Benelli TRK 502 anmeldelse: 5 års erfaring med ekte eierskap
Før du kjøper en motorsykkel, vil du ofte lese anmeldelser på nettet om hva folk har å si om motorsykkelen du er interessert i.
Dessverre, for Benelli TRK 502 var det ikke mange tilbake i 2017 (når jeg kjøpte den) og motorsykkelnyhetsnettstedet som jeg stolte på har gitt en veldig dårlig anmeldelse av denne maskinen.
Min anmeldelse
Nå som jeg har brukt den i 5 år og fortsatt kjører, vil jeg dele Benelli TRK 502-anmeldelsen min som eier, og forhåpentligvis vil den være nyttig for deg.
Ride Quality - ☆☆☆☆☆
Å kjøre på denne maskinen er fantastisk! Det er veldig behagelig; gir utmerket kjøreegenskaper og du vil være i en god kjøreposisjon hele tiden. Jeg er 181 cm høy og frontruten holder vinden unna.
bremser - ☆☆☆☆
Mens bremsene er utstyrt med ABS, føles bakbremsen litt svampete eller myk, men den fungerer. Du kan også slå av ABS-en hvis du kjører offroad.
Motor - ☆☆☆☆
Den har en god motor! Den akselererer på en ydmyk måte, og du vil ikke bli begeistret av det første dreiemomentet, men det vil heller ikke skuffe deg hvis du husker at det bare er en tosylindret 500CC.
Jeg har også syklet 2100 km på en dag mens jeg har kjørt en Iron Butt tur og den ble ikke overopphetet eller noe, men batteriet gikk dødt, noe som også kan skyldes spotlighten jeg har installert (tapped på feil ledning, my bad).
Topphastigheten til denne maskinen kan nå opptil 183 km/t (uten kofferter og toppboks).
Bygg Kvalitet - ☆☆☆☆
Denne motorsykkelen har faktisk noen ting som den mangler i kvaliteten på produktet. Malingen og sveisejobben på rammen, den billige følelsen av Benelli-klistremerker på drivstofftanken, lavkvalitets krokstangens skruer og seteputen som blir slitt ut ganske fort.
For designet ser denne maskinen veldig bra ut. Det kan se ut som en GS1200 eller Multistrada på avstand 🙂
Pålitelighet - ☆☆☆☆
Jeg har klokket 50K+ kjørelengde nå og syklet solo mesteparten av tiden med TRK 502, jeg kan si at det er en pålitelig maskin forutsatt at du vedlikeholder den regelmessig. Noen av turene som jeg har gjort med TRK er bl.a halvøy Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Kambodsja og mange flere. Jeg hadde aldri noen problemer under turene mine bortsett fra at jeg hadde en punktering Laos.
Noen av de lokale riderHer har de også klokket over 100 XNUMX km/t og har aldri hatt noen problemer med motoren.
Driftskostnader - ☆☆☆☆
Vedlikeholdsintervallet er mellom 6000KMs og det krever 3.2L motorolje (hvis du bytter oljefilter). Kostnaden varierer ettersom den avhenger av typen motorolje du skal bruke, og oljefilteret vil koste deg rundt RM 30-35.
90 % av tiden bruker jeg kun TRK til langdistanseturer, og derfor følger jeg serviceintervallet på 6000 km og bruker helsyntetisk 15W50 JASO MA2-kvalitetsolje.
Hvis du bruker den til daglige turer, vil jeg foreslå at du holder serviceintervallet på 3000 km og bruker semisyntetisk 10/15W50 JASO MA2-kvalitetsolje. (Ikke kast bort penger på helsyntetisk olje hvis du bruker den til en daglig tur, men valget er ditt!)
Du kan få rundt 300-350 km for en full (20L) tank med drivstoff, og dette avhenger av hastigheten du sykler, veiens tilstand osv. Totalt sett er kostnadene for å vedlikeholde denne maskinen rimelige.
Reservedelene er også allment tilgjengelige på nettet, og det er ganske rimelig hvis du sammenligner det med japanske motorsykler.
Utstyr - ☆☆☆☆☆
Den er fullastet! Bedre enn noe annet turmotorsykkeltilbud i sin klasse. Den leveres med ABS, Pirelli Angel ST-dekk, rammebeskyttelsesholder, USB-ladeport, spakbeskytter, sprutbeskyttelse og girindikator på dashbordet. Det ville vært perfekt hvis det har midtstativ og en glideplate etter lager. (Det gjør det nå med TRK 502 X-versjonen).
Off-Road - ☆☆☆
Med standardoppsettet kan du gå for den enkle terrengkjøringen med denne maskinen, men du bør ikke kjøre dyp sandkjøring. For en 500CC med en 213KG tørrvekt ville TRK slite, og for meg er ikke dreiemomentet helt der med mindre du gjør noen endringer på tannhjulets forhold osv.
Jeg følte også at frontfjæringen må forbedres ettersom jeg følte at den er litt kort (reiselengde), spesielt når du spretter av en støt i en viss hastighet utenfor veien.
