Sørøst-Asia 6-nasjons grensetur

Mars 2017 – Måneden jeg har skrevet min egen ridehistorie, reiste 8033 km på min SYM 171CC scooter for å dekke 6 Nation's Borders bemerkelsesverdige tur fra Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, Kina og Kambodsja.

Den opprinnelige planen var å dekke 7 Nations, men på grunn av tiden jeg har mistet tilgangen Laos, jeg måtte hoppe over Vietnam. Nedenfor er min turrapport som du kan lese.

Reiselogg

Dag 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 km

Startet klokken 04:00 (MYT) og nådde den første grensen, Bukit Kayu Hitam klokken 10:00. Enkel prosess her, stemplet passet mitt, skaffet en midlertidig importtillatelse for motorsykkelen min og fortsatte å sykle til Surat Thani hvor jeg nådde rundt 16:30. Jeg bodde på Room at Surat, mer som en leilighet med grunnleggende fasiliteter, men det var i sentrum.

Overnatting i Surat Thani: Rom på Surat | RM 65.00/natt
Drivstoffkostnad dag 1: RM95 (Det er omtrent RM 3.50 for RON 95 bensin på thai)
Mat og drikke: RM 30

Dag 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 km

Startet klokken 06:00 (thailandsk tid) og nådde Bangkok klokken 17:00 etter å ha presset seg inn i trafikken. Jeg bodde på Siam Privi Residence, en leilighet med et stort rom, med en bevoktet parkeringsplass. Det er omtrent 7 km til Sukhumvit / sentrum.

Overnatting i Bangkok: Siam Privi Residence | RM 35/natt
Drivstoffkostnad dag 2: RM 85
Mat og drikke: RM 30

Dag 03 – Bangkok – Phitsanulok – Blue Lake – Chiang Rai | 836 km

Startet klokken 06:30 og gjorde en rask stopp ved Phitsanulok for å se hva som var interessant, men ikke mye her for å være ærlig, og fortsatte å sykle til den blå innsjøen Lompukiew. Bildet nedenfor er tatt langs rute # 11 nær Uttaradit.

Ankom den blå innsjøen Lompukiew, er veiene her bedre med en motorsykkel med to formål da jeg slet med å holde balansen for å nå denne innsjøen. Sjekk ut videoen nedenfor:

(Blue Lake) Lake Lompukiew er i Tham Pha Tai nasjonalpark ved Highway 1 nær Ngao. Etter Lampang & Phrae Joint road. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Etter den blå innsjøen fortsatte jeg å sykle til Chiang Rai og nøt noen gode svinger underveis.

Jeg ankom Chiang Rai klokken 17:30 og tok et bilde ved det berømte Wat Rong Khun, kanskje bedre kjent for utlendinger som Det hvite tempelet. Jeg bodde på Cordelia Chiang Rai som har god parkeringsplass og det er ca. 3 km til klokketårnet / sentrum.

Overnatting i Chiang Rai: Cordelia Chiang Rai | RM 65/natt
Drivstoffkostnad dag 3: RM110
Mat og drikke: RM 30

Dag 04 – Chiang Rai – Tachileik – Golden Triangle – Chiang Khong – Loei | 811 km

06:00 startet jeg reisen til Mae Sai – Tachileik (Myanmar-grensen) og spiste frokost her.

Rett etter frokosten syklet jeg til Golden Triangle hvor landskapet er kupert, delt av Ruak-elven som renner ut i Mekong (Mae Khong)-elven. Disse elvene danner en naturlig grense mellom de tre landene Laos (øst for Mekong), Myanmar (nord for Ruak), og Thailand (vest for Mae Khong) der jeg sto.

Jeg fortsatte deretter reisen mot Laos grensen, men veiene er ikke i god stand. Jeg måtte redusere dekktrykket til 28 PSI slik at vibrasjonen på scooterens dekselsett kan reduseres og jeg kan ha bedre kontroll. Jeg har med meg en luftpumpe, så det var ikke noe problem å laste opp luft når som helst.

