Ruta per les Fronteres de les 6 Nacions del Sud-est Asiàtic

Març de 2017: el mes en què vaig escriure la meva pròpia història d'equitació, vaig recórrer 8033 km amb el meu scooter SYM 171CC per cobrir 6 Nation's Borders, un viatge notable des de Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, Xina i Cambodja.

El pla inicial era cobrir les 7 Nacions, però a causa del temps que he perdut l'accés Laos, em vaig haver de saltar Vietnam. A continuació teniu el meu informe de viatge que podeu llegir.

Registre de viatges

Dia 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM

Va començar a les 04:00 (MYT) i va arribar a la primera frontera, Bukit Kayu Hitam a les 10:00. Un procés fàcil aquí, vaig segellar el meu passaport, vaig obtenir un permís d'importació temporal per a la meva motocicleta i vaig continuar conduint cap a Surat Thani, on vaig arribar a les 16:30. Em vaig allotjar a Room at Surat, més semblant a un apartament amb instal·lacions bàsiques, però estava al centre de la ciutat.

Allotjament a Surat Thani: Habitació a Surat | RM 65.00/nit
Cost del combustible del dia 1: 95 RM (són uns 3.50 RM per una benzina de 95 RON en tailandès)
Aliments i begudes: RM 30

Dia 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM

Va començar a les 06:00 (hora tailandesa) i va arribar a Bangkok a les 17:00 després d'estrenyir-se al trànsit. Em vaig allotjar a Siam Privi Residence, un apartament amb una habitació gran, amb plaça d'aparcament vigilada. Es troba a uns 7 km de Sukhumvit/Centre de la ciutat.

Allotjament a Bangkok: Residència Siam Privi | RM 35/nit
Cost del combustible del dia 2: RM 85
Aliments i begudes: RM 30

Dia 03 – Bangkok – Phitsanulok – Llac Blau – Chiang Rai | 836 KM

Va començar a les 06:30 i va fer una parada ràpida a Phitsanulok per veure què era interessant, però res aquí per ser honest i va continuar muntant fins al llac blau Lompukiew. La imatge següent es va fer al llarg de la ruta # 11 a prop d'Uttaradit.

Arribats al llac blau Lompukiew, les carreteres aquí estan millor amb una motocicleta de doble propòsit, ja que lluitava per mantenir l'equilibri per arribar a aquest llac. Mira el vídeo a continuació:

(Llac Blau) Llac Lompukiew es troba al parc nacional de Tham Pha Tai, al costat de la carretera 1, a prop de Ngao. Després de la carretera conjunta de Lampang i Phrae. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Després del llac blau, vaig continuar muntant cap a Chiang Rai i vaig gaudir d'uns bons racons pel camí.

Vaig arribar a Chiang Rai a les 17:30 i vaig fer una foto al famós Wat Rong Khun, potser més conegut pels estrangers com el Temple Blanc. Em vaig allotjar a Cordelia Chiang Rai, que té una bona plaça d'aparcament i es troba a uns 3 km de la torre del rellotge/centre de la ciutat.

Allotjament a Chiang Rai: Cordelia Chiang Rai | RM 65/nit
Cost del combustible del dia 3: RM110
Aliments i begudes: RM 30

Dia 04 – Chiang Rai – Tachileik – Triangle daurat – Chiang Khong – Loei | 811 KM

06:00, vaig començar el meu viatge cap a Mae Sai – Tachileik (frontera amb Myanmar) i vaig esmorzar aquí.

Poc després d'esmorzar, vaig anar al Triangle d'Or, on el paisatge és muntanyós, dividit pel riu Ruak que desemboca al riu Mekong (Mae Khong). Aquests rius formen un límit natural entre els tres països Laos (a l'est del Mekong), Myanmar (al nord del Ruak) i Thailand (a l'oest del Mae Khong) on ​​em trobava.

Després vaig continuar el meu viatge cap a la Laos fronterer però les carreteres no estan en bon estat. Vaig haver de reduir la pressió dels pneumàtics a 28 PSI perquè la vibració del conjunt de cobertes del meu scooter es pugui reduir i pugui tenir un millor control. Porto una bomba d'aire, així que carregar aire en qualsevol moment no va ser un problema.

