Ulasan Benelli TRK 502: 5 Tahun Pengalaman Kepemilikan Asli

Seringkali sebelum Anda membeli sepeda motor, Anda akan membaca ulasan online tentang apa yang dikatakan orang tentang sepeda motor yang Anda minati.

Sayangnya, untuk Benelli TRK 502 di tahun 2017 ini belum banyak (saat saya membelinya) dan website berita motor yang saya andalkan telah memberikan review yang sangat buruk tentang mesin ini.

Ulasan saya

Sekarang saya sudah menggunakannya selama 5 Tahun dan masih berjalan, saya akan membagikan ulasan Benelli TRK 502 saya sebagai pemilik dan semoga bermanfaat bagi Anda.

Mengendarai Kualitas - ☆☆☆☆☆

Mengendarai mesin ini sangat fenomenal! Sangat nyaman; memberikan penanganan yang sangat baik dan Anda akan berada dalam posisi berkendara yang baik sepanjang waktu. Tinggi saya 181CM dan kaca depan menahan angin.

Rem - ☆☆☆☆

Sementara remnya dilengkapi dengan ABS, rem belakang terasa sedikit kenyal atau lunak tetapi berfungsi. Anda juga dapat mematikan ABS jika Anda berkendara off-road.

Mesin - ☆☆☆☆

Ini memiliki mesin yang bagus! Ini berakselerasi dengan cara yang sederhana dan Anda tidak akan merasa senang dengan torsi awal tetapi juga tidak akan mengecewakan Anda jika Anda ingat itu hanya 500CC dua silinder.

Saya juga telah mengendarai 2100 KM dalam sehari sambil melakukan Iron Butt trip dan tidak overheat atau apapun tapi baterainya mati yang bisa juga karena lampu sorot yang saya pasang (tapped di kabel yang salah, salahku).

Top speed mesin ini bisa mencapai 183 KM/H (tanpa pannier & top box).

membangun Kualitas - ☆☆☆☆

Sepeda motor ini sebenarnya memiliki beberapa hal yang kurang dalam kualitas produk. Pekerjaan pengecatan dan pengelasan pada rangkanya, nuansa stiker Benelli yang murah pada tangki bahan bakar, sekrup bilah kecelakaan berkualitas rendah, dan bantalan kursi yang cepat aus.

Untuk desain, mesin ini terlihat sangat bagus. Mungkin terlihat seperti GS1200 atau Multistrada dari kejauhan

Keandalan - ☆☆☆☆

Saya telah mencatat 50K+ Mileage sekarang dan mengendarai solo sebagian besar waktu dengan TRK 502, saya dapat mengatakan itu adalah mesin yang andal asalkan Anda menyervisnya secara teratur. Beberapa perjalanan yang pernah saya lakukan dengan TRK antara lain Semenanjung Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Kamboja ke banyak lagiSaya tidak pernah mengalami masalah selama perjalanan saya kecuali saya mengalami kebocoran ban Laos.

Beberapa lokal riderdi sini juga telah mencatat lebih dari 100K+ KM dan tidak pernah memiliki masalah dengan mesin.

Biaya Operasional - ☆☆☆☆

Interval perawatan antara 6000KM dan membutuhkan 3.2L oli mesin (jika Anda mengganti filter oli). Biayanya bervariasi karena tergantung pada jenis oli mesin yang akan Anda gunakan dan filter oli akan dikenakan biaya sekitar RM 30-35.

90% dari waktu, saya hanya menggunakan TRK saya untuk perjalanan jarak jauh yang mengapa saya mengikuti interval servis di 6000KM dan saya menggunakan oli kelas JASO MA15 50W2 sepenuhnya sintetis.

Jika Anda menggunakannya untuk perjalanan harian, saya sarankan Anda menjaga interval servis pada 3000KM dan menggunakan oli kelas JASO MA10 semi-sintetis 15/50W2. (Jangan buang-buang uang untuk oli yang sepenuhnya sintetik jika Anda menggunakannya untuk perjalanan sehari-hari tetapi pilihan ada di tangan Anda!)

Anda bisa mendapatkan sekitar 300-350 KM untuk tangki bahan bakar (20L) penuh dan ini tergantung pada kecepatan Anda berkendara, kondisi jalan, dll. Secara keseluruhan, biaya perawatan mesin ini terjangkau.

Suku cadangnya juga banyak tersedia secara online dan cukup terjangkau jika dibandingkan dengan sepeda motor buatan Jepang.

Peralatan - ☆☆☆☆☆

Itu terisi penuh! Lebih baik dari penawaran sepeda motor touring lainnya di kelasnya. Muncul dengan ABS, ban Pirelli Angel ST, bar penahan pelindung bingkai, port pengisian USB, pelindung tuas, pelindung percikan, dan indikator roda gigi di dasbor. Akan sempurna jika memiliki stand tengah dan pelat selip dengan stok. (Ini sekarang dengan Versi TRK 502 X).

Off-Road - ☆☆☆

Dengan set-up standar, Anda dapat pergi ke medan off-road yang mudah dengan mesin ini, tetapi Anda tidak boleh melakukan perjalanan di pasir yang dalam. Untuk 500CC dengan berat kering 213KG, TRK akan kesulitan dan bagi saya, torsi tidak cukup sampai Anda melakukan beberapa modifikasi pada rasio sproket, dll.

Saya juga merasa suspensi depan perlu ditingkatkan karena saya merasa agak pendek (panjang perjalanan) terutama ketika Anda memantul dari gundukan pada kecepatan off-road tertentu.

