Kagu-Aasia kuue riigi piiride sõit

Märts 2017 – Kuu, mil kirjutasin oma sõiduloo. Sõitsin oma SYM 8033CC tõukerattaga 171 km, et läbida kuue riigi piiril toimuv tähelepanuväärne teekond. Malaysia, Thailand, Myanmar, Laos, Hiina ja Kambodža.

Esialgne plaan oli katta 7 rahvuse saated, aga kuna ma pole enam ligipääsu saanud Laos, pidin vahele jätma VietnamAllpool on minu sõiduaruanne, mida saate lugeda.

Reisipäevik

01. päev – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 km

Startisin kell 04:00 (MYT) ja jõudsin esimesele piirile, Bukit Kayu Hitamisse, kell 10:00. Protsess oli siin lihtne, tembeldasin passi, sain mootorrattale ajutise impordiloa ja jätkasin sõitu Surat Thanisse, kuhu jõudsin umbes kell 16:30. Ööbisin Room at Surat'is, mis oli pigem nagu korter elementaarsete mugavustega, aga asus kesklinnas.

Majutus Surat Thanis: Tuba Suratis | 65.00 RM/öö
Esimese päeva kütusekulu: RM95 (Tais on RON 3.50 bensiini hind umbes RM 95)
Söögid ja joogid: RM 30

02. päev – Surat Thani – Bangkok | 688 km

Startisin kell 06:00 (Tai aja järgi) ja jõudsin Bangkokki kell 17:00, olles pärast liiklusummikusse pigistamist. Peatusin Siam Privi Residence'is, mis oli suure toaga korter valvega parkimiskohaga. Sukhumvitist/kesklinnast on umbes 7 km.

Majutus Bangkokis: Siam Privi residents | 35 RM/öö
Esimese päeva kütusekulu: RM 85
Söögid ja joogid: RM 30

03. päev – Bangkok – Phitsanulok – Sinine järv – Chiang Rai | 836 km

Alustasime kell 06:30 ja tegime kiire peatuse Phitsanulokis, et näha, mis seal huvitavat on, aga ausalt öeldes polnud siin midagi erilist ning jätkasime sõitu Lompukiewi sinise järve äärde. Allolev pilt on tehtud mööda maanteed nr 11 Uttaraditi lähedal.

Jõudsin sinise Lompukiewi järve äärde. Siinsed teed sobivad paremini kaheotstarbelise mootorrattaga, kuna mul oli järveni jõudmiseks raskusi tasakaalu hoidmisega. Vaadake allolevat videot:

(Sinine järv) Lompukiew järv asub Tham Pha Tai rahvuspargis maantee 1 ääres Ngao lähedal. Pärast Lampangi ja Phrae ühismaanteed. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Pärast sinist järve jätkasin sõitu Chiang Rai poole ja nautisin teel mõningaid häid kurve.

Jõudsin Chiang Rai'sse kell 17:30 ja tegin pildi kuulsa Wat Rong Khuni juures, mis on välismaalastele ehk paremini tuntud kui Valge Tempel. Peatusin Cordelia Chiang Rais, kus on hea parkimiskoht ja mis asub kellatorni/kesklinnani umbes 3 km kaugusel.

Majutus Chiang Rais: Cordelia Chiang Rai | 65 RM/öö
Esimese päeva kütusekulu: RM110
Söögid ja joogid: RM 30

04. päev – Chiang Rai – Tachileik – Kuldne kolmnurk – Chiang Khong – Loei | 811 km

Kell 06:00 alustasin oma teekonda Mae Sai – Tachileiki (Myanmari piir) ja sõin siin hommikusööki.

Varsti pärast hommikusööki ratsutasin Kuldse Kolmnurga poole, kus maastik on künklik ja seda poolitab Ruaki jõgi, mis suubub Mekongi (Mae Khong) jõkke. Need jõed moodustavad loodusliku piiri kolme riigi vahel. Laos (Mekongi jõest idas), Myanmar (Ruakist põhjas) ja Thailand (Mae Khongi jõest läänes), kus ma seisin.

Seejärel jätkasin oma teekonda sinnapoole, Laos piiril, aga teed pole heas seisukorras. Pidin vähendama rehvirõhku 28 PSI-ni, et vähendada oma rolleri katte vibratsiooni ja parandada kontrolli. Kannan kaasas õhupumpa, seega polnud õhu lisamine igal ajal probleem.

