Reiseguide for Chiang Rai: Utover Chiang Mai

Første gang jeg syklet inn i Chiang Rai, kom jeg sørover fra den thailandsk-laotiske grensen ved Chiang Khong, rett utenfor Mekong og på jakt etter et sted å hvile før jeg fortsatte nedover mot Chiang MaiJeg forventet en mindre, mer søvnig versjon av Chiang MaiDet jeg fant var noe råere og mer interessant: en by som ikke har blitt polert til et turistprodukt slik den sørlige naboen har blitt, som ligger nær nok Det gylne triangel og den burmesiske grensen til at du kan føle grensen i luften. Denne reiseguiden til Chiang Rai er bygget opp fra flere turer gjennom regionen, noen på motorsykkel og noen ikke, og det er byen jeg stadig vender tilbake til når jeg vil oppleve det nordlige... Thailand uten folkemengdene.

Hvorfor jeg stadig kom tilbake til Chiang Rai

Chiang Mai får all oppmerksomheten. Den har den digitale nomadscenen, matlagingskursene, søndagsgågaten som fyller hele kvartaler, og et tempel på hvert hjørne av gamlebyen. Jeg elsker Chiang Mai, og hvis du planlegger en bredere sløyfe gjennom regionen, min Thailand, Kambodsja, Laosog Vietnam reiserute bruker den som et viktig mellomlandingssted. Men Chiang Rai tilbyr noe annet: en by som fortsatt føles som om den tilhører menneskene som bor der, ikke reiselivsbransjen.

Provinsen sitter i Thailandlangt nord, grenser til Myanmar i vest og Laos mot nordøst. Det er den nordligste større byen i Thailand, og historisk sett var det en del av Lanna-riket, den samme kulturelle sfæren som formet Chiang MaiMen hvor Chiang Mai Chiang Rai har vært kosmopolitisk i flere tiår, men beholdt en grenseby-kvalitet mye lenger. Opiumhandelen i Det gylne triangel forsvant først på 1990-tallet, og arven fra den tiden, sammen med det etniske mangfoldet til fjellstammene og de kinesiske KMT-samfunnene som slo seg ned her etter å ha flyktet fra Kina, gir regionen en lagdelt, komplisert identitet som du kan føle i maten, markedene og landsbyene langs veien.

Det som overrasket meg mest var tempoet. Chiang Rais nattmarked er livlig, men likevel lett å gå på på en måte. Chiang MaiDe enorme markedene er ikke det. Trafikken er håndterbar. Du kan kjøre motorsykkel gjennom sentrum uten den kvelende køen på Sukhumvit eller til og med vollgravveien i Chiang MaiOg det omkringliggende landskapet, med rismarker, varme kilder og svingete fjellveier mot Mae Salong og Det gylne triangel, er noe av det beste ridestedet i Nord-England. Thailand.

For motorsykkelreisende er Chiang Rai også et bedre mellomlandingssted for den nordlige sløyfen. Hvis du vil sykle mot Mae Hong Son, Pai og Mae Hong Son-sløyfen, gir det å starte fra Chiang Rai deg en annen vinkel på appkakerlakk og lar deg først gå gjennom Det gylne triangel og Mae Salong. Jeg kommer tilbake til detaljene for den ruten senere, men kortversjonen er: Chiang Rai er der de interessante veiene begynner.

Reise til Chiang Rai: Veier, busser og flyreiser

Du kan komme deg til Chiang Rai med bil, buss eller fly, og det beste alternativet avhenger av hvor du kommer fra og om du er på en bikeJeg har gjort alle tre, og hver av dem har sine avveininger.

Riding fra Chiang MaiRiksvei 118 kontra rute 1090

Turen fra Chiang Mai Til Chiang Rai er det omtrent 180 kilometer, og du har to hovedrutealternativer. Riksvei 118 er den direkte ruten: firefelts, godt asfaltert, rask og ærlig talt litt kjedelig. Du kan kjøre den unna på under tre timer. Det er ruten bussene tar, og hvis du bare vil komme deg dit, går det fint. Men hvis du er på motorsykkel og hele poenget er turen, ta rute 1090 via Phrao i stedet.

