Meteen naar de inhoud

6 Nation's Borders Ride

    Maart 2017 – De maand dat ik mijn eigen rijverhaal heb geschreven, heb ik 8033 KM op mijn SYM 171CC-scooter gereisd om 6 opmerkelijke ritten van de Nation's Borders af te leggen vanuit Maleisië, Thailand, Myanmar, Laos, China en Cambodja. Het oorspronkelijke plan was om 7 Nation's te dekken, maar vanwege de tijd die ik verloren heb om Laos te bereiken, moest ik Vietnam overslaan. Hieronder staat mijn ritverslag dat je kunt lezen.


    Reisverslag

    Dag 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM

    Begon om 04:00 (MYT) en bereikte de eerste grens, Bukit Kayu Hitam om 10:00. Eenvoudig proces hier, mijn paspoort gestempeld, tijdelijke invoervergunning voor mijn motor verkregen en verder gereden naar Surat Thani, waar ik rond 16:30 uur bereikte. Ik verbleef in Room at Surat, meer een appartement met basisvoorzieningen, maar het was in het stadscentrum.

    Accommodatie in Surat Thani: Kamer bij Surat | RM 65.00/nacht
    Brandstofkosten dag 1: RM95 (Het gaat om RM 3.50 voor RON 95 benzine in het Thais)
    Eten & Drinken: RM 30

    Dag 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM

    Begon om 06:00 uur (Thaise tijd) en bereikte Bangkok om 17:00 nadat hij zich in het verkeer had geperst. Ik verbleef in Siam Privi Residence, een appartement met grote kamer, met bewaakte parkeerplaats. Het is ongeveer 7 km naar Sukhumvit / stadscentrum.

    Accommodatie in Bangkok: Siam Privi Residence | RM 35/nacht
    Brandstofkosten dag 2: RM 85
    Eten & Drinken: RM 30

    Dag 03 – Bangkok – Phitsanulok – Blue Lake – Chiang Rai | 836 KM

    Begon om 06:30 uur en maakte een korte stop bij Phitsanulok om te zien wat interessant is, maar niet veel hier om eerlijk te zijn en bleef rijden naar het blauwe meer Lompukiew. Onderstaande foto is genomen langs route #11 bij Uttaradit.

    Aangekomen bij het blauwe meer Lompukiew, zijn de wegen hier beter af met een motorfiets voor twee doeleinden, omdat ik moeite had om mijn evenwicht te bewaren om dit meer te bereiken. Bekijk de video hieronder:

    (Blue Lake) Lake Lompukiew ligt in Tham Pha Tai National Park bij Highway 1 in de buurt van Ngao. Na de gezamenlijke weg Lampang & Phrae. GPS: N18 45.872 E99 52.405

    Na het blauwe meer reed ik verder naar Chiang Rai en genoot ik onderweg van een aantal goede bochten.

    Ik arriveerde om 17 uur in Chiang Rai en nam een ​​foto bij de beroemde Wat Rong Khun, bij buitenlanders misschien beter bekend als de Witte Tempel. Ik verbleef in Cordelia Chiang Rai, die een goede parkeerplaats heeft en het is ongeveer 30 km naar de klokkentoren / het stadscentrum.

    6 Nation's Borders Ride

    Accommodatie in Chiang Rai: Cordelia Chiang Rai | RM 65/nacht
    Brandstofkosten dag 3: RM110
    Eten & Drinken: RM 30

    Dag 04 – Chiang Rai – Tachileik – Gouden Driehoek – Chiang Khong – Loei | 811 KM

    06:00, ik begon mijn reis naar Mae Sai - Tachileik (grens Myanmar) en ontbeten hier.

    Kort na mijn ontbijt reed ik naar de Gouden Driehoek waar het landschap heuvelachtig is, gescheiden door de Ruak-rivier die uitmondt in de Mekong (Mae Khong) rivier. Deze rivieren vormen een natuurlijke grens tussen de drie landen Laos (ten oosten van de Mekong), Myanmar (ten noorden van de Ruak) en Thailand (ten westen van de Mae Khong) waar ik stond.

