Jakarta Reiseguide: Hva er verdt å gjøre og når du bør hoppe over det

Jeg har gått gjennom Jakarta flere ganger enn jeg kan telle. Noen ganger har jeg brukt to hele dager på det og gått derfra genuint overrasket over hva jeg fant. Andre ganger har jeg spurtet gjennom Soekarno-Hatta lufthavn og hoppet rett på en mellomlanding til Bali or Yogyakarta uten å tenke meg om. Dette Jakarta Reiseguiden er for den reisende midt imellom: noen med mellomlanding, en forretningsreise, eller en dag eller to i starten av en Indonesia-tur som vil vite om byen er verdt de begrensede timene. Det ærlige svaret er noen ganger ja, noen ganger nei, og det å vite forskjellen er hele spillet.

Bør du i det hele tatt gå til JakartaEn ærlig vurdering

Jakarta er en megaby med over 10 millioner innbyggere, med et storbyområde som vokser til over 30 millioner når man inkluderer satellittbyene Bekasi, Depok, Tangerang og Bogor. Det er den største urbane tettstedet i Sørøst-Asia, og det føles sånn. Trafikken er legendarisk, luftkvaliteten er ofte dårlig, og byen gir deg ikke sjarmen sin på et fat på samme måte som Bali or Yogyakarta gjør. Du må jobbe for det.

Men her er hva jeg har kommet til appsnakke om Jakarta etter flere besøk: det er ekte. Dette er ikke en by som har blitt polert for turister. Gatematscenen er ekstraordinær og representerer matretter fra hele den indonesiske øygruppen på ett sted. Lagene av historie, fra nederlandsk kolonistyre til uavhengighetskampen til den halsbrekkende moderniseringen de siste tre tiårene, er synlige hvis du vet hvor du skal lete. Og energien til et sted hvor millioner av mennesker fra hele øygruppen kommer for å tjene til livets opphold er noe du rett og slett ikke kan late som.

Min ærlige anbefaling: Hvis du har mindre enn 24 timer, hopp over Jakarta og ta en flyreise med mellomlanding. Bare flyplasstransporten vil ta opp tiden din, og du vil tilbringe mesteparten av dagen i trafikk mellom steder som er spredt over en enorm by. Hvis du har én til to dager og du virkelig liker byer, mat og litt urban støy, Jakarta er verdt å bo der. Hvis du prioriterer templer, risterrasser eller strender, Jakarta vil disapppeke deg, og du bør gå rett til Yogyakarta or Bali.

Feilen jeg ser oftest er at reisende behandler Jakarta som et reisemål i samme kategori som Yogyakarta eller Ubud. Det er det ikke. Det er en fungerende megaby som happå ha noen genuint interessante lommer. Juster forventningene dine deretter, så kan det hende du faktisk liker det.

Kota Tua: JakartaDet nederlandske kolonialkvarteret

Hvis det er én del av Jakarta Det som rettferdiggjør et stopp, er Kota Tua, det gamle nederlandske kolonikvartalet, også kjent som Gamle Batavia. Det var her byen oppsto tidlig på 17-tallet, og en vandring gjennom den gir deg en håndgripelig følelse av lagene av historie som ligger under Jakartas moderne utbredelse.

Fatahillah-plassen (Taman Fatahillah) er hjertet av området. Det er en bred brosteinsplass omgitt av bygninger fra kolonitiden som dateres tilbake til 17- og 18-tallet, da det nederlandske Ostindiske kompani styrte herfra. Plassen er delvis restaurert, og i helgene våkner den til liv med gateartister, matselgere og familier som leier fargerike sykler for å sykle rundt på plassen. I løpet av uken er det roligere, og du kan faktisk appgjenskape arkitekturen uten folkemengdene.