Rute 1090 går nordøstover fra Chiang Mai gjennom Mae Rim, deretter slynger den seg gjennom fjellene via Phrao før den går tilbake til Highway 118 nærmere Chiang Rai. Veien har to kjørefelt mesteparten av lengden, med svingende kurver gjennom skogkledde åser og små landsbyer. Det er ikke en teknisk ridevei på samme måte som Mae Hong Son Loop, men den er genuint naturskjønn og har langt mindre trafikk. På en klar dag mellom november og februar er dette en av de hyggeligste halvdagsturene i Nord-England. ThailandBeregn fire til fem timer med stopp.

Veiforholdene per siste tur: Riksvei 118 er i utmerket stand overalt. Rute 1090 har sporadiske, ujevnheter mellom Phrao og krysset med 118, spesielt etter regntiden, men ingenting som ville stoppe en vanlig vei. bikeDrivstoff er tilgjengelig i Phrao og på flere PTT-stasjoner langs 118. Hvis du leier en bike in Chiang MaiDe fleste utleiebutikker har det greit med at du tar den med til Chiang Rai så lenge du sier det til dem. Bare sørg for at Internasjonal kjøretillatelse er Wienerkonvensjonens versjon fra 1968, fordi Thailand anerkjenner både konvensjonene fra 1949 og 1968, men politiet i nord Thailand er stadig strengere med dokumentasjon, spesielt ved kontrollpunkter mellom Chiang Mai og Chiang Rai.

Nattbusser fra Bangkok

Hvis du kommer fra Bangkok, er nattbussen budsjettalternativet. Reisen tar omtrent 12 til 13 timer, med avgang fra Mo Chit bussterminal om kvelden og ankomst til Chiang Rais busstasjon nær den gamle flyplassveien om morgenen. Både Greenbus og Sombat Tour kjører denne ruten, og Greenbus tilbyr VIP-klasse med bredere seter og færre rader, noe jeg vil anbefale på grunn av prisforskjellen (rundt 600 til 900 baht avhengig av klasse). Bussen er kald. Ta med en jakke eller en sarong som kan brukes som teppe.

Alternativet er nattoget fra Bangkok til Chiang Mai (13 til 14 timer på en soveplass), deretter en tre timers buss eller minivan fra Chiang Mai til Chiang Rai. Dette er mer komfortabelt hvis du sover dårlig på busser, og toget er en av de virkelig gode reiseopplevelsene i ThailandMen det legger til en overgang og noen timer til den totale reisetiden.

Flyreiser fra KL, Singaporeog Bangkok

Chiang Rai internasjonale lufthavn (CEI) er liten, men har gode forbindelser til tross for størrelsen. Thai Airways, AirAsia og Bangkok Airways har alle flyvninger fra Bangkok (ca. 1.5 timer). AirAsia flyr også direkte fra Kuala Lumpur og Singapore, noe som gjør Chiang Rai til en av de enkleste nordlige Thailand reisemål å nå hvis du er basert i Malaysia or SingaporeJeg har flydd inn fra KL med AirAsia, og flyturen var grei, under tre timer, og flyplassen ligger bare omtrent 8 kilometer fra sentrum. En tur fra flyplassen til klokketårnområdet koster rundt 150 til 200 baht.

Mitt ærlige syn på saken: Hvis du har dårlig tid, fly. Hvis du har tid og vil ha reisen, kom fra Chiang Mai på rute 1090. Hvis du har et stramt budsjett, er nattbussen fra Bangkok helt grei.