Kell 10:00 jõudsin Tai-Laos Chiang Khongi piir ja see oli kõige ebasoodsamappvõileivapäev. Mul keelati sissepääs põhja poole Laos sellel piiril. Paistab, et alates 2017. aasta märtsist on nad vana reeglistiku tolmust puhastanud ja alla 250 cm³ mootorrattad ei tohi piiri ületada. Olen proovinud läbi rääkida ja pakkunud ka raha, aga tulutult. Peaaegu otsustasin 2500 km tagasi minna. Malaysia aga pärast pikka mõtlemist ütlesin endale, et proovime ligi pääseda Laos taas kord oma lõunapiiri kaudu Vientiane.

Pärast peaaegu kahetunnist piiril aja raiskamist jätkasin sõitu segaste tunnetega, keha oli väsinud, aga mu mõistus ei andnud alla ja jõudsin Loeisse kell 2:22 kohaliku aja järgi pärast 30 tundi teel olemist. Ausalt öeldes ei meeldi mulle öösel sõita, aga mul pole valikut, sest pean järele jõudma kaotatud aja. Laos selle põhjaküljel.

Kuna see oli ootamatu, polnud mul Loeis hotelli broneeringut ja otsustasin peatuda ühes leitud hotellidest. Vabandust, ma ei mäleta hotelli nime ja see oli minu jaoks pikk päev.

Majutus Loeis: Tundmatu hotell | 55 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu: RM 120
Söögid ja joogid: RM 30

05. päev – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 kilomeetrit

Täna alustasin oma päeva kell 05:00 ja tundsin end motiveerituna, kuna ma ei olnud kindel, kas ma pääsen ligi. Laos aga ütlesin endale, et sa pead proovima, sa ei saa kunagi teada. Seega jätkasin oma sõitu ja jõudsin Tai-Lao Sõpruse sillani nr 1, mis asub Nong Khais / Vientiane piiri.

Tempeldasin oma passi Tai poolel ja kõik läks hästi ning läksin sinna Laos Piir. Esimene samm läks hästi ja ma tembeldasin oma passi. Kui läksin tollipunkti ja näitasin oma rolleri ajutise sissesõiduloa dokumente, käskisid nad mul minna tuppa A15 ja kohtuda piiril tollijuhiga.

Tuba A15 poole kõndides olin juba eeldanud, et mind ei lubata sisse. Laos jälle oma mootorrattaga ja niipea kui tuppa sisenesin, küsisid nad mu pabereid, mille ma neile ulatasin. Nad olid kolmekesi, arutasid omavahel lao keeles ja 3 minuti pärast küsisid nad, mis on minu visiidi eesmärk, mitu päeva ma pean jne.

Nagu ikka, olin väga kena, vastasin viisakalt kõigile nende küsimustele ja tolliülem... appvaatas mu paberid üle pärast 15-minutilist vestlust minuga (raha ei antud). Seejärel ütles ta, et tulevikus peaks mul olema temalt luba. Malaysia Saatkond Laoses kiirendab protsessi, aga mul on kiri olemas ja andsin selle talle üle ning kõik oli korras. Seejärel läksin uuesti tolliletti, hankisin ajutise loa, maksin 300 bahti ja nad andsid ametliku kviitungi.

Mul oli hea meel, et võtsin riski juurdepääsuks Laos taas kord lõunaküljel. Mõlemad piirid on teineteisest 800 km kaugusel, aga see oli riski väärt! Mina olen sees LaosSaatsin oma naisele õige sõnumi ja ütlesin, et ta lendab ja kohtub minuga Luang Prabang et saaksime mõlemad loodust uurida.

Allolev pilt on Patuxai sõjamonument kesklinnas. Vientiane, mis ehitati aastatel 1957–1968. Patuxai on pühendatud neile, kes võitlesid Prantsusmaalt iseseisvusvõitluses.

Minu teekond jätkus sealt, Vientiane piir kuni Luang Prabang Ja ma sõitsin kõvasti, kuna oli juba hiline. Sõitsin mägedesse ja oli tõesti külm ning mu sõrmed hakkasid kinnaste kandmisest hoolimata tuimaks muutuma. Allolev pilt on tehtud kell 17:15.

Nagu pildilt näha, pole seal teekattemärgistust, eraldajaid ega laternaposte. Olin selles piirkonnas väga valvas, sest tean, et see on väga riskantne tee ja pean ootamatusteks valmis olema.

19:30, On pime, ratsutatakse üle Kasi mäe suunas Luang PrabangMa palvetasin sel hetkel kõvasti, et mootorrattaga selles piirkonnas probleeme ei tekiks, eriti mitte rehvi purunemise korral. (Mul olid tööriistad, aga pimedas oleks raske remonti teha). Ausalt öeldes oli see hirmutavam kui öine sõit Loeis, aga ka hea kogemus sellistel teedel sõita.