Klokken 10:00 ankom jeg Thai-Laos grensen i Chiang Khong og det var den mest disappsalve dag. Jeg ble nektet innreise nord for Laos ved denne grensen. Det ser ut til at de fra mars 2017 har børstet støvet av den gamle regelboken, og ingen motorsykler under 250cc kan krysse grensen. Jeg har prøvd å forhandle og også tilbudt penger, men uten hell. Jeg bestemte meg nesten for å dra 2500 km tilbake til Malaysia men etter en lang tankegang sa jeg til meg selv, la oss prøve å få tilgang Laos nok en gang via sin sørlige grense inn Vientiane.

Etter å ha kastet bort tiden min ved grensen i nesten 2 timer, fortsatte jeg å sykle med alle typer blandede følelser, trøtt kropp, men tankene mine gir ikke opp og nådde Loei kl. 22:30 lokal tid etter 15 timer på veien. Ærlig talt, jeg liker ikke å sykle om natten, men jeg har ikke noe valg da jeg må ta igjen tiden jeg har mistet tilgangen til Laos på sin nordside.

Siden dette var uventet, hadde jeg ingen bestilling på et hotell i Loei og bestemte meg for å bo på et av hotellene jeg fant. Beklager, jeg husker ikke navnet på hotellet, og det var en lang dag for meg.

Overnatting i Loei: Ukjent hotell | RM 55/natt.
Drivstoffkostnad dag 4: RM 120
Mat og drikke: RM 30

Dag 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 km

I dag startet jeg dagen min kl 05:00, følte meg demotivert da jeg er usikker på om jeg får tilgang til Laos men sa til meg selv, du må prøve, du vil aldri vite det. Så jeg fortsatte turen og nådde Thai-Lao Friendship Bridge 1 som er ved Nong Khai / Vientiane grense.

Jeg stemplet passet mitt på den thailandske siden og det gikk bra og gikk til Laos grense. Det første trinnet gikk OK og jeg stemplet passet mitt da jeg gikk til tollskranken og viste papirene mine for en midlertidig innreisetillatelse for scooteren min, de ba meg gå til rom A15 og møte tollsjefen ved grensen.

Da jeg går mot rom A15, hadde jeg allerede antatt at jeg vil bli nektet inn Laos nok en gang med motorsykkelen min og så snart de kom inn i rommet, ba de om papirene mine som jeg ga dem. De var 3 av dem som diskuterte seg imellom på det laotiske språket og etter 10 minutter spurte de hva som var formålet med besøket mitt, hvor mange dager osv.

Som vanlig var jeg veldig hyggelig, svarte høflig på alle spørsmålene deres og tollsjefen approved papirene mine etter å ha en 15 minutters prat med meg (ingen penger gitt). Han sa da at jeg i fremtiden skulle ha et tillatelsesbrev fra Malaysia Ambassaden i Lao og det vil fremskynde prosessen, men jeg har faktisk brevet og overleverte det til ham, og da var alt bra. Deretter gikk jeg videre til tollskranken igjen, fikk den midlertidige tillatelsen, betalte 300 baht og de ga en offisiell kvittering.

Jeg var glad for at jeg tok risikoen for å få tilgang Laos nok en gang på sørsiden. Begge grensene er 800 km fra hverandre, men det var verdt risikoen! jeg er med Laos! Jeg sendte en tekstmelding til kona mi på riktig måte og ba henne ta et fly og møte meg inn Luang Prabang slik at vi begge kan utforske naturen.

Bildet nedenfor er Patuxai krigsmonumentet i sentrum av Vientiane, som ble bygget mellom 1957 og 1968. Patuxai er dedikert til de som kjempet i kampen for uavhengighet fra Frankrike.

Reisen min fortsatte fra kl Vientiane grenser til Luang Prabang og jeg syklet hardt da det begynte å bli sent. Red til fjellområdet og det var veldig kaldt og fingrene mine begynte å bli nummen til tross for at jeg hadde på meg hansker. Bildet under er tatt klokken 17:15.

Som du kan se på bildet er det ingen veioppmerking, skillevegger eller lyktestolper. Jeg var veldig våken i dette området siden jeg vet at det er en veldig risikabel vei, og jeg må gjøre meg klar til å forvente det uventede.

19:30, Det er mørkt å ri over Kasis fjell mot Luang Prabang, Jeg ba inderlig på dette tidspunktet om at jeg ikke skulle få noen problemer med motorsykkelen i dette området, spesielt ikke et punktert dekk. (Jeg hadde verktøy, men det ville være vanskelig å reparere arbeidet i et mørkt område). Ærlig talt var det skumlere enn nattturen jeg gjorde i Loei, men det var også en god opplevelse å sykle på slike veier.

