Hego-ekialdeko Asiako 6 Nazioen Mugen Ibilaldia

2017ko martxoa - Nire ibilaldien istorioa idatzi dudan hilabetean, 8033 KM egin ditut nire SYM 171CC scooter-ean 6 Nation's Borders-en ibilaldi nabarmena egiteko. Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, Txina eta Kanbodia.

Hasierako plana 7 Nation-en estaltzea zen, baina sarbidea galdu dudan denboragatik Laos, saltatu behar izan nuen Vietnam. Jarraian irakur dezakezun nire ibilaldiaren txostena dago.

Bidaia egunkaria

Eguna 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 KM

04:00etan hasi zen (MYT) eta lehen mugara, Bukit Kayu Hitam, 10:00etan iritsi zen. Prozesu erraza hemen, pasaportea zigilatu, nire motorraren aldi baterako inportazio baimena lortu eta Surat Thanira ibiltzen jarraitu nuen, non 16:30ak aldera iritsi nintzen. Room at Surat-en egon nintzen, oinarrizko instalazioak dituen apartamentu baten antzera, baina hiri erdian zegoen.

Ostatua Surat Thani-n: Suraten gela | RM 65.00/Gaua
1 eguneko erregaiaren kostua: RM95 (3.50 RM inguru da 95 RON gasolinagatik thailandieraz)
Elikagaiak eta edariak: RM 30

Eguna 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 KM

06:00etan abiatu zen (Tailandiako ordua) eta 17:00etan Bangkokera iritsi zen trafikoan sartu ostean. Siam Privi Residence-n egon nintzen, gela handia duen apartamentu batean, babestutako aparkaleku batekin. Sukhumvit / City Center-era 7 km-ra dago.

Bangkoken ostatua: Siam Privi Egoitza | RM 35/Gaua
2 eguneko erregaiaren kostua: RM 85
Elikagaiak eta edariak: RM 30

Eguna 03 – Bangkok – Phitsanulok – Blue Lake – Chiang Rai | 836 KM

06:30ean hasi eta Phitsanuloken geldialdi azkar bat egin zuen zer zen interesgarria ikusteko, baina hemen ezer gutxi egia esan eta Lompukiew laku urdinera ibiltzen jarraitu zuen. Beheko argazkia 11. ibilbidetik atera da Uttaradit ondoan.

Lompukiew aintzira urdinera iritsita, hemengo errepideak hobeto daude erabilera bikoitzeko moto batekin, aintzira honetara iristeko oreka mantentzeko borrokan ari nintzelako. Ikusi beheko bideoa:

(Laku Urdina) Lompukiew aintzira Tham Pha Tai Parke Nazionalean dago Highway 1etik Ngaotik gertu. Lampang & Phrae Joint errepidearen ondoren. GPSa: N18 45.872 E99 52.405

Laku urdinaren ostean, Chiang Raira ibiltzen jarraitu nuen eta bidean txoko onez gozatu nuen.

Chiang Raira 17:30ean heldu nintzen eta argazki bat atera nuen Wat Rong Khun ospetsuan, beharbada atzerritarrentzat Tenplu Zuria bezala ezagutzen dena. Aparkaleku ona duen Cordelia Chiang Rai-n egon nintzen eta erloju-dorretik / hirigunetik 3 km-ra dago.

Ostatua Chiang Rai-n: Cordelia Chiang Rai | RM 65/Gaua
3 eguneko erregaiaren kostua: RM110
Elikagaiak eta edariak: RM 30

04. eguna – Chiang Rai – Tachileik – Urrezko Triangelua – Chiang Khong – Loei | 811 KM

06:00etan, Mae Sai – Tachileik (Myanmarko muga) bidaiari ekin eta hemen gosaldu nuen.

Gosaldu eta gutxira, Urrezko Triangelura joan nintzen, non paisaia menditsua den, Mekong (Mae Khong) ibaira isurtzen den Ruak ibaiak banatuta. Ibai hauek hiru herrialdeen arteko muga naturala osatzen dute Laos (Mekong-en ekialdean), Myanmar (Ruak-en iparraldean) eta Thailand (Mae Khong-en mendebaldean) zutik nengoen.