    Ik vervolgde mijn reis naar de grens met Laos, maar de wegen zijn niet in goede staat. Ik moest de bandenspanning verlagen tot 28 PSI zodat de trillingen op de coverset van mijn scooter kunnen worden verminderd en ik een betere controle heb. Ik heb een luchtpomp bij me, dus het was geen probleem om op elk moment lucht te laden.

    Om 10 uur ben ik aangekomen bij de Thais-Laos grens in Chiang Khong en het was de meest teleurstellende dag. Bij deze grens werd mij de toegang tot het noorden van Laos geweigerd. Het lijkt erop dat ze vanaf maart 00 het oude regelboek lijken te hebben afgestoft en geen motorfietsen van minder dan 2017 cc mogen de grens over. Ik heb geprobeerd te onderhandelen en ook geld aangeboden, maar geen geluk. Ik had bijna besloten om 250 km terug te gaan naar Maleisië, maar na lang nadenken, zei ik tegen mezelf, laten we proberen Laos opnieuw te bereiken via de zuidelijke grens in Vientiane.

    Na bijna 2 uur mijn tijd aan de grens te hebben verspild, reed ik verder met allerlei gemengde gevoelens, een vermoeid lichaam, maar mijn geest geeft niet op en bereikte Loei om 22 uur lokale tijd na 30 uur op de weg te zijn geweest. Eerlijk gezegd hou ik er niet van om 's nachts te rijden, maar ik heb niet de keuze omdat ik de verloren tijd moet inhalen om Laos aan de noordkant te bereiken.

    Omdat dit onverwacht was, had ik geen hotelboeking in Loei en besloot ik in een van de hotels te verblijven die ik vond. Sorry, ik kan me de naam van het hotel niet herinneren en het was een lange dag voor mij.

    Accommodatie in Loei: Onbekend hotel | RM 55/nacht.
    Brandstofkosten dag 4: RM 120
    Eten & Drinken: RM 30

    Dag 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 KM

    Vandaag begon ik mijn dag om 05:00 uur, voelde me gedemotiveerd omdat ik niet zeker weet of ik toegang zal krijgen tot Laos, maar zei tegen mezelf: je moet het proberen, je zult het nooit weten. Dus ik vervolgde mijn rit en bereikte bij Thai-Lao Friendship Bridge 1 die aan de grens van Nong Khai / Vientiane ligt.

    Ik stempelde mijn paspoort aan de Thaise kant en het ging allemaal goed en ging naar de grens met Laos. De eerste stap ging goed, ik heb mijn paspoort afgestempeld en toen ik naar de balie van de douane ging en mijn papieren voor een tijdelijke toegangsvergunning voor mijn scooter liet zien, zeiden ze dat ik naar kamer A15 moest gaan en het hoofd van de douane bij de grens moest ontmoeten. Als ik richting kamer A15 loop, ben ik er al van uitgegaan dat ik met mijn motor nog een keer naar Laos zal worden geweigerd en zodra ik de kamer binnenkwam, vroegen ze om mijn papieren die ik aan hen heb overhandigd. Ze waren met z'n drieën aan het discussiëren in de Laotiaanse taal en na 3 minuten vroegen ze wat het doel van mijn bezoek was, hoeveel dagen enz. Zoals gewoonlijk was ik erg aardig, beantwoordde al hun vragen beleefd en het hoofd van de douane keurde mijn papieren goed na een gesprek van 10 minuten met mij (geen geld gegeven). Hij zei toen dat ik in de toekomst een toestemmingsbrief zou moeten hebben van de Maleisische ambassade in Lao en dat zal het proces versnellen, maar ik heb de brief echt en overhandigd aan hem en het was toen allemaal goed. Vervolgens ging ik weer naar de balie van de douane, kreeg de tijdelijke vergunning, betaalde 15 baht en ze zorgden voor een officieel ontvangstbewijs.