Verdi - ☆☆☆☆☆
For prisen jeg betalte og med tilleggene jeg fikk sammenlignet med andre standard motorsykler, er dette en veldig god verdi for pengene.
De fleste nettsteder nevnte at det er litt mindre enn en Honda CB500X (Rival), men de klarte ikke å nevne at hvis du skal legge inn alle standardtilbehørene som Benelli TRK 502 tilbyr, vil det koste CB500X-eiere noen tusen mer.
Alt i alt - ☆☆☆☆
Til tross for at motorsykkelen har en tørrvekt på 213 kg, ser den ut til å falle bort i det øyeblikket motorsykkelen beveger seg. Motoren har sin kraft spredt over hele turtallsområdet og kan ikke detekteres ved plutselige stigninger i kraften.
Lagerdekkene (Pirelli Angel ST) har godt grep som gjør det enkelt å kjøre på våte veier uten strømstøt som kan forårsake tap av trekkraft. Lagerdekkene varte imidlertid ikke lenge for meg, jeg kan bare klokke ca 12K-13K KM før det slites ut. For øyeblikket bruker jeg Metzeller Road Tech 01-dekk som er ganske bra, og jeg kan kjøre rundt 22-25K kjørelengde med det.
Selv om noen kanskje synes TRK-kraftegenskapene er kjedelige, synes jeg de er ideelle med prislappen og spesielt for de uerfarne. rider som kanskje bruker en motorsykkel som denne som et springbrett for å oppgradere til en større CC-maskin.
TRK 502 spesifikasjoner
Rask videogjennomgang
Ingen flere sidebokser/vesker?
Med årene har jeg innsett at det er viktig å reise lett, og med vekten til denne maskinen vil jeg ikke legge mer vekt på den ved å ha sidebokser/veske. Vel, jeg vet, å redusere vekten på motorsykkelen er å ha meg på diett, men hei! Jeg har dårlig oversikt over å holde meg til en diettplan for å redusere vekten min! 🙂
Foreløpig har jeg en tørr myk veske (klær) som jeg vanligvis spenner på stolpen og toppboksen til verktøyene mine. Jeg synes dette oppsettet er bra for meg og da kan jeg også manøvrere lett i trafikken uten veskene.
Ting jeg har lagt til/endret (ikke-lager)
- Spotlight
- Skideplate
- Senter/dobbelt stativ
- Malejobb
- Strømuttak for bil (sigarettenner)
- Givi E43ADV toppboks
- Fargefilm på kilometerteller, frontrute og hodelykt
- GPS/mobilholder (MotoWolf)
- Flaskeholder
- Metzeler RoadTec 01 dekk
- Grip Puppy ved styret
- Bosch Horn
- Tilpasset setepute
TRK 502 eller TRK 502X?
Hvilken bør du få? Hvis du er interessert i hard terrengkjøring, (involverer elvekryssing etc.), bør du skaffe deg X-versjonen da den kommer med terrengdekk, høyere eksos og bedre bakkeklaring enn standard 502-versjonen.
Den eneste ulempen med X-versjonen er at den ikke er tubeless som standardversjonen for nå. Hvis du er interessert i touring og kanskje går inn i den enkle terrengturen, kan du gå for Standard-versjonen og den er billigere enn X-versjonen.
Garanti
TRK 502 kommer med 2 års garanti eller 20,000 XNUMX km, avhengig av hva som kommer først. MForce Sdn. Bhd. er Benelli-distributør i Malaysia og ærlig talt, deres kundeservice er utmerket forutsatt at du kanaliserer klagen(e) riktig og følger deres garantipolicy.
Noen problemer?
Som enhver annen maskin er heller ikke denne perfekt. Jeg fikk noen problemer med denne maskinen siden min var fra den tidligere produksjonen, men den er ofte fikset av Mforce. Tommelfingerregelen er at hvis du tar godt vare på motorsykkelen din, vil den kjøre i god stand.
Hvis du planlegger å få en, vennligst sørg for at du får gjeldende årsmodell. Dette er fordi den nyere versjonen har blitt betydelig forbedret og alle problemene som er rapportert i den eldre versjonen/året, er løst.
Konklusjon
Jeg håper at min Benelli TRK 502 anmeldelse har gitt deg den informasjonen du trenger.
Hvis du er interessert i denne motorsykkelen, vil jeg foreslå å legge tvil til side og i det minste ta en for en prøvetur.
Basert på sine egne fordeler; utstyrstilbudet, kjøreopplevelsen og viktigst av alt prislappen, den får 4 av 5 stjerner fra meg. Over tid, Benelli Malaysia har gjort en god jobb med å forbedre produktene sine, og ettersalgsservicen er også ganske bra.
Hva synes du om TRK 502 / X? Likte du det? Del dine tanker via kommentarfeltet nedenfor eller hvis du har noen spørsmål, gi meg beskjed.