Pärast enam kui 3-tunnist mägedes sõitu jõudsin kohale. Luang Prabang kell 22:30 ja ma olin tõesti kurnatud, aga mul on hea meel, et ma kohale jõudsin. Mul õnnestus täna sõita ainult umbes 45-50 km/h. Laos.

Majutus sisse Luang Prabang: Villa Muang Swa külalistemaja | 80 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu: RM95 – RON 4.70 bensiini hind on 91 RM liitri kohta ja nad ei müü 95/97 bensiini? (Ma ei leia neid)
Söögid ja joogid: RM40 (toit on Laos veidi kallim kui Thailand)
Loa maksumus: 300 bahti (36 RM)

06. päev - Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 kilomeetrit

Ärkasin kell 05:00 ja tundsin end hästi, sest täna sõidan Hiina piirini. Oli külm hommik ja ma nautisin maastikku väga.

Paistab, et kõik pole happy.

Pärast 7-tunnist sõitu alates Luang PrabangOlen lõpuks jõudnud Hiina piirile ja ma ei oska oma tundeid kirjeldada, kuna olen nüüdseks läbinud peaaegu 4000 km ja sellel piiril olemine on minu jaoks väga suur saavutus. riders, eriti alates Malaysia & Singapore.

Kohtasin teist rider Saksamaalt, ta on ratsutanud Laos 2 nädalat ja jagas oma GT-sid rider maakaart Laos mis on väga informatiivne.

Teel tagasi Luang Prabang, Tundsin, et mu tagumised piduriklotsid annavad otsad ja rolleri pidevalt muutuv käigukast (CVT) tõmbleb kohutavalt.

ma jõudsin Luang Prabang Umbes kell 21:00 kontrollisin oma CVT-d kiiresti ja seal oli palju mustust ja tolmu ning sidurikell tundus olevat sinakaks muutunud, tõenäoliselt kuumuse tõttu, kuna olen viimastel päevadel pikki tunde sõitnud. Puhastasin selle just ära ja tõmblemise probleem pole enam nii hull kui varem.

Majutus sisse Luang Prabang: Villa Muang Swa külalistemaja | 80 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu: RM110
Söögid ja joogid: RM40

Päev 07: Luang Prabang (Vaba päev) – 40 km linnas ringi sõites.

Alustasin täna kell 06:00 teekonda ja käisin mootorrattateeninduses, kus kontrollisin pidureid ja tagumised piduriklotsid olid kadunud.

Ma ei leia sellele asendust, aga ostsin komplekti piduriklotse, mis minu arvates sobivad mu rollerile. Seejärel modifitseerisin seda ja paigaldasin ise. See polnud pidurdamiseks nii hea kui originaal, aga vähemalt oli mul midagi, mitte mitte midagi.

Kui olin oma tõukerattaga lõpetanud, läksin ma Luang Prabang rahvusvahelises lennujaamas, võtsin naise peale ja jätkasin siis sõitu elav maa põllumajanduskogemuse saamiseks14 sammu riisi istutamiseks, kasvatamiseks, koristamiseks ja ettevalmistamiseks. Siin on Laut Lee korraldanud kogukonnaettevõtte riisi kasvatamiseks ja kohalike põllumeeste harimiseks säästva põllumajanduse tehnikate osas.

See oli suurepärane kogemus, mida ma kunagi ei unusta. Siin ei kasutata mingeid masinaid, kõik on traditsiooniline.

Pärast riisipõldu liitusin kohalikega Sepak Takraw'd mängima (milles ma päris kehvasti käin) ja mängisin ka teist mängu, mis sarnaneb murupalliga (murupalliga), milles ma osutusin üsna heaks.

Järgmisena läksin Kuang Sijuga ja ma olin tõeliselt hämmastunud, kui ilus see on. See asub umbes 30 km edelas Luang PrabangSissepääsutasu on 20,000 XNUMX kipi ja see sisaldab karude päästekeskuse külastust.

Majutus sisse Luang Prabang: Villa Muang Swa külalistemaja | 80 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu: RM 10
Söögid ja joogid: RM40 / inimene

08. päev - Luang Prabang - Vang Vieng | 242 kilomeetrit

Alustasin täna kell 07:00 ja peatusin Kasi juures kohvi joomas, vaade oli siit tõesti hea. Tegin pildi koos... Malaysian ja teiste Kagu-Aafrika riikide lippe ning tundsin end väga uhkena, et olin nii kaugele jõudnud.

Kasi mäe ümber sõitmine oli hea kogemus ja vaade on vapustav.