    Ik was heel blij dat ik het risico nam om Laos weer aan de zuidkant te betreden. Beide grenzen zijn 800KM van elkaar verwijderd, maar het was het risico waard! Ik ben in Laos! Ik sms'te mijn vrouw op de juiste manier en zei dat ze een vlucht moest nemen en me in Luang Prabang zou ontmoeten, zodat we allebei de natuur kunnen verkennen. Op de foto hieronder staat het Patuxai oorlogsmonument in het centrum van Vientiane, gebouwd tussen 1957 en 1968. De Patuxai is opgedragen aan degenen die hebben gevochten in de strijd voor onafhankelijkheid van Frankrijk.

    Mijn reis ging verder van de grens met Vientiane naar Luang Prabang en ik reed hard omdat het laat werd. Ik reed naar het berggebied en het was erg koud en mijn vingers begonnen verdoofd te voelen ondanks het dragen van handschoenen. Foto hieronder gemaakt om 17:15.

    Zoals je op de foto kunt zien, zijn er geen wegmarkeringen, scheidingslijnen of lantaarnpalen. Ik was erg alert op dit gebied, omdat ik weet dat het een erg riskante weg is en ik me moet voorbereiden op het onverwachte.

    19:30, het is donker om over Kasi's berg richting Luang Prabang te rijden, ik was op dit punt hard aan het bidden om geen problemen te krijgen met de motor op dit gebied, vooral een lekke band. (Ik had gereedschap, maar het zou moeilijk zijn voor reparatiewerkzaamheden op een donkere plek). Eerlijk gezegd was het enger dan de nachtrit die ik in Loei maakte, maar ook een goede ervaring om op dergelijke wegen te rijden.

    Na 3 uur + rijden door de bergen, arriveerde ik om 22 uur in Luang Prabang en ik was echt uitgeput, maar ik ben blij dat ik het veilig heb gemaakt. Ik heb vandaag in Laos slechts ongeveer 30-45KM / uur geklokt.

    Accommodatie in Luang Prabang: Villa Muang Swa Guesthouse | RM 80/nacht.
    Brandstofkosten dag 5: RM95 – Het is RM 4.70 per liter voor RON 91 en ze verkopen geen 95/97? (ik kan ze niet vinden)
    Eten & Drinken: RM40 (Eten in Lao is iets prijziger dan Thailand)
    Vergunningskosten: 300 Baht (RM36)

    Dag 06 – Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 KM

    Werd om 05:00 uur wakker en voelde me goed, want vandaag rijd ik naar de grens met China. Het was een koude ochtend en ik heb echt genoten van het landschap.

    Blijkbaar is niet iedereen blij.

    Na 7 uur rijden vanuit Luang Prabang ben ik eindelijk bij de Chinese grens aangekomen en ik kan mijn gevoelens niet echt beschrijven, aangezien ik nu bijna 4000 km heb gereisd en aan deze grens zijn is een zeer grote prestatie voor rijders, vooral uit Maleisië & Singapore.

    Ontmoet een andere rijder uit Duitsland, hij rijdt al 2 weken in Laos en deelde de kaart van zijn GT-rijders van Laos, die zeer informatief is.

    Op de terugweg naar Luang Prabang voelde ik dat mijn achterremblokken het begeven en dat de continu variabele transmissie (CVT) van mijn scooter erg schokt. Ik bereikte Luang Prabang rond 21:00 uur en deed een snelle controle van mijn CVT en er zat veel vuil en stof in en de koppelingsbel lijkt een blauwachtige kleur te krijgen, hoogstwaarschijnlijk als gevolg van hitte omdat ik de afgelopen lange uren heb gereden paar dagen. Ik heb het net schoongemaakt en het probleem met schokken is niet meer zo erg als voorheen.

    Accommodatie in Luang Prabang: Villa Muang Swa Guesthouse | RM 80/nacht.
    Brandstofkosten dag 6: RM110
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 07: Luang Prabang (vrije dag) - 40 KM rijden door de stad.

