Benelli TRK 502 Testbericht: 5 Jahre echte Besitzererfahrung

Bevor Sie ein Motorrad kaufen, lesen Sie oft die Bewertungen online darüber, was die Leute über das Motorrad zu sagen haben, an dem Sie interessiert sind.

Leider gab es für Benelli TRK 502 im Jahr 2017 (als ich es kaufte) nicht viele und die Motorrad-News-Website, auf die ich mich verlassen hatte, hat eine sehr schlechte Bewertung für diese Maschine abgegeben.

Meine Bewertung

Jetzt, da ich es 5 Jahre lang benutzt habe und immer noch laufe, werde ich meine Bewertung des Benelli TRK 502 als Besitzer teilen und hoffentlich wird es für Sie nützlich sein.

Biken Qualität - ☆☆☆☆☆

Das Fahren dieser Maschine ist phänomenal! Es ist sehr komfortabel; bietet ein hervorragendes Handling und Sie befinden sich die ganze Zeit über in einer guten Fahrposition. Ich bin 181 cm groß und die Windschutzscheibe hält den Wind ab.

Bremsen - ☆☆☆☆

Während die Bremsen mit ABS ausgestattet sind, fühlt sich die Hinterradbremse etwas schwammig oder weich an, funktioniert aber. Sie können das ABS auch abschalten, wenn Sie im Gelände fahren.

Motor - ☆☆☆☆

Es hat einen guten Motor! Es beschleunigt auf bescheidene Weise und Sie werden vom anfänglichen Drehmoment nicht begeistert sein, aber es wird Sie auch nicht im Stich lassen, wenn Sie bedenken, dass es sich nur um einen Zweizylinder-500CC handelt.

Ich bin auch 2100 KM an einem Tag gefahren, während ich eine gemacht habe Iron Butt Reise und es hat nicht überhitzt oder was auch immer, aber die Batterie war leer, was auch an dem Scheinwerfer liegen kann, den ich installiert habe (tappam falschen Kabel angeschlossen, mein Fehler).

Die Höchstgeschwindigkeit dieser Maschine kann bis zu 183 km/h erreichen (ohne Packtaschen und Topcase).

Bauqualität - ☆☆☆☆

Dieses Motorrad hat in der Tat einige Dinge, die ihm in der Qualität des Produkts fehlen. Die Lackierung und Schweißarbeiten am Rahmen, die billig wirkenden Benelli-Aufkleber auf dem Kraftstofftank, die minderwertigen Schrauben des Sturzbügels und das Sitzkissen, das sich ziemlich schnell abnutzt.

Für das Design sieht diese Maschine wirklich gut aus. Von weitem sieht es vielleicht aus wie eine GS1200 oder die Multistrada 🙂

Zuverlässigkeit - ☆☆☆☆

Ich habe jetzt über 50 Kilometer zurückgelegt und bin die meiste Zeit alleine mit TRK 502 gefahren. Ich kann sagen, dass es eine zuverlässige Maschine ist, vorausgesetzt, Sie warten sie regelmäßig. Einige der Reisen, die ich mit dem TRK gemacht habe, beinhalten Halbinsel Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Kambodscha , viele mehr. Ich hatte nie Probleme während meiner Reisen, außer einem Platten in Laos.

Einige der Einheimischen riderDie hier haben auch über 100 km auf dem Tacho und hatten nie Probleme mit dem Motor.

Laufende Kosten - ☆☆☆☆

Das Wartungsintervall liegt zwischen 6000 km und es werden 3.2 l Motoröl benötigt (wenn Sie den Ölfilter wechseln). Die Kosten variieren, da sie von der Art des Motoröls abhängen, das Sie verwenden werden, und der Ölfilter kostet Sie etwa RM 30-35.

90 % der Zeit verwende ich mein TRK nur für Langstreckenfahrten, weshalb ich das Wartungsintervall bei 6000 km einhalte und vollsynthetisches 15W50 JASO MA2-Öl verwende.