Ma ei leidnud puhkeala ja otsustasin peatuda jõe ääres, mis on umbes 12 km kaugusel. Vang Vieng ennast värskendama.

Puidust sild Sinise Laguuni suunas Vang Vieng.

Lõpuks jõudsime kohale Vang Viengsinine laguun.

Majutus sisse Vang Vieng: CentralParki hotell | RM135/öö.
8. päeva kütusekulu: RM 40
Söögid ja joogid: RM40 / inimene

09. päev - Vang Vieng - Vientiane – Udon Thani | 289 kilomeetrit

Vientiane on pealinn Laos aga teed on uskumatud. Seejärel jätkasime oma teekonda väljapääsu poole Laos ja sisenes Thailand ilma probleemideta.

Majutus Udon Thanis: Baan Krittika | 83 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu:RM 40
Söögid ja joogid: RM40

10. päev – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berki mägi) | 341 km

Alustasin täna kell 07:00 teekonda ja lükkasin oma tõukeratast kõvasti edasi. Phu Tub Berki mägi Petchabunis, kõik teed olid looklevad ja ühel hetkel sai tõukerattaga mägedes sõita vaid 15 km/h. Jõudsin tippu ja tegin looklevatest teedest pilti.

Vaade Phu Tub Berki mäe teiselt küljelt.

Vaadake allolevat videot vaatenurgast.

Majutus Phu Tub Berkis: Tundmatu kuurort | RM95/öö. (Sõitsin lihtsalt kogu tee mäeni ja valisin need, kus on lihtne rollerit parkida ja kust on hea vaade.)
Esimese päeva kütusekulu:RM 40
Söögid ja joogid: RM40

11. päev – Petchabun – Ayutthaya | 396 km

Täna alustasin oma päeva umbes kell 08:30. Soovisin lihtsalt, et saaksin mäel rohkem aega veeta, aga kuna mu ajakava on tihe, sõitsin Ayutthaya ajalooparki. Nagu alloleval pildil näha, oli Buddha pea kunagi osa liivakivist, mis kukkus põhikehalt maapinnale. See varises järk-järgult kokku...apppidevalt kasvava bodhi puu juurtes.

Jõudsin hotelli ja läksin hilislõunale ning tagasi tulles nägin, et mu rolleri mootoriõli lekib. Vahetasin Ayutthaya linnas mootoriõli ja tundub, et mootorrattapoe tüüp oli polti üle pingutanud. Õnneks oli mul varuõli kaasas, nii et vahetasin selle ise ja siis oli kõik korras.

Majutus Ayutthayas: Baan Bussara | 70 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu:RM 40
Söögid ja joogid: RM40

12. päev - Ayutthaya – Bangkok | 80 KM +132 KM ringi liikudes | 212 KM

Kell 06:00 viisin oma naise Don Muangi rahvusvahelisse lennujaama, tegin linnas sõidu ja lasin oma rolleri CVT-käigukasti SYM-i teeninduskeskuses Nonthaburis hooldada.

See Ananta Samakhomi troonihall on kuninglik vastuvõtusaal Dusiti palees Bangkokis.

Ma olen alati tahtnud Bhumiboli sillal sõita ja seekord ma tegin seda. Minu arvates avaneb Bangkoki linnale parim vaade just sellelt sillalt. Ma pole kindel, kas mootorratastega on sellel sillal lubatud sõita, kuna kuulsin inimesi oma autode signaali andmas, aga mul õnnestus mõlemast sillast mööda sõita ilma, et politsei mind vahele jääks. Teie teadmiseks, mootorratastega sõitmine on Bangkokis mõnel maanteel ja kõigil tasulistel teedel keelatud.

Majutus Bangkokis: Siam Privi residents | 35 RM/öö
Majutuse hind: RM 35
Esimese päeva kütusekulu: RM 25
Söögid ja joogid: RM40

13. päev – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 km

Alustasin täna kell 06:00 ja sõitsin Kambodžas asuva Poipet'i rahvusvahelise piiripunktini, mis oli minu viimane ja kuues piir. See piir on tõesti rahvarohke.

Majutus Bangkokis: Siam Privi residents | 35 RM/öö
Esimese päeva kütusekulu: RM 75
Söögid ja joogid: RM40

14. päev – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 KM

Täna alustasin oma teekonda lõunaosariikidesse Thailand ja peatusime mõnes turismisihtkohas Hua HinRand Hua Hin on tore, aga see polnud nii ilus kui Andamani mere rannad. (Phi Phi, Krabi jne).

Rajabhakti pargis Hua Hin – on ajalooliselt teemaline park, mis austab Tai kuningaid Sukhothai perioodist kuni praeguse Chakri kuningliku kojani.

