6 Passeio das Fronteiras da Nação

Março de 2017 – O mês em que escrevi minha própria história de equitação, viajei 8033 KMs na minha scooter SYM 171CC para cobrir o passeio notável de 6 Nation's Borders da Malásia, Tailândia, Mianmar, Laos, China e Camboja.

O plano inicial era cobrir 7 nações, mas devido ao tempo que perdi acessando o Laos, tive que pular o Vietnã. Abaixo está o meu relatório de viagem que você pode ler.

Registro de viagem

Dia 01 – Kuala Lumpur – Surat Thani | 850 km

Partiu às 04:00 (MYT) e chegou à primeira fronteira, Bukit Kayu Hitam às 10:00. Processo fácil aqui, carimbei meu passaporte, obtive uma permissão temporária de importação para minha motocicleta e continuei pedalando até Surat Thani, onde cheguei por volta das 16h30. Fiquei no Room at Surat, mais como um apartamento com instalações básicas, mas ficava no centro da cidade.

Hospedagem em Surat Thani: Quarto em Surat | RM 65.00/Noite
Custo do combustível no dia 1: RM95 (é cerca de RM 3.50 para RON 95 gasolina em tailandês)
Alimentos e bebidas: RM 30

Dia 02 – Surat Thani – Bangkok | 688 km

Partiu às 06:00 (horário tailandês) e chegou a Bangkok às 17:00 depois de se espremer no trânsito. Fiquei no Siam Privi Residence, um apartamento com quarto grande, com vaga de garagem vigiada. É cerca de 7KM para Sukhumvit / Centro da cidade.

Hospedagem em Bangkok: Residência Siam Privi | RM 35/Noite
Custo do combustível no dia 2: RM 85
Alimentos e bebidas: RM 30

Dia 03 – Bangkok – Phitsanulok – Lago Azul – Chiang Rai | 836 km

Começou às 06:30 e fez uma parada rápida em Phitsanulok para ver o que era interessante, mas nada muito aqui para ser honesto e continuou andando até o lago azul Lompukiew. A foto abaixo foi tirada ao longo da rota # 11 perto de Uttaradit.

Cheguei ao lago azul Lompukiew, as estradas aqui são melhores com uma motocicleta de dupla finalidade, pois eu estava lutando para manter o equilíbrio para chegar a este lago. Confira o vídeo abaixo:

(Lago Azul) Lago Lompukiew está no Parque Nacional Tham Pha Tai, na saída da Highway 1, perto de Ngao. Depois da estrada comum de Lampang e Phrae. GPS: N18 45.872 E99 52.405

Depois do lago azul, continuei a pedalar até Chiang Rai e aproveitei algumas boas curvas pelo caminho.

Cheguei em Chiang Rai às 17h30 e tirei uma foto no famoso Wat Rong Khun, talvez mais conhecido pelos estrangeiros como o Templo Branco. Fiquei no Cordelia Chiang Rai que tem um bom espaço para estacionar e fica a cerca de 3KM da torre do relógio/centro da cidade.

Hospedagem em Chiang Rai: Cordélia Chiang Rai | RM 65/Noite
Custo do combustível no dia 3: RM110
Alimentos e bebidas: RM 30

Dia 04 – Chiang Rai – Tachileik – Triângulo Dourado – Chiang Khong – Loei | 811 quilômetros

06:00, comecei minha jornada para Mae Sai – Tachileik (Fronteira de Mianmar) e tomei meu café da manhã aqui.

Logo após o meu café da manhã, pedalei até o Triângulo Dourado onde a paisagem é montanhosa, dividida pelo Rio Ruak que deságua no Rio Mekong (Mae Khong). Esses rios formam uma fronteira natural entre os três países Laos (a leste do Mekong), Mianmar (ao norte do Ruak) e Tailândia (a oeste do Mae Khong) onde eu estava.

Continuei então minha jornada em direção à fronteira do Laos, mas as estradas não estão em boas condições. Eu tive que reduzir a pressão dos pneus para 28 PSI para que a vibração no conjunto de tampas da minha scooter pudesse ser reduzida e eu pudesse ter um melhor controle. Eu carrego uma bomba de ar, então carregar ar a qualquer momento não foi um problema.

