Escolhendo o óleo do motor certo

Escolher o óleo do motor certo pode ser bastante difícil às vezes. Honestamente, a maioria dos óleos de motor hoje em dia podem ser bons o suficiente para o seu motorcycle, mas o que você realmente precisa prestar atenção não é a marca, mas o padrão e sua classificação.

Neste artigo, vou me concentrar mais no mecanismo motorcycle, mas geralmente, o princípio se aplica à maioria dos mecanismos. Você deve sempre consultar o manual do fabricante para ver o que é melhor para o seu motor. Esta redação serve apenas para fornecer diretrizes básicas na escolha do óleo de motor certo.

Os motorcycles modernos geralmente têm o mesmo óleo que lubrifica o motor e a embreagem úmida. Para esse fim, na maioria das vezes, os óleos de motor modificados por fricção regular não são bons o suficiente. Para garantir que o óleo certo seja usado, os fabricantes motorcycle geralmente exigem que o óleo atenda a uma das JASO padrões explicado abaixo.

Os óleos de motor que atendem à norma JASO T 903: 2006 podem ser classificados em quatro categorias: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 e JASO MB. A classificação é baseada nos resultados do teste de reação ao sistema de embreagem JASO T 904: 2006.

Para que um óleo de motor atenda a qualquer um dos padrões JASO mencionados acima, ele deve ter pelo menos um dos seguintes níveis de qualidade:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3

Além disso, o Índice de característica de atrito dinâmico (DFI) do óleo de motor, o Índice de característica de atrito estático (SFI) e o Índice de tempo de parada (STI) devem estar dentro dos seguintes limites, de acordo com o teste de fricção JASO 904: 2006:

A linha JASO MA é dividida em 2 faixas distintas - as faixas JASO MA1 e JASO MA2 - da seguinte maneira:

Se todas as três propriedades de um óleo JASO MA estiverem dentro dos limites especificados como MA1, o óleo poderá ser classificado como um óleo JASO MA1. Se todas as suas propriedades estiverem dentro dos limites do MA2, ele poderá ser classificado como um óleo JASO MA2. Se algumas propriedades se enquadram na subcategoria MA1, mas outras no MA2, o produto é simplesmente um produto JASO MA.

Como o Hyosung motorcycle está em uma embreagem úmida, você deve sempre usar o JASO MA, de preferência o padrão MA2.

Além de JASO e SAE Nota, você também deve prestar atenção no óleo do motor API.

Conforme a imagem abaixo, ela é baseada no óleo do motor do carro, mas a classificação da API também se aplica ao motorcycle.

A classificação da API é baseada no momento em que o carro / motocicleta, etc, é fabricado e o óleo do motor usado deve atender ao requisito mínimo de classificação da API.

SN Introduzido em outubro de 2010 para 2011 e veículos mais antigos, projetado para fornecer proteção aprimorada de depósito de alta temperatura para pistões, controle mais rigoroso de lodo e compatibilidade de vedação. O API SN com Conservação de Recursos corresponde ao ILSAC GF-5 combinando o desempenho do API SN com economia de combustível aprimorada, proteção do turbocompressor, sistema de controle de emissõesc

SM Atual Para 2010 e motores automotivos mais antigos.

SL Atual Para 2004 e motores automotivos mais antigos.

SJ Atual Para 2001 e motores automotivos mais antigos.

SH Obsoleto obsoleto: Para 1996 e motores automotivos mais antigos.

SG Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina fabricados após 1993. Pode não fornecer proteção adequada contra o acúmulo de lodo, oxidação ou desgaste do motor.

SF Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina fabricados após 1988. Pode não fornecer proteção adequada contra o acúmulo de lodo do motor.

SE Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina fabricados após 1979.

SD Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina fabricados após 1971. O uso em motores mais modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.

SC Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina fabricados após 1967. O uso em motores mais modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.

SB Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina fabricados após 1951. O uso em motores mais modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.

SA Obsoleto CUIDADO: Não contém aditivos. Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos a gasolina construídos após 1930. O uso em motores modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.

Abaixo estão as recomendações para os motores Hyosung e a API mínima que você deve usar é SJ.

Lembre-se, independentemente da marca de óleo do motor que você usa, a maioria delas fornece proteções suficientes para o seu motor. As principais coisas que você precisa levar em consideração são os padrões de Classificação de API e JASO.

* Imagem creditada a Zeirie Zack Mzy.

A classificação SAE é secundária. Ou seja, se você estiver no sul da Ásia, você pode usar 10W40, 10W50, 15W50 e tudo isso é baseado nas suas preferências pessoais e na agressividade com que você pressiona o motor. Se você estiver dirigindo em um clima quente e agressivamente, considere um óleo com grau de viscosidade mais alto.

Se você não tiver certeza do requisito mínimo ou recomendado para o óleo do motor, consulte sempre o manual do fabricante.

Em outra nota, use gasolina sem chumbo com uma classificação de octanas de 91 ou superior para o seu Hyosung motorcycle. A gasolina sem chumbo pode prolongar a vida útil da vela de ignição e a vida útil dos componentes de escape.

Se você tiver alguma dúvida, deixe-a na caixa de comentários abaixo e sinta-se à vontade para Compartilhe este artigo através dos botões sociais.


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