Overnatting i Chiang Rai

Chiang Rai er kompakt nok til at valget av nabolag betyr mindre enn i en by som Bangkok, men det påvirker fortsatt opplevelsen din. Slik vil jeg dele opp de tre hovedområdene.

Nær klokketårnet (sentrum)

Klokketårnet er Chiang Rais geografiske og sosiale sentrum, og hvis du bor noen få kvartaler unna, har du gangavstand til nattbasaren, lørdagsgågaten og dusinvis av restauranter og kafeer. Det er her de fleste reisende ender opp, og med god grunn. Ulempen er støy og det faktum at du er i den mest turisttette delen av byen. Rimelige gjestehus starter på rundt 300 til 500 baht per natt, og hoteller i mellomklassen koster 800 til 1,500 baht. Jeg har bodd på flere gjestehus i dette området, og kvaliteten varierer mye, så sjekk nylige anmeldelser.

Ut mot det hvite tempelet

Wat Rong Khun (Det hvite tempelet) ligger omtrent 13 kilometer sør for sentrum, og å holde seg i denne retningen betyr mer plass, roligere omgivelser og nærmere tilgang til Singha-parken og de sørlige dagsturrutene. Det finnes noen få feriesteder og gjestehus langs veien mellom byen og tempelet, og prisene er sammenlignbare med eller litt lavere enn sentrum. Ulempen er at du trenger transport for å komme deg inn til byen for nattbasaren og restaurantene. Hvis du har motorsykkel, er dette faktisk mitt foretrukne alternativ: du får en roligere base og enkel tilgang til turene på landsbygda.

Riverside- og Nimmanhaemin-stilområdet

Chiang Rai har en mindre versjon av Chiang MaiNimmanhaemin-området langs Kok-elven, med et økende antall boutiquekafeer, håndverksbutikker og designvennlige gjestehus. Det er roligere enn klokketårnområdet, men det er fortsatt gangavstand til restauranter, og beliggenheten ved elvebredden er virkelig hyggelig om kveldene. Det er her jeg ville bodd for et middels budsjett på 1,000 til 2,000 baht hvis du vil ha noe med karakter i stedet for en betongboks i nærheten av busstasjonen.

Ting å gjøre i Chiang Rai: Hva som faktisk er verdt tiden din

Attraksjonene i Chiang Rai er spredt over byen og det omkringliggende landskapet, og noen er absolutt verdt tiden din, mens andre kan du hoppe over uten å angre. Her er min ærlige vurdering etter flere besøk.

Det hvite tempelet (Wat Rong Khun): Turistpreget, men verdt å timingen riktig

La oss være tydelige: Det hvite tempelet er den mest turistattraksjonen i Chiang Rai. Turistbusser ankommer i bølger, og mellom klokken 10 og 3 er området fullt av selfie-takende folkemengder og turguider med utklippstavler. Men selve tempelet er virkelig ekstraordinært. Det er ikke gammelt. Kunstneren Chalermchai Kositpipat startet prosjektet i 1997, og gjenoppbygde et forfallent tempel til en samtidskunstinstallasjon som bruker buddhistisk ikonografi for å kommentere moderne kultur, forbrukerisme og begjær. De indre veggmaleriene inkluderer popkulturreferanser som spenner fra Michael Jackson til Spider-Man og Twin Towers, vevd inn i tradisjonelle buddhistiske bilder av gjenfødelsessyklusen.

Nøkkelen er timing. Dra klokken 8 når det åpner, eller dra etter klokken 4 når turbussene går. Jeg dro klokken 8 på en ukedag i januar og hadde området nesten for meg selv de første 45 minuttene. Lyset er også bedre tidlig om morgenen for fotografering. Inngang er 100 baht for utlendinger. Kle deg beskjedent: skuldre og knær tildekket, ingen flip-flops. Tempelet stenger klokken 5, og den gylne toalettbygningen (ja, det er en greie) er verdt et raskt blikk på grunn av det absurde ved det.