Às 10:00, cheguei à fronteira Tailândia-Laos em Chiang Khong e foi o dia mais decepcionante. Foi-me negada a entrada no norte do Laos nesta fronteira. Parece que, a partir de março de 2017, eles parecem ter tirado a poeira do antigo livro de regras e nenhuma moto com menos de 250cc pode cruzar a fronteira. Tentei negociar e também ofereci dinheiro, mas sem sorte. Eu quase decidi voltar 2500KMs de volta para a Malásia, mas depois de muito pensar, eu disse a mim mesmo, vamos tentar acessar o Laos mais uma vez através de sua fronteira sul em Vientiane.

Depois de perder meu tempo na fronteira por quase 2 horas, continuei pedalando com todos os tipos de sentimento misto, corpo cansado, mas minha mente não está desistindo e cheguei a Loei às 22:30, horário local, depois de 15 horas na estrada. Honestamente, não gosto de pedalar à noite, mas não tenho escolha, pois preciso recuperar o tempo que perdi acessando o Laos no lado norte.

Como isso foi inesperado, eu não tinha reserva para um hotel em Loei e decidi ficar em um dos hotéis que encontrei. Desculpe, não consigo lembrar o nome do hotel e foi um longo dia para mim.

Hospedagem em Loei: Hotel desconhecido | RM 55/Noite.
Custo do combustível no dia 4: RM 120
Alimentos e bebidas: RM 30

Dia 05 – Loei – Viantiane – Luang Prabang | 592 quilômetros

Hoje, comecei meu dia às 05:00, me senti desmotivado, pois não tenho certeza se terei acesso ao Laos, mas disse a mim mesmo, você precisa tentar, nunca saberá. Então continuei meu passeio e cheguei na Ponte da Amizade Thai-Lao 1, que fica na fronteira de Nong Khai / Vientiane.

Carimbei meu passaporte no lado tailandês e deu tudo certo e fui para a fronteira do Laos. O primeiro passo correu bem e carimbei o passaporte quando fui ao balcão da alfândega e mostrei os meus documentos para uma autorização de entrada temporária para a minha scooter, disseram-me para ir ao quarto A15 e encontrar o chefe da alfândega na fronteira.

Ao caminhar em direção ao quarto A15, eu já havia assumido que seria negado ao Laos mais uma vez com minha motocicleta e assim que entrei no quarto, eles pediram meus papéis que entreguei a eles. Eram 3 deles discutindo entre si no idioma Lao e depois de 10 minutos, perguntaram qual é o objetivo da minha visita, quantos dias etc.

Como de costume, eu estava sendo muito gentil, respondi todas as perguntas educadamente e o chefe da alfândega aprovou meus papéis depois de conversar comigo por 15 minutos (sem dinheiro). Ele então disse que, no futuro, eu deveria ter uma carta de permissão da Embaixada da Malásia no Laos e isso aceleraria o processo, mas na verdade eu tenho a carta e a entreguei a ele e estava tudo bem na época. Em seguida, fui novamente ao balcão da alfândega, obtive a permissão temporária, paguei 300 baht e eles forneceram um recibo oficial.

Fiquei encantado por ter assumido o risco de acessar o Laos mais uma vez pelo lado sul. Ambas as Fronteiras estão a 800KM de distância uma da outra, mas valeu a pena o risco! Estou no Laos! Mandei uma mensagem para minha esposa da maneira certa e disse a ela para pegar um voo e me encontrar em Luang Prabang para que pudéssemos explorar a natureza.

A foto abaixo é o monumento de guerra de Patuxai no centro de Vientiane, que foi construído entre 1957 e 1968. O Patuxai é dedicado àqueles que lutaram na luta pela independência da França.

Minha jornada continuou da fronteira de Vientiane até Luang Prabang e eu estava andando duro porque estava ficando tarde. Cavalgamos para a área das montanhas e estava muito frio e meus dedos começaram a ficar dormentes, apesar de usar luvas. A foto abaixo foi tirada às 17h15.

Como você pode ver na imagem, não há sinalização rodoviária, divisórias ou postes de luz. Eu estava realmente alerta nesta área, pois sei que é uma estrada realmente arriscada e devo me preparar para esperar o inesperado.