Etter 3 timer+ med ridning over fjellene, kom jeg inn Luang Prabang 22:30 og jeg var veldig utslitt, men jeg er glad for at jeg klarte det trygt. Jeg klarte bare å klokke rundt 45-50 km/time i dag Laos.

Overnatting i Luang Prabang: Villa Muang Swa Gjestgiveri | RM 80/natt.
Drivstoffkostnad dag 5: RM95 – Det er RM 4.70 per liter for RON 91 og de selger ikke 95/97? (Jeg finner dem ikke)
Mat og drikke: RM40 (Mat i Lao er litt dyrere enn i Thailand)
Tillatelseskostnad: 300 baht (RM36)

Dag 06 - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 km

Våknet kl 05:00 og følte meg bra da jeg i dag skal sykle til Kinas grense. Det var en kald morgen og jeg nøt naturen.

Ser ut som ikke alle er happy.

Etter 7 timers kjøring fra Luang PrabangJeg har endelig kommet til Kinas grense, og jeg kan ikke beskrive følelsene mine, siden jeg nå har reist nesten 4000 km. Å være ved denne grensen er en stor prestasjon for meg. riders, spesielt fra Malaysia & Singapore.

Møtte en annen rider fra Tyskland, han har ridd i Laos i 2 uker og delte GT-ene sine rider kart over Laos som er veldig informativ.

Underveis tilbake til Luang Prabang, Jeg følte at de bakre bremseklossene ga seg og scooterens kontinuerlig variable girkasse (CVT) rykker dårlig.

Jeg nådde Luang Prabang ca 21:00 og tok en rask sjekk på CVT-en min og det var mye smuss og støv i den og clutchklokken ser ut til å bli blåaktig, mest sannsynlig på grunn av varmen da jeg syklet lange timer de siste dagene. Jeg har nettopp renset den av, og rykkeproblemet er ikke lenger ille som før.

Overnatting i Luang Prabang: Villa Muang Swa Gjestgiveri | RM 80/natt.
Drivstoffkostnad dag 6: RM110
Mat og drikke: RM40

Dag 07: Luang Prabang (Day Off) – 40 km kjøring rundt i byen.

Startet i dag kl 06:00 og dro til motorsykkelverkstedet og sjekket bremsene mine og de bakre bremseklossene er borte.

Jeg finner ikke en erstatning for den, men kjøpte et sett med bremseklosser som jeg tror kan passe inn i scooteren min. Jeg endret den og installerte den selv. Den var ikke bra som originalen for bremsing, men jeg hadde i det minste noe i stedet for ingenting.

Når jeg er ferdig med scooteren min, gikk jeg til Luang Prabang International Airport, hentet min kone og fortsatte deretter til turen min levende land for jordbrukserfaring. De 14 trinnene for å plante, dyrke, høste og tilberede ris. Her har Laut Lee organisert et samfunnsforetak for dyrking av ris og for å utdanne lokale bønder om bærekraftige jordbruksteknikker.

Det var en flott opplevelse som jeg aldri vil glemme. De bruker ingen maskiner, her er alt tradisjonelt.

Etter rismarken ble jeg med lokalbefolkningen for å spille Sepak Takraw (som jeg suger på det) og spilte også et annet spill, som ligner på plenball som jeg viste seg å være ganske god til.

Deretter gikk jeg til Kuang Sisin foss og jeg ble virkelig overrasket over hvor vakkert det er. Det er omtrent 30 km sørvest for Luang Prabang. Inngangsbilletten er 20,000 XNUMX kip og den inkluderer bjørneredningssentralen.

Overnatting i Luang Prabang: Villa Muang Swa Gjestgiveri | RM 80/natt.
Drivstoffkostnad dag 7: RM 10
Mat og drikke: RM40 / pax

Dag 08 - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 km

Startet klokken 07:00 i dag og var innom Kasi for å ta kaffen min, utsikten var veldig bra her. Tok et bilde med Malaysian og andre SEA-lands flagg, og følte meg veldig stolt over at jeg hadde kommet så langt.

