Поездка по границам шести стран Юго-Восточной Азии

Март 2017 г. – Месяц, в котором я написал свою собственную историю вождения, проехал 8033 км на моем скутере SYM 171CC, чтобы покрыть 6 границ стран. Malaysia, Thailand, Мьянма, Laos, Китай и Камбоджа.

Первоначальный план состоял в том, чтобы охватить 7 стран, но из-за времени, которое я потерял, пытаясь получить доступ Laos, мне пришлось пропустить Vietnam. Ниже представлен мой отчет о поездке, который вы можете прочитать.

Журнал путешествий

День 01 – Куала-Лумпур – Сураттхани | 850 км

Стартовал в 04:00 (MYT) и достиг первой границы, Букит Каю Хитам, в 10:00. Простая процедура, поставил штамп в паспорте, получил временное разрешение на ввоз мотоцикла и продолжил поездку в Сураттхани, куда я добрался около 16:30. Я остановился в номере в Сурате, больше похожем на квартиру с основными удобствами, но в центре города.

Проживание в Сураттхани: Комната в Сурате | 65.00 ринггитов за ночь
Стоимость топлива в первый день: 95 ринггитов (около 3.50 ринггитов за бензин RON 95 на тайском языке)
Еда и напитки: RM 30

День 02 – Сураттхани – Бангкок | 688 км

Отправился в 06:00 (по тайскому времени) и достиг Бангкока в 17:00 после того, как попал в пробку. Я остановился в Siam Privi Residence, квартире с большой комнатой, с охраняемой парковкой. Это около 7 км до Сукхумвита / центра города.

Проживание в Бангкоке: Сиам Приви Резиденс | 35 ринггитов за ночь
Стоимость топлива в первый день: RM 85
Еда и напитки: RM 30

День 03 – Бангкок – Пхитсанулок – Голубое озеро – Чианграй | 836 км

Выехали в 06:30 и сделали короткую остановку в Пхитсанулоке, чтобы посмотреть, что интересного, но, честно говоря, здесь ничего особенного, и продолжили поездку к голубому озеру Ломпукиу. Фотография ниже была сделана на маршруте № 11 недалеко от Уттарадит.

Прибыв к голубому озеру Ломпукев, дороги здесь лучше на мотоцикле двойного назначения, так как я изо всех сил пытался сохранить равновесие, чтобы добраться до этого озера. Посмотрите видео ниже:

(Голубое озеро) Озеро Ломпукев находится в национальном парке Тхам Пха Тай у шоссе 1 недалеко от Нгао. После дороги Lampang & Phrae Joint. GPS: N18 45.872 E99 52.405

После голубого озера я продолжил ехать в Чианграй и по пути насладился несколькими хорошими поворотами.

Я прибыл в Чианграй в 17:30 и сфотографировался у знаменитого храма Ват Ронг Кхун, возможно, более известного иностранцам как Белый храм. Я останавливался в Cordelia Chiang Rai, где есть хорошее место для парковки, и он находится примерно в 3 км от башни с часами / центра города.

Размещение в Чианграй: Корделия Чианг Рай | 65 ринггитов за ночь
Стоимость топлива в первый день: RM110
Еда и напитки: RM 30

День 04 – Чианграй – Тачилейк – Золотой Треугольник – Чианг Хонг – Лоэй | 811 км

06:00, я отправился в Мае Сай – Тачилейк (граница Мьянмы) и позавтракал здесь.

Вскоре после завтрака я поехал в Золотой Треугольник, где ландшафт холмистый, разделенный рекой Руак, которая впадает в реку Меконг (Mae Khong). Эти реки образуют естественную границу между тремя странами Laos (к востоку от Меконга), Мьянма (к северу от Руака) и Thailand (к западу от Мэконга), где я стоял.

Затем я продолжил свой путь к Laos граница, но дороги не в хорошем состоянии. Мне пришлось снизить давление в шинах до 28 PSI, чтобы уменьшить вибрацию чехла моего скутера и улучшить контроль. Я вожу с собой воздушный насос, поэтому закачка воздуха в любое время не была проблемой.

