Turul granițelor celor 6 națiuni din Asia de Sud-Est
Martie 2017 – Luna în care mi-am scris propria poveste de călătorie, am parcurs 8033 km cu scuterul meu SYM 171CC pentru a parcurge o călătorie remarcabilă din 6 Nation's Borders. Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, China și Cambodgia.
Planul inițial era să acopere 7 Nation, dar din cauza timpului în care am pierdut accesul Laos, a trebuit să sar peste Vietnam. Mai jos este raportul meu de călătorie pe care îl puteți citi.
Jurnal de călătorie
Ziua 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM
A pornit la 04:00 (MYT) și a ajuns la prima graniță, Bukit Kayu Hitam, la 10:00. Proces ușor aici, mi-am ștampilat pașaportul, am obținut un permis de import temporar pentru motocicleta mea și am continuat să merg până la Surat Thani, unde am ajuns pe la 16:30. Am stat la Room at Surat, mai degrabă un apartament cu dotări de bază dar era în centrul orașului.
Cazare în Surat Thani: Cameră la Surat | 65.00 RM/noapte
Costul combustibilului pentru ziua 1: 95 RM (Este aproximativ 3.50 RM pentru benzină de 95 RON în thailandeză)
Alimente și băuturi: RM 30
Ziua 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM
A pornit la 06:00 (ora thailandeză) și a ajuns la Bangkok la 17:00 după ce s-a strecurat în trafic. Am stat la Siam Privi Residence, un apartament cu camera mare, cu loc de parcare pazit. Sunt aproximativ 7 km până la Sukhumvit / Centrul orașului.
Cazare in Bangkok: Siam Privi Residence | 35 RM/noapte
Costul combustibilului pentru ziua 2: RM 85
Alimente și băuturi: RM 30
Ziua 03 – Bangkok – Phitsanulok – Lacul Albastru – Chiang Rai | 836 KM
Am început la 06:30 și am făcut o oprire rapidă la Phitsanulok pentru a vedea ce a fost interesant, dar nu prea mult aici, ca să fiu sincer, și am continuat să călărim până la lacul albastru Lompukiew. Poza de mai jos a fost făcută de-a lungul traseului # 11 lângă Uttaradit.
Ajuns la lacul albastru Lompukiew, drumurile de aici sunt mai bine cu o motocicletă cu dublu scop, deoarece mă străduiam să-mi păstrez echilibrul pentru a ajunge la acest lac. Urmăriți videoclipul de mai jos:
(Lacul Albastru) Lacul Lompukiew se află în Parcul Național Tham Pha Tai, lângă Autostrada 1, lângă Ngao. După drumul Lampang și Phrae Joint. GPS: N18 45.872 E99 52.405
După lacul albastru, am continuat să călăresc spre Chiang Rai și m-am bucurat de câteva colțuri bune pe parcurs.
Am ajuns la Chiang Rai la 17:30 și am făcut o poză la faimosul Wat Rong Khun, poate mai cunoscut străinilor ca Templul Alb. Am stat la Cordelia Chiang Rai care are loc de parcare bun si este la aproximativ 3KM de turnul cu ceas/centrul orasului.
Cazare în Chiang Rai: Cordelia Chiang Rai | 65 RM/noapte
Costul combustibilului pentru ziua 3: RM110
Alimente și băuturi: RM 30
Ziua 04 – Chiang Rai – Tachileik – Triunghiul de Aur – Chiang Khong – Loei | 811 KM
06:00, mi-am început călătoria către Mae Sai – Tachileik (granița cu Myanmar) și am luat micul dejun aici.
La scurt timp după micul dejun, am mers la Triunghiul de Aur, unde peisajul este deluros, împărțit de râul Ruak care se varsă în râul Mekong (Mae Khong). Aceste râuri formează o graniță naturală între cele trei țări Laos (la est de Mekong), Myanmar (la nord de Ruak) și Thailand (la vest de Mae Khong) unde stăteam.
Mi-am continuat apoi călătoria către Laos frontieră dar drumurile nu sunt în stare bună. A trebuit să reduc presiunea în anvelope la 28 PSI, astfel încât vibrația de pe setul de huse scuterului meu să poată fi redusă și să pot avea un control mai bun. Eu port o pompă de aer, așa că încărcarea aerului în orice moment nu a fost o problemă.