Orduan jarraitu nuen nire bidaia aldera Laos muga baina errepideak ez daude egoera onean. Pneumatikoen presioa 28 PSIra murriztu behar izan nuen, nire scooter-aren estalkiaren bibrazioa murriztu ahal izateko eta kontrol hobea izan ahal izateko. Aire-ponpa bat eramaten dut, beraz, edozein unetan airea kargatzea ez zen arazorik izan.

10:00etan, Thai-ra iritsi nintzen.Laos Chiang Khong-en muga eta hura izan zen gehien disappukendu eguna. Iparraldean sartzea ukatu zidaten Laos muga honetan. Badirudi, 2017ko martxotik aurrera, araudi zaharra hautsez garbitu dutela eta 250cc baino gutxiagoko motozikletek ezin dutela muga zeharkatu. Negoziatzen saiatu naiz eta dirua eskaini dut, baina ez dut zorterik izan. Ia 2500 km atzera egitea erabaki dut. Malaysia baina luze pentsatu ondoren, esan nion neure artean, saia gaitezen sartzen Laos berriro ere bere hegoaldeko mugatik barrena Vientiane.

Mugan ia 2 orduz denbora alferrik galdu ondoren, gero ibiltzen jarraitu nuen mota guztietako sentimendu nahasiak, gorputza nekatuta baina nire buruak ez du amore ematen eta 22 ordu errepidean egon ondoren Loeiraino iritsi nintzen 30:15ean. Egia esan, ez zait gustatzen gauez ibiltzea, baina ez daukat aukerarik, sarbidea galdu dudan denbora lortu behar baitut Laos bere iparraldeko aldean.

Hau ustekabekoa zenez, ez nuen Loeiko hotel baterako erreserbarik eta aurkitu nuen hoteletako batean ostatu hartzea erabaki nuen. Barkatu, ez dut hotelaren izena gogoratzen eta egun luzea izan zen niretzat.

Loeian ostatua: Hotel ezezaguna | RM 55/Gaua.
4 eguneko erregaiaren kostua: RM 120
Elikagaiak eta edariak: RM 30

05. eguna – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 KM

Gaur, 05:00etan hasi dut eguna, desmotibatuta sentitu naiz, ez baitago ziur Laos baina esan nion neure buruari, saiatu behar duzu, ez duzu inoiz jakingo. Beraz, ibilaldiarekin jarraitu nuen eta Nong Khai-n dagoen Thai-Lao Friendship Bridge 1ra iritsi nintzen. Vientiane muga.

Pasaportea Thailandiako aldean zigilatu nuen eta dena ondo joan zen eta joan zen Laos muga. Lehenengo pausoa ondo atera zen eta pasaportea zigilatu nion aduanako leihatilara joan eta nire scooterrentzako aldi baterako sartzeko baimenaren paperak erakutsi nizkionean, A15 gelara joan eta mugan aduana-buruarekin topo egiteko esan zidaten.

A15 gelara noala, jadanik uste nuen sarrera ukatu egingo zidatela Laos berriro ere motoarekin eta gelara sartu orduko, nire paperak eskatu zizkidaten eta nik eman nizkion. Horietako 3 ziren beraien artean Lao hizkuntzan eztabaidatzen eta 10 minuturen buruan galdetu zidaten zein den nire bisitaren helburua, zenbat egun eta abar.

Ohi bezala, oso polita ari nintzen, haien galdera guztiak adeitsu erantzun nituen eta aduana buruak appnirekin 15 minutuko berriketan ibili ondoren nire paperak (Dirurik ez eman). Orduan esan zuen, etorkizunean, baimen gutun bat izan beharko nuela Malaysia Laoseko enbaxada eta horrek prozesua bizkortuko du, baina eskutitza daukat eta berari eman nion eta dena ondo zegoen orduan. Ondoren, aduanako leihatilara joan nintzen berriro, behin-behineko baimena lortu, 300 baht ordaindu eta ordainagiri ofiziala eman zuten.

