การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม

การเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยากในบางครั้ง จริงๆแล้วน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ในปัจจุบันอาจจะดีพอสำหรับ motorcycle ของคุณ แต่สิ่งที่คุณต้องให้ความสนใจไม่ใช่ยี่ห้อ แต่เป็นมาตรฐานและการจำแนกประเภท

ในบทความนี้ฉันจะมุ่งเน้นที่เครื่องยนต์ motorcycle แต่โดยทั่วไปแล้วหลักการนี้จะใช้กับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ คุณควรดูคู่มือผู้ผลิตของคุณเสมอเพื่อดูว่าอะไรดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ บทความนี้เป็นเพียงแนวทางเบื้องต้นในการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม

motorcycle สมัยใหม่มักจะมีน้ำมันหล่อลื่นเหมือนกันกับเครื่องยนต์และคลัตช์เปียก เพื่อจุดประสงค์นี้ส่วนใหญ่น้ำมันเครื่องที่ดัดแปลงจากแรงเสียดทานปกติจะไม่ดีพอ เพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันที่ถูกต้องถูกใช้แล้วผู้ผลิต motorcycle มักจะต้องการน้ำมันเพื่อตอบสนองหนึ่งใน JASO มาตรฐาน อธิบายไว้ด้านล่าง

น้ำมันเครื่องที่ผ่านมาตรฐาน JASO T 903: 2006 สามารถแบ่งได้เป็นสี่เกรด: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 และ JASO MB. การจำแนกประเภทนี้ขึ้นอยู่กับผลของการทดสอบการคายระบบ JASO T 904: 2006

เพื่อให้น้ำมันเครื่องเป็นไปตามมาตรฐาน JASO ที่กล่าวมาข้างต้นต้องมีอย่างน้อยหนึ่งในระดับคุณภาพต่อไปนี้:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3

นอกจากนี้ดัชนีคุณลักษณะแรงเสียดทานแบบไดนามิกของน้ำมันเครื่อง (DFI) ดัชนีลักษณะแรงเสียดทานแบบคงที่ (SFI) และดัชนีเวลาหยุด (STI) ควรอยู่ในข้อ จำกัด ดังต่อไปนี้ตามการทดสอบแรงเสียดทาน JASO 904: 2006:

ช่วง JASO MA แบ่งออกเป็น 2 ช่วงที่แตกต่างกัน - ช่วง JASO MA1 และ JASO MA2 - ดังต่อไปนี้:

หากคุณสมบัติทั้งสามของน้ำมัน JASO MA ตกอยู่ภายในขีด จำกัด ที่ระบุไว้เป็น MA1 น้ำมันนั้นสามารถจัดประเภทเป็นน้ำมัน JASO MA1 หากคุณสมบัติทั้งหมดตกอยู่ในขอบเขตของ MA2 ก็สามารถจัดเป็นน้ำมัน JASO MA2 ได้ หากคุณสมบัติบางอย่างอยู่ในหมวดหมู่ย่อย MA1 แต่คุณสมบัติอื่น ๆ ใน MA2 แสดงว่าผลิตภัณฑ์นั้นเป็นเพียงผลิตภัณฑ์ JASO MA

เนื่องจาก Hyosung motorcycle อยู่ใน Wet Clutch คุณควรใช้ JASO MA โดยเฉพาะมาตรฐาน MA2

นอกเหนือจาก JASO และ SAE เกรดคุณควรใส่ใจกับน้ำมันเครื่องด้วย API.