Ocuco Jakarta Historisk museum (Museum Sejarah Jakarta), som ligger i det tidligere rådhuset på torget, er verdt et raskt besøk. Den tar deg gjennom byens historie fra førkolonitiden gjennom nederlandsk styre, japansk okkupasjon og uavhengighet. Selve bygningen er hovedattraksjonen: tunge trebjelker, steingulv og de gamle fangehullscellene i kjelleren der fanger en gang ble holdt under barske forhold. Inngang koster rundt 5,000 IDR, som er mindre enn én amerikansk dollar, noe som gjør det til et av de mest prisgunstige museene i byen.

Noen få skritt unna ligger Wayang-museet, dedikert til indonesiske skyggedukker. Wayang er en av Indonesias viktigste kulturelle kunstformer, anerkjent av UNESCO som et mesterverk av menneskehetens muntlige og immaterielle arv. Museet huser en omfattende samling av dukker fra hele øygruppen, inkludert javanesiske wayang kulit (lærdukker) og wayang golek (tredimensjonale tredukker fra Vest-Java). Hvis du skal til Yogyakarta, hvor wayang-tradisjoner fortsatt er svært levende i hoffopptredener og landsbyritualer, er dette en utmerket innføring.

Cafe Batavia ligger på det nordvestlige hjørnet av torget, i en av de eldste gjenværende bygningene i området. Den dateres fra tidlig på 19-tallet og fungerer som en restaurant og bar. Ja, den er turistifisert. Ja, prisene er betydelig høyere enn en gateside-warung. Men å sitte i det trepanelte interiøret med en kald drink, omgitt av gamle fotografier og koloniale møbler, er en av de få genuint stemningsfulle opplevelsene du kan ha i JakartaJeg ville tatt en drink i stedet for et fullt måltid, og jeg ville timet det til sen ettermiddag når varmen begynner å avta og lyset mykner over torget.

En praktisk merknad: Kota Tua besøkes best om morgenen, før klokken 11. Området har begrenset skygge, og varmen kan være smertefull innen middagstid. Gatene rundt torget er gangbare, men hvis du drar lenger inn i den omkringliggende gamlebyen, finner du smuldrende lagerbygninger, gamle kanaler som en gang fungerte som byens livsnerve, og gater som føles frosset i tid. Det er grovkornet og ikke helt gentrifisert, noe jeg tror er en del av... appeal. Dette er ikke et rengjort kulturminnedistrikt. Det er en levende, litt frynsete påminnelse om hva Jakarta en gang var.

Menteng og Sentral- JakartaParker, kafeer og skjulte perler

Hvis Kota Tua er Jakartafortid, Menteng og Sentral- Jakarta er dens nåtid. Det er her du finner nasjonalmonumentet, de store museene, de løvrike boliggatene og kafékulturen som har eksplodert over hele byen de siste årene.

Nasjonalmonumentet, universelt kjent som Monas, er den 132 meter høye obelisken som står midt på Merdeka-plassen. Den minnes indonesisk uavhengighet, og du kan se den på kilometers avstand, der den ruver over tregrensen med en gyllen flamme på spissen. Du kan ta en heis til observasjonsplattformen nær toppen for utsikt over byen. På en klar dag, som Jakarta har av og til, selv om de ikke er normen, kan du se helt til havna ved Tanjung Priok og høyhusene i Sudirman. Den omkringliggende parken er et av de få store grøntområdene i sentrale Jakarta og er genuint hyggelig for en spasertur tidlig om morgenen, når joggere og familier fyller stiene før varmen setter inn.

Like sør for Monas ligger Nasjonalmuseet (Museum Nasional) med en ekstraordinær samling av indonesiske kulturelle og arkeologiske gjenstander. Hvis du vil forstå det store mangfoldet i den indonesiske øygruppen, fra hinduistisk-buddhistiske statuer som er eldre enn Borobudur til stammegjenstander fra Papua og Kalimantan, er dette stedet. Jeg tilbrakte et par timer her på mitt siste besøk og kunne ha blitt lenger. Museet ble rammet av en brann i september 2023 som skadet deler av bygningen, så sjekk på forhånd hvilke gallerier som er åpne før du tar en spesiell tur.

