选择正确的机油

有时选择正确的机油可能非常困难。老实说,如今,大多数发动机油对于您的motorcycle来说已经足够了,但是您真正需要注意的不是品牌,而是标准及其分类。

在本文中,我将重点介绍motorcycle引擎,但通常,该原理适用于大多数引擎。您应该始终参考制造商的手册,以了解最适合您的发动机。本文只是为了提供选择正确机油的基本指南。

现代的motorcycle通常使用相同的机油润滑发动机和湿式离合器。为此,大多数情况下,常规摩擦改性机油不够好。为确保使用正确的机油,motorcycle制造商通常要求该机油满足以下条件之一: 雅索 标准 解释如下。

满足JASO T 903:2006标准的机油可以分为四个等级: JASO MA,JASO MA1,JASO MA2和JASO MB。该分类基于JASO T 904:2006离合器系统燃烧测试的结果。

为了使机油达到上述任何JASO标准,它必须至少具有以下一种质量水平:

  • API SG,SH,SJ,SL,SM
  • 伊尔萨克 GF-1,GF-2,GF-3
  • ACEA A1 / B1,A3 / B3,A3 / B4,A5 / B5,C2,C3

此外,根据JASO 904:2006摩擦测试,机油的动态摩擦特性指数(DFI),静态摩擦特性指数(SFI)和停止时间指数(STI)应在以下范围内:

JASO MA范围进一步分为两个不同的范围-JASO MA1和JASO MA2范围-如下:

如果JASO MA油的所有三个特性都落在指定为MA1的限制内,则该油可以归类为JASO MA1油。如果其所有特性均在MA2的范围内,则可以将其分类为JASO MA2油。如果某些属性属于MA1子类别,而其他属性则属于MA2,则该产品就是JASO MA产品。

由于晓星motorcycle在湿式离合器上,因此应始终使用JASO MA,最好使用MA2标准。

除了JASO和 汽车工程师学会 牌号,还应该注意机油 API.

如下图所示,它基于汽车机油,但API分类也适用于motorcycle。

API分类基于制造汽车/摩托车等的时间,并且您所使用的机油必须至少满足其最低API分类要求。

SN 2010年10月针对2011年及以后推出的车辆推出,旨在为活塞提供改进的高温沉积保护,更严格的油泥控制和密封兼容性。具有资源节约功能的API SN通过将API SN性能与改进的燃油经济性,涡轮增压器保护和排放控制系统相结合,与ILSAC GF-5匹配

SM 当前适用于2010年和较旧的汽车发动机。

SL 当前适用于2004年和较旧的汽车发动机。

J 当前适用于2001年及以前的汽车发动机。

SH 已淘汰:适用于1996年及以前的汽车发动机。

SG 过时的警告:不适合在1993年以后制造的大多数以汽油为动力的汽车发动机中使用。可能无法提供足够的保护以防止发动机油泥,氧化或磨损的形成。

SF 过时的警告:不适合在1988年以后制造的大多数汽油动力汽车发动机中使用。可能无法提供足够的保护以防止发动机油泥的累积。

东南 过时的警告:不适合在1979年以后制造的大多数汽油动力汽车发动机中使用。

标清 已淘汰的过时警告:不适合在1971年以后制造的大多数汽油动力汽车发动机中使用。在更现代的发动机中使用可能会导致性能不佳或设备损坏。

SC 已过时的警告:不适合用于1967年以后制造的大多数以汽油为动力的汽车发动机。在更现代的发动机中使用可能会导致性能不佳或设备损坏。

SB 已淘汰的过时警告:不适合在1951年以后制造的大多数汽油动力汽车发动机中使用。在更现代的发动机中使用可能会导致性能不佳或设备损坏。

南非 过时的警告:不包含任何添加剂。不适合在1930年以后制造的大多数汽油动力汽车发动机中使用。在现代发动机中使用可能会导致性能不理想或设备损坏。

以下是晓星引擎的推荐,您应该使用的最低API是 SJ。

请记住,无论您使用哪种机油品牌,它们中的大多数都能为您的发动机提供足够的保护。您需要考虑的主要内容是API分类和JASO标准。

*图片归Zeirie Zack Mzy所有。

SAE等级是次要的。即,如果您在South Eash Asia,则可以使用10W40、10W50、15W50,这些都是基于您的个人喜好以及推动发动机的积极程度。如果您在炎热的天气中积极地骑行,则应考虑使用粘度等级更高的机油。

如果不确定发动机油的最低要求或建议要求,则应始终参考制造商的手册。

另外,对于晓星motorcycle,使用辛烷值为91或更高的无铅汽油。无铅汽油可以延长火花塞寿命和排气组件寿命。

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