Lõuna poole liikudes peatusin paaris kohas pilte tegemas.

Lõpetasin täna oma sõidu Chumphonis ja kohtasin siin oma head hokisõpra.

Majutus Chumphonis: Jansom Plaza hotell | 70 RM/öö
Esimese päeva kütusekulu: RM 60
Söögid ja joogid: RM40

15. päev – Chumphon – Dan Nok | 563 km

Alustasin täna sõitu kell 07:00, midagi eriti vaadata polnud ja teed on üsna sirged ning jõudsin Dan Noki õhtuks.

Majutus Dan Nokis: Siam Thana hotell | 70 RM/öö.
Esimese päeva kütusekulu: RM 70
Söögid ja joogid: RM40

16. päev – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 km

Viimasel päeval sõitsin tagasi Malaysiapiiril kell 10:00 oli protsess sellel piiril üsna otsekohene ja lihtne. Jõudsin KL-i umbes kell 18:00 vaatamata tugevale vihmale ja tegin pilte KLCC vaatega, mis on uhke ikooniks. Malaysia.

Majutus: Pole saadaval – Avaleht
16. päeva kütusekulu: 50 RM
Söök ja jook: RM25

Läbisõit kokku

Kokku reisitud: Viimane päev 35602.4 (-) Esimene päev 275691.1 = 8033.3 km. Kilometraaž sisaldab ringisõitu kohtades, kus ma peatusin toidu, vaatamisväärsuste jms jaoks.

Kulud kokku

Kogumaksumus: RM 2000++ (ei sisalda jalamassaaži, turismiatraktsioonide, parkide/keskuste külastamist, mootoriõli ja käigukastiõli vahetust, enne sõidu alustamist ostetud tööriistade parandamist jne)

Mis puutub toitu ja jookidesse, siis see polnud minu jaoks probleem, tavaliselt ostan endale midagi 7-11 poest, teeäärsetest putkadest jne.

Video üldised tipphetked

Järeldus

Kokkuvõttes olen ma keskmiselt päevas läbinud üle 500 km ja mõnel päeval pean sõitma peaaegu 15 tundi, olles juba kell 04:00 teel. See on mind nii vaimselt kui ka füüsiliselt tõsiselt proovile pannud. Mul on olnud palju õnnetusi, olen peaaegu lehma otsa sõitnud, aga ma ei ole kokku kukkunud, vaid olen päevade möödudes tugevamaks muutunud. Ma tean, et ühel päeval olen ma ehk paljusid inspireerinud. rideron seal väljas, et mitte karta maailma avastada, isegi kui nad on üksi.

Kuidas ma suudan pikki tunde sõita? Ma magan vähemalt 6 tundi päevas, ma ei söö rasket toitu (ei söö riisi enne sõitu ega sõidu ajal, kuna kipun pikkade sõidutundide ajal uniseks jääma), joon palju vett ja vahel aitab energiajook. Pea meeles, et kui oled väsinud, tee kiire peatus, et end värskendada, pead märjaks teha jne.

See on olnud minu jaoks imeline teekond, kus kohtusin uute inimestega, õppisin tundma erinevaid kultuure, nägin kauneid kohti ja mis kõige tähtsam, tõukeratas on vaatamata raskele sõidule endiselt heas seisukorras, ilma igasuguste rikete või aukudeta. (Esines paar väiksemat probleemi, aga need said hakkama ja parandasin ise).

Mootorrattaga sõitmine võimaldab mul avastada lõputult sihtkohti piiramatu vabadusega ja see tunne on igavene. See on aidanud mul kasvada kui inimesel, appkordab inimelu väärtusi ja õpetab mind vastutustundlikum olema.

See, mida olen kogenud, on hindamatu väärtusega ja mõnes kohas on parem seda ise kogeda ning isegi fotodelt nähes ei saa see võrrelda sellega, mida minu silmad on näinud.

Mul on hea meel, et olen selle Kuue Rahvuse Piiride sõidu läbinud ja ootan tulevikus veel palju selliseid sõite. Asi polnud kunagi CC-s ega kiiruses, vaid ainult selles märkimisväärses teekonnas, mille ma läbisin. Kui sul on midagi mõttes, siis mine ja tee seda, ära lase millelgi end peatada, vaid tee korralikku planeerimist ja uurimistööd, oma põhilisi veaotsingu/remondi oskusi ning mis kõige tähtsam, naudi iga sekundit oma sõidust. Maailm on avatud maantee, mine ja avasta seda. See on sinu lugu, mis jääb igaveseks.