La 10:00, am ajuns la Thai-Laos granița în Chiang Khong și a fost cea mai disappzi de ungere. Mi s-a interzis intrarea în nordul Laos la această graniță. Se pare că, din martie 2017, au scos din praf vechea regulă și nicio motocicletă sub 250cc nu poate trece granița. Am încercat să negociez și am oferit și bani, dar fără succes. Era cât pe ce să mă întorc 2500 km înapoi la Malaysia dar după o lungă gândire, mi-am spus, hai să încercăm să accesăm Laos încă o dată prin granița sa de sud în Vientiane.
După ce mi-am pierdut timpul la graniță timp de aproape 2 ore, am continuat apoi să călăresc cu toate tipurile de sentimente amestecate, corp obosit dar mintea nu se lasă bătută și am ajuns la Loei la ora locală 22:30 după 15 ore de drum. Sincer, nu-mi place să călătoresc noaptea, dar nu am de ales, deoarece trebuie să recuperez timpul pe care l-am pierdut Laos pe latura sa de nord.
Deoarece acest lucru a fost neașteptat, nu aveam o rezervare pentru un hotel în Loei și am decis să stau la unul dintre hotelurile pe care le-am găsit. Îmi pare rău, nu îmi amintesc numele hotelului și a fost o zi lungă pentru mine.
Cazare in Loei: Hotel necunoscut | 55 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 4: RM 120
Alimente și băuturi: RM 30
Ziua 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 KM
Astăzi, mi-am început ziua la 05:00, m-am simțit demotivat deoarece nu sunt sigur dacă voi avea acces la Laos dar mi-am spus, trebuie să încerci, nu vei ști niciodată. Așa că mi-am continuat călătoria și am ajuns la Podul Prieteniei Thai-Lao 1, care este la Nong Khai / Vientiane frontieră.
Mi-am ștampilat pașaportul pe partea thailandeză și totul a mers bine și am mers la Laos frontieră. Primul pas a mers OK și mi-am ștampilat pașaportul când m-am dus la ghișeul vamal și mi-am arătat actele pentru un permis de intrare temporară pentru scuterul meu, mi-au spus să merg în camera A15 și să mă întâlnesc cu șeful vamal la frontieră.
În timp ce mă îndrept spre camera A15, am presupus deja că mi se va refuza Laos din nou cu motocicleta mea și imediat ce au intrat în cameră, mi-au cerut actele pe care le-am înmânat. Erau 3 dintre ei care discutau între ei în limba laosă și după 10 minute au întrebat care este scopul vizitei mele, câte zile etc.
Ca de obicei, am fost foarte drăguț, le-am răspuns politicos la toate întrebările și șeful de vamă appMi-am plimbat hârtiile după ce am discutat 15 minute cu mine (Fără bani). Apoi a spus că, în viitor, ar trebui să am o scrisoare de permisiune de la Malaysia Ambasada din Lao și asta va grăbi procesul, dar de fapt am scrisoarea și i-am predat-o și totul a fost bine atunci. Apoi, am mers din nou la ghișeul vamal, am obținut permisul temporar, am plătit 300 de baht și mi-au furnizat chitanța oficială.
Am fost încântat că mi-am asumat riscul să accesez Laos încă o dată pe partea sa sudică. Ambele frontiere sunt la 800 km una de alta, dar a meritat riscul! sunt in Laos! I-am trimis un mesaj soției mele în modul corect și i-am spus să ia un zbor și să ne întâlnim Luang Prabang pentru ca amândoi să putem explora natura.
Poza de mai jos este monumentul de război Patuxai din centrul Vientiane, care a fost construit între 1957 și 1968. Patuxai este dedicat celor care au luptat în lupta pentru independență față de Franța.
Călătoria mea a continuat de la Vientiane hotar spre Luang Prabang și călăream din greu pentru că se făcea târziu. Am mers în zona munților și era foarte frig și degetele mele au început să mă simtă amorțite, în ciuda faptului că purtam mănuși. Poza de mai jos a fost făcută la 17:15.
După cum puteți vedea în imagine, nu există marcaje rutiere, despărțitori sau stâlpi de iluminat. Am fost foarte atent în această zonă, deoarece știu că este un drum cu adevărat riscant și trebuie să mă pregătesc să mă aștept la neașteptat.
