Benelli TRK 502 İncelemesi: 5 Yıllık Gerçek Sahiplik Deneyimi

Genellikle bir motosiklet satın almadan önce, insanların ilgilendiğiniz motosiklet hakkında ne söylediğine dair çevrimiçi incelemeleri okursunuz.

Ne yazık ki, Benelli TRK 502 için 2017'de (satın aldığımda) çok fazla yoktu ve güvendiğim motosiklet haber sitesi bu makine hakkında çok kötü bir inceleme yaptı.

benim İnceleme

Şimdi 5 yıldır kullandığıma ve hala çalıştığıma göre, sahibi olarak Benelli TRK 502 incelememi paylaşacağım ve umarım işinize yarar.

Binmek Kalite - ☆☆☆☆☆

Bu makineye binmek olağanüstü! Çok rahat; mükemmel yol tutuşu sağlar ve her zaman iyi bir sürüş pozisyonunda olursunuz. 181 cm boyundayım ve ön cam rüzgarı uzak tutuyor.

frenler - ☆☆☆☆

Frenler ABS ile donatılmışken, arka fren biraz süngerimsi veya yumuşak hissediyor ancak işe yarıyor. Arazide sürüyorsanız da ABS'yi kapatabilirsiniz.

Motor - ☆☆☆☆

İyi bir motoru var! Mütevazı bir şekilde hızlanıyor ve ilk tork sizi heyecanlandırmıyor ancak bunun sadece iki silindirli bir 500CC olduğunu aklınızda bulundurursanız sizi yarı yolda bırakmayacak.

Ayrıca spor yaparken günde 2100 KM yol yaptım. Iron Butt takıldı ve aşırı ısınmadı ya da herhangi bir şey olmadı ancak pil bitti, bu da taktığım spot ışığı nedeniyle de olabilir (tappyanlış kabloya bağlandım, benim hatam).

Bu makinenin maksimum hızı 183 KM/S'ye kadar çıkabilir (panniers ve üst kutu olmadan).

Kalite inşa - ☆☆☆☆

Bu motosiklette aslında ürünün kalitesinde eksik olan bazı şeyler var. Çerçevesindeki boya ve kaynak işi, yakıt deposundaki ucuz Benelli çıkartma hissi, düşük kaliteli çarpma çubuğunun vidaları ve oldukça çabuk aşınan koltuk minderi.

Tasarım için bu makine gerçekten iyi görünüyor. Uzaktan GS1200 veya Multistrada gibi görünebilir 🙂

Güvenilirlik - ☆☆☆☆

Şu an 50K+ Kilometre yaptım ve çoğu zaman TRK 502 ile tek başıma bindim, düzenli bakım yaparsanız güvenilir bir makine olduğunu söyleyebilirim. TRK ile yaptığım gezilerden bazıları şunlar: yarımada Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Kamboçya ve daha birçokSeyahatlerim sırasında lastiğimde bir patlama dışında hiçbir sorun yaşamadım. Laos.

Yerel olanlardan bazıları riderBuradaki araçlar da 100+ KM'ye ulaştı ve motorla ilgili hiçbir sorun yaşamadılar.

İşletme maliyetleri - ☆☆☆☆

Bakım aralığı 6000 KM arasındadır ve 3.2 L motor yağı gerektirir (yağ filtresini değiştirirseniz). Maliyet, kullanacağınız Motor yağının türüne bağlı olarak değişir ve yağ filtresi size yaklaşık 30-35 RM'ye mal olacaktır.

Zamanın %90'ında TRK'mı sadece uzun yol sürüşleri için kullanıyorum, bu yüzden servis aralığını 6000 km'de takip ediyorum ve tam sentetik 15W50 JASO MA2 dereceli yağ kullanıyorum.

Günlük kullanım için kullanıyorsanız servis aralığını 3000 Km'de tutmanızı ve yarı sentetik 10/15W50 JASO MA2 kalite yağ kullanmanızı öneririm. (Günlük bir sürüş için kullanıyorsanız, tamamen sentetik yağa para harcamayın, ancak seçim sizin!)

Tam (300L) bir depo yakıtla yaklaşık 350-20 KM yol alabilirsiniz ve bu, sürdüğünüz hıza, yolların durumuna vs. bağlıdır. Genel olarak, bu makinenin bakım maliyeti ekonomiktir.

Yedek parçalar da internette yaygın olarak bulunabiliyor ve Japon yapımı motosikletlerle karşılaştırırsanız oldukça uygun fiyatlı.

Ekipman - ☆☆☆☆☆

Tamamen dolu! Sınıfındaki diğer tüm tur motosikletlerinden daha iyi. ABS, Pirelli Angel ST lastikler, çerçeve koruma tutma çubuğu, USB şarj portu, kol koruyucusu, sıçrama koruması ve gösterge panelinde vites göstergesi ile birlikte gelir. özelliği varsa mükemmel olur orta sehpa ve stokta bir kızak plakası. (Şimdi TRK 502 X Versiyonu ile yapıyor).

Off-Road - ☆☆☆

Standart kurulumla, bu makineyle kolay araziye çıkabilirsiniz, ancak hiçbir şekilde derin kum sürüşü yapmanız gerekmez. 500 KG kuru ağırlığa sahip bir 213CC için, TRK mücadele ederdi ve benim için, zincir dişlisinin oranında bir miktar değişiklik yapmadığınız sürece tork tam olarak orada değil.

Ayrıca, özellikle arazide belirli bir hızda bir tümsekten sekerken biraz kısa (seyahat uzunluğu) olduğunu düşündüğüm için ön süspansiyonun iyileştirilmesi gerektiğini hissettim.