Det blå tempelet (Wat Rong Suea Chang)

Mindre berømt enn Det hvite tempelet, men på noen måter mer slående. Det blå tempelet bruker dyp indigo og sappleie blå overalt, med en stor hvit Buddha-statue inni og intrikate veggmalerier som blander tradisjonelle Lanna-motiver med moderne kunst. Det er mindre enn Det hvite tempel og vanligvis mindre overfylt, selv om det blir stadig mer populært. Det ligger omtrent 4 kilometer nordvest for sentrum, lett tilgjengelig med motorsykkel eller songthaew. Inngang er gratis, men donasjoner er mulig appmottatt. Interiøret er hovedattraksjonen: den blå og gullfargede kontrasten er genuint vakker i virkeligheten på en måte som bilder ikke fullt ut gjengir.

Baan Dam (Det svarte huset)

Baan Dam er verket til den avdøde kunstneren Thawan Duchanee, og det er den mørke motparten til Det hvite tempelet. Snarere enn en enkelt bygning, er det et kompleks av rundt 40 trekonstruksjoner spredt utover en skogkledd eiendom, fylt med dyrebein, skinn, horn og mørklakkerte møbler. Noen synes det er makabert. Jeg syntes det var fascinerende og urovekkende på en måte som få turistattraksjoner klarer å være. Det tvinger deg til å sitte med forholdet mellom skjønnhet, død og buddhistisk forgjengelighet på en måte som et pent tempel ikke gjør.

Baan Dam ligger omtrent 15 kilometer nord for sentrum, på veien mot Mae Sai. Det er gratis adgang. Dra dit om morgenen for å unngå folkemengdene fra turistbussen, og fordi lyset som filtrerer gjennom trærne gjør hele området mer stemningsfullt. Sett av omtrent en time til å vandre gjennom hovedbygningene.

Singha-parken

Singha Park er en stor landbruks- og eventyrpark omtrent 15 kilometer fra byen, drevet av Boon Rawd Brewery (Singha-ølselskapet). Den har teplantasjer, frukthager, sykkelstier, zipliner og en restaurant med utsikt over åsene. Det er en blandet pose: ziplinene og eventyraktivitetene føles litt korporative, men turene på teplantasjene og landskapsutsikten er virkelig fine, spesielt tidlig om morgenen eller sent på ettermiddagen. Hvis du har motorsykkel, er turen ut dit hyggelig, og parken er et godt stopp på en runde som inkluderer Det hvite tempelet og de varme kildene ved Mae Kha Nong.

Nattbasaren og lørdagens gågate

Chiang Rais nattbasar er åpen hver kveld og er mindre, mer håndterlig og (etter min mening) hyggeligere enn Chiang Mais enorme nattmarkeder. Du finner matboder, klær, håndverk og levende musikk i et kompakt område nær klokketårnet. Lørdagsgågaten (Tard Muan Chaiwiwat) er et separat marked som bare er åpent på lørdagskvelder, og strekker seg over flere kvartaler med en mer lokal følelse og bedre mat. Jeg har gått tilbake til spesifikke boder på lørdagsmarkedet mer enn én gang, noe jeg sjelden gjør.

Det jeg ville hoppet over: «Hill Tribe Museum» i nærheten av klokketårnet føles utdatert og overfladisk. Hvis du vil forstå fjellstammekulturen, kan du dra til landsbyene selv eller besøke et samfunnsbasert turismeprosjekt. Fotolandsbyene med lang hals, Karen (Padaung), som noen turer tilbyr, er også etisk problematiske. Messingringene er en turistattraksjon iscenesatt for utenforstående, ikke en levende kulturell tradisjon. Jeg ville unngått disse helt.

