Przejdź do treści

Resetowanie ustawień ECU w Hyosung

    Przede wszystkim musisz zrozumieć, do czego jest ECU w ogóle w motocyklach i samochodach i zastanów się nad tym ponownie, jeśli naprawdę musisz to zrobić na swoim motocyklu?

    Jednostka sterująca silnika (ECU) uczy się” o silniku podczas jazdy lub kierowania maszyną. „uczenie się” jest w rzeczywistości procesem, którego ECU używa do śledzenia zmian tolerancji czujników i siłowników w silniku.

    *To tylko przykładowe zdjęcie ECU, które znalazłem w Internecie.

    Jednak ECU firmy Hyosung nie przechowuje kodów po wyłączeniu kluczyka zapłonu ani nie ma pamięci do przechowywania jakichkolwiek mitycznych informacji.

    Posiada zaprogramowany zestaw parametrów i na podstawie danych z czujników odpowiednio dostosowuje czas otwarcia wtryskiwaczy paliwa. NIE nauczy się niczego, ale ustawienia mapy podstawowej można zresetować, jeśli jest to konieczne.


    Mit i rzeczywistość?

    W ramach projektu Mit

    Wokół resetowania ECU krąży sporo mitologii. Wiele osób błędnie uważa, że ​​muszą zresetować ECU po zainstalowaniu poważnych modyfikacji silnika lub części, takich jak rura wydechowa. Inni uważają, że resetowanie rozwiąże problemy z silnikiem. Żadne nie są poprawne. (Tak, zresetowanie ECU może pomóc w rozwiązaniu problemów silnika/elektroniki, ale zdiagnozowane błędy należy najpierw naprawić)

    W ramach projektu Rzeczywistość

    ECU zawsze śledzi czujniki i elementy wykonawcze silnika, gdy zapłon jest włączony. Resetowanie ECU nie powoduje, że ECU szybciej uczy się zmian silnika. ECU zawsze śledzi stopniowe zmiany w czujnikach i siłownikach silnika. ECU nigdy nie jest zadowolony z ustawienia i zawsze aktualizuje wartości trymu. Odkryje wszelkie zmiany wprowadzone w silniku i dokona odpowiednich zmian podczas jazdy.

    Są tylko dwa powody, dla których chciałbyś zresetować ECU. Jednym z nich jest skasowanie kodu błędu CHECK ENGINE po naprawieniu problemu, który spowodował błąd.

    Drugim jest zresetowanie wartości trymu wyprzedzenia iskry. Zaawansowane trymowanie kontroluje, jak bardzo rozrząd jest opóźniony w stosunku do tego, co inżynierowie fabryczni uznali za optymalne. Nie jestem pewien, czy dotyczy to maszyny Hyosung, ale udostępniłem ją podczas sesji kawowej od mojego przyjaciela.


    Pytania?

    Zresetowałem ECU i teraz rower jeździ nierówno! Czemu? Silnik może pracować nierówno lub słabo pracować na biegu jałowym zaraz po zresetowaniu ECU. ECU ma teraz domyślne numery w ustawieniach podstawowych – musi je dostosować, aby pasowały do ​​melodii twojego silnika oraz jego czujników i siłowników. Będziesz musiał jeździć na swojej maszynie przez jakiś czas, zanim silnik się uspokoi.


    Jak zresetować?

    Jeśli chcesz zresetować ustawienia ECU na swoim Hyosung/Blade/Comet z jakiegokolwiek powodu, który uważasz za dobry, zapoznaj się z poniższymi krokami:

    Zastrzeżenie: Zrób to na własne ryzyko. Nie ponoszę odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody spowodowane tym działaniem.

    1. Wyłącz silnik i odłącz ECU od roweru. (Upewnij się również, aby wyłączyć wyłącznik zapłonu, w przeciwnym razie części elektroniczne mogą ulec uszkodzeniu).


    2. Usuń odpowiednio przewody -ve i +ve z zacisku akumulatora i pozostaw je na 10-15 minut (niektórzy mówią, że tylko -ve zrobiliby).

    Uwaga: nie mogę się wystarczająco stresować, usuwanie zacisków akumulatora pracującego silnika jest surowo zabronione. W momencie takiego usunięcia na ECU zostanie przyłożona niszcząca siła przeciwelektromotoryczna, co może spowodować poważne uszkodzenie. Z drugiej strony nigdy nie podłączaj omomierza do ECU z podłączonym łącznikiem. W przypadku próby może dojść do uszkodzenia ECU lub czujników.

    3. Podłącz ECU z powrotem do roweru, ponownie podłącz przewody do zacisku akumulatora. Wskazane jest również zmierzenie napięcia za pomocą woltomierza na każdym zacisku. sprawdź, czy napięcie baterii wynosi 11 V lub więcej. Sprawdzenie napięcia na zaciskach przy niskim napięciu akumulatora prowadzi do błędnej diagnozy.

