東南アジア6カ国国境ライド

2017年8033月 – SYM 171CCスクーターで6キロを旅し、XNUMXつの国境を巡る素晴らしい旅をしました。 Malaysia, Thailand、ミャンマー、 Laos、中国、カンボジア。

当初の計画では7カ国を網羅する予定でしたが、アクセスに時間がかかったため Laos、私はスキップしなければならなかった Vietnam以下に私の乗車レポートを掲載しますので、ぜひお読みください。

トラベルログ

01日目–クアラルンプール–スラートターニー| 850 KM

04:00 (MYT) に出発し、最初の国境である Bukit Kayu Hitam に 10:00 に到着しました。 ここでの手続きは簡単で、パスポートにスタンプを押し、バイクの一時的な輸入許可を取得し、16:30 頃に到着したスラタニまで走り続けました。 基本的な設備を備えたアパートのようですが、市内中心部にありました。

スラートターニーの宿泊施設： Suratの部屋 | RM65.00/夜
1日目の燃料費： RM95（タイ語でRON3.50ガソリンの場合は約RM95です）
食べ物と飲み物： RM 30

02日目–スラートターニー–バンコク| 688 KM

06:00 (タイ時間) に出発し、渋滞に巻き込まれた後、17:00 にバンコクに到着しました。 私はサイアム プリヴィ レジデンスに滞在しました。これは大きな部屋があり、警備付きの駐車スペースがあるアパートメントです。 スクンビット/シティセンターまで約7KMです。

バンコクの宿泊施設： サイアムプリヴィレジデンス | RM35/夜
2日目の燃料費： RM 85
食べ物と飲み物： RM 30

03日目–バンコク–ピサヌロック–ブルーレイク–チェンライ| 836 KM

06:30に出発し、ピサヌロークに立ち寄って興味深いことを確認しましたが、正直なところ何もなく、青い湖のロンプキューに乗り続けました。 下の写真は、ウッタラディット近くのルート 11 に沿って撮影されました。

青いロンプキュー湖に到着しました。この湖にたどり着くためにバランスを保つのに苦労していたので、ここの道路はデュアルパーパス バイクの方が適しています。 以下のビデオをご覧ください。

（ブルーレイク）ロンプキュー湖 Ngao近くの高速道路1の近くのThamPhaTai国立公園にあります。 ランパーンとプレーの合同道路の後。 GPS：N18 45.872 E99 52.405

青い湖の後、私はチェンライに乗り続け、途中でいくつかの良いコーナーを楽しんだ。

私は17:30にチェンライに到着し、おそらく外国人には白い神殿としてよく知られている有名なワットロンクンで写真を撮りました。 駐車スペースが良く、時計塔・市内中心部まで約3kmのコーデリアチェンライに泊まりました。

チェンライの宿泊施設： コーデリアチェンライ | RM65/夜
3日目の燃料費： RM110
食べ物と飲み物： RM 30

04日目–チェンライ–タチレク–ゴールデントライアングル–チェンコーン–ルーイ| 811 KM

06:00、私はメーサイ-タチレク（ミャンマー国境）への旅を始め、ここで朝食をとりました。

朝食後すぐに、私はゴールデントライアングルへ向かった。そこは丘陵地帯で、ルアック川がメコン川（メーコン川）に流れ込むことで分断されている。これらの川は3カ国間の自然の境界を形成している。 Laos （メコン川の東）、ミャンマー（ルアック川の北）、そして Thailand 私が立っていた場所（メーコンの西側）です。

私はその後、 Laos 国境を越えましたが、道路の状態は良くありません。スクーターのカバーセットの振動を減らし、コントロールしやすくするために、タイヤの空気圧を 28 PSI まで下げなければなりませんでした。空気入れを持っていくので、いつでも空気を入れることは問題ありませんでした。

10時にタイに到着しました。Laos チェンコーンの国境で、最もapp聖油を塗る日。私は北への入国を拒否された Laos この国境で。どうやら2017年250月から古いルールブックが復活したようで、2500cc未満のバイクは国境を越えられなくなりました。交渉を試みたり、金銭を提示したりもしましたが、うまくいきませんでした。XNUMXキロも戻って、元の場所に戻ろうかとも思いました。 Malaysia しかし、長い考えの末、私は自分自身にこう言いました。アクセスしてみよう Laos 再び南の国境を経由して Vientiane.

