Benelli TRK 502 anmeldelse: 5 års erfaring med reelt ejerskab

Før du køber en motorcykel, vil du ofte læse anmeldelserne online om, hvad folk har at sige om den motorcykel, du er interesseret i.

For Benelli TRK 502 var der desværre ikke mange tilbage i 2017 (da jeg købte den), og motorcykel nyhedshjemmesiden, som jeg stolede på, har givet en meget dårlig anmeldelse af denne maskine.

Min anmeldelse

Nu hvor jeg har brugt den i 5 år og stadig kører, vil jeg dele min Benelli TRK 502 anmeldelse som ejer, og forhåbentlig vil den være nyttig for dig.

Ride Kvalitet - ☆☆☆☆☆

At køre på denne maskine er fænomenal! Det er meget behageligt; giver fremragende håndtering, og du vil være i en god kørestilling hele tiden. Jeg er 181 cm høj, og forruden holder vinden væk.

Bremser - ☆☆☆☆

Mens bremserne er udstyret med ABS, føles bagbremsen lidt svampet eller blød, men den virker. Du kan også slukke for ABS, hvis du kører offroad.

Engine (Motor) - ☆☆☆☆

Den har en god motor! Den accelererer på en ydmyg måde, og du vil ikke blive ophidset af det indledende drejningsmoment, men den vil heller ikke svigte dig, hvis du husker på, at det kun er en to-cylindret 500CC.

Jeg har også kørt 2100 km på en dag, mens jeg har kørt en Iron Butt tur, og den blev ikke overophedet eller noget, men batteriet gik dødt, hvilket også kan skyldes den spotlight, jeg har installeret (tapped på den forkerte ledning, min dårlige).

Tophastigheden på denne maskine kan nå op til 183 km/t (uden tasker og topboks).

Byg Kvalitet - ☆☆☆☆

Denne motorcykel har faktisk nogle ting, som den mangler i kvaliteten af ​​produktet. Malingen og svejsearbejdet på rammen, den billige fornemmelse af Benelli-klistermærker på brændstoftanken, lavkvalitets styrtbøjlens skruer og sædehynden, der bliver slidt ret hurtigt.

Til designet ser denne maskine rigtig godt ud. Det kan ligne en GS1200 eller Multistrada på afstand 🙂

Pålidelighed - ☆☆☆☆

Jeg har kørt 50K+ kilometer nu og kørte solo det meste af tiden med TRK 502, jeg kan sige, at det er en pålidelig maskine, forudsat at du servicerer den regelmæssigt. Nogle af de ture, jeg har foretaget med TRK, er bl.a halvø Malaysia, Borneo, Thailand, Laos, Cambodja og mange flere. Jeg havde aldrig nogen problemer under mine ture, bortset fra at jeg havde en punktering i Laos.

Nogle af de lokale riderDe har også kørt over 100 km/t og har aldrig haft problemer med motoren.

Løbende udgifter - ☆☆☆☆

Vedligeholdelsesintervallet er mellem 6000 KMs og det kræver 3.2L motorolie (hvis du skifter oliefilter). Prisen varierer, da det afhænger af den type motorolie, du vil bruge, og oliefilteret vil koste dig omkring RM 30-35.

90% af tiden bruger jeg kun min TRK til langdistanceture, hvorfor jeg følger serviceintervallet ved 6000KMs, og jeg bruger fuldsyntetisk 15W50 JASO MA2 olie.

Hvis du bruger den til daglige ture, vil jeg foreslå, at du holder serviceintervallet på 3000 KMs og bruger semisyntetisk 10/15W50 JASO MA2-kvalitetsolie. (Spild ikke penge på fuldsyntetisk olie, hvis du bruger den til en daglig tur, men valget er dit!)

Du kan få omkring 300-350 KMs for en fuld (20L) tank brændstof, og dette afhænger af den hastighed, du kører, vejens tilstand osv. Samlet set er omkostningerne ved at vedligeholde denne maskine overkommelige.

Reservedelene er også bredt tilgængelige online, og det er ganske overkommeligt, hvis du sammenligner det med japanske motorcykler.

Udstyr - ☆☆☆☆☆

Den er fuldt lastet! Bedre end nogen anden turmotorcykel i sin klasse. Den leveres med ABS, Pirelli Angel ST-dæk, rammebeskyttelsesholder, USB-opladningsport, håndtagsbeskytter, stænkskærm og gearindikator på instrumentbrættet. Det ville være perfekt, hvis det har midterstativ og en glideplade efter lager. (Det gør det nu med TRK 502 X-versionen).

Off-Road - ☆☆☆

Med standardopsætningen kan du gå efter den lette terræn med denne maskine, men du bør på ingen måde køre i dyb sand. For en 500CC med en 213KG tørvægt ville TRK kæmpe og for mig er drejningsmomentet ikke helt der, medmindre du laver nogle ændringer på tandhjulets forhold osv.

Jeg følte også, at den forreste affjedring skulle forbedres, da jeg følte, den er lidt kort (rejselængde), især når du hopper af et bump ved en vis hastighed off-road.