A les 10:00, vaig arribar al Thai-Laos frontera a Chiang Khong i va ser la més disappun dia. Em van denegar l'entrada al nord de Laos en aquesta frontera. Sembla que, des del març del 2017, han desempolsat el vell reglament i cap motocicleta de menys de 250 cc pot creuar la frontera. He intentat negociar i també he ofert diners, però sense sort. Gairebé decideixo tornar 2500 km enrere a Malaysia però després d'una llarga reflexió, em vaig dir, intentem accedir-hi Laos una vegada més a través de la seva frontera sud a Vientiane.

Després de perdre el temps a la frontera durant gairebé 2 hores, vaig continuar muntant amb tot tipus de sentiments mixts, el cos cansat però la meva ment no es rendeix i vaig arribar a Loei a les 22:30 hora local després de 15 hores d'estar a la carretera. Sincerament, no m'agrada muntar de nit, però no tinc cap opció perquè necessito posar-me al dia amb el temps que he perdut l'accés. Laos al seu costat nord.

Com que això va ser inesperat, no tenia cap reserva d'hotel a Loei i vaig decidir allotjar-me en un dels hotels que vaig trobar. Ho sento, no recordo el nom de l'hotel i va ser un dia llarg per a mi.

Allotjament a Loei: Hotel desconegut | RM 55/nit.
Cost del combustible del dia 4: RM 120
Aliments i begudes: RM 30

Dia 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 KM

Avui, he començat el dia a les 05:00, em vaig sentir desmotivat perquè no estic segur si tindré accés a Laos però em vaig dir a mi mateix, ho has de provar, mai ho sabràs. Així que vaig continuar el viatge i vaig arribar al pont de l'amistat tailandès-laosista 1, que es troba a Nong Khai / Vientiane frontera.

Vaig segellar el meu passaport a la part tailandesa i tot va anar bé i vaig anar al Laos frontera. El primer pas va anar bé i em vaig segellar el passaport quan vaig anar al taulell de duanes i vaig ensenyar els meus papers per a un permís d'entrada temporal per al meu patinet, em van dir que anés a l'habitació A15 i que em trobés amb el cap de duana a la frontera.

Mentre vaig cap a l'habitació A15, ja havia suposat que em denegaran l'entrada Laos un cop més amb la meva moto i tan bon punt van entrar a l'habitació em van demanar els meus papers que els vaig lliurar. Eren 3 d'ells discutint entre ells en llengua laosiana i després de 10 minuts, em van preguntar quin era l'objectiu de la meva visita, quants dies, etc.

Com de costum, estava sent molt simpàtica, contestava totes les seves preguntes amb educació i el cap de duana appVaig recórrer els meus papers després de tenir una xerrada de 15 minuts amb mi (no es donaven diners). Aleshores va dir que, en el futur, hauria de tenir una carta de permís de Malaysia Ambaixada a Lao i això accelerarà el procés, però en realitat tinc la carta i la vaig lliurar i aleshores va anar tot bé. A continuació, vaig tornar al mostrador de duanes, vaig obtenir el permís temporal, vaig pagar 300 bahts i em van proporcionar un rebut oficial.

Em va alegrar haver assumit el risc d'accedir Laos una vegada més al seu costat sud. Ambdues fronteres estan a 800 km l'una de l'altra, però ha valgut la pena el risc! estic dins Laos! Vaig enviar un missatge de text a la meva dona de la manera correcta i li vaig dir que agafés un vol i em trobés Luang Prabang perquè tots dos puguem explorar la natura.

La imatge de sota és el monument de guerra de Patuxai al centre de Vientiane, que es va construir entre 1957 i 1968. El Patuxai està dedicat als qui van lluitar en la lluita per la independència de França.

El meu viatge va continuar des del Vientiane frontera a Luang Prabang i jo anava amb força perquè es feia tard. Vaig anar a la zona de les muntanyes i feia molt fred i els meus dits van començar a sentir-me adormits tot i portar guants. La imatge següent es va fer a les 17:15.

Com podeu veure a la imatge, no hi ha senyalització viària, separadors ni fanals. Vaig estar molt alerta en aquesta zona, ja que sé que és una carretera molt arriscada i he de preparar-me per esperar l'inesperat.

19:30, és fosc travessant la muntanya de Kasi cap a Luang Prabang, En aquell moment estava pregant de valent per no tenir cap problema amb la moto en aquella zona, sobretot una punxada. (Tenia eines, però seria difícil fer reparacions en una zona fosca). Sincerament, va ser més espantós que la sortida nocturna que vaig fer a Loei, però també va ser una bona experiència conduir per aquestes carreteres.