Spise i Chiang Rai: Nord-thailandsk mat du ikke finner i Bangkok

Nord-thailandsk mat, eller Lanna-kjøkkenet, er en av de mest undervurderteappgjenskapte regionale mattradisjoner i Sørøst-Asia. Den er forskjellig fra sentral-thailandsk mat på måter som går utover kryddernivået: smaksprofilen er jordnær, mer bitter, mer urteaktig og bygget rundt klebrig ris i stedet for jasminris. Svinekjøtt er en viktig del av den. Karriretter er tykkere og har mindre kokosnøttinnhold. Og inflpåvirkning av nabolandet Burma, Laos, og de kinesiske KMT-samfunnene betyr at du finner retter i Chiang Rai som rett og slett ikke finnes i Bangkok.

Khao Soi: Hver butikk er forskjellig

Khao Soi er retten folk flest forbinder med nordlig mat Thailand, og det er den jeg leter etter først hver gang jeg ankommer. Det er en kokoskarri-nudelsuppe med myke eggnudler i en rik, litt søt kraft, toppet med sprøstekte nudler, syltet kål, sjalottløk og lime. Det som overrasket meg er hvor stor variasjon det er mellom butikkene. Noen versjoner er rike og kremete, nesten som en massaman. Andre er lettere, mer kraftfulle, med en skarpere chili-smak. Khao Soi på matmarkedet på nattbasaren er grei, men den beste jeg har smakt i Chiang Rai var på en liten butikk i nærheten av det gamle klokketårnet som jeg snublet over en regnfull ettermiddag. Poenget er: ikke spis den én gang og bestem deg for at du har smakt den. Prøv den på tre forskjellige steder.

Nam Ngiao: Nudelsuppen som definerer grensen

Nam Ngiao er en nudelsuppe som er spesifikk for Lanna- og Shan-kultursfæren, og den er et must å prøve hvis du er i Chiang Rai. Kraften er tomatbasert, syrlig og litt krydret, med svinekjøtt eller storfekjøtt, risnudler og friske urter. Tomaten gir den en rødlig farge og en syrlighet som du ikke finner i andre thailandske nudelsupper. Det er en rett som viser forbindelsen mellom nordlig Thailand og Shan-samfunnene på den andre siden av grensen i Myanmar. Jeg har hatt versjoner i Chiang Rai som smakte nesten identisk med det jeg senere spiste i en Shan-landsby nær Hsipaw i Myanmar. Hvis du ser det på en meny, bestill det.

Sai Oua og Lanna pølsekultur

Sai Oua er en nordthailandsk pølse, og det er noe av det beste du kan spise i Chiang Rai. Det er en svinekjøttpølse fylt med sitrongress, galangal, kaffirlimeblader, gurkemeie og tørket chili, grillet over trekull til skinnet er blæret. Smaken er aromatisk og lys på en måte som sentral-thailandske pølser ikke er. Du finner den på markedsboder, på nattbasaren og på små restauranter langs veien over hele byen. Spis den med klebrig ris og en side av nam prik (chilidipp). Det er den typen mat som får deg til å forstå hvorfor folk blir værende i nord. Thailand.

Matboder på nattmarkedet jeg vender tilbake til

På lørdagsgågaten kommer jeg stadig tilbake til et par spesifikke boder: selgeren av grillet svinekjøttspyd nær den østlige enden (grillet på kull, litt søtt, absurd billig til omtrent 10 baht per spyd), kvinnen som selger Sai Oua og Nam Ngiao sammen (hun er der de fleste lørdager), og boden med ferske vårruller som ruller hver bestilling for hånd. På den vanlige nattbasaren er Khao Soi-boden nær den sentrale mathallen pålitelig, og det er en Kanom Jeen Nam Njiaow-bod (risnudler med Nam Ngiao-kraft) på sørsiden som er verdt å oppsøke.