19:30, este întuneric traversând muntele lui Kasi spre Luang PrabangMă rugam din răsputeri în acel moment să nu am probleme cu motocicleta în zona respectivă, mai ales cu o pană de cauciuc. (Aveam unelte, dar ar fi fost dificil să repar ceva într-o zonă întunecată). Sincer, a fost mai înfricoșător decât plimbarea nocturnă pe care am făcut-o în Loei, dar a fost și o experiență plăcută să merg pe astfel de drumuri.
După peste 3 ore de mers prin munți, am ajuns Luang Prabang la 22:30 si chiar eram epuizata dar ma bucur ca am reusit in siguranta. Am reușit să fac doar aproximativ 45-50 km/oră astăzi în Laos.
Cazare in Luang Prabang: Pensiunea Villa Muang Swa | 80 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 5: 95 RM – Este 4.70 RM pe litru pentru 91 RON si nu se vand 95/97? (nu le gasesc)
Alimente și băuturi: 40 RM (Mâncarea în Laos este puțin mai scumpă decât în Thailand)
Costul permisului: 300 baht (36 RM)
Ziua 06 - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 KM
M-am trezit la 05:00 și m-am simțit bine, deoarece astăzi voi merge la granița cu China. A fost o dimineață rece și mi-a plăcut foarte mult peisajul.
Se pare că nu toată lumea este happy.
După 7 ore de călărie de la Luang PrabangÎn sfârșit, am ajuns la granița Chinei și nu pot descrie cu adevărat sentimentele mele, deoarece am parcurs aproape 4000 km. A fi la această graniță este o realizare foarte mare pentru mine. riders, mai ales din Malaysia & Singapore.
Am întâlnit pe altul rider din Germania, el a călărit în Laos timp de 2 săptămâni și și-a împărtășit GT-urile rider harta Laos ceea ce este foarte informativ.
Pe drumul de întoarcere la Luang Prabang, am simțit că plăcuțele mele de frână din spate cedează și transmisia cu variație continuă a scuterului meu (CVT) se zvâcnește prost.
am ajuns Luang Prabang pe la 21:00 și am verificat rapid CVT-ul meu și era multă murdărie și praf în el, iar clopoțelul ambreiajului pare să s-a transformat în culoarea albăstruie, cel mai probabil din cauza căldurii pe măsură ce am mers ore îndelungate în ultimele zile. . Tocmai l-am curățat și problema smucirilor nu mai este rea ca înainte.
Cazare in Luang Prabang: Pensiunea Villa Muang Swa | 80 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 6: RM110
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 07: Luang Prabang (Ziua liberă) – 40 KM plimbând prin oraș.
Am pornit astăzi la 06:00 și m-am dus la magazinul de service motociclete și mi-am verificat frânele și plăcuțele de frână din spate sunt dispărute.
Nu găsesc un înlocuitor pentru el, dar am achiziționat un set de plăcuțe de frână care cred că se pot potrivi în scuterul meu. Apoi l-am modificat si l-am instalat singur. Nu a fost bun ca originalul pentru frânare, dar cel puțin aveam ceva mai degrabă decât nimic.
Odată ce am terminat cu scuterul meu, m-am dus la Luang Prabang Aeroportul Internațional, mi-am luat soția și apoi am continuat călătoria către teren viu pentru experiența agricolă. Cei 14 pași pentru plantarea, creșterea, recoltarea și prepararea orezului. Aici, Laut Lee a organizat o întreprindere comunitară pentru cultivarea orezului și pentru educarea fermierilor locali despre tehnicile de agricultură durabilă.
A fost o experiență grozavă pe care nu o voi uita niciodată. Ei nu folosesc nicio mașină, totul este tradițional aici.
După orez, m-am alăturat localnicilor pentru a juca Sepak Takraw (pe care îl sug) și am mai jucat, de asemenea, un alt joc, care seamănă cu mingea de gazon, la care m-am dovedit a fi destul de bun la el.
Apoi, m-am dus la Kuang Sicascada lui și chiar am fost uimit de cât de frumos este. Este la aproximativ 30 km sud-vest de Luang Prabang. Taxa de intrare este de 20,000 de kip și include centrul de salvare a urșilor.
Cazare in Luang Prabang: Pensiunea Villa Muang Swa | 80 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 7: RM 10
Alimente și băuturi: 40 lei/pax
Ziua 08 - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 KM
Am început astăzi la 07:00 și am trecut la Kasi să-mi iau cafeaua, priveliștea a fost foarte bună aici. Am făcut o poză cu Malaysian și steaguri ale altor țări din SEA și m-am simțit foarte mândru că am ajuns până aici.