Després de més de 3 hores de travessant muntanyes, vaig arribar Luang Prabang a les 22:30 i estava molt cansat, però estic content d'haver-ho fet amb seguretat. Avui només he aconseguit fer uns 45-50 km/hora Laos.

Allotjament a Luang Prabang: Casa d'hostes Villa Muang Swa | 80 RM/nit.
Cost del combustible del dia 5: 95 RM: són 4.70 RM per litre per 91 RON i no es venen 95/97? (no els trobo)
Aliments i begudes: RM40 (el menjar a Laos és una mica més car que a Laos Thailand)
Cost del permís: 300 bahts (36 RM)

Dia 06 - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 KM

Em vaig despertar a les 05:00 i em vaig sentir bé perquè avui aniré a la frontera de la Xina. Feia un matí fred i em va agradar molt el paisatge.

Sembla que no tothom és happy.

Després de 7 hores de marxa des de Luang PrabangFinalment he arribat a la frontera de la Xina i no puc descriure els meus sentiments, ja que ja he viatjat gairebé 4000 km; estar en aquesta frontera és un gran assoliment per a mi. riders, sobretot de Malaysia & Singapore.

Vaig conèixer un altre rider des d'Alemanya, ha estat cavalcant a Laos durant 2 setmanes i va compartir els seus GT rider mapa de Laos que és molt informatiu.

En el camí de tornada a Luang Prabang, Vaig sentir que les meves pastilles de fre del darrere s'estan cedint i la transmissió variable contínua (CVT) del meu patinet tremola molt malament.

Vaig arribar Luang Prabang cap a les 21:00 i vaig fer una revisió ràpida del meu CVT i hi havia molta brutícia i pols i la campana de l'embragatge sembla que s'ha convertit en un color blau, probablement a causa de la calor mentre vaig muntar llargues hores durant els últims dies. L'acabo de netejar i el problema de les sacsejades ja no és tan dolent com abans.

Allotjament a Luang Prabang: Casa d'hostes Villa Muang Swa | 80 RM/nit.
Cost del combustible del dia 6: RM110
Aliments i begudes: RM40

Dia 07: Luang Prabang (Dia lliure) – 40 KM per la ciutat.

He començat avui a les 06:00 i he anat a la botiga de servei de motocicletes i he comprovat que els meus frens i les pastilles de frens posteriors han desaparegut.

No puc trobar-ne un substitut, però he comprat un conjunt de pastilles de fre que crec que poden encaixar al meu scooter. Després el vaig modificar i el vaig instal·lar jo. No era bo com l'original per frenar, però almenys tenia alguna cosa més que res.

Un cop he acabat amb el meu patinet, vaig anar-hi Luang Prabang Aeroport internacional, vaig recollir la meva dona i després vaig continuar cap al meu viatge cap a terra viva per a l'experiència agrícola. Els 14 passos per plantar, cultivar, collir i preparar l'arròs. Aquí, Laut Lee ha organitzat una empresa comunitària per al cultiu d'arròs i per educar els agricultors locals sobre tècniques d'agricultura sostenible.

Va ser una gran experiència que no oblidaré mai. No fan servir cap màquina, aquí tot és tradicional.

Després de l'arròs, em vaig unir als locals per jugar a Sepak Takraw (que m'hi xucle) i també vaig jugar a un altre joc, que és semblant a la pilota de gespa, que em va resultar molt bo.

A continuació, vaig anar a Kuang Sila cascada de i em va sorprendre molt de com és de bonic. Es troba a uns 30 km al sud-oest Luang Prabang. El preu de l'entrada és de 20,000 kips i inclou el centre de rescat d'óss.

Allotjament a Luang Prabang: Casa d'hostes Villa Muang Swa | 80 RM/nit.
Cost del combustible del dia 7: RM 10
Aliments i begudes: 40 RM/pax

Dia 08 - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 KM

He començat a les 07:00 d'avui i he parat a Kasi per prendre el meu cafè, la vista era molt bona aquí. Fes una foto amb Malaysian i les banderes d'altres països del SEA, i em vaig sentir molt orgullós d'haver arribat fins aquí.