Menteng i seg selv er nabolaget sør for Merdeka-plassen. Det ble utviklet tidlig på 20-tallet som et boligområde for nederlandske kolonister og ble senere hjem til Indonesias politiske elite. Det har beholdt en løvrik, nesten forstadsaktig karakter som føles milevis unna trafikkaoset i hovedårene. Brede gater omkranset av regnskog, flotte gamle hus bak hagemurer og sporadiske diplomatiske oppdrag gir Menteng en rolig, etablert følelse som er sjelden i ... Jakarta.

Taman Suropati, en liten park i hjertet av Menteng, er favorittstedet mitt i Jakarta for bare å sitte og se på mens byen går sin gang. I helgene finner du musikere som spiller, kunstnere som tegner og familier som piknik på gresset. Parken er omgitt av ambassader og flotte gamle hus, hvorav noen er blitt omgjort til kafeer og restauranter. Det er en samling skulpturer av ASEAN-kunstnere spredt rundt i parken som gir den en stille kunstnerisk atmosfære.

Kafémiljøet i Menteng og de nærliggende Senopati- og Senayan-områdene har modnet betydelig de siste årene. Du kan finne spesialkaffebarer som ikke ville vært malplasserte i Melbourne eller ... Singapore, ofte i restaurerte kolonibygninger eller elegante moderne områder med hagemøbler. Hvis du trenger en pause fra varmen og støyen i sentrale Jakarta, her finner du det. Jeg har tilbrakt hele ettermiddager på Menteng-kafeer med en bærbar PC og en kald kopp kaffe, og jeg angrer ikke på en eneste en.

Hva er egentlig verdt å gjøre i løpet av 24–48 timer

Slik ville jeg prioritert et kort opphold i Jakarta, avhengig av hvor mye tid du faktisk har. Tabellen nedenfor oppsummerer opplevelsene jeg synes er verdt timene dine, med realistiske tidsforpliktelser og appomtrentlige kostnader på indonesisk rupiah.

Erfaring	Tid som trengs	AppRox-kostnad (IDR)	Verdt det?
Kota Tua og Fatahillah-plassen	2-3 timer	5,000-25,000	Ja, dra tidlig
Kafé Batavia (kun drikke)	45 min	50,000-100,000	Ja, for atmosfærens skyld
Monas observasjonsdekk	1-2 timer	15,000-25,000	Ja, for utsikt over byen
nasjonalt museum	1.5-2 timer	25,000	Ja, hvis tiden tillater det
Menteng og Taman Suropati	1-2 timer	Gratis	Ja, for en pustepause
Gatemat-rundtur	2-3 timer	50,000-150,000	Absolutt
Kjøpesentre (Grand Indonesia)	1-2 timer	Varierer	Hopp over med mindre du trenger klimaanlegg

For et 24-timers mellomlanding ville jeg fokusert på Kota Tua om morgenen, spist lunsj på Cafe Batavia eller en nærliggende warung, og deretter dratt til Monas og Nasjonalmuseet om ettermiddagen. Avslutt dagen med middag og drikke i Menteng eller Senopati, hvor kafé- og restaurantscenen er på sitt beste. Det gir deg en smak av det gamle. Jakarta, moderne Jakarta, og matscenen på én dag uten å prøve å dekke for mye terreng. Nøkkelen er å gruppere aktivitetene dine geografisk, fordi kryssing Jakarta i trafikken kan spise en time hver vei.

I 48 timer kan du legge til en formiddag med utforskning av Menteng kafémiljø og Taman Suropati, pluss en matrundtur på kvelden. Jakartas gatemat er et av de virkelige høydepunktene, og den beste måten å oppleve den på er å leie en lokal guide eller bli med på en mattur som kan ta deg til bodene som ikke dukker opp på Google Kart. Retter du bør se etter inkluderer nasi uduk (kokosris servert med stekt kylling, tempeh og sambal), soto Betawi (Jakarta-style oksesuppe med kokosmelk), kerak telor (en sprø Betawi-egg- og rispannekake stekt i en leirwok) og gado-gado (grønnsaksalat med peanøttsaus). Hvis du bor i Kemang-området, er nattmarkedene og gatematbodene langs Jalan Kemang Raya et godt utgangspunkt for selvguidet utforskning.