Wenn Sie es für tägliche Fahrten verwenden, würde ich vorschlagen, dass Sie das Wartungsintervall bei 3000 km halten und halbsynthetisches 10/15W50 JASO MA2-Öl verwenden. (Vergeuden Sie kein Geld für vollsynthetisches Öl, wenn Sie es für eine tägliche Fahrt verwenden, aber Sie haben die Wahl!)

Sie können etwa 300-350 km mit einem vollen (20-Liter-)Tank Kraftstoff fahren, und dies hängt von der Fahrgeschwindigkeit, dem Straßenzustand usw. ab. Insgesamt sind die Wartungskosten dieser Maschine erschwinglich.

Die Ersatzteile sind auch online weit verbreitet und im Vergleich zu Motorrädern japanischer Hersteller recht erschwinglich.

Equipment - ☆☆☆☆☆

Es ist voll geladen! Besser als jedes andere Tourenmotorrad seiner Klasse. Es kommt mit ABS, Pirelli Angel ST-Reifen, Rahmenschutz-Haltebügel, USB-Ladeanschluss, Hebelschutz, Spritzschutz und der Ganganzeige auf dem Armaturenbrett. Es wäre perfekt, wenn es das hätte Mittelständer und eine Unterfahrschutzplatte nach Lager. (Es tut jetzt mit der TRK 502 X Version).

Off-Road - ☆☆☆

Mit dem Standard-Setup können Sie mit dieser Maschine für das einfache Gelände fahren, aber auf keinen Fall sollten Sie im tiefen Sand fahren. Für einen 500 CC mit einem Trockengewicht von 213 kg würde der TRK Probleme haben, und für mich ist das Drehmoment nicht ganz da, es sei denn, Sie ändern das Übersetzungsverhältnis des Kettenrads usw.

Ich hatte auch das Gefühl, dass die Vorderradaufhängung verbessert werden muss, da ich fand, dass sie etwas kurz ist (Federweg), besonders wenn Sie mit einer bestimmten Geschwindigkeit im Gelände von einer Unebenheit abprallen.

Wert - ☆☆☆☆☆

Für den Preis, den ich bezahlt habe, und mit den Extras, die ich im Vergleich zu anderen Standardmotorrädern bekommen habe, ist dies ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Die meisten Websites erwähnten, dass es etwas weniger als ein Honda CB500X (Rival) ist, aber sie versäumten zu erwähnen, dass es CB502X-Besitzer ein paar Tausend mehr kosten wird, wenn Sie alle Standard-Extras, die Benelli TRK 500 bietet, einbauen.

Insgesamt: - ☆☆☆☆

Obwohl das Motorrad ein Trockengewicht von 213 kg hat, scheint es wegzufallen, sobald sich das Motorrad bewegt. Der Motor hat seine Leistung über das Drehzahlband breit gestreut und ist in plötzlichen Leistungssprüngen nicht wirklich spürbar.

Die Serienreifen (Pirelli Angel ST) haben einen guten Grip und machen es einfach, auf nassen Straßen zu fahren, ohne dass Stromstöße auftreten, die einen Traktionsverlust befürchten müssen. Allerdings haben die Serienreifen bei mir nicht lange gehalten, ich kann nur etwa 12-13 km fahren, bevor sie abgenutzt sind. Im Moment benutze ich Metzeller Road Tech 01-Reifen, die ziemlich gut sind und mit denen ich ungefähr 22-25 Kilometer zurücklegen kann.

Während manche die TRK-Leistungseigenschaften als langweilig empfinden, finde ich, dass sie angesichts des Preises und insbesondere für unerfahrene Fahrer ideal sind. rider die ein solches Motorrad möglicherweise als Sprungbrett für den Umstieg auf eine Maschine mit größerem Hubraum nutzen.

TRK 502-Spezifikationen

Schnelle Videoüberprüfung

Keine Seitenkoffer mehr?