19:30, Está escuro andando pela montanha de Kasi em direção a Luang Prabang, eu estava rezando muito para não ter problemas com a moto nesta área, especialmente um pneu furado. (Eu tinha ferramentas, mas seria difícil consertar o trabalho em uma área escura). Honestamente, foi mais assustador do que o passeio noturno que fiz em Loei, mas também uma boa experiência andar nessas estradas.

Após mais de 3 horas de cavalgada pelas montanhas, cheguei a Luang Prabang às 22h30 e estava realmente exausto, mas estou feliz por ter feito isso com segurança. Eu consegui apenas cronometrar cerca de 45-50KM / Hora hoje no Laos.

Hospedagem em Luang Prabang: Pousada Villa Muang Swa | RM 80/Noite.
Custo do combustível no dia 5: RM95 – É RM 4.70 por litro para RON 91 e eles não vendem 95/97? (não consigo encontrá-los)
Alimentos e bebidas: RM40 (comida no Lao é um pouco mais cara do que na Tailândia)
Custo da Permissão: 300 Baht (RM36)

Dia 06 – Luang Prabang – Boten – Luang Prabang | 612 km

Acordei às 05:00 e me senti bem, pois hoje vou pedalar até a fronteira da China. Era uma manhã fria e eu realmente gostei da paisagem.

Parece que nem todos estão felizes.

Após 7 horas de pedalada de Luang Prabang, finalmente cheguei à fronteira da China e não posso descrever meus sentimentos, pois já viajei quase 4000 km nesta fronteira é uma grande conquista para os pilotos, especialmente da Malásia e Cingapura.

Conheci outro piloto da Alemanha, ele está andando no Laos há 2 semanas e compartilhou o mapa de pilotos do Laos do seu GT, que é muito informativo.

Ao longo do caminho de volta para Luang Prabang, senti que minhas pastilhas de freio traseiras estão cedendo e a transmissão continuamente variável (CVT) da minha scooter está sacudindo muito.

Cheguei a Luang Prabang por volta das 21:00 e fiz uma verificação rápida no meu CVT e havia muita sujeira e poeira nele e a campainha da embreagem parece ter ficado azulada, provavelmente devido ao calor enquanto andava por longas horas por Nos últimos dias. Acabei de limpá-lo e o problema de empurrões não é mais tão ruim quanto antes.

Hospedagem em Luang Prabang: Pousada Villa Muang Swa | RM 80/Noite.
Custo do combustível no dia 6: RM110
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 07: Luang Prabang (Dia Livre) – 40 KM pedalando pela cidade.

Comecei hoje às 06:00 e fui à oficina de motos e verifiquei meus freios e as pastilhas de freio traseiras sumiram.

Não consigo encontrar um substituto para ele, mas comprei um conjunto de pastilhas de freio que acho que podem caber na minha scooter. Então eu modifiquei e instalei sozinho. Não era bom como o original para travar, mas pelo menos eu tinha algo em vez de nada.

Assim que terminei com minha scooter, fui para o Aeroporto Internacional de Luang Prabang, peguei minha esposa e continuei minha viagem para terra viva para experiência agrícola. Os 14 passos para plantar, cultivar, colher e preparar arroz. Aqui, Laut Lee organizou uma empresa comunitária para o cultivo de arroz e para educar os agricultores locais sobre técnicas agrícolas sustentáveis.

Foi uma grande experiência que nunca vou esquecer. Eles não usam nenhuma máquina, é tudo tradicional aqui.

Depois do arrozal, juntei-me aos locais para jogar Sepak Takraw (que eu sou péssimo nisso) e também joguei outro jogo, que é semelhante a bola de grama, no qual acabei sendo muito bom.

A seguir, fui para A cachoeira de Kuang Si e fiquei realmente espantado com o quão bonito é. É cerca de 30 km a sudoeste de Luang Prabang. A taxa de entrada é de 20,000 kip e inclui o centro de resgate de ursos.

Hospedagem em Luang Prabang: Pousada Villa Muang Swa | RM 80/Noite.
Custo do combustível no dia 7: RM 10
Alimentos e bebidas: RM40/pax

Dia 08 – Luang Prabang – Vang Vieng | 242 km

Comecei às 07:00 de hoje e parei no Kasi para tomar meu café, a vista era muito boa aqui. Tirei uma foto com as bandeiras da Malásia e de outros países do SEA, e me senti muito orgulhoso por ter chegado tão longe.