Jeg ville droppet de gigantiske kjøpesentrene med mindre du spesifikt trenger å shoppe eller ønsker klimaanlegg for å lyve fra middagsvarmen. Grand Indonesia og Plaza Indonesia er imponerende i størrelse, men de er ikke kulturelle.rally annerledes enn kjøpesentre andre steder i Asia. Tiden din brukes bedre på gaten, hvor Jakartas virkelige karakter lever.

Overnatting: Sudirman vs Kemang vs Old Batavia

Hvor du bor Jakarta betyr mer enn i de fleste byer på grunn av trafikken. Et dårlig valgt hotell kan bety å bruke en time i taxi hver vei for å komme til stedene du faktisk vil se. Slik ville jeg valgt mellom de tre hovedområdene reisende vanligvis vurderer.

Sudirman og Thamrin (Central Business District)

Det er her jeg vanligvis bor. Sudirman og Thamrin er forretnings- og hotelldistriktet i det geografiske sentrum av Jakarta, og de tilbyr den beste balansen mellom bekvemmelighet og komfort for korttidsbesøkende. Du er i nærheten av Monas, Nasjonalmuseet og MRT-linjen. De store kjøpesentrene er her hvis du trenger dem, og det finnes et bredt utvalg av hoteller fra rimelige forretningskjeder til femstjerners internasjonale hoteller. Ulempen er at området føles bedriftsmessig og noe sterilt om kveldene, med begrenset gatenivåkarakter. Men når det gjelder bekvemmelighet og tilgang til kollektivtransport, spesielt hvis du ankommer med flytoget, er det vanskelig å slå.

Kemang (Sør Jakarta)

Kemang er utvandrer- og utelivsdistriktet. Det har den beste konsentrasjonen av restauranter, barer og kafeer utenfor sentrum, og det har en mer beboelig nabolagsfølelse enn Sudirman. Her finner du alt fra trendy kaffebarer til sene kveldsmusikksteder. Problemet er trafikken. Kemang ligger ikke på MRT-linjen, og det å komme seg til og fra sentrum Jakarta I rushtiden kan det ta en time eller mer hver vei med samkjøringsbil. Hvis mat og uteliv er din prioritet, og du ikke har noe imot å tilbringe tid bak i en Gojek, er Kemang et godt valg. Hvis du har en stram timeplan, bør du bo nærmere sentrum.

Gamle Batavia / Kota-området

Hvis du bor i nærheten av Kota Tua, har du gangavstand til kolonikvartalet, som er appEaling hvis du vil utforske gamlebyen ved daggry før folkemengdene ankommer. Hotellalternativene er mer begrensede og genereltrally budsjett til mellompris. Området tømmes ut om natten og har ikke restaurant- eller utelivsscenen til Kemang eller Sudirman. Jeg vil bare anbefale dette hvis du er spesielt interessert i det historiske kvarteret og planlegger å tilbringe mesteparten av tiden din der. For de fleste reisende på et kort besøk er ikke avveiningene når det gjelder spisemuligheter og kveldsstemning verdt nærheten.

Komme seg rundt Jakarta Uten å miste forstanden

Jakartas trafikk er ikke en myte. Den er reell, den er daglig, og den kan ta opp timevis av reisen din hvis du ikke er strategisk med tanke på når og hvordan du beveger deg rundt. Den gode nyheten er at Jakarta har investert betydelig i offentlig transport det siste tiåret, og det finnes nå alternativer som lar deg omgå den verste trafikkorken.