    Vandaag om 06:00 uur begonnen en naar de motorservicewinkel gegaan en mijn remmen gecontroleerd en de achterremblokken zijn verdwenen. Ik kan er geen vervanging voor vinden, maar heb een set remblokken gekocht waarvan ik denk dat ze in mijn scooter passen. Ik heb het vervolgens aangepast en zelf geïnstalleerd. Het was niet zo goed als origineel om te remmen, maar ik had tenminste iets in plaats van niets.

    Toen ik klaar was met mijn scooter, ging ik naar Luang Prabang International Airport, haalde mijn vrouw op en vervolgde mijn rit naar levend land voor landbouwervaring. De 14 stappen voor het planten, kweken, oogsten en bereiden van rijst. Hier heeft Laut Lee een gemeenschapsonderneming georganiseerd voor het verbouwen van rijst en voor het opleiden van lokale boeren over duurzame landbouwtechnieken.

    Het was een geweldige ervaring die ik nooit zal vergeten. Ze gebruiken geen machines, het is hier allemaal traditioneel.

    Na het rijstveld voegde ik me bij de lokale bevolking om Sepak Takraw te spelen (waar ik slecht in ben) en speelde ook een ander spel, dat lijkt op een gazonbal, waar ik behoorlijk goed in bleek te zijn.

    Vervolgens ging ik naar Kuang Si's waterval en ik was echt verbaasd over hoe mooi het is. Het is ongeveer 30 km ten zuidwesten van Luang Prabang. Toegangsprijs is 20,000 kip en het is inclusief het berenopvangcentrum.

    Accommodatie in Luang Prabang: Villa Muang Swa Guesthouse | RM 80/nacht.
    Brandstofkosten dag 7: RM 10
    Eten & Drinken: RM40 / pax

    Dag 08 – Luang Prabang – Vang Vieng | 242 KM

    Begon vandaag om 07:00 uur en stopte bij Kasi om mijn koffie te drinken en het uitzicht was hier echt goed. Nam een ​​foto met vlaggen van Maleisië en andere SEA-landen, voelde me erg trots dat ik het zo ver had gehaald.

    Rijden rond de berg van Kasi was een goede ervaring en het uitzicht is adembenemend.

    Ik kan geen rustplaats vinden en besloot langs te gaan bij een rivier die ongeveer 12 km naar Vang Vieng ligt om mezelf op te frissen.

    De houten brug richting Blue Lagoon in Vang Vieng.

    Eindelijk bereikten we om De blauwe lagune van Vang Vieng.

    Accommodatie in Vang Vieng: CentralPark Hotel | RM135/nacht.
    Dag 8 Brandstofkosten: RM 40
    Eten & Drinken: RM40 / pax

    Dag 09 – Vang Vieng – Vientiane – Udon Thani | 289 KM

    Vientiane is de hoofdstad van Laos, maar de wegen zijn ongelooflijk. We vervolgden onze reis om Laos te verlaten en kwamen zonder problemen Thailand binnen.

    Accommodatie in Udon Thani: Baan Krittika | RM 83/nacht.
    Brandstofkosten dag 9:RM 40
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 10 – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk Mountain) | 341 KM

    Vandaag om 07:00 begonnen en mijn scooter hard naar toe geduwd Phu Tub Berk Mountain in Petchabun, het waren allemaal kronkelige wegen helemaal naar boven, op een gegeven moment kan de scooter maar 15 KM/H op de heuvels gaan. Boven aangekomen en een foto gemaakt van de kronkelende wegen.

    Uitzicht vanaf de andere kant van de Phu Tub Berk berg.

    Bekijk de video hieronder vanuit het uitzichtpunt.