Özellik - ☆☆☆☆☆

Ödediğim fiyat ve diğer standart motosikletlere kıyasla aldığım ekstralar için bu para için çok iyi bir değer.

Çoğu web sitesi bunun bir Honda CB500X'ten (Rakip) biraz daha az olduğundan bahsetti, ancak Benelli TRK 502'nin sunduğu tüm standart ekstraları koyarsanız, CB500X sahiplerine birkaç bin daha pahalıya mal olacağını söylemediler.

Genel - ☆☆☆☆

213 kg kuru ağırlığa sahip motosiklete rağmen, motosiklet hareket ettiği anda düşüyor gibi görünüyor. Motorun gücü, devir aralığı boyunca geniş bir alana yayılmıştır ve ani güç dalgalanmalarında gerçek bir tespit edilemez.

Stok lastikler (Pirelli Angel ST), çekiş kaybına neden olma endişesi uyandıran güç dalgalanmaları olmadan ıslak yol koşullarında sürüşü kolaylaştıran iyi kavrama özelliğine sahiptir. Ancak stok lastikler benim için çok uzun sürmedi, yıpranmadan önce ancak 12K-13K KM kadar zaman ayırabiliyorum. Şu anda oldukça iyi olan Metzeller Road Tech 01 lastikleri kullanıyorum ve onunla yaklaşık 22-25K kilometre yapabiliyorum.

Bazıları TRK güç özelliklerinin sıradan olduğunu düşünebilir ancak ben bunların fiyat etiketi ve özellikle deneyimsizler için ideal olduğunu düşünüyorum. rider Bu tür bir motosikleti, daha büyük bir CC makinesine geçmek için bir basamak olarak kullananlar olabilir.

TRK 502 Özellikleri

Hızlı Video İncelemesi

Artık Yan Kutular/Panniers Yok mu?

Yıllar geçtikçe, hafif seyahat etmenin önemli olduğunu fark ettim ve bu makinenin ağırlığıyla yan kutular/kepçeler alarak ona daha fazla ağırlık eklemek istemiyorum. Biliyorum, motosikletteki ağırlığı azaltmak beni diyet yapmak demek ama hey! Kilomu azaltmak için bir diyet planına bağlı kalma konusunda kötü bir sicilim var! 🙂

Şimdilik, genellikle arka seleye ve aletlerim için üst kutuya bağladığım kuru, yumuşak bir çantam (giysilerim) var. Bu kurulumun benim için iyi olduğunu düşünüyorum ve ardından çantalar olmadan da trafikte kolayca manevra yapabiliyorum.

Eklediklerim/Değiştirdiklerim (Stok Dışı)

1. spot
2. kızak plakası
3. Orta/Çift Stand
4. boya işi
5. Otomobil Güç Çıkışı (çakmak)
6. Givi E43ADV Üst Kutu
7. Kilometre Sayacı, Ön Cam ve far üzerinde Renk Tonu Filmi
8. GPS/Mobil Tutucu (MotoWolf)
9. Su Şişesi Tutucu
10. Metzeler RoadTec 01 Lastikleri
11. Köpek yavrusunu gidondan kavrayın
12. Bosch Korna
13. Özel Koltuk Minderi

TRK 502 veya TRK 502X?

Hangisini almalısınız? Sert arazi sürüşü yapıyorsanız (nehir geçişi vb. dahil), arazi lastikleri, daha yüksek egzoz ve standart 502 versiyonundan daha iyi yerden yükseklik ile birlikte gelen X versiyonunu almalısınız.

X versiyonunun tek dezavantajı şu an için standart versiyon gibi tubeless olmaması. Touring ile ilgileniyorsanız ve kolay arazi sürüşüne çıkabilirseniz, Standart versiyona gidebilirsiniz ve bu X versiyonundan daha ucuzdur.

Garanti

TRK 502, hangisi önce gerçekleşirse, 2 yıl veya 20,000 KM garantiyle gelir. MForce Sdn. Bhd., Benelli'nin distribütörüdür Malaysia ve dürüst olmak gerekirse, şikayetinizi doğru bir şekilde iletmeniz ve onların talimatlarını takip etmeniz koşuluyla müşteri hizmetleri mükemmeldir. garanti poliçesi.

Herhangi bir problem?

Diğer herhangi bir makine gibi, bu da mükemmel değil. Benimki daha önceki üretimden olduğu için bu makinede bazı sorunlarla karşılaştım ama bu genellikle Mforce tarafından düzeltildi. Temel kural, motosikletinize iyi bakarsanız, iyi durumda çalışır.

Bir tane almayı planlıyorsanız, lütfen mevcut yıl modelini aldığınızdan emin olun. Bunun nedeni, yeni sürümün önemli ölçüde iyileştirilmesi ve eski sürümde/yılda bildirilen tüm sorunların çözülmesidir.

Sonuç

Umarım Benelli TRK 502 incelemem size ihtiyacınız olan bilgileri sağlamıştır.

Bu motosiklete ilginiz varsa, şüphelerinizi bir kenara bırakıp en azından bir deneme sürüşü yapmanızı öneririm. 

Kendi değerlerine dayanarak; ekipman teklifleri, sürüş deneyimi ve en önemlisi fiyat etiketi, benden 4 üzerinden 5 yıldız alıyor. Zamanla, Benelli Malaysia Ürünlerini geliştirme konusunda çok iyi bir iş çıkarıyor ve satış sonrası hizmeti de oldukça iyi.

TRK 502 / X hakkında ne düşünüyorsunuz? Hoşuna gitti mi? Düşüncelerinizi aşağıdaki yorum kutusu aracılığıyla paylaşın veya herhangi bir sorunuz veya sorunuz varsa bana bildirin.