MRT-en (Moda Raya) Jakarta)

Jakartas MRT er det nyeste transportalternativet, etter å ha åpnet i 2019. Den går nord-sør fra Bundaran HI stasjon (nær Selamat Datang-rundkjøringen i sentrale Jakarta) sørover til Lebak Bulus. Linjen er ren, har klimaanlegg og er pålitelig. Hvis både hotellet og destinasjonen din ligger på MRT-linjen, er dette den desidert raskeste og mest komfortable måten å komme seg rundt på. Begrensningen er at det for øyeblikket bare er én linje, så dekningen er begrenset til en bestemt korridor. En nord-sør-forlengelse og en øst-vest-linje er under bygging, men foreløpig betjener MRT-en en smal, men nyttig del av byen. Prisene starter på rundt 3,000 IDR og maksimeres til rundt 14 000 IDR. Du trenger et elektronisk betalingskort, som du kan kjøpe på hvilken som helst MRT-stasjon, eller du kan bruke noen kontaktløse bankkort.

transJakarta Bussvei

The TransJakarta BRT-systemet (Bus Rapid Transit) er mer omfattende enn MRT, med over et dusin korridorer som går på dedikerte bussfelt gjennom noen av byens mest trafikkerte områder. De dedikerte feltene betyr at bussene kan omgå trafikken, noe som er banebrytende i rushtiden. Systemet dekker mye mer av byen enn MRT, inkludert ruter til Kota Tua og andre interessante områder. Prisene er billige, rundt 3,500 IDR per tur. Ulempen er at bussene kan være overfylte, spesielt i rushtiden, og stasjonene er ikke alltid enkle å navigere hvis du ikke leser indonesisk. Last ned TransJakarta app eller bruk Google Kart, som viser TransJakarta ruter og stoppesteder.

Flytog (Soekarno-Hatta Airport Rail Link)

Hvis du flyr til Soekarno-Hatta lufthavn (CGK), er togforbindelsen til flyplassen den smarteste måten å komme seg til sentrum på. JakartaToget går fra flyplassen til flere stasjoner, inkludert BNI City (nær Sudirman), og tar omtrent 45 til 55 minutter. Dette er gunstig sammenlignet med en taxi, som kan ta alt fra 45 minutter til to timer, avhengig av trafikk og tidspunkt på døgnet. Toget koster rundt 70 000 IDR. Det går en skyttelbuss fra BNI City stasjon til diverse hoteller i Sudirman-området. Jeg tar alltid flytoget når jeg ankommer på dagtid, fordi det fjerner den mest uforutsigbare variabelen fra ankomsttiden din: trafikken. Om natten, når togene slutter å kjøre (siste avgang er vanligvis rundt klokken 22), er en Grab eller Gojek det beste alternativet. Budsjetter rundt 150 000 til 250 000 IDR for en biltransport fra flyplassen til sentrum. Jakarta.

Grab og Gojek

Ride-hylling apper essensielle i JakartaBåde Grab og Gojek (den indonesiske originalen som inspirerte Grab) opererer over hele byen. Gojek har vanligvis bedre dekning og priser innenfor Jakarta, mens Grab er sterkere i resten av Indonesia. Begge tilbyr bil- og motorsykkelalternativer. Motorsykkeltaxier (ojek) er raskere i tett trafikk, men er ikke for alle: du vil veve deg gjennom køen på baksiden av en scooter med en fremmed som kjører, med en hjelm som kanskje ikke passer ordentlig. Hvis du er komfortabel på to hjul, er det den raskeste måten å komme seg rundt på. Hvis ikke, hold deg til bilalternativene.

En ting du bør vite: Hentepunkter for samkjøring kan være kontroversielle på kjøpesentre, hoteller og transportknutepunkter. Noen steder har egne Grab- og Gojek-soner, mens andre prøver å styre deg mot sine egne taxi- eller biltjenester mot en provisjon. Den samme dynamikken jeg beskrev i guiden min til flyr til Bali appligger her: gå til det angitte hentepunktet, ignorer alle som forteller deg det apps er «ikke tillatt i dag», og vent på sjåføren.