Poztu nintzen sartzeko arriskua hartu nuelako Laos berriro ere bere Hegoaldeko aldean. Bi Mugak elkarrengandik 800KM-ra daude baina arriskuak merezi izan zuen! barruan nago Laos! Emazteari modu egokian mezuak bidali nizkion eta hegaldia hartu eta nirekin biltzeko esan nion Luang Prabang biok natura arakatu ahal izateko.

Beheko argazkia erdigunean dagoen Patuxai gerra monumentua da Vientiane, 1957 eta 1968 artean eraikia. Patuxai Frantziatik independentziaren aldeko borrokan borrokatu zirenei eskainia dago.

Nire bidaiak aurrera jarraitu zuen Vientiane mugara Luang Prabang eta gogor ibiltzen nintzen, berandu baitzen. Mendi ingurura joan nintzen eta oso hotza egiten zuen eta behatzak erortzen hasi ziren eskularruak jantzi arren. Beheko argazkia 17:15ean atera da.

Irudian ikusten denez, ez dago bide-markarik, banatzailerik edo farolarik. Benetan erne nengoen eremu honetan, badakidalako errepide benetan arriskutsua dela eta ezustekoa itxaroteko prest egon behar naizelako.

19:30, Iluna da Kasi mendian zehar ibiltzen Luang Prabang, Gogor otoitz egiten ari nintzen une hartan motozikletarekin arazorik ez izateko inguru horretan, batez ere gurpil zulatu bat. (Tresnak nituen, baina zaila izango zen konponketa egitea leku ilun batean). Egia esan, Loein gauez egindako ibilaldia baino beldurgarriagoa izan zen, baina esperientzia ona izan zen errepide horietan ibiltzea ere.

3 ordu baino gehiago mendian zehar ibili ondoren, iritsi nintzen Luang Prabang 22:30ean eta oso nekatuta nengoen baina pozten naiz segurtasunez egin dudalako. Gaur 45-50 KM / ordu inguru bakarrik markatzea lortu dut Laos.

Ostatua Luang Prabang: Villa Muang Swa ostatua | RM 80/Gaua.
5 eguneko erregaiaren kostua: RM95 - RM 4.70 da litro bakoitzeko RON 91 eta ez dute 95/97 saltzen? (Ezin ditut aurkitu)
Elikagaiak eta edariak: RM40 (Laoseko janaria apur bat garestiagoa da Thailand)
Baimenaren kostua: 300 baht (RM36)

06. eguna - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 KM

05:00etan esnatu eta ondo sentitu naiz gaur Txinako mugara joango naizelako. Goiz hotza zen eta asko gustatu zitzaidan paisaia.

Badirudi denak ez direla happy.

7 orduz ibili ondoren Luang PrabangAzkenean Txinako mugara iritsi naiz eta ezin ditut nire sentimenduak deskribatu, ia 4000 km egin baititut dagoeneko; muga honetan egotea lorpen handia baita niretzat. riders, batez ere Malaysia & Singapore.

Beste bat ezagutu nuen rider Alemaniatik, zaldiz ibili da Laos 2 astez eta bere GT-ak partekatu zituen rider mapa Laos oso informatzailea dena.

Itzulera bidean Luang Prabang, Nire atzeko balazta-plakak agortzen ari direla eta nire scooter-aren etengabe aldakorra den transmisioa (CVT) gaizki ari dela sentitu nuen.

I heldu Luang Prabang 21:00ak aldera eta nire CVT-an egiaztapen azkar bat egin nuen eta zikinkeria eta hauts asko zegoen eta enbragearen kanpaia kolore urdinxka bihurtu dela dirudi, ziurrenik azken egunetan ordu luzeetan ibili naizen beroaren ondorioz. Garbitu berri dut eta jerking arazoa ez da lehen bezain txarra.

Ostatua Luang Prabang: Villa Muang Swa ostatua | RM 80/Gaua.
6 eguneko erregaiaren kostua: RM110
Elikagaiak eta edariak: RM40

Eguna 07: Luang Prabang (Azken eguna) - 40 KM hirian zehar.