Å ri rundt Kasis fjell var en god opplevelse og utsikten er fantastisk.

Jeg finner ikke en rasteplass og bestemte meg for å stoppe ved en elv som er ca. 12 km til Vang Vieng for å friske opp meg selv.

Trebroen mot Blue Lagoon inn Vang Vieng.

Til slutt nådde vi Vang Vieng's blå lagune.

Overnatting i Vang Vieng: CentralPark Hotel | RM135/natt.
Dag 8 Drivstoffkostnad: RM 40
Mat og drikke: RM40 / pax

Dag 09 - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289 km

Vientiane er hovedstaden i Laos men veiene er utrolige. Vi fortsatte deretter reisen for å gå ut Laos og kom inn Thailand uten problemer.

Overnatting i Udon Thani: Baan Krittika | RM 83/natt.
Drivstoffkostnad dag 9:RM 40
Mat og drikke: RM40

Dag 10 – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk Mountain) | 341 km

Startet i dag kl 07:00 og presset scooteren min hardt til Phu Tub Berk-fjellet i Petchabun, det var alle svingete veier hele veien opp, på et tidspunkt kan scooteren bare gå så fort som 15 km/t i bakkene. Kom på toppen og tok et bilde av de svingete veiene.

Utsikt fra den andre siden av Phu Tub Berk-fjellet.

Sjekk ut videoen nedenfor fra utsiktspunktet.

Overnatting i Phu Tub Berk: Ukjent feriested | RM95/natt. (Bare syklet hele veien til fjellet og plukket de som er enkle å parkere scooteren og ha god utsikt.
Drivstoffkostnad dag 10:RM 40
Mat og drikke: RM40

Dag 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 km

I dag startet jeg dagen omtrent klokken 08:30, jeg ønsket bare å kunne bruke mer tid på fjellet, men siden timeplanen min er stram, syklet jeg til Ayutthaya historiske park. Buddhas hode som i bildet nedenfor var en gang en del av sandstein som falt av hovedkroppen på bakken. Det ble gradvis trapped i røttene til et konstant voksende bodhi-tre.

Ankom hotellet og gikk ut for sen lunsj, og da jeg kom tilbake, så jeg at motoroljen til scooteren min lekker. Jeg skiftet motorolje i Ayutthaya by, og det ser ut til at fyren i motorsykkelbutikken har strammet bolten for mye, og heldigvis hadde jeg en reserve med meg, så jeg byttet den selv, og da var alt bra.

Overnatting i Ayutthaya: Baan Bussara | RM 70/natt.
Drivstoffkostnad dag 11:RM 40
Mat og drikke: RM40

Dag 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132 KM roaming rundt | 212 km

Kl. 06 slapp jeg av kona mi på Don Muang internasjonale lufthavn, dro på bytur og fikk service på scooterens CVT på SYMs servicesenter i Nonthaburi.

Denne Ananta Samakhom Throne Hall er en kongelig mottakshall i Dusit Palace i Bangkok

Jeg har alltid ønsket å sykle på Bhumibols bro, og jeg gjorde det denne gangen. Jeg personlig tror at den beste utsikten over Bangkok er fra denne broen. Jeg er ikke sikker på om motorsykler er tillatt på denne broen, da jeg hørte folk tutte bilens horn på meg, men jeg klarte å sykle forbi begge broene uten å bli tatt av politiet. For din informasjon, motorsykler er ikke tillatt på enkelte motorveier og på alle bomveier i Bangkok.

Overnatting i Bangkok: Siam Privi Residence | RM 35/natt
Pris for overnatting: RM 35
Drivstoffkostnad dag 12: RM 25
Mat og drikke: RM40

Dag 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 km

Startet i dag kl 06:00 og syklet til Poipet internasjonale grense i Kambodsja som var min siste og sjette grense. Denne grensen er veldig travel.

Overnatting i Bangkok: Siam Privi Residence | RM 35/natt
Drivstoffkostnad dag 13: RM 75
Mat og drikke: RM40

Dag 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 km

I dag startet jeg reisen mot sør Thailand og var innom noen turiststeder i Hua Hin. Stranden i Hua Hin er fint, men det var ikke vakkert som strendene ved Andamanhavet. (Phi Phi, Krabi etc.).

