Manutenção geral de Hyosung

A manutenção da motocicleta é mais do que fazer a manutenção no seu motorcycle, porque você precisa fazer isso agora ou é hora de fazê-lo imediatamente. Em geral, a manutenção geral manterá o seu motorcycle em ótimo estado, com poucas ou nenhuma surpresa desagradável na estrada.

Muitas vezes as pessoas me perguntavam como manter um Hyosung? Bem, para ser honesto, esta bicicleta é bastante fácil de manter e não custa muito.

Embora este artigo seja escrito com base no Hyosung GT250R, o princípio deve ser aplicado a todos os Hyosung ou outras motocicletas e pode não cobrir o total de como manter esta máquina, mas deve ser suficiente para que você saiba o que realmente precisa. verifique ou substitua regularmente.

Geralmente, quando você compra um Hyosung ou é novo nele, é mais provável que ocorra um problema ao encontrar a marcha neutra quando parado. Aqui estão algumas dicas para melhorar

1. Ajuste sua embreagem no motor e na alavanca
2. Ajuste para a tensão correta da corrente
3. Óleo de motor fresco ajudará
4. Se o acima exposto não ajudar, tente passar para o ponto morto enquanto para em vez de esperar até que você esteja completamente parado

Se estiver com problemas para mudar para a primeira marcha, o cabo da embreagem precisará de ajustes.

Uma bateria requer apenas uma pequena manutenção mensal para funcionar perfeitamente. Mantenha a bateria carregada em 100%, recarregando quando as luzes diminuírem, o motor de partida parecer fraco ou a bateria não for usada em mais de duas semanas. Leia o Manutenção da bateria Hyosung artigo para mais informações.

Para evitar que seus freios falhem miseravelmente quando você precisar que eles trabalhem desesperadamente, verifique-os com frequência. Sempre verifique o nível do fluido de freio em seu reservatório. As pastilhas e rotores novos são mais espessos que os antigos e muito fluido no sistema pode aplicar o freio quando você não estiver na alavanca.

A primeira coisa que você sempre desejará fazer ao verificar seus freios é verificar a espessura das pastilhas de freio. Você não quer esperar até que seus freios acabem e, na verdade, é o suporte de metal da pastilha e não o material da pastilha que está deixando você mais lento. Se você deixar seus freios baixarem muito, isso danificará seus rotores e exigirá que você os troque, o que custará um tempo precioso de condução e um centavo bonito. Em vez disso, troque as pastilhas de freio ao primeiro sinal de que elas estão ficando um pouco baixas demais.

Uma das coisas mais importantes que você precisará verificar regularmente é o nível do óleo do motor. É normal que este nível de óleo do motor da bicicleta diminua se você viaja frequentemente por longas distâncias e está usando um óleo semi-sintético. 13 horas. Sempre carrego comigo uma garrafa extra de óleo de motor sempre que viajar por longas distâncias. Se você não tiver certeza de como verificar o nível do óleo do motor, clique em aqui

Nota: Se você puder pagar, sugiro que você use óleo de motor totalmente sintético, especialmente quando estiver viajando com longa distância. Acho melhor e realmente não seca em alta temperatura do motor.

Usei o óleo totalmente sintético Repsol 10w40, mas cabe a você decidir qual óleo de motor você deseja usar. Eu simplesmente prefiro este, pois acho que ele é mais suave e vem com um tubo para inserir o óleo facilmente no motor. Além disso, totalmente sintético é uma maneira muito melhor de comparar o óleo com o semi, informações completas sobre isso podem ser encontradas aqui. Eu troco meu óleo do motor a cada 3000 km (passeio na cidade) e a cada 2000 km (passeio a longa distância). Você também precisará trocar o filtro de óleo sempre que trocar o óleo do motor. Também recomendo que você troque o filtro de ar a cada intervalo de 10.000 km.

Quando volto para casa depois de andar de longa distância, geralmente lavo minha bicicleta em Cuidado excelente da bicicleta e eles oferecem um serviço excelente e fazem um bom trabalho.

Eu recomendo que você use um líquido desengordurante para limpar sua corrente motorcycle, a roda dentada dianteira e traseira e use uma escova para obter bons resultados de limpeza 🙂

Antes e depois da limpeza do meu pinhão dianteiro. O parafuso da tampa do motor dianteiro é do tamanho 8. Você também pode verificar as engrenagens quanto a desgaste. Se eles parecerem viciados ou gastos, você terá que trocá-los. Se você conseguir puxar a corrente da roda dentada, troque a corrente e as rodas dentadas. Se você tiver muitos pontos apertados - troque a corrente e as rodas dentadas.

Quando a bicicleta estiver limpa, lubrificarei a corrente. Use um papel para evitar que o lubrificante se espalhe em direção ao pneu.

Além da sensação de voar e da alegria de pilotar um motorcycle, uma das coisas mais importantes que você precisa verificar é a condição dos pneus. Manter a pressão do ar correta em seus pneus é tão importante quanto ajustar o motor. De fato, os benefícios econômicos podem ser ainda maiores. Com a quantidade certa de pressão do ar, seus pneus gastam mais, economizam combustível, melhoram o manuseio e evitam acidentes. Pneus diferentes têm pressão de ar diferente e, se você não tiver certeza, pode sempre consultar a leitura PSI ou KPA dos pneus e essa seria a pressão de ar correta. No meu caso, seria 33 PSI.

Muitas vezes, você ouve pessoas falando sobre o desgaste dos pneus. É a remoção real de borracha do seu pneu. Como você sabe quando trocar seus pneus motorcycle? Você deve trocar os pneus do motorcycle se algum dos seguintes sinais for exibido.

* A barra de desgaste está alinhada com a superfície do pneu
* Superfície irregular no pneu, também conhecida como 'cupping' ou 'feathering'
* Rachaduras na parede lateral do pneu
* Punções

Eu também carrego as seguintes ferramentas / peças sob o meu passageiro / banco traseiro em caso de emergência. Abaixo está a imagem da porca de roda dentada dianteira de um Hyosung e uma arruela. Parece ser bastante comum a porca da roda dentada dianteira sair do parafuso.

Além da porca acima, também carrego um playar Tirus para afrouxar a tampa do óleo do motor, tampa de tomada, Conjuntos de teclas L para abrir o conjunto de capas de carenagem, se necessário, e com as ferramentas padrão de fábrica da Hyosung fornecidas quando você compra esta bicicleta. Tudo isso está devidamente embrulhado e colocado sob o banco do passageiro, como você pode ver na imagem abaixo.

Finalmente, eu também trago Líquido de bloqueio da porca para a roda dentada dianteira Epoxy fixar composto se meu guidão quebrado sempre que eu faço um passeio de longa distância.

Esta é apenas a minha opinião, não sou paranóica, mas prefiro tomar precauções extras em vez de ficar presa no meio do nada 🙂

Se você tiver alguma dúvida, deixe-a na caixa de comentários abaixo e sinta-se à vontade para Compartilhe este artigo através dos botões sociais.


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