Gaur 06:00etan hasi eta motozikleta zerbitzu dendara joan eta balaztak eta atzeko pastillak desagertuta daudela egiaztatu dut.

Ezin dut haren ordezkorik aurkitu, baina balazta-pastilla multzo bat erosi nuen, nire scooterrean sar daitekeena. Gero, aldatu eta neuk instalatu nuen. Ez zen jatorrizkoa bezain ona balaztatzeko baina nik behintzat zerbait nuen ezer baino.

Behin scooterrekin amaitu dudanean, bertara joan naiz Luang Prabang Nazioarteko aireportua, nire emaztea hartu eta gero nire bidaian jarraitu nuen nekazaritza esperientziarako lur bizia. Arroza landatzeko, hazteko, uzta biltzeko eta prestatzeko 14 urratsak. Hemen, Laut Leek komunitate-enpresa bat antolatu du arroza hazteko eta bertako nekazariak nekazaritza iraunkorreko tekniken inguruan hezteko.

Inoiz ahaztuko ez dudan esperientzia bikaina izan zen. Ez dute makinarik erabiltzen, hemen dena tradizionala da.

Paddy zelaiaren ostean, bertakoekin bat egin nuen Sepak Takraw jolasteko (zurrupatzen dudana) eta beste joko bat ere jokatu nuen, belar pilotaren antzekoa, eta nahiko ona iruditu zitzaidan.

Jarraian, joan nintzen Kuang Siren ur-jauzia eta benetan harrituta geratu nintzen zein ederra den. 30 kilometro inguru hego-mendebaldera dago Luang Prabang. Sarrera 20,000 kip da eta hartzak salbatzeko zentroa barne hartzen du.

Ostatua Luang Prabang: Villa Muang Swa ostatua | RM 80/Gaua.
7 eguneko erregaiaren kostua: RM 10
Elikagaiak eta edariak: 40€/pax

08. eguna - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 KM

Gaur 07:00etan hasi eta Kasi-n gelditu nintzen nire kafea hartzera, bista oso ona zen hemen. Argazki bat atera zuen Malaysian eta SEAko beste herrialdeetako banderak, eta oso harro sentitu nintzen honaino iritsi nintzelako.

Kasi mendiaren inguruan ibiltzea esperientzia ona izan zen eta bista zoragarria da.

Ez dut atseden gunerik aurkitu eta 12KM-ra dagoen ibai baten ondoan gelditzea erabaki nuen Vang Vieng neure burua freskatzeko.

Egurrezko zubia Blue Lagoon aldera Vang Vieng.

Azkenean, heldu ginen Vang Viengaintzira urdina.

Ostatua Vang Vieng: CentralPark Hotela | RM135/Gaua.
8. eguna Erregaiaren kostua: RM 40
Elikagaiak eta edariak: 40€/pax

09. eguna - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289 KM

Vientiane hiriburua da Laos baina errepideak sinesgaitzak dira. Orduan gure bidaia jarraitu genuen irteteko Laos eta sartu Thailand arazorik gabe.

Ostatua Udon Thani-n: Baan Krittika | RM 83/Gaua.
9 eguneko erregaiaren kostua:RM 40
Elikagaiak eta edariak: RM40

10. eguna – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk mendia) | 341 KM

Gaur 07:00etan hasi eta nire scooterera gogor bultzatu du Phu Tub Berk mendia Petchabun, errepide bihurgunetsuak ziren goraino, momentu batean, scooter-ak 15KM/H-ko abiadura baino ezin du egin muinoetan. Gora iritsi eta errepide bihurgunetsuen argazkia atera.

Phu Tub Berk mendiaren bestaldetik bista.

Begiratu beheko bideoa ikuspuntutik.