Rajabhakti Park i Hua Hin – er en park med historisk tema som hedrer tidligere thailandske konger fra Sukhothai-perioden til det nåværende kongehuset Chakri.

Da jeg fortsatte mot sør, var jeg innom noen få steder for å ta bilder.

Jeg avsluttet turen i dag i Chumphon og møtte min gode hockeyvenn her.

Overnatting i Chumphon: Jansom Plaza Hotel | RM 70/natt
Drivstoffkostnad dag 14: RM 60
Mat og drikke: RM40

Dag 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 km

Begynte å sykle i dag kl 07:00, det er ikke mye å se og veiene er ganske rett frem og nådde Dan Nok om kvelden.

Overnatting i Dan Nok: Siam Thana Hotel | RM 70/natt.
Drivstoffkostnad dag 15: RM 70
Mat og drikke: RM40

Dag 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 km

På den siste dagen syklet jeg tilbake til Malaysiasin grense klokken 10:00, var prosessen ved denne grensen ganske rett frem og enkel. Jeg nådde KL ca kl 18:00 til tross for det kraftige regnet, jeg tok bilder med utsikten til KLCC, det stolte ikonet til Malaysia.

Overnatting: N/A – Hjem
Drivstoffkostnad dag 16: RM 50
Mat og drikke: RM25

Total kjørelengde

Totalt reist: Siste dag 35602.4 (-) Første dag 275691.1 = 8033.3 km. Kilometerstanden inkluderer å gå rundt på stedene der jeg stoppet for mat, sightseeing osv.

Totalkostnad

Totalkostnad: RM 2000++ (Ikke inkludert fotmassasje, turistattraksjoner parker/sentre, bytte av motorolje, girolje, reparasjonsverktøy som jeg kjøpte før jeg begynte å sykle osv.)

Når det gjelder mat og drikke, var det ikke noe problem for meg, jeg pleier å laste meg opp på 7-11-butikken, veiboder osv.

Generelle videohøydepunkter

Konklusjon

For å oppsummere har jeg reist i gjennomsnitt over 500 km daglig, og noen dager krever at jeg sykler i nesten 15 timer, og er på veien så tidlig som klokken 04:00. Det har virkelig satt meg på prøve mentalt og fysisk. Jeg har hatt mange nære hendelser, nesten kjørt på en ku, og jeg har ikke hatt et sammenbrudd, men blitt sterkere etter hvert som dagene går. Jeg vet at jeg en dag kan ha inspirert mange. riderer der ute for å ikke være redde for å utforske verden der ute, selv om de er alene.

Hvordan klarer jeg å sykle i lange timer? Jeg sover i minst 6 timer om dagen, jeg spiser ikke tungt (ingen ris før og under turen da jeg har en tendens til å være trøtt på lange kjøretimer), drikker mye vann og noen ganger hjelper energidrikk. Husk at hvis du er trøtt, bare ta en rask stopp for å friske opp deg selv, våte hodet osv.

Det har vært en fantastisk reise for meg, å møte nye mennesker, lære forskjellige kulturer, se vakre steder og viktigst av alt, scooteren er fortsatt i god stand til tross for at jeg har kjørt den hardt uten havari og punktering. (Det var noen få mindre problemer, men det var håndterbart og fikset dem selv).

Å kjøre motorsykkel lar meg oppdage endeløse destinasjoner med ubegrenset frihet og følelsen er evig. Det fikk meg til å vokse som et folk, appresiterer verdier i menneskelivet og det lærer meg å være mer ansvarlig.

Det jeg har opplevd er verdt uvurderlig, og noen steder er det bedre å oppleve det selv og til og med se det fra bilder, det kan ikke matche det øynene mine har sett.

Jeg er glad for at jeg har fullført denne 6 Nation's Borders-turen og ser frem til mange flere turer i fremtiden. Det handlet aldri om CC eller hastighet, men det handler om den bemerkelsesverdige reisen jeg gikk gjennom. Hvis du hadde noe på hjertet, gå for det, ikke la noe stoppe deg, men gjør skikkelig planlegging og forskning, ha noen grunnleggende feilsøkings-/reparasjonsferdigheter og viktigst av alt, nyt hvert sekund av turen. Verden er en åpen motorvei, gå og utforsk dem. Det vil være historien din som vil vare evig.