Andar pela montanha de Kasi foi uma boa experiência e a vista é alucinante.

Não consigo encontrar uma área de descanso e decidi parar em um rio que fica a cerca de 12KM de Vang Vieng para me refrescar.

A ponte de madeira para a Lagoa Azul em Vang Vieng.

Finalmente, chegamos A lagoa azul de Vang Vieng.

Hospedagem em Vang Vieng: Central Park Hotel | RM135/Noite.
Dia 8 Custo do combustível: RM 40
Alimentos e bebidas: RM40/pax

Dia 09 – Vang Vieng – Vientiane – Udon Thani | 289 km

Vientiane é a capital do Laos, mas as estradas são inacreditáveis. Continuamos nossa jornada para sair do Laos e entramos na Tailândia sem problemas.

Hospedagem em Udon Thani: Baan Krittika | RM 83/Noite.
Custo do combustível no dia 9:RM 40
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 10 – Udon Thani – Petchabun (Phu Tub Berk Mountain) | 341 km

Comecei hoje às 07:00 e empurrei minha scooter com força para Montanha Phu Tub Berk em Petchabun, eram todas as estradas sinuosas por todo o caminho, em um ponto, a scooter só pode ir tão rápido quanto 15KM/H nas colinas. Cheguei no topo e tirei uma foto das estradas sinuosas.

Vista do outro lado da montanha Phu Tub Berk.

Confira o vídeo abaixo do ponto de vista.

Hospedagem em Phu Tub Berk: Resort Desconhecido | RM95/Noite. (Apenas andei até a montanha e escolhi as que são fáceis de estacionar minha scooter e ter uma boa vista.
Custo do combustível no dia 10:RM 40
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 11 – Petchabun – Ayutthaya | 396 km

Hoje, comecei meu dia por volta das 08:30, só queria poder passar mais tempo na montanha, mas como minha agenda é apertada, fui ao Parque Histórico de Ayutthaya. A cabeça do Buda, conforme a imagem abaixo, já foi parte de arenito que caiu do corpo principal no chão. Foi gradualmente preso nas raízes de uma árvore bodhi em constante crescimento.

Cheguei no hotel e saí para almoçar tarde e quando voltei, vi que o óleo do motor da minha scooter está vazando. Troquei o óleo do motor na cidade de Ayutthaya e parece que o cara da loja de motos apertou demais o parafuso e, felizmente, eu tinha um sobressalente comigo, então eu mesmo o troquei e estava tudo bem.

Hospedagem em Ayutthaya: Baan Bussara | RM 70/Noite.
Custo do combustível no dia 11:RM 40
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 12 - Ayutthaya – Banguecoque | 80 KM +132KM em roaming | 212 km

06:00, deixei minha esposa no Aeroporto Internacional Don Muang, fui dar uma volta pela cidade e mandei a CVT da minha scooter ser atendida no centro de serviço da SYM em Nonthaburi.

Este Ananta Samakhom Throne Hall é um salão de recepção real dentro do Palácio Dusit em Bangkok

Sempre quis andar na ponte de Bhumibol e desta vez consegui. Pessoalmente, acredito que a melhor vista da cidade de Bangkok é desta ponte. Não tenho certeza se as motocicletas são permitidas nesta ponte, pois ouvi pessoas buzinando para mim, mas consegui passar pelas duas pontes sem ser pego pela polícia. Para sua informação, motocicletas não são permitidas em algumas rodovias e em todas as estradas com pedágio em Bangkok.

Hospedagem em Bangkok: Residência Siam Privi | RM 35/Noite
Preço da hospedagem: RM 35
Custo do combustível no dia 12: RM 25
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 13 – Bangkok – Poi Pet – Bangkok | 562 quilômetros

Partida hoje às 06:00 e pedalei até a fronteira internacional de Poipet no Camboja que foi minha última e 6ª fronteira. Esta fronteira é muito movimentada.