Phu Tub Berk-en ostatua: Resort ezezaguna | RM95/Gaua. (Mendiraino joan eta nire scooterra aparkatzeko eta bista ona izateko errazak direnak aukeratu ditut.
10 eguneko erregaiaren kostua:RM 40
Elikagaiak eta edariak: RM40

11. eguna – Petchabun – Ayutthaya | 396 KM

Gaur, 08:30ak aldera hasi naiz eguna, mendian denbora gehiago pasatzea nahiko nuke baina nire ordutegia estua denez, Ayutthayako Parke Historikora joan naiz. Budaren burua beheko irudiaren arabera gorputz nagusitik lurrera erori zen hareharrizko zati bat zen. Pixkanaka tr izan zenappEtengabe hazten ari den bodhi zuhaitz baten sustraietan ed.

Hotelera heldu eta berandu bazkaltzera irten nintzen eta bueltatu nintzenean, nire scooter-aren motorraren olioa isurtzen ari zela ikusi nuen. Ayutthaya hirian motorraren olioa aldatu nuen eta badirudi moto dendako mutilak torlojua gehiegi estutu duela eta, zorionez, ordezko bat nuen nirekin, beraz, neuk ordezkatu nuen eta dena ondo zegoen orduan.

Ayutthayako ostatua: Baan Bussara | RM 70/Gaua.
11 eguneko erregaiaren kostua:RM 40
Elikagaiak eta edariak: RM40

12. eguna - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132KM inguruan ibiltzen | 212KM

06:00etan, emaztea Don Muang Nazioarteko Aireportuan utzi nuen, hiriko ibilaldi bat egitera joan nintzen eta nire scooter-aren CVT-a SYM-en Nonthaburiko zerbitzu zentroan erreparatu nuen.

Ananta Samakhom Tronu Areto hau Bangkokeko Dusit Jauregiko errege-harrera aretoa da

Beti nahi izan dut Bhumibol-en zubian ibiltzea eta hala egin dut oraingoan. Nik uste dut Bangkok hiriaren ikuspegirik onena zubi honetatik dagoela. Ez nago ziur zubi honetan motozikletak baimenduta dauden ala ez jendea beren ibilgailuen klaxonak jotzen entzun nituenean, baina bi zubietatik igarotzea lortu nuen poliziak harrapatu gabe. Zure informazioa lortzeko, motozikletak ez dira onartzen autobide batzuetan eta Bangkokeko bidesari guztietan.

Bangkoken ostatua: Siam Privi Egoitza | RM 35/Gaua
Ostatuaren prezioa: RM 35
12 eguneko erregaiaren kostua: RM 25
Elikagaiak eta edariak: RM40

13. eguna – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 KM

Gaur 06:00etan hasi eta Kanbodiako Poipet Nazioarteko mugara joan nintzen, nire azken eta 6. muga izan zena. Muga hau oso lanpetuta dago.

Bangkoken ostatua: Siam Privi Egoitza | RM 35/Gaua
13 eguneko erregaiaren kostua: RM 75
Elikagaiak eta edariak: RM40

14. eguna - Bangkok - Hua Hin – Chumphon | 498 KM

Gaur, hegoalderantz ekin diot bidaia Thailand eta leku turistiko batzuetan gelditu zen Hua Hin. Hondartza barruan Hua Hin polita da, baina ez zen Andaman itsasoko hondartzak bezain ederra. (Phi Phi, Krabi eta abar).

Rajabhakti parkea Hua Hin - Sukhothai garaitik hasi eta Chakri egungo errege-etxerainoko iraganeko Thai erregeen omenezko parke historikoa da.

Hegoalderantz segitzen nuen bitartean, leku gutxitan gelditu nintzen argazkiak ateratzeko.

Gaur ibilaldia Chumphon-en amaitu dut eta nire hockey lagun ona ezagutu dut hemen.

Chumphon-en ostatua: Jansom Plaza Hotela | RM 70/Gaua
14 eguneko erregaiaren kostua: RM 60
Elikagaiak eta edariak: RM40

15. eguna – Chumphon – Dan Nok | 563 KM

Gaur 07:00etan hasi naiz ibiltzen, ez dago ezer askorik ikusteko eta errepideak nahiko zuzenak dira eta arratsaldean Dan Nok-era iritsi da.

