De juiste motorolie voor uw motorfiets kiezen: compleet Rider's Gids
Het kiezen van de juiste motorolie kan soms best lastig zijn. Eerlijk gezegd kan de meeste motorolie tegenwoordig net goed genoeg zijn voor je motor, maar waar je eigenlijk op moet letten is niet het merk, maar de standaard en de classificatie ervan.
In dit artikel zal ik me meer concentreren op motorfietsmotoren, maar op genenrally, het principe appliegt tegen de meeste motoren. Raadpleeg altijd de handleiding van uw fabrikant om te zien wat het beste is voor uw motor. Dit artikel is uitsluitend bedoeld om basisrichtlijnen te geven voor het kiezen van de juiste motorolie.
De Details
Moderne motorfietsen hebben meestal dezelfde olie die de motor en de natte koppeling smeert. Voor dit doel zijn de reguliere, door wrijving gemodificeerde motoroliën meestal niet goed genoeg. Om ervoor te zorgen dat de juiste olie wordt gebruikt, eisen motorfabrikanten meestal dat de olie voldoet aan een van de: DUS JA normen hieronder uitgelegd.
De motoroliën die voldoen aan de JASO T 903:2006-norm kunnen worden ingedeeld in vier klassen: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 en JASO MB. De classificatie is gebaseerd op de resultaten van de JASO T 904:2006 wrijvingstest voor het koppelingssysteem.
Om ervoor te zorgen dat motorolie aan een van de bovengenoemde JASO-normen voldoet, moet deze minimaal een van de volgende kwaliteitsniveaus hebben:
Verder moeten de Dynamic Friction Characteristic Index (DFI), Static Friction Characteristic Index (SFI) en Stop Time Index (STI) van de motorolie binnen de volgende limieten vallen volgens de JASO 904:2006 wrijvingstest:
De JASO MA-reeks is verder onderverdeeld in 2 verschillende reeksen - de JASO MA1- en JASO MA2-reeksen - als volgt:
Als alle drie de eigenschappen van een JASO MA-olie binnen de als MA1 gespecificeerde limieten vallen, kan de olie worden geclassificeerd als een JASO MA1-olie. Als al zijn eigenschappen binnen de limieten van MA2 vallen, kan het worden geclassificeerd als een JASO MA2-olie. Als sommige eigenschappen binnen de MA1-subcategorie vallen, maar andere in MA2 dan is het product gewoon een JASO MA-product.
Aangezien mijn motorfiets op een natte koppeling staat, moet ik altijd JASO MA gebruiken, bij voorkeur MA2 standaard.
Behalve JASO en SAE Grade, je moet ook letten op de motorolie! API.
Zoals te zien is in de onderstaande afbeelding, is deze gebaseerd op automotorolie, maar op de API-classificatie appliegt ook tegen een motorfiets.
De API-classificatie is gebaseerd op het moment waarop de auto/motorfiets enz. zijn vervaardigd en de motorolie die u hebt gebruikt, moet minimaal voldoen aan de minimale vereiste voor API-classificatie.
SN werd in oktober 2010 geïntroduceerd voor voertuigen van 2011 en ouder, ontworpen om verbeterde bescherming tegen afzetting bij hoge temperaturen voor zuigers, strengere slibcontrole en compatibiliteit met afdichtingen te bieden. API SN met Resource Conserving komt overeen met ILSAC GF-5 door API SN-prestaties te combineren met een lager brandstofverbruik, turbocompressorbescherming en emissiecontrolesystemen
SM Stroom Voor 2010 en oudere automotoren.
SL Stroom Voor 2004 en oudere automotoren.
SJ Stroom Voor 2001 en oudere automotoren.
SH Verouderd VEROUDERD: Voor 1996 en oudere automotoren.
SG Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste automotoren met benzinemotor die na 1993 zijn gebouwd. Biedt mogelijk onvoldoende bescherming tegen de ophoping van motorslib, oxidatie of slijtage.
SF Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste door benzine aangedreven automotoren die na 1988 zijn gebouwd. Biedt mogelijk onvoldoende bescherming tegen de ophoping van motorslib.
SE Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste door benzine aangedreven automotoren die na 1979 zijn gebouwd.
SD Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzine-aangedreven automotoren die na 1971 zijn gebouwd. Gebruik in modernere motoren kan onbevredigende prestaties of schade aan de apparatuur veroorzaken.
SC Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzine-aangedreven automotoren die na 1967 zijn gebouwd. Gebruik in modernere motoren kan onbevredigende prestaties of schade aan de apparatuur veroorzaken.
SB Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzine-aangedreven automotoren die na 1951 zijn gebouwd. Gebruik in modernere motoren kan onbevredigende prestaties of schade aan de apparatuur veroorzaken.
SA Verouderd LET OP: Bevat geen toevoegingen. Niet geschikt voor gebruik in de meeste door benzine aangedreven automotoren die na 1930 zijn gebouwd. Gebruik in moderne motoren kan onbevredigende prestaties of schade aan de apparatuur veroorzaken.
Hieronder vindt u de aanbeveling voor mijn Hyosung-motorfiets en de minimale API die u moet gebruiken is: SJ. U zou een soortgelijke aanbeveling in het handboek van uw motorfiets moeten kunnen zien.
Denk eraan, ongeacht welk merk motorolie u gebruikt, de meeste bieden voldoende bescherming voor uw motor. De belangrijkste zaken waar u rekening mee moet houden zijn de API-classificatie en JASO-normen.
De SAE-klasse is secundair. Als u zich in Zuidoost-Azië bevindt, kunt u 10W40, 10W50 en 15W50 gebruiken en deze zijn allemaal gebaseerd op uw persoonlijke voorkeuren en hoe agressief u uw motor duwt. Als u bij warm weer en agressief rijdt, moet u olie met een hogere viscositeit overwegen.
Als u niet zeker bent van de minimale of aanbevolen vereisten voor motorolie, moet u altijd de handleiding van uw fabrikant raadplegen.
Gebruik daarnaast voor uw motorfiets loodvrije benzine met een octaangetal van 91 of hoger. Loodvrije benzine kan de levensduur van de bougie en de uitlaatcomponenten verlengen.
Volg mij alstublieft WhatsApp Channel voor de laatste updates. U kunt ook contact als u nog meer hulp nodig hebt.