Den kulturelle konteksten er viktig her. Lanna-kjøkkenet utviklet seg i et kjøligere klima enn det sentrale Thailand, med forskjellige landbruksprodukter og sterk inflinnflytelse fra nabokulturer. Bruken av gurkemeie (importert fra indiske og monarkiske kulinariske tradisjoner), fremtredende bruk av svinekjøtt (historisk buddhistisk motvilje mot å slakte store dyr betydde at svinekjøtt var det primære kjøttet), og avhengigheten av klebrig ris (som vokser bedre i høylandsklimaet enn jasminris) forteller alle en historie om denne regionens historie og geografi. Å spise i Chiang Rai er ikke bare en kulinarisk opplevelse, det er en måte å forstå hvor du er.

Dagsturer og veien nordover: Mae Salong, Den gylne triangel og videre

Det er her Chiang Rai virkelig skinner som base. Dagsturmulighetene herfra er noen av de beste i Nord-India. Thailand, spesielt hvis du har hjul. Jeg skal ta for meg de to mest givende rutene og deretter snakke om å arrangere Mae Hong Son Loop fra Chiang Rai i stedet for Chiang Mai.

Turen til Mae Salong (Santikhiri)

Mae Salong, også kjent som Santikhiri, er en landsby i åsene omtrent 65 kilometer nord for Chiang Rai, og turen dit er en av de beste halvdagsturene i regionen. Landsbyen ble befolket av KMT-soldater (Kuomintang) som flyktet fra Kina etter den kommunistiske seieren i 1949, og til slutt flyttet til Nord-China. Thailand på 1960- og 1970-tallet. I dag er det en kinesisk landsby i de thailandske åsene, med teplantasjer, yunnansk kinesisk mat og en tospråklig kultur som føles ulik noe annet sted i Thailand.

Veien til Mae Salong fra Chiang Rai går nordover på rute 1 mot Mae Sai, og svinger deretter vestover i et kryss nær 30-kilometermerket. De siste 15 kilometerne går det gjennom en rekke hårnålssvingninger opp til omtrent 1,300 meters høyde. Veien er asfaltert, men smal, med skarpe svinger som krever konsentrasjon. I den våte årstiden (juni til oktober) kan det være gjørme og redusert sikt, så sykle forsiktig og sjekk forholdene før du legger ut. I den kjølige årstiden (november til februar) er luften frisk, teterrassene er grønne, og temperaturen synker merkbart etter hvert som du klatrer.

Når du er i Mae Salong, er hovedaktivitetene å gå gjennom teplantasjene, besøke tebutikker hvor du kan smake på oolong- og Assam-varianter som dyrkes der, og spise yunnansk mat som du ikke finner andre steder i ThailandLandsbyen har et lite marked, noen gjestehus og et utsiktspunkt med utsikt over dalen. Jeg vil anbefale å tilbringe minst en halv dag her. Hvis du har tid, overnatt: landsbyen er stille om kvelden etter at dagsturbussene har gått, og morgentåken over teterrassene er verdt den ekstra natten.

Det gylne trekant

Det gylne triangel er punktet der Mekong-elven møter grensene til Thailand, Myanmar, og LaosHistorisk sett var det sentrum for opiumshandelen som definerte denne regionen i over et århundre. I dag er det et turistmål med et utsiktspunkt, en båtbrygge og Hall of Opium-museet. Museet er faktisk utmerket: det dekker historien til opiumshandelen, dens sosiale og økonomiske innvirkning på regionen, KMT-hærenes rolle og de endelige utryddelsesarbeidene. Jeg forventet en turistfelle og fant et genuint informativt og godt kuratert museum.

Kjøreturen fra Chiang Rai til Det gylne triangel er omtrent 60 kilometer nordover på rute 1, deretter østover mot Sop Ruak. Veien er i god stand, for det meste flat, og en enkel tur. Du kan kombinere den med et besøk til Mae Sai (Thailandden nordligste byen, rett ved grensen til Myanmar) for en heldagstur. I Mae Sai er det et grensemarked hvor du kan kjøpe varer fra Myanmar, men kvaliteten og autentisiteten varierer. Grensekryssing til Myanmar er mulig med et dagsturvisum, men sjekk gjeldende regler, da de endres ofte.