国境で2時間近く時間を無駄にした後、私はさまざまな複雑な気持ちで走り続けました。体は疲れていましたが、心は諦めず、22時間の道のりを経て、現地時間30時15分にルーイに到着しました。正直、夜に走るのは好きではありませんが、アクセスに失敗した時間を取り戻す必要があるので、選択の余地はありません。 Laos 北側に。

これは予想外だったので、ルーイのホテルを予約していなかったので、見つけたホテルの XNUMX つに泊まることにしました。 申し訳ありませんが、ホテルの名前を思い出せません。長い一日でした。

ルーイの宿泊施設： 不明なホテル| RM55/夜。
4日目の燃料費： RM 120
食べ物と飲み物： RM 30

05日目 – ルーイ – ヴィアンチャン – Luang Prabang | 592キロ

今日は朝05時に一日が始まりました。 Laos しかし、自分自身に、試してみなければ分からないと言い聞かせました。それで私は自転車に乗り続け、ノンカイにあるタイ・ラオス友好橋1に到着しました。 Vientiane ボーダー。

タイ側でパスポートにスタンプを押して、すべてうまくいって、 Laos 国境。最初のステップは問題なく進み、税関カウンターに行ってスクーターの一時入国許可証の書類を見せるとパスポートにスタンプが押され、A15号室に行って国境の税関長に会うように言われました。

A15号室に向かって歩いていると、私はすでに入場を拒否されるだろうと想定していた。 Laos もう一度バイクに乗って部屋に入ると、書類を求められ、それを渡しました。3人の警官がラオス語で話し合い、10分後、私の訪問の目的は何か、何日間滞在するのかなどを尋ねてきました。

いつものように私はとても親切に、彼らの質問に丁寧に答えました。税関長は app彼は私と15分ほど話をした後、私の書類を調べた（お金は渡されなかった）。そして、将来的には、 Malaysia ラオスの大使館に行けば手続きが早くなるのですが、私は実際に手紙を持っていて、それを大使館に渡したらすべてうまくいきました。次に、私は再び税関カウンターに行き、一時許可証を取得し、300バーツを支払うと、正式な領収書を受け取りました。

リスクを冒してアクセスできたことを嬉しく思います Laos 再び南側へ。両国境は800キロ離れているが、リスクを冒す価値はあった！ Laos！私は妻に正しい方法でテキストメッセージを送り、飛行機に乗って私に会うように伝えました Luang Prabang 私たち二人が自然を探索できるようにするためです。

下の写真は、パトゥーサイ戦争記念碑の中央にあります。 Vientiane1957年から1968年にかけて建設されました。パトゥーサイはフランスからの独立闘争で戦った人々に捧げられています。

私の旅は Vientiane 国境へ Luang Prabang 夜も更けてきたので、全力で走りました。山間部まで走ったのですが、本当に寒くて、手袋をしていたにもかかわらず指がかじかんできました。下の写真は17:15に撮影したものです。

写真でわかるように、道路標示、仕切り、街灯柱はありません。 このエリアは非常に危険な道であり、予期せぬ事態に備えて準備をしなければならないことを知っているので、私はこのエリアで本当に注意を払っていました。

19:30、カシ山を越えて暗くなってきました Luang Prabangこの時点で、このエリアでバイクにトラブルが起きないこと、特にパンクしないことを心から祈っていました。（工具は持っていましたが、暗い場所での修理は難しいでしょう。）正直、ルーイでのナイトライドよりも怖かったですが、このような道を走るのは良い経験になりました。

山を3時間以上走って、 Luang Prabang 22:30に出発し、とても疲れましたが、無事に到着できて良かったです。今日は時速45～50kmしか出ませんでした。 Laos.