В 10:00 я прибыл в Тайланд-Laos граница в Чианг Конге, и это было самое распространённоеappдень поминовения. Мне было отказано во въезде на север Laos на этой границе. Кажется, с марта 2017 года они, похоже, стряхнули пыль со старого свода правил, и ни один мотоцикл менее 250 куб. см не может пересекать границу. Я пытался торговаться и даже предлагал деньги, но безуспешно. Я почти решил вернуться на 2500 км назад в Malaysia но после долгих раздумий я сказал себе: давайте попробуем получить доступ Laos еще раз через свою южную границу в Vientiane.

После того, как я потратил на границу почти 2 часа, я продолжил ехать со всеми типами смешанных чувств, уставшим телом, но моим разумом, и я достиг Лоэя в 22:30 по местному времени после 15 часов в пути. Честно говоря, я не люблю ездить ночью, но у меня нет выбора, так как мне нужно наверстать время, которое я потерял, чтобы получить доступ Laos на его северной стороне.

Так как это было неожиданно, у меня не было бронирования отеля в Лоеи, и я решил остановиться в одном из отелей, которые я нашел. Извините, я не могу вспомнить название отеля, и это был долгий день для меня.

Проживание в Лоеи: Неизвестный отель | 55 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день: RM 120
Еда и напитки: RM 30

День 05 – Лоэй – Виантиан – Luang Prabang | 592 км

Сегодня я начал свой день в 05:00, чувствовал себя демотивированным, так как не был уверен, получу ли я доступ к Laos но сказал себе, ты должен попробовать, ты никогда не узнаешь. Поэтому я продолжил свой путь и добрался до моста тайско-лаосской дружбы 1, который находится в Нонг Кхай / Vientiane границы.

Я поставил штамп в паспорте на тайской стороне, все прошло хорошо, и я отправился в Laos Граница. Первый этап прошел нормально, и когда я подошел к таможенной стойке и показал документы на временное разрешение на въезд для моего скутера, мне сказали пройти в комнату A15 и встретиться с начальником таможни на границе, я поставил штамп в паспорте.

Когда я направился к комнате А15, я уже предполагал, что мне откажут в приеме. Laos снова с моим мотоциклом и как только я вошел в комнату, они попросили мои документы, которые я им передал. Их было трое, они обсуждали между собой на лаосском языке и через 3 минут они спросили, какова цель моего визита, сколько дней и т. д.

Как обычно, я был очень любезен, вежливо ответил на все их вопросы, и начальник таможни appпокопался в моих бумагах после 15-минутного разговора со мной (денег не дали). Затем он сказал, что в будущем мне следует иметь письмо-разрешение от Malaysia Посольство в Лаосе, и это ускорит процесс, но у меня на самом деле есть письмо, и я передал его ему, и тогда все было хорошо. Затем я снова пошел к таможенной стойке, получил временное разрешение, заплатил 300 бат, и они предоставили официальную квитанцию.

Я был рад, что рискнул получить доступ Laos еще раз на южной стороне. Обе границы находятся в 800 км друг от друга, но это стоило риска! Я в Laos! Я написал жене сообщение как надо и сказал ей сесть на самолет и встретиться со мной в Luang Prabang чтобы мы оба могли исследовать природу.

На фотографии ниже изображен военный памятник Патусай в центре Vientiane, который был построен между 1957 и 1968 годами. Патусай посвящен тем, кто сражался в борьбе за независимость от Франции.

Мое путешествие продолжилось с Vientiane граница с Luang Prabang и я ехал быстро, так как было уже поздно. Ехал в горную местность, и было очень холодно, и мои пальцы начали неметь, несмотря на перчатки. Фотография ниже была сделана в 17:15.

Как видно на фото, дорожной разметки, разделителей и фонарных столбов нет. Я был очень настороже в этом районе, так как знаю, что это действительно опасная дорога, и я должен быть готов ожидать неожиданного.

19:30, Темнеет, едем через гору Каши по направлению к Luang Prabang, в этот момент я усиленно молился, чтобы не было никаких проблем с мотоциклом в этой области, особенно спущенной шины. (У меня были инструменты, но было бы сложно ремонтировать работу в темном месте). Честно говоря, это было страшнее, чем ночная поездка в Лоеи, но также это был хороший опыт езды по таким дорогам.

