Guidão ajustado no Hyosung

Recentemente, alguém me perguntou se há algo que possa ser feito nos guidões GT250R / GT650R, pois andar em uma longa jornada pode ser muito cansativo. Recomendei-lhe que ajuste o guidão para uma posição mais alta, pois foi o que fiz no primeiro dia em que comprei esta bicicleta.

Por que no primeiro dia? Eu perguntei e li opiniões on-line que podem ocorrer fadiga ao andar nesta bicicleta. Honestamente, o cansaço deve-se principalmente a longas horas na sela, e não à própria condição de tráfego. Na minha opinião sincera, elevar o guidão acima do grampo triplo e ajustar a posição do apoio para os pés também melhora significativamente minha ergonomia.

Nota: Se você deseja fazer uma modificação personalizada no guidão, consulte o link abaixo:

Pára-brisa e guidão personalizados Hyosung

Em geral, os guidões Hyosung são colocados mais abaixo do garfo. É mais para ter uma posição de assento de corrida. A transição da posição inclinada do piloto para o estilo de turnê me beneficiou significativamente em ergonomia e melhora o manuseio (na minha opinião) em tráfego lento. A pensão que eu considerava também estaria em melhor posição.

No entanto, você sentirá que a bicicleta é pouco desequilibrada quando o vento sopra no seu peito, digamos, quando você está fazendo cerca de 150 km / h. Se você sentir isso, apenas incline-se para a frente em direção ao tanque de combustível e ele deverá ficar bem.

Quanto ao manuseio em curvas e à frenagem forte, senti-me bem e não notei nenhuma diferença significativa como no guidão de posição padrão. (Baseado em outro GT250R que eu uso com guidão padrão)

A conversão foi feita pelo técnico do Naza Bikes Service Center em Shah Alam e custaria apenas cerca de RM25-RM30. Se você deseja ajustar o guidão, eu recomendo que você encontre um bom técnico de bicicleta ou o próprio centro de serviço, pois o guidão da bicicleta é bastante frágil e, sim, use uma pinça para a medição. Você foi avisado 🙂

Além disso, você também pode fazer furos no grampo triplo a partir do topo, para que possa aparafusar as barras do guidão quando a conversão for feita. Isso é apenas para garantir que o guidão permaneça firme e permanentemente.

Abaixo estão as imagens de antes e depois da conversão do guidão.

Antes da conversão

* Imagem creditada em http://ahlek76.blogspot.com

Após a conversão

* Imagem creditada em http://ahlek76.blogspot.com

Importante: eu também sugeriria que você realocasse sua mangueira de freio perto do acelerador. Um amigo meu que fez essa conversão pagou o preço quando o cabo do freio quebrou no grampo triplo. Veja a imagem abaixo:

A solução é que, depois de ajustar a alavanca acima do grampo triplo, será necessário realocar o cabo do freio em algum lugar próximo ao acelerador e isso diminuirá o estresse na mangueira do freio. Veja a imagem abaixo:

Aqui está o vídeo do meu guidão. Como você pode ver, o guidão não atingiu o pára-brisa.

Se você tiver alguma dúvida, deixe-a na caixa de comentários abaixo e sinta-se à vontade para Compartilhe este artigo através dos botões sociais.


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