の宿泊施設 Luang Prabang: ヴィラムアンスワゲストハウス | RM80/夜。
5日目の燃料費： RM95 – RON4.70の場合は91リットルあたりRM95で、97/XNUMXは販売されていませんか？ （私はそれらを見つけることができません）
食べ物と飲み物： RM40（ラオスの食べ物は日本より少し高いです） Thailand)
許可費用： 300バーツ（RM36）

06日目– Luang Prabang – ボテン – Luang Prabang | 612キロ

05:00 に目が覚め、今日は中国の国境に乗るので気分が良かったです。 寒い朝だったので、景色を楽しみました。

誰もがそうではないようだappy.

7時間乗った後 Luang Prabangついに中国の国境に到着しました。4000キロ近くも旅してきたので、この気持ちを言葉で表すことはできませんが、この国境に着くことは私にとって大きな成果です。 rider特に Malaysia & Singapore.

他の人に会った rider ドイツ出身の彼は Laos 2週間、GTを共有しました rider の地図 Laos 非常に参考になります。

帰り道 Luang Prabangリアブレーキパッドが劣化し、スクーターの無段変速トランスミッション（CVT）がひどく揺れていると感じました。

届きました Luang Prabang 21:00頃、CVTをざっとチェックしたところ、汚れやほこりがたくさん詰まっていて、クラッチベルが青みがかった色に変わっていたようです。おそらく、ここ数日の長時間の走行による熱のせいでしょう。それをきれいにしたら、以前ほどひどい振動の問題はなくなりました。

の宿泊施設 Luang Prabang: ヴィラムアンスワゲストハウス | RM80/夜。
6日目の燃料費： RM110
食べ物と飲み物： RM40

日07： Luang Prabang (休日) – 市内を40km走ります。

今日の06:00に出発し、オートバイのサービスショップに行き、ブレーキをチェックし、リアブレーキパッドがなくなっています.

交換品が見つかりませんが、スクーターにフィットすると思われるブレーキ パッドのセットを購入しました。 その後、自分で改造して取り付けました。 ブレーキングに関してはオリジナルほど良くはありませんでしたが、少なくとも何もないよりは何かがありました。

スクーターを終えて、私は Luang Prabang 国際空港で妻を迎えに行き、その後車で 農業体験のための生きている土地。 稲を植え、育て、収穫し、準備するための14のステップ。 ここで、ラウト・リーは、稲作と持続可能な農業技術について地元の農家を教育するためのコミュニティ企業を組織しました。

忘れられない素晴らしい経験でした。 彼らは機械を使用しません、それはすべてここで伝統的です。

水田の後、地元の人たちと一緒にセパタクロー（私はそれを吸う）をプレイし、また別のゲームをプレイしました。これは、私がかなり得意であることがわかった芝生のボールに似ています。

次に、 Kuang Siの滝 本当に美しいので驚きました。 Luang Prabang入場料は20,000キップで、クマ救助センターの入場料も含まれています。

の宿泊施設 Luang Prabang: ヴィラムアンスワゲストハウス | RM80/夜。
7日目の燃料費： RM 10
食べ物と飲み物： RM40/パックス

08日目– Luang Prabang – Vang Vieng | 242キロ

今日は朝07時に出発して、カシに立ち寄ってコーヒーを飲みました。ここからの景色は本当に素晴らしかったです。 Malaysiaや他の東南アジア諸国の国旗を見て、ここまで来られたことをとても誇りに思いました。

カシの山の周りを走るのは良い経験で、その景色は圧巻です。

休憩所が見つからなかったので、12kmほど離れた川沿いに止まることにしました。 Vang Vieng リフレッシュするため。

ブルーラグーンに向かう木製の橋 Vang Vieng.