Dan Nok-en ostatua: Siam Thana Hotela | RM 70/Gaua.
15 eguneko erregaiaren kostua: RM 70
Elikagaiak eta edariak: RM40

16. eguna – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 KM

Azken egunean, itzuli nintzen Malaysia'ren mugan 10:00etan, muga honetan prozesua nahiko erraza eta erraza izan zen. KLera 18:00ak aldera iritsi nintzen euria egin zuen arren, argazkiak atera nituen KLCCren ikuspegiarekin, ikono harroa dena. Malaysia.

Ostatua: N/A – Etxea
16. eguneko erregaiaren kostua: RM 50
Janaria eta edariak: RM25

Kilometraje osoa

Bidaia osoa: azken eguna 35602.4 (-) Lehen eguna 275691.1 = 8033.3 km. Kilometrajeak janaria egiteko gelditu nintzen lekuetara ibiltzea, bisitak ikustea etab.

kostua Guztira

Kostua guztira: RM 2000 ++ (Oinen masajea, erakargarritasun turistikoak parke/zentroak, motorraren olioa aldatzea, engranajeen olioa, ibiltzen hasi aurretik erosi nituen tresnak konpontzea, etab.)

Janari eta edariei dagokienez, niretzat ez zen arazorik izan, normalean 7-11 dendan kargatzen dut, errepide alboko postuetan etab.

Bideo aipagarri orokorrak

Ondorioa

Laburbilduz, batez beste 500 km baino gehiago egin ditut egunero, eta egun batzuetan ia 15 orduz bizikletan ibili behar izaten dut, 04:00etatik aurrera errepidean egonda, eta horrek proba fisiko eta mentala eragin dit. Ia ia behi bat jo dut eta ez dut matxurarik izan, baina egunak aurrera joan ahala indartsuago bihurtu naiz. Badakit noizbait askori inspirazioa eman diezaiokedala. riderKanpoko mundua esploratzeko beldurrik ez izateko, bakarrik egon arren.

Nola moldatzen naiz ordu luzez ibiltzea? Gutxienez egunean 6 orduz lo egiten dut, ez dut astunik jaten (ibilaldiaren aurretik eta bitartean ez dut arrozik ibilaldi luzeetan logura izaten dudalako), ur asko edaten eta batzuetan edari energetikoak laguntzen du. Gogoratu, nekatuta bazaude, egin geldialdi azkar bat zure burua freskatzeko, burua bustitzeko, etab.

Bidaia zoragarria izan da niretzat, jende berria ezagutzea, kultura desberdinak ikastea, leku ederrak ikustea eta, batez ere, scooter-a egoera onean dago oraindik matxura eta zulatu gabe gogor ibili arren. (Arazo txiki batzuk zeuden baina kudeatu eta nik neuk konpondu ditut).

Motoan ibiltzeak askatasun mugagabeko helmuga amaigabeak ezagutzeko aukera ematen dit eta sentipena betikoa da. Herri gisa hazi egin ninduen, appgiza bizitzaren balioak errezitatzen ditu eta arduratsuagoa izaten irakasten dit.

Bizi izan dudanak ez du preziorik balio eta leku batzuetan hobe da zuk zeuk bizitzea eta argazkietatik ikusita ere, ezin du bat etorri nire begiek ikusi dutenarekin.

Pozten naiz 6 Nation's Borders ibilaldi hau amaitu dudalako eta etorkizunean beste hainbat ibilaldi espero ditut. Inoiz ez zen CC edo abiadurari buruz izan, baina egin nuen bidaia nabarmenari buruzkoa da. Zerbait buruan bazenuen, joan zaitez, ez utzi ezer geldiarazten baina egin planifikazio egokia eta ikertu, izan arazoak konpontzeko/konpontzeko oinarrizko trebetasun batzuk eta, batez ere, gozatu ibilaldiaren segundo bakoitza. Mundua autopista irekia da, joan eta arakatu. Zure istorioa izango da betiko iraungo duena.