После 3 часов езды по горам я прибыл в Luang Prabang в 22:30 и я был очень измотан, но я рад, что я сделал это безопасно. Мне удалось разогнаться только до 45-50 км / час сегодня в Laos.

Размещение в Luang Prabang: Вилла Муанг Сва Гостевой Дом | 80 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день: RM95 – Это 4.70 ринггита за литр для RON 91, и они не продают 95/97? (не могу их найти)
Еда и напитки: RM40 (Еда в Лаосе немного дороже, чем в Thailand)
Стоимость разрешения: 300 бат (36 ринггитов)

День 06 - Luang Prabang – Ботен – Luang Prabang | 612 км

Проснулся в 05:00 и почувствовал себя хорошо, так как сегодня еду на границу Китая. Утро было холодным, и я действительно наслаждался пейзажем.

Похоже, не все такие.appy.

После 7 часов езды от Luang PrabangЯ наконец-то добрался до границы с Китаем, и я не могу описать свои чувства, поскольку я уже проехал почти 4000 км. Нахождение на этой границе — это очень большое достижение для riders, особенно из Malaysia & Singapore.

Встретил еще одного rider из Германии, он ехал в Laos в течение 2 недель и поделился своими GT rider карта Laos что очень познавательно.

На обратном пути к Luang PrabangЯ почувствовал, что задние тормозные колодки выходят из строя, а бесступенчатая трансмиссия (CVT) моего скутера сильно дергается.

я достиг Luang Prabang около 21:00 и сделал быструю проверку моего CVT, и там было много грязи и пыли, а колокол сцепления, похоже, приобрел синеватый оттенок, скорее всего, из-за жары, так как я много часов ездил последние несколько дней. Я просто почистил его, и проблема с рывками больше не такая сильная, как раньше.

Размещение в Luang Prabang: Вилла Муанг Сва Гостевой Дом | 80 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день: RM110
Еда и напитки: RM40

День 07: Luang Prabang (Выходной) – 40 км по городу.

Выехал сегодня в 06:00 и пошел в магазин мотоциклов и проверил мои тормоза и задние тормозные колодки исчезли.

Я не могу найти ему замену, но купил комплект тормозных колодок, которые, я думаю, подойдут к моему скутеру. Затем я модифицировал его и установил сам. Он не был так хорош для торможения, как оригинал, но, по крайней мере, у меня было что-то, а не ничего.

Закончив со своим скутером, я пошёл Luang Prabang Международный аэропорт, забрал жену и продолжил путь в живая земля для фермерского опыта. 14 шагов к посадке, выращиванию, сбору и подготовке риса. Здесь Лаут Ли организовал общественное предприятие по выращиванию риса и обучению местных фермеров устойчивым методам ведения сельского хозяйства.

Это был отличный опыт, который я никогда не забуду. Они не используют никаких машин, здесь все традиционно.

После рисового поля я присоединился к местным жителям, чтобы поиграть в Sepak Takraw (в котором я отстой), а также сыграл в другую игру, похожую на мяч для лужайки, в котором я оказался довольно хорош.

Далее я пошел в Kuang Siводопад и я был действительно поражен тем, насколько это красиво. Это примерно в 30 км к юго-западу от Luang Prabang. Входной билет стоит 20,000 XNUMX кип и включает посещение центра спасения медведей.

Размещение в Luang Prabang: Вилла Муанг Сва Гостевой Дом | 80 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день: RM 10
Еда и напитки: 40 ринггитов / чел.

День 08 - Luang Prabang – Vang Vieng | 242 км

Вышел сегодня в 07:00 и остановился у Каси выпить кофе, вид был действительно хорош. Сфотографировался с Malaysiaи флаги других стран Юго-Восточной Азии, и я был очень горд, что мне удалось зайти так далеко.

Поездка вокруг горы Каси была хорошим опытом, а вид сногсшибательный.

Я не могу найти место для отдыха и решил остановиться у реки, которая находится примерно в 12 км. Vang Vieng чтобы освежиться.