Iscenesettelse av Mae Hong Son-sløyfen fra Chiang Rai

bro riders starter Mae Hong Son-sløyfen fra Chiang Mai, vestover gjennom Mae Sariang eller nordover gjennom Pai. Men å reise dit fra Chiang Rai gir deg en annen, og etter min erfaring, mer givende rute. Fra Chiang Rai sykler du vestover på rute 1090 til Phrao, og fortsetter deretter til Chiang Mai, og ta deretter rute 1095 nordover til Pai. Dette legger til den naturskjønne rute 1090-turen til begynnelsen av runden din, og lar deg varme opp på slakere veier før du kjører inn på de krappe hårnålsveiene i Pai. appmort.

Mae Hong Son-sløyfen fortjener sin egen komplette guide, men her er hva jeg skulle ønske jeg hadde visst da jeg syklet den første gang fra Chiang Rai: Beregn minst fem dager til sløyfen, inkludert en hviledag i Mae Hong Son by. Strekningen mellom Pai og Mae Hong Son har over 1,800 svinger, og det er farlig å sykle slitent eller i regn. Fyll drivstoff når du ser en stasjon, fordi det er lange strekninger mellom dem i fjellene. Den beste kjøresesongen er november til februar, når luften er kjølig, veiene er tørre og fjellutsikten er klar. I den våte årstiden kan veiene være glatte og av og til blokkert av mindre jordskred.

Hvis du planlegger en lengre tur gjennom Nord- Thailand og inn i den bredere regionen er Chiang Rai et utmerket mellomlandingssted. Det ligger i krysset mellom ruter mot Det gylne triangel, Mae Hong Son-sløyfen og de nordlige kryssingene inn i Laos (via Chiang Khong og Huay Xai) og Myanmar (via Mae Sai og Tachilek). Hvis du bygger en rute gjennom flere land gjennom regionen, er min guide til en Thailand, Kambodsja, Laosog Vietnam reiserute dekker den bredere logistikken ved å koble disse rutene sammen over tre til seks uker.

Og hvis du er interessert i en annen side av Thailand helt, en som de fleste reisende hopper over helt, sjekk ut guiden min til Ting å gjøre i Yala i Sørstatene. Det er en helt annen ThailandMalayisk-muslimsk kultur, en planlagt by med radial utforming og en grensekvalitet som gjenspeiler det jeg elsker med Chiang Rai, men i en helt annen kulturell kontekst.

Praktiske tips for ridning i Chiang Rai-provinsen

Et par ting jeg har lært på den harde måten om å sykle i denne regionen:

• Drivstoff: PTT-stasjoner er de mest pålitelige, og de er plassert langs alle større ruter. I avsidesliggende områder (spesielt Mae Salong-veien og bakveiene i Det gylne triangel), fyll opp når du kan. Det er ikke gøy å gå tom for drivstoff i åsene.
• Utleie: De fleste bike utleie i Chiang Rai er mindre virksomheter sammenlignet med Chiang MaiDu finner Honda Clicks, PCX-er og av og til CRF250-er. Prisene varierer fra 200 til 500 baht per dag, avhengig av bikeInspiser bike Ta nøye bilder av eksisterende skader, og sørg for at du får med deg registreringspapirene, da du trenger dem ved kontrollpunktene.
• Kontrollpunkter: Politikontrollpunkter er vanlige på motorveier i Nord-England. Thailand, spesielt mellom Chiang Rai og Mae Sai, og på veien til Det gylne triangel. De leter stort sett etter narkotika og papirløse migranter, men de vil sjekke førerkortet ditt. Ha med deg IDP og pass til enhver tid når du kjører.
• Vær: Den kjølige årstiden (november til februar) er den beste tiden å sykle på, med dagtemperaturer på 20 til 28 grader og lav luftfuktighet. Mars og april er varme årstider, når temperaturene kan nå 40 grader. Regntiden varer omtrent fra juni til oktober, og selv om sykling fortsatt er mulig, kan fjellveiene være glatte og sikten redusert.
• Hjelmer: Thailandsk lov krever hjelm, og håndhevingen i Chiang Rai er mer konsekvent enn den pleide å være. Bruk en skikkelig hjelm, ikke de tynne halvskallhjelmene som noen utleiebutikker tilbyr. Hvis du sykler regelmessig, bør du vurdere å ta med din egen.