Drosjer og gange

Blue Bird er det mest anerkjente taxiselskapet i JakartaSjåførene deres bruker målere pålitelig, noe som ikke er universelt blant Jakarta drosjer. Hvis du må praie en drosje på gaten, se etter Blue Bird. Men ærlig talt bruker jeg sjelden drosjer i Jakarta lenger. Grab og Gojek er billigere, mer praktiske, og du kan se ruten og prisen på forhånd.

Gå inn Jakarta er mulig, men begrenset. Fortauene er uregelmessige: noen områder, spesielt rundt Kota Tua, Menteng og Sudirman forretningsstrøk, har anstendige gangstier. Andre steder vil du gå på veien sammen med motorsykler og biler, noe som ikke er hyggelig og noen ganger ikke trygt. For avstander utover noen få kvartaler, bruk kollektivtransport eller samkjøring i stedet for å prøve å gå.

Når man skal hoppe over Jakarta (og hva man bør gjøre i stedet)

Jeg vil være direkte om dette fordi jeg ser for mange reisende tilbringe to eller tre dager i Jakarta føler seg skuffet og skulle ønske de hadde dratt et annet sted. Jakarta er ikke for alle, og det er greit.

Hopp Jakarta hvis du har mindre enn 24 timer. Flyplasstransporten alene vil spise opp tiden din, og du vil bruke mesteparten av dagen på å navigere trafikken mellom steder som er spredt over en by med 10 millioner innbyggere. Ta en mellomlanding og tilbring disse timene et sted som belønner hvert minutt.

Hopp Jakarta hvis din primære interesse er kulturturisme. Yogyakarta, en times flytur fra Jakarta, er det kulturelle hjertet av Java. Her finner du Kraton (sultanens palass), tradisjonelle markeder, batikkverksteder, wayang-forestillinger, og det er inngangsporten til Borobudur og Prambanan, to av de mest ekstraordinære tempelkompleksene i Sørøst-Asia. Hvis det er templer og tradisjonell kultur du kom til Indonesia for, bør du dra rett til Yogya. Jeg vil dekke Yogyakarta i dybden i en fremtidig guide, men foreløpig, stol på meg: den fortjener hver time du kan gi den, og Jakarta gjør ikke.

Hopp Jakarta hvis du vil ha strender, surfing eller avslapning på øya. Bali er en to timers flytur fra Jakarta og tilbyr alt Jakarta ikke: kystlinje, risterrasser, vulkanske fjell og en hinduistisk kulturtradisjon som er synlig i dagliglivet. Jeg har skrevet en fullstendig guide til flyr til Bali som dekker flyplasser, visum og bakketransport, og jeg ville henvist deg dit hvis Bali er ditt egentlige mål. På samme måte, hvis du er på vei til Balikultursenteret, min guide til å bestille den rette private turen til Ubud vil hjelpe deg med å få mest mulig ut av tiden din der uten å kaste den bort på oppdragsdrevne gruppeturer.

Hopp Jakarta hvis du er følsom for luftforurensning. Jakarta rangerer jevnlig blant de mest forurensede storbyene i verden, spesielt i den tørre årstiden fra omtrent mai til september. Hvis du har luftveisproblemer, er dette et reelt helseproblem, ikke en mindre ulempe. Sjekk luftkvalitetsindeksen før du forplikter deg til et opphold.

Når er Jakarta Verdt det? Hvis du er en matelsker, er byens matscene, fra gateboder til eksklusive restauranter, en av de beste i Sørøst-Asia, og den representerer kjøkken fra hele øygruppen på ett sted. Hvis du liker urban utforskning og ikke har noe imot litt kjedelig aktivitet. Hvis du er på forretningsreise og har en fri ettermiddag å fylle. Hvis du starter en lengre Indonesia-tur og ønsker en dag til å tilpasse deg tidssonen og klimaet før du drar et mer krevende sted.