Călătoria în jurul muntelui Kasi a fost o experiență bună, iar priveliștea este uluitoare.
Nu găsesc o zonă de odihnă și am decis să mă opresc lângă un râu care este la aproximativ 12 km până Vang Vieng pentru a mă împrospăta.
Podul de lemn spre Laguna Albastră în Vang Vieng.
In sfarsit, am ajuns Vang Vienglaguna albastră a lui.
Cazare in Vang Vieng: Hotelul CentralPark | 135 RON/noapte.
Ziua 8 Costul combustibilului: RM 40
Alimente și băuturi: 40 lei/pax
Ziua 09 - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289 KM
Vientiane este capitala Laos dar drumurile sunt de necrezut. Apoi ne-am continuat drumul spre ieșire Laos si a intrat Thailand fără probleme.
Cazare în Udon Thani: Baan Krittika | 83 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 9:RM 40
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 10 – Udon Thani – Petchabun (Muntele Phu Tub Berk) | 341 KM
Am pornit astăzi la ora 07:00 și am împins trotineta tare până la Muntele Phu Tub Berk din Petchabun . Totul era pe drumuri șerpuitoare până sus, la un moment dat, trotineta putea merge doar cu 15 km/h pe dealuri. Am ajuns în vârf și am făcut o poză drumurilor șerpuitoare.
Vedere din cealaltă parte a muntelui Phu Tub Berk.
Urmărește videoclipul de mai jos din punct de vedere.
Cazare în Phu Tub Berk: Stațiune necunoscută | 95 RM/noapte. (Am mers până la munte și am ales cele care sunt ușor de parcat scuterul meu și de a avea o vedere bună.
Costul combustibilului pentru ziua 10:RM 40
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM
Astăzi, mi-am început ziua în jurul orei 08:30, doar mi-am dorit să pot petrece mai mult timp la munte, dar din moment ce programul meu este strâns, am mers la Parcul Istoric Ayutthaya. Capul lui Buddha, conform imaginii de mai jos, a fost cândva parte din gresie care a căzut de pe corpul principal pe pământ. A fost treptat trapped în rădăcinile unui arbore bodhi în continuă creștere.
Am ajuns la hotel și am ieșit la prânz târziu și când m-am întors, am văzut că uleiul de motor al scuterului meu curge. Mi-am schimbat uleiul de motor în orașul Ayutthaya și se pare că tipul de la magazinul de motociclete a strâns prea mult șurubul și, din fericire, aveam o rezervă la mine, așa că l-am înlocuit singur și a fost totul bine atunci.
Cazare în Ayutthaya: Baan Bussara | 70 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 11:RM 40
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132KM roaming în jur | 212KM
06:00, mi-am lăsat soția pe Aeroportul Internațional Don Muang, am plecat la o plimbare în oraș și mi-am făcut service CVT-ul scuterului la centrul de service al SYM din Nonthaburi.
Această Sala Tronului Ananta Samakhom este o sală de recepție regală din Palatul Dusit din Bangkok
Întotdeauna mi-am dorit să călăresc pe podul lui Bhumibol și am făcut-o de data asta. Personal cred că cea mai bună vedere a orașului Bangkok este de pe acest pod. Nu sunt sigur dacă motocicletele sunt permise pe acest pod, deoarece am auzit oameni claxonând claxonul vehiculului spre mine, dar am reușit să trec pe lângă ambele poduri fără să fiu prins de poliție. Pentru informațiile dvs., motocicletele nu sunt permise pe unele autostrăzi și pe toate drumurile cu taxă din Bangkok.
Cazare in Bangkok: Siam Privi Residence | 35 RM/noapte
Pret cazare: RM 35
Costul combustibilului pentru ziua 12: RM 25
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM
Am pornit astăzi la 06:00 și am mers până la granița internațională Poipet din Cambodgia, care a fost ultima și a șasea mea graniță. Această graniță este foarte ocupată.
Cazare in Bangkok: Siam Privi Residence | 35 RM/noapte
Costul combustibilului pentru ziua 13: RM 75
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 KM
Astăzi, mi-am început călătoria spre sud Thailand și oprit în câteva locuri turistice în Hua Hin. Plaja în Hua Hin este frumos, dar nu a fost frumos ca plajele de la marea Andamanului. (Phi Phi, Krabi etc).
