Vožnja Merdekom – Istraživanje 4 nacije motociklom: Thailand, Malaysia, Laos & Kambodžanska avantura

Sada sam se vratio kući u Kuala Lumpuru i imao sam sjajnu vožnju Merdeka u 14 dana koje sam ostvario 7366 kilometara ukupno, jahanje od Malaysia do Thailand, Laos i Kambodža.

Pošto je bio mjesec od Neovisna proslave, odlučio sam započeti svoju vožnju od kultne zgrade sultana Abdula Samada u Kuala Lumpuru.

Detalji

Prije 62 godine, British Union Jack spušten je posljednji put ovdje u ponoć 30. kolovoza 1957. Kada je sat počeo zvoniti, malajski (Malaysia kasnije) zastava je podignuta prvi put 31. kolovoza 1957. godine, što je označilo kraj britanske vladavine u Malaji i službeno proglasilo Dan neovisnosti.

Za mene Merdeka (neovisna ili slobodna) znači da mogu biti izvan svoje zone komfora i biti neovisan sam kako bih mogao slobodno putovati. Često sam izbjegavao velike ceste i vozio se po malim rutama koje mogu izgledati pomalo zastrašujuće i usamljeno, ali to me samo čini samopouzdanijim da jednog dana vozim negdje drugdje u svijetu.

Ukratko, putovao sam u prosjeku 500+ KM dnevno i većinu vremena sam vozio 10-12 sati dnevno tijekom 14 dana i bio sam na putu već u 0700:XNUMX, što me stvarno psihički testiralo i fizički.

Usput sam zadobio ozljede koje dodatno otežavaju vožnju, pogotovo kad mi se oderala koža s jednog prsta lijeve noge. Ovaj happkada je radnik koji je čistio moj bike pokušao sam podići svoj bike s središnje tribine i zamalo sam ispustio bikeMoja trenutna reakcija bila je udariti nogom u bočni stalak koji je uspio dobiti bike u stabilan položaj, ali nošenje jahaćih čizama sljedećih nekoliko dana bilo je prilično bolno.

Bilo je to predivno putovanje za mene, posebno vidjeti prekrasna mjesta. Ono što sam doživio je neprocjenjivo i na nekim mjestima je bolje da to sami doživite čak i ako vidite na fotografijama, ne može se mjeriti s onim što su moje oči vidjele.

Nikad se nije radilo o CC-u ili brzini, već o putu kroz koji sam prošao. Učinio sam to na svoj način, Istraživanje na dva kotača.

Ispod su svi detalji, fotografije, video zapisi mog putovanja koji mogu biti korisni ako planirate slično putovanje.

Sažetak dnevnika putovanja

• Dan 1: 1078 KM
  Ruta: KL – Gua Musang – Buketa – Narathiwat – Pattani – Phattalung – Nakhon Si Thammarat – Surat Thani

• Dan 2: 562 KM
  Ruta: Surat Thani – brana Ratchaprapha – Ranong – Chumphon

• Dan 3: 575 KM
  Ruta: Chumphon – Nakhon Pathom – Kanchanaburi

• Dan 4: 584 KM
  Ruta: Kanchanaburi – Suphan Buri – Nakhon Sawan – Sukhothai

• Dan 5: 393 KM
  Ruta: Sukhothai – Si Satchanalai – Chiang Khan

• Dan 6: 227 KM
  Ruta: Chiang Khan – Nong Khai – Vientiane

• Dan 7: 221 KM
  Ruta: Vientiane - Vang Vieng

• Dan 8: 825 KM
  Ruta: Vang Vieng - Vientiane – Nong Khai – Mukdahan – Khong Chiam – Ubon Ratchathani

• Dan 9: 412 KM
  Ruta: Ubon Ratchathani – Osmach – Siem Reap (Kambodža)

• Dan 10: 61 KM
  Ruta: Oko Siem Reap Grad

• Dan 11: 496 KM
  Ruta: Siem Reap (Kambodža) – Phsar Prum/Baanpugard – Pattaya

• Dan 12: 957 KM
  Ruta: Pattaya – Bangkok – Hua Hin - Krabi

• Dan 13: 465 KM
  Ruta: Krabi - Satun – Hatyai – Sadao

• Dan 14: 510 KM
  Ruta: Sadao (Thailand) – Kuala Lumpur

koštanje

Najveći trošak mi je bilo za gorivo (benzin) jer je bilo 3.80 RM (Thailand), 4.80 RM (Laos) & 4.00 RM (Kambodža) po litri za razred RON 95. Ukupni trošak koji uključuje sve je oko 4850.00 RM +/-. (Podjela prema dolje)

• Cijena goriva je blizu 2000.00 RM
• Cijena smještaja: 1400.00 RM
• Cijena hrane: 500.00 kn
• Granice i ulaznice u parkove: 350.00 RM
• Putovati, Compulsory & Voluntary Osiguranje: 600.00 kn

Smještaj

Ne, nisam. Svoje planove održavam fleksibilnim i obično završim dan kad mi ponestane dnevnog svjetla. Najvažnija stvar koju tražim u smještaju je osigurati siguran parking za svoj motociklih.

Obično, kada stignem do lokacije na kojoj želim završiti svoju vožnju za taj dan, jednostavno otvorim stranicu za rezervacije app na svom telefonu i potražim najbliži hotel/odmaralište koje nudi parking i doručak. (Neka moj proračun ne prelazi 100.00 RM za jednu noć)

Benelli TRK 502 Performance

Moj motocikl (Benelli TRK 502) nije imao nikakvih problema i bio je fantastičan stroj. Vozio sam ga teško (mislim stvarno TEŠKO), na cesti i van nje – Nekih dana i više od 1000 KM. Jedini problem koji sam imao bio je sa stražnjom gumom koju sam popravio tijekom putovanja.

Već nešto više od 2 godine koristim Benelli TRK 502. Napravio sam dosta putovanja s njim i iskreno, za novac koji sam platio za njega, ovo... bike Totalno se isplati! Također možete pogledati moju recenziju ovog motocikla ovdje.

Informacije o graničnim prijelazima

• Thailand Granični prijelaz
• Laos Pogranični hrvsing.
• Kambodžanski granični prijelaz

Ostali korisni linkovi

• Motorcycle Kontrolni popis putovanja
• Thailand Halal restoran i džamije
• Laos Halal restoran i džamije
• Kambodžanski halal restoran i džamije
• Ostala izvješća o vožnji

Video vijesti

Zaključak

Ako ste imali nešto na umu, krenite, nemojte dopustiti da vas išta zaustavi, nego dobro planirajte i istražite, imajte neke osnovne vještine za rješavanje problema/popravak i što je najvažnije, uživajte u svakoj sekundi svoje vožnje. Svijet je otvorena autocesta, idite i istražite ih. To će biti vaša priča koja će trajati zauvijek.

Znam da sam jednog dana možda inspirirao mnoge ridervani su da se ne boje istraživati ​​svijet čak i ako voze sami poput mene.

Kao što sam rekao……..

Neki se voze zbog kilometraže,
Neki se voze da istražuju,
Neki jašu za slobodom, 
Neki se voze ekspresno.

Bez obzira na to zbog čega jašete, samo to učinite jer ćete jednog dana možda požaliti zbog malih stvari koje ste propustili, a koje su vam mogle biti najprocjenjivije uspomene.

Na kraju, želio bih se zahvaliti svima koji su mi dali moralnu podršku koja me motivirala na putu. Također bih želio zahvaliti Benelliju Malaysia, Moji prijatelji, obitelj, šefovi i moja žena koja me podržava u mojoj strasti!