Hospedagem em Bangkok: Residência Siam Privi | RM 35/Noite
Custo do combustível no dia 13: RM 75
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 14 – Bangkok – Hua Hin – Chumphon | 498 km

Hoje, comecei minha jornada em direção ao sul da Tailândia e parei em alguns pontos turísticos em Hua Hin. A praia em Hua Hin é bonita, mas não era tão bonita quanto as praias do mar de Andaman. (Phi Phi, Krabi etc).

Rajabhakti Park em Hua Hin – é um parque temático histórico que homenageia os antigos reis tailandeses do período Sukhothai até a atual casa real de Chakri.

Continuando em direção ao sul, parei em alguns lugares para tirar fotos.

Terminei meu passeio hoje em Chumphon e encontrei meu bom amigo de hóquei aqui.

Hospedagem em Chumphon: Hotel Jansom Plaza | RM 70/Noite
Custo do combustível no dia 14: RM 60
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 15 – Chumphon – Dan Nok | 563 km

Comecei minha pilotagem hoje às 07:00, não há muito para ver e as estradas são bastante diretas e cheguei a Dan Nok à noite.

Hospedagem em Dan Nok: Hotel Siam Thana | RM 70/Noite.
Custo do combustível no dia 15: RM 70
Alimentos e bebidas: RM40

Dia 16 – Dan Nok – Kuala Lumpur | 501 km

No último dia, voltei para a fronteira da Malásia às 10:00, o processo nesta fronteira foi bastante simples e fácil. Cheguei a KL por volta das 18:00, apesar da chuva forte, tirei fotos com a vista de KLCC, o orgulhoso ícone da Malásia.

Alojamento: N/A - Início
Custo do combustível no dia 16: RM 50
Alimentos e bebidas: RM25

Quilometragem total

Total percorrido: último dia 35602.4 (-) primeiro dia 275691.1 = 8033.3 km. A quilometragem inclui passear pelos lugares onde parei para comer, passear etc.

Custo total

Custo total: RM 2000++ (Não inclui massagem nos pés, parques/centros de atrações turísticas, troca de óleo de motor, óleo de engrenagem, ferramentas de reparo que comprei antes de começar a andar etc.)

Quanto à comida e bebida, não foi um problema para mim, eu costumo me carregar na loja 7-11, barracas de beira de estrada etc.

Destaques gerais do vídeo

Conclusão

Para resumir, tenho viajado em média 500+KMs diariamente e alguns dos dias exigem que eu pedale por quase 15 horas estando na estrada às 04:00, realmente me testou mentalmente e fisicamente. Já tive muitos problemas, quase bati em uma vaca e não desabei, mas fiquei mais forte com o passar dos dias. Eu sei que algum dia, eu posso ter inspirado muitos pilotos por aí a não terem medo de explorar o mundo lá fora, mesmo que estejam sozinhos.

Como consigo andar por longas horas? Durmo pelo menos 6 horas por dia, não como muito pesado (sem arroz antes e durante o passeio, pois costumo ter sono em longas horas de passeio), bebo muita água e, às vezes, bebida energética ajuda. Lembre-se, se estiver cansado, faça uma parada rápida para se refrescar, molhar a cabeça, etc.

Tem sido uma jornada maravilhosa para mim, conhecer novas pessoas, aprender diferentes culturas, ver lugares bonitos e, o mais importante, a scooter ainda está em boas condições, apesar de andar com força, sem avarias e furos. (Houve alguns problemas menores, mas foi gerenciável e corrigi-los por mim).

Andar de moto me permite descobrir destinos sem fim com liberdade ilimitada e a sensação é eterna. Me fez crescer como povo, valoriza os valores da vida humana e me ensina a ser mais responsável.

O que eu vivi não tem preço e alguns lugares são melhores experimentando você mesmo e mesmo vendo por fotos, não pode combinar com o que meus olhos viram.

Estou feliz por ter concluído este passeio 6 Nation's Borders e ansioso por muitos mais passeios no futuro. Nunca foi sobre o CC ou velocidade, mas é tudo sobre a jornada notável pela qual passei. Se você tinha algo em mente, vá em frente, não deixe que nada o impeça, mas faça um planejamento adequado e pesquise, tenha algumas habilidades básicas de solução de problemas / reparo e, o mais importante, aproveite cada segundo de seu passeio. O mundo é uma estrada aberta, vá e explore-os. Será a sua história que durará para sempre.

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