最後に、私たちはたどり着きました Vang Viengブルーラグーン.

の宿泊施設 Vang Vieng: セントラルパークホテル | RM135/夜。
8日目燃料費： RM 40
食べ物と飲み物： RM40/パックス

09日目– Vang Vieng – Vientiane – ウドンタニ | 289キロ

Vientiane の首都です Laos しかし、道路は信じられないほどです。その後、私たちは出口への旅を続けました Laos そして入った Thailand 何の問題もなく。

ウドンタニの宿泊施設： バーンクリィティカー | RM83/夜。
9日目の燃料費：RM 40
食べ物と飲み物： RM40

10日目–ウドンタニ–ペッチャブーン（プータブバークマウンテン）| 341 KM

今日07:00に出発し、私のスクーターを一生懸命押しました ペッチャブーンのプータブバークマウンテン、それはすべてずっと曲がりくねった道でした、ある時点で、スクーターは丘の上で15KM/Hの速さでしか行くことができません。 頂上に到着し、曲がりくねった道の写真を撮りました。

プータブバーク山の反対側からの眺め。

下のビデオを視点からチェックしてください。

Phu Tub Berkの宿泊施設： 未知のリゾート | RM95/泊。 （山までずっと乗って、スクーターを駐車しやすく、見晴らしの良いものを選びました.
10日目の燃料費：RM 40
食べ物と飲み物： RM40

11日目–ペッチャブーン–アユタヤ| 396 KM

今日は08時半に一日が始まりました。山でもっと時間を過ごしたいと思っていましたが、スケジュールがタイトだったので、アユタヤ歴史公園まで自転車で行きました。下の画像にある仏像の頭は、かつては砂岩の一部で、本体から地面に落ちました。徐々にapp絶えず成長する菩提樹の根に植えられています。

ホテルに到着して遅めの昼食に出かけたところ、戻ってきたときにスクーターのエンジンオイルが漏れているのが見えました。 アユタヤ市でエンジンオイルを交換したところ、バイク屋さんの人がボルトを締めすぎていたようで、運良く予備があったので、自分で交換しただけで良かったです。

アユタヤの宿泊施設： バーンブサラ| RM70/夜。
11日目の燃料費：RM 40
食べ物と飲み物： RM40

12日目– アユタヤ–バンコク| 80 KM+132KMローミング| 212KM

06:00、ドンムアン国際空港に妻を降ろし、市内を走り、ノンタブリーにあるSYMのサービスセンターでスクーターのCVTを修理しました。

このアナンタ サマコム玉座は、バンコクのデュシット パレス内にあるロイヤル レセプション ホールです。

ずっとプミポンの橋に乗りたくて、今回乗ってみました。 個人的には、この橋からバンコクの街を一望できると思います。 バイクがこの橋で許可されているかどうかはわかりませんが、人々が車のクラクションを鳴らしているのを聞いたので、警察に捕まることなく両方の橋を通り過ぎることができました. 参考までに、バイクは一部の高速道路とバンコクのすべての有料道路で許可されていません。

バンコクの宿泊施設： サイアムプリヴィレジデンス | RM35/夜
宿泊料金： RM 35
12日目の燃料費： RM 25
食べ物と飲み物： RM40

13日目–バンコク–ポイペト–バンコク| 562 KM

今日は06:00に出発し、私の最後で6番目の国境であるカンボジアのポイペト国境に乗りました。 この国境は本当に忙しいです。

バンコクの宿泊施設： サイアムプリヴィレジデンス | RM35/夜
13日目の燃料費： RM 75
食べ物と飲み物： RM40

14日目 – バンコク – Hua Hin – チュムポン | 498 KM

今日は南への旅を始めました Thailand いくつかの観光地に立ち寄りました Hua Hinのビーチ Hua Hin 素敵ですが、アンダマン海のビーチほど美しくはありませんでした。（ピピ島、 Krabi 等）。