Passejar per la muntanya de Kasi va ser una bona experiència i la vista és al·lucinant.

No trobo una zona de descans i vaig decidir parar al costat d'un riu que es troba a uns 12 km Vang Vieng per refrescar-me.

El pont de fusta cap a la Llacuna Blava a Vang Vieng.

Finalment, vam arribar Vang Viengla llacuna blava.

Allotjament a Vang Vieng: Hotel CentralPark | 135 RM/nit.
Dia 8 Cost del combustible: RM 40
Aliments i begudes: 40 RM/pax

Dia 09 - Vang Vieng - Vientiane —Udon Thani | 289 KM

Vientiane és la capital de Laos però els camins són increïbles. Després vam continuar el nostre viatge per sortir Laos i va entrar Thailand sense cap problema.

Allotjament a Udon Thani: Baan Krittika | 83 RM/nit.
Cost del combustible del dia 9:RM 40
Aliments i begudes: RM40

Dia 10 – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk Mountain) | 341 KM

Vaig començar avui a les 07:00 i vaig empènyer el meu patinet amb força Muntanya Phu Tub Berk a Petchabun, tot eren carreteres sinuoses fins a dalt, en un moment donat, el patinet només pot anar a una velocitat de 15 km/h als turons. Arribem al cim i vam fer una foto dels camins sinuosos.

Vista des de l'altre costat de la muntanya Phu Tub Berk.

Mireu el vídeo següent des del punt de vista.

Allotjament a Phu Tub Berk: Resort desconegut | 95 RM/nit. (Només vaig anar fins a la muntanya i vaig triar els que és fàcil d'aparcar el meu scooter i tenir una bona vista.
Cost del combustible del dia 10:RM 40
Aliments i begudes: RM40

Dia 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM

Avui, he començat el dia cap a les 08:30, només m'agradaria poder passar més temps a la muntanya, però com que el meu horari és ajustat, vaig anar al parc històric d'Ayutthaya. El cap de Buda, segons la imatge següent, va ser una vegada part de pedra arenisca que va caure del cos principal a terra. A poc a poc va ser trappEd a les arrels d'un arbre bodhi en constant creixement.

Vaig arribar a l'hotel i vaig sortir a dinar tard i quan vaig tornar, vaig veure que l'oli del motor del meu patinet tenia una fuita. Vaig canviar l'oli del motor a la ciutat d'Ayutthaya i sembla que el tipus de la botiga de motos ha apretat el cargol i, per sort, tenia un de recanvi amb mi, així que el vaig canviar jo mateix i va anar tot bé.

Allotjament a Ayutthaya: Baan Bussara | 70 RM/nit.
Cost del combustible del dia 11:RM 40
Aliments i begudes: RM40

Dia 12 - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132KM itinerància | 212 KM

A les 06:00, vaig deixar la meva dona a l'aeroport internacional de Don Muang, vaig anar a fer un passeig per la ciutat i vaig fer reparar el CVT del meu scooter al centre de servei de SYM a Nonthaburi.

Aquesta sala del tron ​​d'Ananta Samakhom és una sala de recepcions reial dins del palau Dusit a Bangkok

Sempre he volgut muntar pel pont de Bhumibol i aquesta vegada ho he fet. Personalment crec que la millor vista de la ciutat de Bangkok és des d'aquest pont. No estic segur de si es permeten les motocicletes en aquest pont, ja que vaig escoltar la gent que em tocava les clàxones dels seus vehicles, però vaig aconseguir passar per davant dels dos ponts sense ser atrapat per la policia. Per a la vostra informació, les motocicletes no estan permeses en algunes autopistes i en totes les carreteres de peatge a Bangkok.

Allotjament a Bangkok: Residència Siam Privi | RM 35/nit
Preu de l'allotjament: RM 35
Cost del combustible del dia 12: RM 25
Aliments i begudes: RM40

Dia 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM

Vaig començar avui a les 06:00 i vaig anar a la frontera internacional de Poipet a Cambodja, que va ser la meva darrera i sisena frontera. Aquesta frontera està molt ocupada.

Allotjament a Bangkok: Residència Siam Privi | RM 35/nit
Cost del combustible del dia 13: RM 75
Aliments i begudes: RM40

Dia 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 KM

Avui he començat el meu viatge cap al sud Thailand i vaig parar a alguns llocs turístics Hua Hin. La platja dins Hua Hin és bonic però no era bonic com les platges del mar d'Andaman. (Phi Phi, Krabi etc).