Parcul Rajabhakti în Hua Hin – este un parc tematic istoric care onorează regii thailandezi din perioada Sukhothai până la actuala casă regală Chakri.
În timp ce am continuat spre sud, m-am oprit în câteva locuri pentru a face poze.
Mi-am încheiat călătoria astăzi în Chumphon și am întâlnit aici bunul meu prieten de hochei.
Cazare în Chumphon: Hotelul Jansom Plaza | 70 RM/noapte
Costul combustibilului pentru ziua 14: RM 60
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 KM
Am început drumul azi la 07:00, nu este nimic de văzut și drumurile sunt destul de drepte și au ajuns la Dan Nok seara.
Cazare în Dan Nok: Hotel Siam Thana | 70 RM/noapte.
Costul combustibilului pentru ziua 15: RM 70
Alimente și băuturi: RM40
Ziua 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM
În ultima zi, m-am întors la Malaysiala granița lui la 10:00, procesul de la această graniță a fost destul de simplu și ușor. Am ajuns la KL pe la ora 18:00 in ciuda ploii abundente, am facut poze cu privelistea KLCC, mandra icoana a Malaysia.
Cazare: N/A – Acasă
Costul combustibilului pentru ziua 16: 50 RM
Alimente și băuturi: 25 RM
Kilometraj total
Total parcurs: Ultima zi 35602.4 (-) Prima zi 275691.1 = 8033.3 km. Kilometrajul include înconjurarea locurilor unde m-am oprit pentru mâncare, vizitarea obiectivelor turistice etc.
Cost total
Cost total: RM 2000++ (Nu include masajul picioarelor, parcuri/centre de atracții turistice, schimbarea uleiului de motor, ulei de viteze, repararea uneltelor pe care le-am achiziționat înainte de a începe să călăresc etc.)
Cat despre food & Drinks, nu a fost o problema pentru mine, de obicei ma incarc la magazinul 7-11, tarabe pe marginea drumului etc.
Repere video generale
Concluzie
Pe scurt, am călătorit în medie peste 500 km zilnic, iar în unele zile trebuie să merg cu bicicleta aproape 15 ore, fiind pe șosea încă de la ora 04:00, ceea ce m-a testat cu adevărat mental și fizic. Am avut parte de multe situații dificile, aproape am lovit o vacă și nu am cedat, dar am devenit mai puternic pe măsură ce treceau zilele. Știu că într-o zi, poate am inspirat mulți. ridersunt acolo să nu se teamă să exploreze lumea de acolo, chiar dacă sunt singuri.
Cum reușesc să călăresc ore lungi? Dorm cel puțin 6 ore pe zi, nu mănânc greu (fără orez înainte și în timpul călătoriei, deoarece tind să fiu somnoros la ore lungi de călătorie), beau multă apă și uneori, băutura energizantă ajută. Amintiți-vă, dacă sunteți obosit, faceți o oprire rapidă pentru a vă împrospăta, pentru a vă umezi capul etc.
A fost o călătorie minunată pentru mine, să cunosc oameni noi, să învăț culturi diferite, să văd locuri frumoase și, cel mai important, scuterul este încă într-o stare bună, în ciuda faptului că îl călăresc din greu, fără nicio defecțiune și perforare. (Au fost câteva probleme minore, dar a fost gestionabil și le-am rezolvat singur).
Mersul pe motocicletă îmi permite să descopăr destinații nesfârșite cu libertate nelimitată și sentimentul este etern. M-a făcut să cresc ca popor, appdeclară valorile vieții umane și mă învață să fiu mai responsabil.
Ceea ce am experimentat merită neprețuit și în unele locuri este mai bine să-l experimentezi singur și chiar dacă îl vezi din fotografii, nu se potrivește cu ceea ce au văzut ochii mei.
Mă bucur că am finalizat această plimbare cu 6 Nation's Borders și aștept cu nerăbdare multe alte curse în viitor. Nu a fost niciodată despre CC sau viteză, ci totul este despre călătoria remarcabilă prin care am trecut. Dacă ai avut ceva în minte, mergi, nu lăsa nimic să te oprească, dar fă o planificare adecvată și cercetează, ai niște abilități de bază de depanare/reparare și, cel mai important, bucură-te de fiecare secundă a călătoriei tale. Lumea este o autostradă deschisă, du-te și explorează-le. Va fi povestea ta care va dura pentru totdeauna.