Værdi - ☆☆☆☆☆

For den pris, jeg betalte og med det ekstra, jeg fik sammenlignet med andre standardmotorcykler, er dette en meget god værdi for pengene.

De fleste websteder nævnte, at det er lidt mindre end en Honda CB500X (Rival), men de undlod at nævne, at hvis du vil indsætte alle de standardekstraudstyr, som Benelli TRK 502 tilbyder, vil det koste CB500X-ejere et par tusinde mere.

Samlet - ☆☆☆☆

På trods af at motorcyklen har en tørvægt på 213 kg, ser den ud til at falde væk i det øjeblik motorcyklen bevæger sig. Motoren har sin kraft spredt bredt over omdrejningsområdet og er ikke rigtig sporbar ved pludselige stigninger i kraften.

Standarddækkene (Pirelli Angel ST) har et godt vejgreb, hvilket gør det nemt at køre på våde veje uden strømstød, der kan bekymre dig om at forårsage tab af trækkraft. Dog holdt lagerdækkene ikke længe for mig, jeg kan kun klokke omkring 12K-13K KM før det bliver slidt. I øjeblikket bruger jeg Metzeller Road Tech 01 dæk, som er ret gode, og jeg kan nå omkring 22-25K kilometer med det.

Selvom nogle måske synes, at TRK's effektegenskaber er kedelige, synes jeg, at de er ideelle med prisen og især for den uerfarne. rider som måske bruger en motorcykel som denne som et springbræt til at opgradere til en større CC-maskine.

TRK 502 specifikationer

Hurtig videogennemgang

Ikke flere sidebokse/tasker?

I årenes løb har jeg indset, at det er vigtigt at rejse let, og med vægten af ​​denne maskine, vil jeg ikke lægge mere vægt på den ved at have sidebokse/tasker. Nå, jeg ved, at reducere vægten på motorcyklen er at have mig på diæt, men hey! Jeg har dårlige resultater med at holde mig til en kostplan for at reducere min vægt! 🙂

Indtil videre har jeg en tør blød taske (tøj), som jeg plejer at spænde på stolpesædet og topboksen til mit værktøj. Jeg synes, dette set-up er godt for mig, og så kan jeg også nemt manøvrere i trafikken uden taskerne.

Ting, jeg har tilføjet/ændret (ikke på lager)

1. Spotlight
2. Glideplade
3. Center/dobbelt stativ
4. Malerarbejde
5. Bilstrømudtag (cigaretlighter)
6. Givi E43ADV Topboks
7. Farvefilm på kilometertæller, forrude og pandelampe
8. GPS/mobilholder (MotoWolf)
9. Vand flaskeholder
10. Metzeler RoadTec 01 dæk
11. Grip Puppy ved styret
12. Bosch Horn
13. Brugerdefineret sædehynde

TRK 502 eller TRK 502X?

Hvilken en skal du få? Hvis du er til hård terrænkørsel, (involverer flodkrydsning osv.), bør du få X-versionen, da den kommer med offroad-dæk, højere udstødning og bedre frihøjde end standard 502-versionen.

Den eneste ulempe ved X-versionen er, at den ikke er tubeless som standardversionen for nu. Hvis du er til touring og måske går ind i den nemme offroad-tur, kan du gå efter Standard-versionen, og den er billigere end X-versionen.

Garanti

TRK 502 leveres med 2 års garanti eller 20,000 km, alt efter hvad der kommer først. MForce Sdn. Bhd. er Benelli-distributør i Malaysia og helt ærligt, deres kundeservice er fremragende, forudsat at du kanaliserer din(e) klage(r) korrekt og følger deres garantipolitik.

Nogen problemer?

Som enhver anden maskine er denne heller ikke perfekt. Jeg stødte på nogle problemer med denne maskine, da min var fra den tidligere produktion, men den er ofte rettet af Mforce. Tommelfingerreglen er, at hvis du passer godt på din motorcykel, vil den køre i god stand.

Hvis du planlægger at få en, skal du sørge for, at du får den aktuelle årsmodel. Dette skyldes, at den nyere version er blevet væsentligt forbedret, og alle de problemer, der er rapporteret i den ældre version/år, er blevet løst.

Konklusion

Jeg håber, at min Benelli TRK 502 anmeldelse har givet dig de oplysninger, du har brug for.

Hvis du har en interesse i denne motorcykel, vil jeg foreslå at lægge enhver tvivl til side og i det mindste tage en til en prøvetur. 

Baseret på sine egne fordele; dens udstyrstilbud, køreoplevelse og vigtigst af alt prisskiltet, den får 4 ud af 5 stjerner af mig. Med tiden, Benelli Malaysia har gjort et godt stykke arbejde med at forbedre sine produkter, og dens eftersalgsservice er også ganske god.

Hvad synes du om TRK 502 / X? Kunne du lide det? Del dine tanker via kommentarfeltet nedenfor, eller hvis du har spørgsmål, så lad mig det vide.