    Accommodatie in Phu Tub Berk: Onbekend vakantieoord | RM95/nacht. (Ik ben net helemaal naar de berg gereden en heb degene gekozen die gemakkelijk is om mijn scooter te parkeren en goed uitzicht heeft.
    Brandstofkosten dag 10:RM 40
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM

    Vandaag begon ik mijn dag rond 08:30 uur, ik wou dat ik meer tijd op de berg kon doorbrengen, maar omdat mijn schema strak is, reed ik naar Ayutthaya Historical Park. Het hoofd van de Boeddha, zoals op de afbeelding hieronder, maakte ooit deel uit van een zandsteen die van het hoofdlichaam op de grond viel. Het werd geleidelijk gevangen in de wortels van een constant groeiende bodhiboom.

    Aangekomen bij het hotel en naar buiten gegaan voor de late lunch en toen ik terugkwam, zag ik dat de motorolie van mijn scooter lekte. Ik heb mijn motorolie ververst in de stad Ayutthaya en het lijkt erop dat de man in de motorwinkel de bout te vast heeft aangedraaid en gelukkig had ik een reserve bij me, dus ik heb hem zelf vervangen en toen was alles goed.

    Accommodatie in Ayutthaya: Baan Bussara | RM 70/nacht.
    Brandstofkosten dag 11:RM 40
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132 KM rondzwerven | 212KM

    06:00, ik zette mijn vrouw af op Don Muang International Airport, maakte een stadsrit en liet de CVT van mijn scooter onderhouden bij het SYM-servicecentrum in Nonthaburi.

    Deze Ananta Samakhom Throne Hall, is een koninklijke ontvangsthal in Dusit Palace in Bangkok

    Ik wilde altijd al op de brug van Bhumibol rijden en dat is deze keer gelukt. Persoonlijk geloof ik dat het beste uitzicht over de stad Bangkok vanaf deze brug is. Ik weet niet zeker of motorfietsen op deze brug zijn toegestaan, want ik hoorde mensen toeteren met hun voertuig, maar ik slaagde erin langs beide bruggen te rijden zonder door de politie te worden betrapt. Ter info, motorfietsen zijn niet toegestaan ​​op sommige snelwegen en op alle tolwegen in Bangkok.

    Accommodatie in Bangkok: Siam Privi Residence | RM 35/nacht
    Accommodatie Prijs: RM 35
    Brandstofkosten dag 12: RM 25
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM

    Begon vandaag om 06:00 uur en reed naar de internationale grens van Poipet in Cambodja, mijn laatste en 6e grens. Deze grens is erg druk.

    Accommodatie in Bangkok: Siam Privi Residence | RM 35/nacht
    Brandstofkosten dag 13: RM 75
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 KM

    Vandaag begon ik aan mijn reis naar het zuiden van Thailand en stopte bij enkele toeristische plaatsen in Hua Hin. Het strand in Hua Hin is mooi maar het was niet zo mooi als de stranden aan de Andamanse zee. (Phi Phi, Krabi enz.).

    Rajabhakti Park in Hua Hin – is een historisch themapark ter ere van vroegere Thaise koningen van de Sukhothai-periode tot het huidige koninklijke huis van Chakri.

    Toen ik verder naar het zuiden ging, stopte ik op een paar plaatsen om foto's te maken.

    Ik eindigde mijn rit vandaag in Chumphon en ontmoette hier mijn goede hockeyvriend.

    Accommodatie in Chumphon: Jansom Plaza Hotel | RM 70/nacht
    Brandstofkosten dag 14: RM 60
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 KM

    Ik ben vandaag om 07:00 uur begonnen met rijden, er is niet veel te zien en de wegen zijn redelijk rechttoe rechtaan en bereikten 's avonds Dan Nok.

    Accommodatie in Dan Nok: Siam Thana Hotel | RM 70/nacht.
    Brandstofkosten dag 15: RM 70
    Eten & Drinken: RM40

    Dag 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM

    De laatste dag reed ik om 10 uur terug naar de grens van Maleisië, het proces aan deze grens was vrij eenvoudig en gemakkelijk. Ik bereikte KL rond 00:18 ondanks de hevige regen, ik heb foto's gemaakt met het uitzicht op KLCC, het trotse icoon van Maleisië.