ตามภาพด้านล่างจะขึ้นอยู่กับน้ำมันเครื่องรถยนต์ แต่การจำแนกประเภท API ใช้กับ motorcycle เช่นกัน

การจำแนก API จะขึ้นอยู่กับการผลิตรถยนต์ / รถจักรยานยนต์ ฯลฯ และน้ำมันเครื่องที่คุณใช้ต้องตรงตามข้อกำหนดการจำแนก API ขั้นต่ำ

SN เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2010 สำหรับปี 2011 และรถยนต์รุ่นเก่าที่ออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันการสะสมที่อุณหภูมิสูงสำหรับลูกสูบการควบคุมกากตะกอนที่เข้มงวดมากขึ้นและความเข้ากันได้ของซีล API SN กับการอนุรักษ์ทรัพยากรจับคู่ ILSAC GF-5 โดยรวมประสิทธิภาพ API SN เข้ากับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นการป้องกันเทอร์โบชาร์จเจอร์ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ

เอสเอ็ม ปัจจุบันสำหรับปี 2010 และเครื่องยนต์ยานยนต์ที่มีอายุมากกว่า

SL ปัจจุบันสำหรับปี 2004 และเครื่องยนต์ยานยนต์ที่มีอายุมากกว่า

SJ ปัจจุบันปี 2544 และเครื่องยนต์ยานยนต์รุ่นเก่า

SH ล้าสมัย OBSOLETE: สำหรับปี 1996 และเครื่องยนต์ยานยนต์รุ่นเก่า

SG ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1993 อาจไม่ให้การป้องกันที่เพียงพอต่อการสะสมของตะกอนเครื่องยนต์ออกซิเดชั่นหรือการสึกหรอ

เอสเอฟ ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังจากปี 1988 อาจไม่สามารถป้องกันการสะสมของตะกอนในเครื่องยนต์ได้อย่างเพียงพอ

SE ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่สร้างขึ้นหลังจากปี 1979

SD ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังจากปี 1971 การใช้งานในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าอาจทำให้ประสิทธิภาพหรืออุปกรณ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

เซาท์แคโรไลนา ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังจากปี 1967 การใช้งานในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าอาจทำให้ประสิทธิภาพหรืออุปกรณ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

SB ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้พลังงานจากน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังปี 1951 การใช้งานในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยกว่าอาจทำให้ประสิทธิภาพหรืออุปกรณ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

SA ล้าสมัยข้อควรระวัง: ไม่มีสารเติมแต่ง ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นหลังจากปี 1930 การใช้งานในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยอาจทำให้ประสิทธิภาพหรืออุปกรณ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ

ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ Hyosung และ API ขั้นต่ำที่คุณควรใช้คือ SJ

จำไว้ว่าไม่ว่าคุณจะใช้น้ำมันเครื่องยี่ห้อใดก็ตามส่วนใหญ่ให้การปกป้องที่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ สิ่งสำคัญที่คุณต้องคำนึงถึงคือการจำแนก API และมาตรฐาน JASO

* รูปภาพให้เครดิตกับ Zeirie Zack Mzy

SAE นั้นเป็นเกรดรองถ้าคุณอยู่ใน South Eash Asia คุณสามารถใช้ 10W40, 10W50, 15W50 และทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลของคุณและคุณจะผลักดันเครื่องยนต์ของคุณอย่างไร หากคุณกำลังขับรถในสภาพอากาศร้อนและรุนแรงคุณควรพิจารณาน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดสูงกว่า

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับข้อกำหนดขั้นต่ำหรือข้อกำหนดที่แนะนำสำหรับน้ำมันเครื่องคุณควรดูคู่มือผู้ผลิตของคุณเสมอ

ในบันทึกอื่นให้ใช้น้ำมันไร้สารตะกั่วที่มีค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่าสำหรับ Hyosung motorcycle ของคุณ น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วสามารถยืดอายุหัวเทียนและยืดอายุชิ้นส่วนไอเสีย

หากคุณมีคำถามใด ๆ วางลงในช่องแสดงความคิดเห็นด้านล่างและอย่าลังเลที่จะ แบ่งปันบทความนี้ ผ่านปุ่มโซเชียล


อย่าพลาด!
ชอบบล็อกของฉัน?
สมัครสมาชิกบล็อกนี้และรับการแจ้งเตือนโพสต์ใหม่ทางอีเมล
ที่อยู่อีเมลที่ไม่ถูกต้อง
ให้มันลอง. คุณสามารถยกเลิกการสมัครเมื่อใดก็ได้
แขก
8 ความคิดเห็น
การตอบกลับแบบอินไลน์
ดูความคิดเห็นทั้งหมด