Im Laufe der Jahre wurde mir klar, dass es wichtig ist, mit leichtem Gepäck zu reisen, und bei dem Gewicht dieser Maschine möchte ich ihr nicht mehr Gewicht hinzufügen, indem ich Seitenkästen/Packtaschen habe. Nun, ich weiß, um das Gewicht auf dem Motorrad zu reduzieren, muss ich mich auf Diät setzen, aber hey! Ich habe eine schlechte Bilanz darin, mich an einen Diätplan zu halten, um mein Gewicht zu reduzieren! 🙂

Im Moment habe ich eine trockene weiche Tasche (Kleidung), die ich normalerweise auf dem Soziussitz und dem Topcase für mein Werkzeug festschnalle. Ich finde diese Abstimmung gut für mich und kann mich dann auch ohne Koffer problemlos im Verkehr manövrieren.

Dinge, die ich hinzugefügt/geändert habe (nicht vorrätig)

1. Spotlight
2. Unterfahrschutz
3. Mittel-/Doppelständer
4. Malerarbeit
5. Kfz-Steckdose (Zigarettenanzünder)
6. Givi E43ADV Topcase
7. Tönungsfolie auf Kilometerzähler, Windschutzscheibe und Scheinwerfer
8. GPS/Handyhalterung (MotoWolf)
9. Wasserflaschenhalter
10. Metzeler RoadTec 01 Reifen
11. Halten Sie Puppy am Lenker fest
12. Bosch-Horn
13. Kundenspezifisches Sitzkissen

TRK 502 oder TRK 502X?

Welche sollten Sie bekommen? Wenn Sie auf hartes Offroad-Fahren stehen (mit Flussüberquerungen usw.), sollten Sie sich die X-Version zulegen, da sie mit Offroad-Reifen, höherem Auspuff und besserer Bodenfreiheit als die Standardversion 502 ausgestattet ist.

Der einzige Nachteil der X-Version ist, dass sie vorerst nicht schlauchlos ist wie die Standardversion. Wenn Sie auf Tournee stehen und sich auf die einfache Fahrt im Gelände einlassen möchten, können Sie sich für die Standardversion entscheiden, die billiger ist als die X-Version.

Garantie

Der TRK 502 wird mit einer 2-Jahres-Garantie oder 20,000 km geliefert, je nachdem, was zuerst eintritt. MForce Sdn. Bhd. ist der Benelli-Vertriebspartner in Malaysia und ehrlich gesagt, ihr Kundenservice ist ausgezeichnet, vorausgesetzt, Sie kanalisieren Ihre Beschwerde(n) richtig und folgen ihren Garantiebestimmungen.

Irgendwelche Probleme?

Wie jede andere Maschine ist auch diese nicht perfekt. Ich bin auf einige Probleme mit dieser Maschine gestoßen, da meine aus der früheren Produktion stammte, aber sie wird oft von Mforce behoben. Als Faustregel gilt: Wenn Sie Ihr Motorrad gut pflegen, läuft es in gutem Zustand.

Wenn Sie vorhaben, eines zu kaufen, stellen Sie bitte sicher, dass Sie das Modell des aktuellen Jahres erhalten. Dies liegt daran, dass die neuere Version erheblich verbessert wurde und alle Probleme, die in der älteren Version/Jahr gemeldet wurden, behoben wurden.

Fazit

Ich hoffe, dass mein Benelli TRK 502 Test Ihnen die Informationen gegeben hat, die Sie benötigen.

Wenn Sie Interesse an diesem Motorrad haben, würde ich vorschlagen, alle Zweifel beiseite zu legen und zumindest eine Probefahrt zu machen. 

Aufgrund seiner eigenen Vorzüge, seiner Ausstattung, seines Fahrerlebnisses und vor allem seines Preises erhält es von mir 4 von 5 Sternen. Im Laufe der Zeit hat Benelli Malaysia hat bei der Verbesserung seiner Produkte großartige Arbeit geleistet und auch sein Kundendienst ist ziemlich gut.

Was haltet ihr vom TRK 502/X? Hat es Ihnen gefallen? Teilen Sie Ihre Gedanken über das Kommentarfeld unten mit oder lassen Sie es mich wissen, wenn Sie Fragen haben.