Деревянный мост к Голубой лагуне в Vang Vieng.

Наконец, мы достигли Vang Viengголубая лагуна.

Размещение в Vang Vieng: ЦентралПарк Отель | 135 ринггитов/ночь.
День 8 Стоимость топлива: RM 40
Еда и напитки: 40 ринггитов / чел.

День 09 - Vang Vieng – Vientiane – Удонтхани | 289 км

Vientiane является столицей Laos но дороги невероятные. Затем мы продолжили наш путь к выходу Laos и вошел Thailand без всяких проблем.

Проживание в Удонтхани: Баан Криттика | 83 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день:RM 40
Еда и напитки: RM40

День 10 – Удонтхани – Петчабун (гора Пху Туб Берк) | 341 км

Начал сегодня в 07:00 и сильно толкнул свой скутер Гора Пху Туб Берк в Петчабуне, это были все извилистые дороги на всем пути, в какой-то момент скутер мог двигаться только со скоростью 15 км / ч на холмах. Доехали до вершины и сфотографировали извилистые дороги.

Вид с другой стороны горы Пху Туб Берк.

Посмотрите видео ниже с точки зрения.

Размещение в Phu Tub Berk: Неизвестный курорт | 95 ринггитов/ночь. (Просто проехал весь путь до горы и выбрал те, на которых легко припарковать мой скутер и иметь хороший вид.
Стоимость топлива в первый день:RM 40
Еда и напитки: RM40

День 11 – Петчабун – Аютия | 396 км

Сегодня я начал свой день около 08:30, мне просто хотелось провести больше времени на горе, но поскольку мой график плотный, я поехал в Исторический парк Аюттайи. Голова Будды, как на изображении ниже, когда-то была частью песчаника, которая отвалилась от основного тела на землю. Она постепенно тappв корнях постоянно растущего дерева бодхи.

Прибыл в отель и вышел на поздний обед, а когда вернулся, увидел, что моторное масло моего скутера подтекает. Я менял моторное масло в городе Аюттхая, и, похоже, парень в магазине мотоциклов перетянул болт, и, к счастью, у меня был с собой запасной, поэтому я просто заменил его сам, и тогда все было хорошо.

Проживание в Аюттайе: Баан Буссара | 70 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день:RM 40
Еда и напитки: RM40

День 12 - Аютия – Бангкок | 80 км +132 км в роуминге | 212 км

06:00, я высадил свою жену в международном аэропорту Дон Муанг, покатался по городу и отремонтировал вариатор моего скутера в сервисном центре SYM в Нонтхабури.

Этот тронный зал Ананта Самакхом - королевский приемный зал во дворце Дусит в Бангкоке.

Я всегда хотел прокатиться по мосту Пумипона, и в этот раз мне это удалось. Лично я считаю, что с этого моста открывается лучший вид на Бангкок. Я не уверен, что мотоциклы разрешены на этом мосту, так как я слышал, как люди сигналили мне, но мне удалось проехать мимо обоих мостов, не будучи пойманным полицией. К вашему сведению, мотоциклы запрещены на некоторых автомагистралях и на всех платных дорогах в Бангкоке.

Проживание в Бангкоке: Сиам Приви Резиденс | 35 ринггитов за ночь
Стоимость проживания: RM 35
Стоимость топлива в первый день: RM 25
Еда и напитки: RM40

День 13 – Бангкок – Пои Пет – Бангкок | 562 км

Выехал сегодня в 06:00 и доехал до международной границы Пойпет в Камбодже, которая была моей последней и шестой границей. Эта граница действительно занята.

Проживание в Бангкоке: Сиам Приви Резиденс | 35 ринггитов за ночь
Стоимость топлива в первый день: RM 75
Еда и напитки: RM40

День 14 – Бангкок – Hua Hin – Чумпхон | 498 км

Сегодня я начал свой путь на юг Thailand и остановились в нескольких туристических местах в Hua HinПляж в Hua Hin хорошо, но не так красиво, как пляжи Андаманского моря. (Пхи-Пхи, Krabi и т.д.).