ラジャバクティ公園 Hua Hin – スコータイ時代から現在のチャクリー王家までの歴代タイ王を称える歴史テーマパークです。

南に向かって進むと、写真を撮るためにいくつかの場所に立ち寄りました。

私は今日チュンポンでのライドを終了し、ここで私の良いホッケーの友達に会いました。

チュンポンの宿泊施設： チャンソムプラザホテル | RM70/夜
14日目の燃料費： RM 60
食べ物と飲み物： RM40

15日目–チュンポン–ダンノック| 563 KM

今日の07:00にライディングを開始しましたが、見るものはほとんどなく、道路はかなりまっすぐで、夕方にダンノックに到着しました。

ダンノックの宿泊施設： サイアムタナホテル| RM70/夜。
15日目の燃料費： RM 70
食べ物と飲み物： RM40

16日目–ダンノック–クアラルンプール| 501 KM

最終日、私は Malaysia10:00にクアラルンプールの国境に到着しましたが、この国境での手続きは簡単でした。大雨にもかかわらず、18:00頃にクアラルンプールに到着し、クアラルンプールの誇り高き象徴であるKLCCの景色を眺めながら写真を撮りました。 Malaysia.

宿泊： 該当なし–ホーム
16日目の燃料費：RM 50
食べ物と飲み物：RM25

総走行距離

総移動日数：最終日35602.4（-）初日275691.1 = 8033.3KM。 食事や観光などで立ち寄った場所を回った距離も含みます。

総費用

総費用：RM 2000 ++（フットマッサージ、観光名所の公園/センター、エンジンオイル、ギアオイルの交換、乗車前に購入した修理工具などは含まれません）

食べ物や飲み物に関しては、私にとっては問題ありませんでした.私は通常、セブンイレブンの店や道端の屋台などで荷物を積みます.

全体的なビデオのハイライト

結論

まとめると、私は毎日平均500キロ以上を旅しており、中には朝15時から04時間近くも走り続ける日もあり、精神的にも肉体的にも本当に試練でした。何度も危うい場面に遭遇し、牛にぶつかりそうになりましたが、怪我をすることなく、日を追うごとに強くなっていきました。いつか、私が多くの人にインスピレーションを与えることができる日が来ると信じています。 riderたとえ独りであっても、外の世界を探検することを恐れないことを教えるのです。

長時間乗るにはどうすればいいですか？ 私は 6 日 XNUMX 時間以上睡眠をとり、重いものは食べません (長時間のライドでは眠くなる傾向があるため、ライド前とライド中はご飯を食べません)、水をたくさん飲み、時にはエナジー ドリンクも役立ちます。 疲れたら、すぐに立ち止まってリフレッシュしたり、頭を濡らしたりしてください。

新しい人々と出会い、異なる文化を学び、美しい場所を見て、私にとって素晴らしい旅でした。そして最も重要なことは、スクーターは故障やパンクのないハードなライディングにもかかわらず、まだ良好な状態にあるということです. （いくつかの小さな問題がありましたが、管理可能で、自分で修正しました）。

バイクに乗ると、無限の自由と無限の目的地を発見することができ、その感覚は永遠に残ります。バイクは私を人として成長させてくれました。 app人間の命の価値を暗唱し、より責任を持つように教えてくれます。

私が経験したことは貴重な価値があり、いくつかの場所はそれを自分で経験したほうがいいですし、写真から見ても、私の目が見たものとは一致しません。

この 6 か国の国境のライドを完了できたことをうれしく思います。今後もさらに多くのライドを楽しみにしています。 それはCCやスピードに関するものではありませんでしたが、私が経験した驚くべき旅がすべてです. 頭に浮かんだことがある場合は、それを実行し、何も止めずに適切な計画と調査を行い、基本的なトラブルシューティング/修理のスキルを身に付け、最も重要なこととして、ライドのすべての瞬間を楽しんでください。 世界は開かれた高速道路です。行って探索してください。 それは永遠に続くあなたの物語です。