Hvis du hopper over Jakarta men fortsatt vil ha en smak av urban Java, bør du vurdere Bandung som et alternativt stopp. Tre timer med tog fra Jakarta, Bandung ligger i høyereliggende områder med kjøligere vær, nederlandsk kolonial arkitektur, omkringliggende teplantasjer og en matscene som lokalbefolkningen hevder å være rivaler med JakartaDet er en mer avslappet by med ekte karakter, og jeg vil dekke den i en fremtidig guide.

Jakarta Reiseguide: Ofte stilte spørsmål

Her er svar på spørsmålene jeg oftest får om å besøke Jakarta på et kort stopp. Hvis du har et spørsmål jeg ikke har dekket, legg det igjen i kommentarfeltet, så skal jeg gjøre mitt beste for å hjelpe.

Fortsetter du gjennom Indonesia?

Jakarta er et utgangspunkt, ikke en destinasjon. For de fleste reisende begynner det virkelige Indonesia i det øyeblikket du forlater hovedstaden, enten det betyr å fly til Yogyakarta for templer og tradisjonell kultur, på vei til Bali for strender og risterrasser, eller å utforske de mindre besøkte øyene Sumatra, Sulawesi eller Flores.

Hvis du fant dette Jakarta Reiseguiden er nyttig, jeg vil gjerne høre om din erfaring. Har du tilbrakt tid i JakartaElsket du det, hatet du det, eller havnet du et sted midt imellom? Legg igjen tipsene og historiene dine i kommentarfeltet. De beste rådene kommer alltid fra reisende som har vært der og er villige til å dele det de lærte.

Og hvis du planlegger en større tur gjennom regionen, Rider Chris har guider til reisemål i Sørøst-Asia. Sjekk ut guiden min for å fly til Bali neste, eller begynn å planlegge en rute over flere land med min Thailand, Kambodsja, Laosog Vietnam reiserute hvis du vil se hvordan Indonesia passer inn i et større bilde. Indonesia er enormt, og Jakarta er bare inngangsdøren.

Ofte Stilte Spørsmål

Is Jakarta verdt et besøk?

Jakarta er verdt et besøk hvis du har én til to dager til rådighet og liker byer, mat og urban utforskning. Hvis du har mindre enn 24 timer til rådighet eller primært er interessert i templer, strender eller natur, bør du hoppe over dette Jakarta og fly direkte til Yogyakarta or Bali.

Hvor mange dager trenger du i Jakarta?

En til to dager er nok for de fleste reisende. På én dag kan du besøke Kota Tua, Monas og Nasjonalmuseet. På to dager kan du legge til Mentengs kafémiljø og en gatemattur. Mer enn to dager er sjelden nødvendig for fritidsreisende.

Hvordan kommer du deg fra Jakarta flyplassen til sentrum?

Soekarno-Hatta Airport Rail Link-toget er det beste alternativet, og tar omtrent 45 til 55 minutter til BNI City-stasjonen i nærheten av Sudirman for rundt 70 000 IDR. En Grab- eller Gojek-bil tar 45 minutter til to timer, avhengig av trafikken, og koster 150 000 til 250 000 IDR. Det siste toget går rundt klokken 22.00.

Hvilket område er best å bo i Jakarta?

Sudirman og Thamrin er de mest praktiske for korte opphold på grunn av nærhet til attraksjoner og MRT-tilgang. Kemang er bedre for uteliv og restauranter, men lider av mye trafikk. Kota-området er best for å utforske Kota Tua, men har begrensede spise- og utelivsmuligheter.

Bør jeg hoppe over Jakarta og gå rett til Bali or Yogyakarta?

Hvis du har mindre enn 24 timer eller primært er interessert i kulturelle steder, strender eller natur, ja. Fly direkte til Yogyakarta for templer og tradisjonell kultur, eller til Bali for strender og avslapning. Jakarta er best for matelskere og byutforskere med en dag eller to til overs.