Noen siste tanker om Chiang Rai

Chiang Rai prøver ikke å være Chiang Mai, og det er nettopp det som gjør det verdt å besøke. Det er roligere, mindre polert og nærmere grenseområdene som definerer denne delen av ThailandMaten har en dybde som det sentrale thailandske kjøkkenet ikke har. Rideveiene er utmerkede og få og folkerike. Det hvite tempelet, til tross for sitt rykte som en turistfelle, er et genuint provoserende samtidskunstverk. Og dagsturene til Mae Salong og Den gylne triangel gir deg tilgang til historier og kulturer som de fleste reisende besøker. Thailand aldri møte.

Hvis du arrangerer en nordlig Thailand tur, spesielt på motorsykkel, vil jeg virkelig anbefale å starte i Chiang Rai i stedet for Chiang MaiDu får en roligere base, bedre tilgang til de nordlige rutene, og en by som fortsatt føles som om den tilhører menneskene som bor der. Har du vært i Chiang Rai, eller planlegger du en tur? Legg igjen spørsmål og tips i kommentarfeltet. Jeg vil gjerne høre om din erfaring, spesielt hvis du fant en vei eller en restaurant jeg gikk glipp av.

Ofte Stilte Spørsmål

Hvor mange dager trenger jeg i Chiang Rai?

To til tre dager dekker byens hovedattraksjoner (Det hvite tempel, Det blå tempel, Det svarte huset, nattbasaren). Legg til to dager til hvis du vil ta dagsturer til Mae Salong og Den gylne triangel. Hvis du skal på en motorsykkeltur fra Chiang Rai, bør du beregne minst fem til syv dager totalt.

Hva er den beste måten å komme seg fra Chiang Mai til Chiang Rai?

Med motorsykkel kan du ta rute 1090 via Phrao for en naturskjønn tur på fire til fem timer. Riksvei 118 er den raskeste og mer direkte ruten. Busser tar omtrent tre timer og går ofte. Flyreiser fra Bangkok tar omtrent 1.5 timer, og AirAsia flyr direkte fra Kuala Lumpur og Singapore.

Er det hvite tempelet i Chiang Rai verdt et besøk?

Ja, men tidspunktet er viktig. Dra dit klokken 8 når det åpner, eller etter 4 når turistbussene går. Tempelet er en samtidskunstinstallasjon, ikke et gammelt tempel, og veggmaleriene inni blander buddhistiske bilder med popkulturreferanser. Inngang er 100 baht for utlendinger.

Hva er den beste tiden på året å besøke Chiang Rai?

November til februar er den kjølige årstiden, med behagelige temperaturer og klar himmel. Dette er den beste tiden for motorsykkelkjøring og utendørsaktiviteter. Mars og april er veldig varme. Regntiden varer fra juni til oktober, med sporadisk oversvømmelse av veier i fjellområder.

Trenger jeg internasjonalt førerkort for å kjøre motorsykkel i Chiang Rai?

Ja. Thailand anerkjenner både de internasjonale kjøretillatelsene fra 1949 og 1968, men versjonen fra Wienerkonvensjonen fra 1968 anbefales. Politikontrollposter er vanlige på motorveier i Nord-Irland. Thailand, og du vil bli bedt om å vise førerkortet ditt. Bær med deg IDP, førerkortet ditt og passet ditt til enhver tid når du kjører.