden. (Er waren een paar kleine problemen, maar het was beheersbaar en heb ze zelf opgelost).

Door te motorrijden kan ik eindeloze bestemmingen ontdekken met onbeperkte vrijheid en het gevoel is eeuwig. Het heeft mij doen groeien als volk, appherhaalt de waarden van het menselijk leven en het leert mij om meer verantwoordelijk te zijn.

Wat ik heb meegemaakt is van onschatbare waarde en op sommige plaatsen kun je het beter zelf ervaren en zelfs als je het van foto's ziet, kan het niet overeenkomen met wat mijn ogen hebben gezien.

Ik ben blij dat ik deze rit van 6 Nation's Borders heb voltooid en kijk uit naar nog veel meer ritten in de toekomst. Het ging nooit om de CC of snelheid, maar het ging allemaal om de opmerkelijke reis die ik heb gemaakt. Als je iets aan je hoofd had, ga ervoor, laat je door niets tegenhouden, maar doe een goede planning en onderzoek, heb wat basisvaardigheden voor probleemoplossing/reparatie en vooral, geniet van elke seconde van je rit. De wereld is een open snelweg, ga en verken ze. Het zal jouw verhaal zijn dat voor altijd zal duren.