Parc Rajabhakti a Hua Hin - és un parc temàtic històric que honra els passats reis tailandesos des del període Sukhothai fins a l'actual casa reial de Chakri.

Mentre continuava cap al sud, em vaig aturar en alguns llocs per fer fotos.

He acabat el meu viatge avui a Chumphon i aquí em vaig trobar amb el meu bon amic de l'hoquei.

Allotjament a Chumphon: Hotel Jansom Plaza | RM 70/nit
Cost del combustible del dia 14: RM 60
Aliments i begudes: RM40

Dia 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 KM

Vaig començar la meva pedalada avui a les 07:00, no hi ha res a veure i les carreteres són força senzilles i vaig arribar a Dan Nok al vespre.

Allotjament a Dan Nok: Hotel Siam Thana | RM 70/nit.
Cost del combustible del dia 15: RM 70
Aliments i begudes: RM40

Dia 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM

L'últim dia, vaig tornar Malaysiaa la frontera de les 10:00, el procés en aquesta frontera va ser bastant senzill i senzill. Vaig arribar a KL cap a les 18:00 malgrat la pluja intensa, vaig fer fotos amb la vista de KLCC, l'orgullosa icona de Malaysia.

Accommodation: N/A - Casa
Cost del combustible del dia 16: RM 50
Aliments i begudes: 25 RM

Kilometratge total

Total recorregut: darrer dia 35602.4 (-) primer dia 275691.1 = 8033.3 km. El quilometratge inclou anar pels llocs on em vaig aturar per menjar, visites turístiques, etc.

Cost total

Cost total: RM 2000++ (no inclou massatges de peus, parcs/centres d'atraccions turístiques, canvi d'oli de motor, oli d'engranatges, eines de reparació que vaig comprar abans de començar a muntar, etc.)

Pel que fa al menjar i begudes, no va ser cap problema per a mi, normalment em carrego a la botiga del 7-11, a les parades de la carretera, etc.

Destacats generals del vídeo

Conclusió

En resum, he estat viatjant una mitjana de més de 500 km diaris i alguns dies m'obliguen a pedalar durant gairebé 15 hores, estant a la carretera des de les 04:00, cosa que realment m'ha posat a prova mentalment i físicament. He tingut moltes situacions a punt d'atropellar una vaca i no he tingut una avaria, però m'he anat enfortint a mesura que passaven els dies. Sé que algun dia potser hauré inspirat a molts. ridersón allà fora per no tenir por d'explorar el món exterior, fins i tot si estan sols.

Com m'aconsegueixo muntar llargues hores? Dormo almenys 6 hores al dia, no menjo molt (no menjo arròs abans i durant el viatge, ja que acostumo a tenir son durant les llargues hores de viatge), bec molta aigua i, de vegades, la beguda energètica ajuda. Recorda, si estàs cansat, només has de fer una parada ràpida per refrescar-te, mullar-te el cap, etc.

Ha estat un viatge meravellós per a mi, conèixer gent nova, aprendre cultures diferents, veure llocs bonics i, el més important, el patinet segueix en bones condicions tot i conduir-lo amb força sense cap avaria ni punxada. (Hi va haver alguns problemes menors, però era manejable i els vaig solucionar jo mateix).

Conduir una moto em permet descobrir infinitat de destinacions amb llibertat il·limitada i la sensació és eterna. Em va fer créixer com a poble, apprecita els valors de la vida humana i m'ensenya a ser més responsable.

El que he viscut no té preu i alguns llocs és millor que ho experimentis tu mateix i fins i tot veient-ho per fotos, no pot coincidir amb el que han vist els meus ulls.

Estic content d'haver completat aquest recorregut de les 6 fronteres de la nació i espero moltes més atraccions en el futur. Mai no es va tractar del CC ni de la velocitat, però es tracta del viatge extraordinari que vaig fer. Si teníeu alguna cosa al cap, feu-ho, no deixeu que res us aturi, però feu una planificació adequada i investigueu, tingueu algunes habilitats bàsiques de resolució de problemes/reparació i, el més important, gaudiu de cada segon del vostre viatge. El món és una carretera oberta, aneu a explorar-los. Serà la teva història que durarà per sempre.