Escolhendo o óleo certo para o motor da motocicleta: Completo Riderguia de
Escolher o óleo de motor certo pode ser bastante difícil às vezes. Honestamente, a maioria dos óleos de motor hoje em dia pode ser bom o suficiente para sua motocicleta, mas o que você realmente precisa prestar atenção não é a marca, mas o padrão e sua classificação.
Neste artigo, vou me concentrar mais em motores de motocicleta, mas em genesrally, o princípio appmente para a maioria dos motores. Você deve sempre consultar o manual do fabricante para ver o que é melhor para o seu motor. Este artigo serve apenas para fornecer orientações básicas para a escolha do óleo de motor certo.
Os detalhes
Motocicletas modernas geralmente têm o mesmo óleo que lubrifica o motor e a embreagem úmida. Para este propósito, na maioria das vezes os óleos de motor modificados por fricção não são bons o suficiente. Para certificar-se de que o óleo correto é usado, os fabricantes de motocicletas geralmente exigem que o óleo atenda a um dos requisitos JASO padrões explicado abaixo.
Os óleos de motor que atendem ao padrão JASO T 903:2006 podem ser classificados em quatro classes: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 e JASO MB. A classificação é baseada nos resultados do teste de fricção do sistema de embreagem JASO T 904:2006.
Para que o óleo do motor atenda a qualquer um dos padrões JASO mencionados acima, ele deve ter pelo menos um dos seguintes níveis de qualidade:
Além disso, o Índice de Característica de Fricção Dinâmica (DFI), Índice de Característica de Fricção Estática (SFI) e Índice de Tempo de Parada (STI) do óleo do motor devem estar dentro dos seguintes limites de acordo com o teste de fricção JASO 904:2006:
A gama JASO MA está dividida em 2 gamas distintas – as gamas JASO MA1 e JASO MA2 – da seguinte forma:
Se todas as três propriedades de um óleo JASO MA estiverem dentro dos limites especificados como MA1, então o óleo pode ser classificado como óleo JASO MA1. Se todas as suas propriedades estiverem dentro dos limites de MA2, então pode ser classificado como um óleo JASO MA2. Se algumas propriedades se enquadram na subcategoria MA1, mas outras na MA2, o produto é simplesmente um produto JASO MA.
Como minha moto está com embreagem úmida, devo sempre usar o JASO MA, de preferência o padrão MA2.
Além de JASO e SAE Grau, você também deve prestar atenção ao óleo do motor API.
Conforme imagem abaixo, é baseado em óleo de motor de carro, mas na classificação API appmente para uma motocicleta também.
A classificação API é baseada em quando o carro/motocicleta é fabricado e o óleo do motor que você usou deve atender pelo menos ao requisito mínimo de classificação API.
SN foi introduzido em outubro de 2010 para veículos de 2011 e mais antigos, projetado para fornecer proteção aprimorada de depósitos de alta temperatura para pistões, controle de lodo mais rigoroso e compatibilidade de vedação. API SN com Conservação de Recursos combina com ILSAC GF-5 combinando desempenho API SN com economia de combustível aprimorada, proteção do turbocompressor, sistemas de controle de emissões
SM Atual Para motores automotivos de 2010 e mais antigos.
SL Atual Para motores automotivos de 2004 e mais antigos.
SJ Atual Para motores automotivos de 2001 e mais antigos.
SH Obsoleto OBSOLETE: Para motores automotivos de 1996 e mais antigos.
SG Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1993. Pode não fornecer proteção adequada contra o acúmulo de lodo do motor, oxidação ou desgaste.
SF Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1988. Pode não fornecer proteção adequada contra o acúmulo de lodo do motor.
SE Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1979.
SD Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1971. O uso em motores mais modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.
SC Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1967. O uso em motores mais modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.
SB Obsoleto CUIDADO: Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1951. O uso em motores mais modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.
SA Obsoleto CUIDADO: Não contém aditivos. Não é adequado para uso na maioria dos motores automotivos movidos a gasolina construídos após 1930. O uso em motores modernos pode causar desempenho insatisfatório ou danos ao equipamento.
Abaixo está a recomendação para minha motocicleta Hyosung e a API mínima que você deve usar é SJ. Você deve ser capaz de ver uma recomendação semelhante no manual da sua motocicleta.
Lembre-se, independentemente da marca de óleo do motor que você usa, a maioria deles oferece proteção suficiente para o seu motor. As principais coisas que você precisa levar em consideração são os padrões API Classification e JASO.
O grau SAE é secundário. Ou seja, se você estiver no Sudeste Asiático, você pode usar 10W40, 10W50 e 15W50 e tudo isso é baseado em suas preferências pessoais e quão agressivo você empurra seu motor. Se você estiver pilotando em clima quente e de forma agressiva, considere óleo de grau de viscosidade mais alto.
Se você não tiver certeza sobre o requisito mínimo ou recomendado para o óleo do motor, consulte sempre o manual do fabricante.
Em outra nota, use gasolina sem chumbo com índice de octanas de 91 ou superior para sua motocicleta. A gasolina sem chumbo pode prolongar a vida útil da vela de ignição e dos componentes do escapamento.
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