การเลือกน้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ให้เหมาะสม: ครบถ้วน Riderคู่มือของ

การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยากในบางครั้ง พูดตามตรง น้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ในสมัยนี้ดีพอสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ แต่สิ่งที่คุณต้องใส่ใจจริงๆ ไม่ใช่ยี่ห้อ แต่เป็นมาตรฐานและการจัดประเภท

ในบทความนี้ผมจะเน้นไปที่เครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์มากกว่าเรื่องยีนrallyหลักการ appอยู่ที่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ คุณควรอ่านคู่มือของผู้ผลิตเสมอเพื่อดูว่าอะไรดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ บทความนี้เป็นเพียงการให้แนวทางพื้นฐานในการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมเท่านั้น

รายละเอียด

รถจักรยานยนต์สมัยใหม่มักใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบเดียวกันสำหรับเครื่องยนต์และคลัตช์เปียก ด้วยเหตุนี้ น้ำมันเครื่องดัดแปลงเสียดทานทั่วไปส่วนใหญ่มักไม่ดีพอ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้น้ำมันที่เหมาะสม ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์มักต้องการน้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของ เจโซ่ มาตรฐาน อธิบายไว้ด้านล่าง

น้ำมันเครื่องที่ตรงตามมาตรฐาน JASO T 903:2006 สามารถจำแนกได้เป็น XNUMX เกรด: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 และ JASO MB. การจัดประเภทขึ้นอยู่กับผลการทดสอบแรงเสียดทานของระบบคลัตช์ JASO T 904:2006

เพื่อให้น้ำมันเครื่องเป็นไปตามมาตรฐาน JASO ที่กล่าวไว้ข้างต้น จะต้องมีระดับคุณภาพอย่างน้อยหนึ่งระดับต่อไปนี้:

• API SG, SH, SJ, SL, เอสเอ็ม
• อิลแซค GF-1, GF-2, GF-3
• ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3

นอกจากนี้ ดัชนีคุณลักษณะแรงเสียดทานแบบไดนามิก (DFI) ดัชนีลักษณะแรงเสียดทานสถิต (SFI) และดัชนีเวลาหยุด (STI) ของน้ำมันเครื่องควรอยู่ภายในขีดจำกัดต่อไปนี้ตามการทดสอบแรงเสียดทาน JASO 904:2006:

ช่วง JASO MA แบ่งออกเป็น 2 ช่วงที่แตกต่างกัน ได้แก่ ช่วง JASO MA1 และ JASO MA2 ดังนี้

หากคุณสมบัติทั้งสามของน้ำมัน JASO MA อยู่ภายในขีดจำกัดที่ระบุเป็น MA1 น้ำมันนั้นก็จัดเป็นน้ำมัน JASO MA1 ได้ หากคุณสมบัติทั้งหมดอยู่ภายในขอบเขตของ MA2 ก็จัดประเภทเป็นน้ำมัน JASO MA2 ได้ หากคุณสมบัติบางอย่างอยู่ในหมวดหมู่ย่อย MA1 แต่มีคุณสมบัติอื่นๆ ใน MA2 แสดงว่าผลิตภัณฑ์นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ JASO MA

เนื่องจากรถมอเตอร์ไซค์ของฉันใช้คลัตช์เปียก ฉันจึงควรใช้ JASO MA เสมอ ควรใช้มาตรฐาน MA2

นอกจาก JASO และ SAE เกรดคุณควรใส่ใจกับน้ำมันเครื่องด้วย API.

ตามภาพด้านล่าง ขึ้นอยู่กับน้ำมันเครื่องของรถยนต์ แต่อยู่ในการจัดประเภท API appโกหกมอเตอร์ไซค์ด้วย

การจำแนกประเภท API ขึ้นอยู่กับเวลาที่ผลิตรถยนต์/รถจักรยานยนต์ ฯลฯ และน้ำมันเครื่องที่คุณใช้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการจัดประเภท API ขั้นต่ำเป็นอย่างน้อย

SN เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2010 สำหรับรถยนต์รุ่นปี 2011 และเก่ากว่า ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันคราบสกปรกที่อุณหภูมิสูงสำหรับลูกสูบดีขึ้น การควบคุมตะกอนที่เข้มงวดยิ่งขึ้น และความเข้ากันได้ของซีล API SN ที่มีการอนุรักษ์ทรัพยากรตรงกับ ILSAC GF-5 โดยการรวมประสิทธิภาพของ API SN เข้ากับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น การป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบควบคุมการปล่อยไอเสีย

SM ปัจจุบัน สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ปี 2010 และรุ่นเก่ากว่า

SL ปัจจุบัน สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ปี 2004 และรุ่นเก่ากว่า

SJ ปัจจุบัน สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ปี 2001 และรุ่นเก่ากว่า

SH เลิกใช้แล้ว: สำหรับเครื่องยนต์ยานยนต์ปีพ.ศ. 1996 และเก่ากว่า

SG เลิกใช้แล้ว ข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1993 อาจไม่ให้การป้องกันที่เพียงพอต่อการสะสมของตะกอนเครื่องยนต์ การเกิดออกซิเดชัน หรือการสึกหรอ

SF เลิกใช้ ข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1988 อาจไม่ให้การป้องกันที่เพียงพอต่อการสะสมของตะกอนเครื่องยนต์

SE เลิกใช้ ข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1979

SD เลิกใช้ ข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1971 การใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าอาจก่อให้เกิดประสิทธิภาพที่ไม่น่าพอใจหรือเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์

SC เลิกใช้ ข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1967 การใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าอาจก่อให้เกิดประสิทธิภาพที่ไม่น่าพอใจหรือเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์

SB เลิกใช้ ข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1951 การใช้ในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าอาจก่อให้เกิดประสิทธิภาพที่ไม่น่าพอใจหรือเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์

SA เลิกใช้แล้ว ข้อควรระวัง: ไม่มีสารเติมแต่ง ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1930 การใช้งานในเครื่องยนต์สมัยใหม่อาจทำให้ประสิทธิภาพการทำงานที่ไม่น่าพอใจหรือเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์

ด้านล่างนี้คือคำแนะนำสำหรับรถจักรยานยนต์ Hyosung ของฉันและ API ขั้นต่ำที่คุณควรใช้คือ เอสเจ คุณควรจะเห็นคำแนะนำที่คล้ายกันในหนังสือคู่มือรถจักรยานยนต์ของคุณ

จำไว้ว่า ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้ออะไร ส่วนใหญ่จะให้การปกป้องที่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ สิ่งสำคัญที่คุณต้องคำนึงถึงคือการจัดประเภท API และมาตรฐาน JASO

เกรด SAE เป็นเกรดรอง เช่น หากคุณอยู่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คุณสามารถใช้ 10W40, 10W50 และ 15W50 ได้ ซึ่งทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลของคุณ และความก้าวร้าวในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ของคุณ หากคุณกำลังขี่ในสภาพอากาศร้อนและก้าวร้าว คุณควรพิจารณาน้ำมันเกรดความหนืดที่สูงขึ้น

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับข้อกำหนดขั้นต่ำหรือข้อกำหนดที่แนะนำสำหรับน้ำมันเครื่อง คุณควรอ้างอิงถึงคู่มือผู้ผลิตของคุณเสมอ

อีกประการหนึ่ง ให้ใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่าสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วสามารถยืดอายุหัวเทียนและอายุของส่วนประกอบไอเสีย