    Uwaga: Podłączanie baterii z odwrotną polaryzacją jest surowo zabronione. Takie nieprawidłowe połączenie spowoduje natychmiastowe uszkodzenie elementów systemu FI, po włączeniu zasilania zwrotnego.

    4. Włącz silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 15 minut (nie obracaj przepustnicy)

    3. Po zakończeniu 15 minut biegu jałowego wyłącz silnik i pozostaw go na kolejne 10 minut.

    4. Na koniec włącz silnik, jedź rowerem w korku przez dzień lub dwa (jeśli planujesz często jeździć w korku) lub zmieniaj biegi na autostradzie przy wysokich obrotach (jeśli planujesz jeździć często na długich dystansach), a w końcu Twój rower przyzwyczai się do sposobu, w jaki jeździsz.


    Wnioski

    Moim zdaniem nigdy nie zresetuję ustawień ECU, chyba że będę miał problemy z silnikiem. tj. Wykryto kod błędu (ów) itp.

    tzn. jeździłem na rowerze poniżej 100KM/h, kiedy początkowo dostałem swój rower, a kiedy obracam go na wyższych obrotach, aby jechać szybciej (150KM/h), wydaje się, że ma problemy. Jednak gdy jeżdżę na nim przez około 1 godzinę, wydaje się, że jest w porządku. Dzieje się tak, ponieważ ECU na nowo nauczył się / przyzwyczaił do mojego stylu jazdy bez resetowania ustawień ECU. Czy nadal uważasz, że chcesz zresetować ustawienia ECU? pomyśl jeszcze raz 🙂

    Jeśli masz jakieś pytania, upuść je w polu komentarza poniżej i nie krępuj się Udostępnij ten artykuł za pomocą przycisków społecznościowych.


    gość
    99 Komentarze
    Informacje zwrotne w linii
    Wyświetl wszystkie komentarze
    Trackback

    […] Są tylko dwa powody, dla których chciałbyś zresetować ECU. Jednym z nich jest skasowanie kodu błędu CHECK ENGINE po naprawieniu problemu, który spowodował błąd. Drugim jest zresetowanie wartości trymu wyprzedzenia iskry. Zaawansowane trymowanie kontroluje, jak bardzo rozrząd jest opóźniony w stosunku do tego, co inżynierowie fabryczni uznali za optymalne. przez […]

    Enrico

    Cześć, niedawno usunąłem mój TPS, aby sprawdzić, czy jest uszkodzony. Rower działał normalnie, ale pracował trochę na biegu jałowym, a akumulator nie ładował się prawidłowo i miał płaskie miejsca w pewnych zakresach, a reflektor zaczynał ciemnieć powyżej 3000 obr./min. Widziałem na forum, że ktoś miał te same objawy, wymienił TPS i problem zniknął. Teraz po przetestowaniu czujnika stwierdziłem, że jest trochę uszkodzony. Po umieszczeniu go z powrotem na rowerze brzmiał zupełnie inaczej i był bogaty. Skalibrowałem odpowiednio czujnik, ale nadal nie... Czytaj więcej "

    Eric

    Cześć, czy ECU Hyosung gv 2015 zmieści się w Hyosung 2010 gv?

    Shane

    Cześć, mój motorower robi tylko 15 mil na godzinę, powinien zrobić 30. naprawdę walczy o moc, jeszcze gorzej na wzgórzu, to tylko 3-letni rower, zastanawiałem się, czy reset pomoże, chciałbym również wiedzieć, czy usunięcie czujnika o2 może pomóc , wydaje mi się, że mikstura nie jest dobra , może powinienem też wyczyścić wydech

    Lee

    Skyteam 125 Bongo Po 7000km wydech zablokował się w punkcie katalizatora, który zniszczył olej silnikowy podczas jednej krótkiej jazdy! Przeciąłem wydech na pół i wywierciłem otwory przez katalizator. Jak jeżdżę to teraz olej silnikowy jest OK. Zdiagnozowano teraz usterkę ego?? Kto wie! Może potrzebuję tylko nowego wydechu.

    MotorBikeLink

    Cześć Chris
    Mam HYOSUNG GV125-S EURO 5, może mi powiedzieć, jak wyłączyć kontrolkę Check Engine na desce rozdzielczej. Zresetowałem ECU i jedyny problem jaki mi pozostał to to, że kontrolka silnika włącza się na stałe po włączeniu zapłonu, ale po uruchomieniu silnika gaśnie. Nie mogłem znaleźć w Internecie niczego, co wyjaśniałoby, jak i nie mogłem nawet znaleźć

    Używamy cookies aby poprawić wrażenia użytkownika.
    Akceptuje
    Polityka Prywatności