    Accommodatie: Nvt – Home
    Brandstofkosten dag 16: RM 50
    Eten en drinken: RM25


    Totaal aantal kilometers

    Totaal gereisd: laatste dag 35602.4 (-) eerste dag 275691.1 = 8033.3 KM. De kilometerstand omvat rondlopen op de plaatsen waar ik ben gestopt voor eten, bezienswaardigheden bekijken enz.


    Total Cost

    Totale kosten: RM 2000++ (exclusief voetmassage, parken/centra voor toeristische attracties, verversen van motorolie, versnellingsbakolie, reparatiegereedschap dat ik heb gekocht voordat ik begon te rijden, enz.)

    Wat betreft eten en drinken, het was geen probleem voor mij, ik laad mezelf meestal op bij de 7-11-winkel, kraampjes langs de weg enz.


    Algemene videohoogtepunten


    Conclusie

    Samenvattend heb ik dagelijks gemiddeld 500+ KM gereisd en op sommige dagen moet ik bijna 15 uur rijden en al om 04:00 uur op de weg zijn, heeft me mentaal en fysiek echt op de proef gesteld. Ik heb veel close calls gehad, bijna een koe geraakt en ik ging niet kapot, maar werd sterker naarmate de dagen verstrijken. Ik weet dat ik op een dag misschien veel rijders heb geïnspireerd om niet bang te zijn om de wereld daarbuiten te verkennen, zelfs als je alleen bent.

    Hoe ben ik erin geslaagd om lange uren te rijden? Ik slaap minstens 6 uur per dag, ik eet niet zwaar (geen rijst voor en tijdens de rit omdat ik de neiging heb om slaperig te zijn tijdens een lange rit), drink veel water en soms helpt energiedrank. Denk eraan, als je moe bent, stop dan even om jezelf op te frissen, je hoofd nat te maken enz.

    Het was een geweldige reis voor mij, nieuwe mensen ontmoeten, verschillende culturen leren kennen, mooie plekken zien en vooral, de scooter is nog steeds in een goede staat ondanks dat ik er hard op heb gereden zonder pech en lekke banden. (Er waren een paar kleine problemen, maar het was beheersbaar en heb het zelf opgelost).

    Motorrijden stelt me ​​in staat om eindeloze bestemmingen te ontdekken met de onbeperkte vrijheid en het gevoel is eeuwig. Het heeft me doen groeien als een volk, waardeert de waarden van het menselijk leven en het leert me om meer verantwoordelijkheid te nemen.

    Wat ik heb meegemaakt is van onschatbare waarde en op sommige plaatsen kun je het beter zelf ervaren en zelfs als je het van foto's ziet, kan het niet overeenkomen met wat mijn ogen hebben gezien.

    Ik ben blij dat ik deze 6 Nation's Borders-rit heb voltooid en kijk uit naar nog veel meer ritten in de toekomst. Het ging nooit om de CC of snelheid, maar het ging allemaal om de opmerkelijke reis die ik heb gemaakt. Als je iets aan je hoofd had, ga ervoor, laat je door niets tegenhouden, maar doe een goede planning, onderzoek, heb wat basisvaardigheden voor probleemoplossing/reparatie en vooral, geniet van elke seconde van je rit. De wereld is een open snelweg, ga en verken ze. Het zal jouw verhaal zijn dat voor altijd zal duren.


    Gerelateerde artikelen

    Grensovergang Maleisië – Thailand

    Grensovergang Thailand – Laos


    gast
    32 Comments
    Inline feedbacks
    Bekijk alle reacties
    Peper Lim

    Mooi hoor! Bedankt voor het delen.

    ik zaai

    Hallo Chris, Zeer informatief, heel erg bedankt..proost

    ik zaai

    Hallo Chris, Zeer informatief, heel erg bedankt..proost

    Wij gebruiken cookies om uw gebruikerservaring te verbeteren.
    ACCEPTEREN
    Privacy Beleid