Парк Раджабхакти в Hua Hin – это исторический тематический парк, посвященный тайским королям прошлого, начиная с периода Сукхотаи и заканчивая нынешним королевским домом Чакри.

Продолжая двигаться на юг, я остановился в нескольких местах, чтобы сфотографироваться.

Сегодня я закончил свою поездку в Чумпхоне и встретил здесь своего хорошего друга-хоккеиста.

Проживание в Чумпхоне: Джансом Плаза Отель | 70 ринггитов за ночь
Стоимость топлива в первый день: RM 60
Еда и напитки: RM40

День 15 – Чумпхон – Дан Нок | 563 км

Моя поездка началась сегодня в 07:00, особо смотреть не на что, дороги довольно прямые, и вечером я добрался до Дан Нока.

Размещение в Дан Нок: Отель Сиам Тана | 70 малайзийских ринггитов/ночь.
Стоимость топлива в первый день: RM 70
Еда и напитки: RM40

День 16 – Дан Нок – Куала-Лумпур | 501 км

В последний день я поехал обратно в Malaysiaграница в 10:00, процесс на этой границе был довольно простым и легким. Я добрался до KL около 18:00, несмотря на сильный дождь, я сделал фотографии с видом на KLCC, гордый символ Malaysia.

Проживание: Н/Д – Главная
Стоимость топлива на 16-й день: 50 малайзийских ринггитов.
Еда и напитки: 25 малайзийских ринггитов.

Общий пробег

Всего в пути: последний день 35602.4 (-) первый день 275691.1 = 8033.3 км. Пробег включает в себя обход мест, где я останавливался, чтобы перекусить, осмотреть достопримечательности и т. д.

Общая стоимость

Общая стоимость: 2000++ малайзийских ринггитов (не включая массаж ног, парки/центры туристических достопримечательностей, замену моторного масла, трансмиссионное масло, инструменты для ремонта, которые я купил до того, как начал кататься и т.д.)

Что касается еды и напитков, то для меня это не было проблемой, я обычно загружаюсь в магазине 7-11, придорожных киосках и т. д.

Общие моменты видео

Заключение

Подводя итог, я путешествовал в среднем 500+ км в день, и в некоторые дни мне приходилось ехать почти 15 часов, находясь на дороге уже в 04:00, это было настоящим испытанием для меня морально и физически. У меня было много опасных ситуаций, я почти сбил корову, но я не сломался, а стал сильнее с каждым днем. Я знаю, что когда-нибудь я, возможно, вдохновлю многих riderне боятся исследовать окружающий мир, даже если они одни.

Как мне удается кататься долгие часы? Я сплю по крайней мере 6 часов в день, я не ем много (без риса до и во время поездки, так как я склонен к сонливости во время долгих часов езды), пью много воды, а иногда помогает энергетический напиток. Помните, если вы устали, просто сделайте короткую остановку, чтобы освежиться, намочить голову и т. д.

Это было прекрасное путешествие для меня, знакомство с новыми людьми, знакомство с разными культурами, посещение красивых мест и, самое главное, скутер все еще в хорошем состоянии, несмотря на то, что я ехал на нем без каких-либо поломок и проколов. (Было несколько незначительных проблем, но это было решаемо и исправляло их самостоятельно).

Езда на мотоцикле позволяет мне открывать бесконечные направления с неограниченной свободой, и это чувство вечно. Это заставило меня вырасти как человека, appперечисляет ценности человеческой жизни и учит меня быть более ответственным.

То, что я испытал, бесценно, и в некоторых местах лучше испытать это самому, и даже увидеть это на фотографиях, это не может сравниться с тем, что видели мои глаза.

Я рад, что завершил эту поездку 6 Nation's Borders, и с нетерпением жду еще многих поездок в будущем. Дело было не в СС или скорости, а в замечательном путешествии, через которое я прошел. Если у вас что-то было на уме, действуйте, не позволяйте ничему остановить вас, а тщательно планируйте и исследуйте, имейте некоторые базовые навыки устранения неполадок/ремонта и, самое главное, наслаждайтесь каждой секундой своей поездки. Мир - это открытое шоссе, иди и исследуй его. Это будет ваша история, которая будет длиться вечно.