Nilai - ☆☆☆☆☆

Untuk harga yang saya bayar dan dengan ekstra yang saya dapatkan dibandingkan dengan sepeda motor standar lainnya, ini adalah nilai yang sangat baik untuk uang.

Sebagian besar situs web menyebutkan itu sedikit kurang dari Honda CB500X (Rival) tetapi mereka gagal menyebutkan bahwa jika Anda akan memasukkan semua ekstra standar yang ditawarkan Benelli TRK 502, pemilik CB500X akan dikenakan biaya beberapa ribu lebih.

Secara keseluruhan - ☆☆☆☆

Meski memiliki bobot kering 213kg, motor itu seolah tumbang begitu motor bergerak. Mesin memiliki kekuatan yang tersebar luas di seluruh rentang putaran dan tidak dapat dideteksi secara nyata dalam lonjakan daya yang tiba-tiba.

Ban bawaan (Pirelli Angel ST) memiliki daya cengkeram yang baik sehingga mudah dikendarai dalam kondisi jalan basah tanpa lonjakan daya yang dikhawatirkan akan menyebabkan hilangnya traksi. Namun, ban stok tidak bertahan lama bagi saya, saya hanya bisa mencatat sekitar 12K-13K KM sebelum aus. Saat ini, saya menggunakan ban Metzeller Road Tech 01 yang cukup bagus dan saya bisa mendapatkan jarak tempuh sekitar 22-25K dengannya.

Meskipun beberapa orang mungkin menganggap karakteristik daya TRK hambar, saya merasa mereka ideal dengan label harga dan terutama bagi yang belum berpengalaman rider yang mungkin menggunakan sepeda motor seperti ini sebagai batu loncatan untuk meningkatkan ke mesin CC yang lebih besar.

Spesifikasi TRK 502

Ulasan Video Cepat

Tidak Ada Lagi Kotak Samping/Pannier?

Selama bertahun-tahun, saya menyadari pentingnya bepergian dengan ringan dan dengan bobot mesin ini, saya tidak ingin menambah bobotnya dengan memiliki sidebox/pannier. Yah, saya tahu, untuk mengurangi berat pada sepeda motor adalah membuat saya diet tapi hei! Saya memiliki catatan buruk dalam mengikuti rencana diet untuk mengurangi berat badan saya!

Untuk saat ini, saya memiliki tas (pakaian) lembut kering yang biasanya saya ikat di kursi pembonceng dan kotak atas untuk peralatan saya. Saya menemukan pengaturan ini baik untuk saya dan kemudian saya juga dapat bermanuver dengan mudah di lalu lintas tanpa pannier.

Hal-hal yang saya tambahkan/Ubah (Non-Stock)

1. lampu sorot
2. Pelat Selip
3. Stand Tengah/Ganda
4. Pekerjaan Cat
5. Stopkontak Mobil (pemantik rokok)
6. Kotak Atas Givi E43ADV
7. Film Warna pada Odometer, Kaca Depan & lampu depan
8. Pemegang GPS/Seluler (MotoWolf)
9. Pemegang Botol Air
10. Ban Metzeler RoadTec 01
11. Grip Puppy di setang
12. Tanduk Bosch
13. Bantal Kursi Khusus

TRK 502 atau TRK 502X?

Yang mana yang harus Anda dapatkan? Jika Anda menyukai berkendara off-road yang sulit, (melibatkan penyeberangan sungai, dll.), Anda harus mendapatkan versi X karena dilengkapi dengan ban off-road, knalpot yang lebih tinggi, dan ground clearance yang lebih baik daripada versi standar 502.

Satu-satunya kelemahan dari versi X adalah tidak tubeless seperti versi standar untuk saat ini. Jika Anda menyukai tur dan mungkin ingin berkendara off-road yang mudah, Anda dapat memilih versi Standar dan lebih murah daripada versi X.

Jaminan

TRK 502 hadir dengan garansi 2 tahun atau 20,000 KM, mana yang lebih dulu. kekuatan Sdn. Bhd. adalah distributor Benelli di Malaysia dan sejujurnya, layanan pelanggan mereka sangat baik asalkan Anda menyalurkan keluhan Anda dengan benar dan mengikuti kebijakan garansi.

Masalah apapun?

Seperti mesin lainnya, ini juga tidak sempurna. Saya memang mengalami beberapa masalah dengan mesin ini karena milik saya berasal dari produksi sebelumnya tetapi sering diperbaiki oleh Mforce. Aturan praktisnya adalah, jika Anda merawat sepeda motor Anda dengan baik, itu akan berjalan dalam kondisi baik.

Jika Anda berencana untuk mendapatkannya, pastikan Anda mendapatkan model tahun ini. Ini karena versi yang lebih baru telah ditingkatkan secara signifikan dan semua masalah yang dilaporkan dalam versi/tahun yang lebih lama, telah diselesaikan.

Kesimpulan

Saya harap ulasan Benelli TRK 502 saya telah memberi Anda informasi yang Anda butuhkan.

Jika Anda tertarik dengan sepeda motor ini, saya sarankan untuk mengesampingkan keraguan dan setidaknya mencobanya. 

Berdasarkan kelebihannya sendiri; perlengkapan yang ditawarkan, pengalaman berkendara, dan yang terpenting adalah harganya, Benelli mendapat nilai 4 dari 5 bintang dari saya. Seiring berjalannya waktu, Benelli Malaysia telah melakukan pekerjaan yang hebat dalam meningkatkan produknya dan layanan purna jualnya pun cukup baik.

Apa pendapat Anda tentang TRK 502 / X? Apakah kamu menyukainya? Bagikan pemikiran Anda melalui kotak komentar di bawah atau jika Anda memiliki pertanyaan, beri tahu saya.