Chọn dầu động cơ xe máy phù hợp: Hoàn thiện Riderhướng dẫn của

Việc lựa chọn loại dầu động cơ phù hợp đôi khi có thể khá khó khăn. Thành thật mà nói, hầu hết dầu động cơ ngày nay có thể vừa đủ tốt cho xe máy của bạn nhưng điều bạn thực sự cần chú ý không phải là nhãn hiệu, mà là tiêu chuẩn và phân loại của nó.

Trong bài viết này tôi sẽ tập trung nhiều hơn vào động cơ xe máy nhưng genrally, nguyên tắc appnói dối với hầu hết các động cơ. Bạn phải luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất để biết loại nào tốt nhất cho động cơ của mình. Bài viết này chỉ nhằm cung cấp những hướng dẫn cơ bản để lựa chọn loại dầu động cơ phù hợp.

Chi tiết

Xe máy hiện đại thường có cùng một loại dầu bôi trơn động cơ và ly hợp ướt. Vì mục đích này, hầu hết các loại dầu động cơ biến đổi ma sát thường không đủ tốt. Để đảm bảo rằng loại dầu phù hợp được sử dụng, các nhà sản xuất xe máy thường yêu cầu dầu phải đáp ứng một trong các VẬY tiêu chuẩn giải thích bên dưới.

Dầu động cơ đáp ứng tiêu chuẩn JASO T 903: 2006 có thể được phân thành bốn cấp: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 và JASO MB. Việc phân loại dựa trên kết quả của thử nghiệm ma sát hệ thống ly hợp JASO T 904: 2006.

Để dầu động cơ đáp ứng bất kỳ tiêu chuẩn JASO nào nêu trên, dầu động cơ phải có ít nhất một trong các cấp chất lượng sau:

• API SG, SH, SJ, SL, SM
• ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
• ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3

Hơn nữa, chỉ số đặc tính ma sát động (DFI), chỉ số đặc tính ma sát tĩnh (SFI) và chỉ số thời gian dừng (STI) của dầu động cơ phải nằm trong giới hạn sau theo thử nghiệm ma sát JASO 904: 2006:

Phạm vi JASO MA được chia thành 2 phạm vi riêng biệt - phạm vi JASO MA1 và JASO MA2 - như sau:

Nếu cả ba đặc tính của dầu JASO MA nằm trong giới hạn được chỉ định là MA1 thì dầu đó có thể được phân loại là dầu JASO MA1. Nếu tất cả các đặc tính của nó nằm trong giới hạn của MA2 thì nó có thể được phân loại là dầu JASO MA2. Nếu một số thuộc tính nằm trong danh mục con MA1 nhưng những thuộc tính khác nằm trong MA2 thì sản phẩm đó chỉ đơn giản là sản phẩm JASO MA.

Vì xe máy của tôi sử dụng Ly hợp ướt, tôi nên luôn sử dụng JASO MA, tốt nhất là tiêu chuẩn MA2.

Ngoài JASO và SAE Lớp, bạn cũng nên chú ý đến dầu động cơ API.

Theo hình ảnh bên dưới, nó dựa trên dầu Động cơ ô tô nhưng phân loại API appcũng nói dối một chiếc xe máy.

Phân loại API dựa trên thời điểm sản xuất Ô tô / Xe máy, v.v. và loại dầu động cơ bạn đã sử dụng ít nhất phải đáp ứng yêu cầu phân loại API tối thiểu của nó.

SN được giới thiệu vào tháng 2010 năm 2011 cho các loại xe đời 5 trở lên, được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ cặn bám ở nhiệt độ cao được cải thiện cho các piston, kiểm soát cặn bùn nghiêm ngặt hơn và khả năng tương thích của phớt. API SN với Bảo tồn tài nguyên phù hợp với ILSAC GF-XNUMX bằng cách kết hợp hiệu suất API SN với khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện, bảo vệ tăng áp, hệ thống kiểm soát khí thải

SM Hiện tại Đối với động cơ ô tô 2010 trở lên.

SL Hiện tại Đối với động cơ ô tô 2004 trở lên.

SJ Hiện tại Đối với động cơ ô tô 2001 trở lên.

SH OBSOLETE lỗi thời: Dành cho động cơ ô tô đời 1996 trở lên.

SG Đã lỗi thời THẬN TRỌNG: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được sản xuất sau năm 1993. Có thể không cung cấp sự bảo vệ đầy đủ chống lại sự tích tụ của cặn, ôxy hóa hoặc mài mòn động cơ.

SF Đã lỗi thời THẬN TRỌNG: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được sản xuất sau năm 1988. Có thể không cung cấp sự bảo vệ đầy đủ chống lại sự tích tụ của cặn bùn động cơ.

SE Đã lỗi thời THẬN TRỌNG: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được sản xuất sau năm 1979.

SD Đã lỗi thời THẬN TRỌNG: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1971. Việc sử dụng trong các động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.

SC Đã lỗi thời THẬN TRỌNG: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1967. Việc sử dụng trong các động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.

SB Đã lỗi thời THẬN TRỌNG: Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1951. Việc sử dụng trong các động cơ hiện đại hơn có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.

SA Quá hạn THẬN TRỌNG: Không chứa chất phụ gia. Không thích hợp để sử dụng cho hầu hết các động cơ ô tô chạy bằng xăng được chế tạo sau năm 1930. Việc sử dụng trong các động cơ hiện đại có thể gây ra hiệu suất không đạt yêu cầu hoặc gây hại cho thiết bị.

Dưới đây là khuyến nghị cho xe máy Hyosung của tôi và API tối thiểu mà bạn nên sử dụng là SJ. Bạn sẽ có thể thấy một đề xuất tương tự trong sách hướng dẫn sử dụng xe máy của mình.

Hãy nhớ rằng, bất kể bạn sử dụng nhãn hiệu dầu động cơ nào, hầu hết chúng đều cung cấp đủ khả năng bảo vệ cho động cơ của bạn. Những điều chính mà bạn cần xem xét là Phân loại API và các tiêu chuẩn JASO.

Cấp SAE là thứ cấp, tức là Nếu bạn ở Đông Nam Á, bạn có thể sử dụng 10W40, 10W50 và 15W50 và tất cả đều dựa trên sở thích cá nhân của bạn và mức độ tích cực của bạn để thúc đẩy động cơ của mình. Nếu bạn đang đi xe trong thời tiết nóng và mạnh, bạn nên xem xét dầu cấp độ nhớt cao hơn.

Nếu bạn không chắc chắn về yêu cầu tối thiểu hoặc được khuyến nghị đối với Dầu động cơ, bạn nên luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất.

Một lưu ý khác, hãy sử dụng xăng không chì có chỉ số octan từ 91 trở lên cho xe máy của bạn. Xăng không pha chì có thể kéo dài tuổi thọ của bugi và tuổi thọ các bộ phận xả.