Przejdź do treści

Ogólna konserwacja Hyosung

    Konserwacja motocykla to coś więcej niż konserwacja motocykla, ponieważ musisz to zrobić teraz lub nadszedł czas, aby zrobić to od razu. Regularna konserwacja utrzyma Twój motocykl w doskonałym stanie bez nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.

    Często ludzie pytali mnie, jak dbać o Hyosung? Szczerze mówiąc, ten rower jest dość łatwy w utrzymaniu, nie kosztuje dużo.

    Chociaż ten artykuł jest napisany w oparciu o Hyosung GT250R, zasada powinna dotyczyć wszystkich Hyosung lub innych motocykli i może nie obejmować ogólnego sposobu konserwacji tej maszyny, ale powinna wystarczyć, aby poinformować Cię o tym, czego naprawdę potrzebujesz regularnie sprawdzaj lub wymieniaj.

    Zwykle, gdy kupujesz Hyosung lub nowy, najprawdopodobniej napotkasz problem ze znalezieniem neutralnego biegu po zatrzymaniu. Oto kilka wskazówek, jak to ulepszyć

    1. Wyreguluj sprzęgło na silniku i na dźwigni
    2. Ustaw odpowiednie napięcie łańcucha
    3. Świeży olej silnikowy pomoże
    4. Jeśli powyższe nie pomoże, spróbuj zmienić bieg na neutralny podczas zatrzymywania się, zamiast czekać, aż całkowicie się zatrzymasz

    Jeśli masz problem z przejściem na pierwszy bieg, linka sprzęgła wymaga regulacji.

    Akumulator wymaga tylko niewielkiej miesięcznej konserwacji, aby działał idealnie. Utrzymuj akumulator naładowany do 100%, ładuj, gdy światła są przyciemnione, rozrusznik wydaje słaby dźwięk lub akumulator nie był używany od ponad dwóch tygodni. Przeczytać Konserwacja baterii Hyosung artykuł, aby uzyskać więcej informacji.

    Aby nie dopuścić do nędznej awarii hamulców, gdy potrzebujesz ich desperacko działać, pamiętaj, aby często je sprawdzać. Zawsze sprawdzaj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Nowe klocki i tarcze są grubsze niż stare, a zbyt duża ilość płynu w układzie może hamować, gdy nie trzymasz dźwigni.

    Pierwszą rzeczą, którą zawsze będziesz chciał zrobić podczas sprawdzania hamulców, jest sprawdzenie grubości klocków hamulcowych. Nie chcesz czekać, aż znikną hamulce, a to właśnie metalowy podkład klocka, a nie materiał klocka, spowalnia Cię. Jeśli pozwolisz hamulcom tak nisko, uszkodzi to tarcze hamulcowe i będzie wymagało ich wymiany, co będzie kosztować cenny czas jazdy i sporo grosza. Zamiast tego wymień klocki hamulcowe przy pierwszym sygnale, że są trochę za nisko.

    Jedną z najważniejszych rzeczy, którą będziesz musiał regularnie sprawdzać, jest poziom oleju silnikowego. To normalne, że poziom oleju w silniku tego motocykla spada, jeśli często podróżujesz na długich dystansach i używasz oleju półsyntetycznego. Spójrz na zdjęcie poniżej, mój odczyt oleju silnikowego po przejechaniu 923 KM w 13 godzin. Zawsze będę nosić ze sobą dodatkową butelkę oleju silnikowego, gdy będę podróżować na długich dystansach. Jeśli nie wiesz, jak sprawdzić poziom oleju w silniku, kliknij tutaj

    Uwaga: Jeśli możesz sobie na to pozwolić, sugerowałbym używanie w pełni syntetycznego oleju silnikowego, zwłaszcza gdy często jeździsz na długich dystansach. Uważam to za lepsze i tak naprawdę nie wysycha przy wysokiej temperaturze silnika.

    Użyłem w pełni syntetycznego oleju Repsol 10w40, ale od Ciebie zależy, który olej silnikowy chcesz zastosować. Po prostu wolę ten, ponieważ uważam, że jest gładszy i jest wyposażony w rurkę do łatwego wkładania oleju do silnika. Ponadto olej w pełni syntetyczny jest o wiele lepszy w porównaniu do oleju pół, pełne informacje na ten temat można znaleźć tutaj. Wymieniam olej silnikowy co 3000 km (jazda po mieście) i co 2000 km (jazda długodystansowa). Będziesz także musiał wymienić filtr oleju za każdym razem, gdy zmieniasz olej silnikowy. Polecam również wymianę filtra powietrza co 10,000 XNUMX km.

    Kiedy wracam do domu po długim dystansie, zazwyczaj myję rower o Doskonała pielęgnacja roweru i zapewniają doskonałą obsługę i wykonują całkiem dobrą robotę.

    Gorąco polecam używanie płynu odtłuszczającego do czyszczenia łańcucha motocyklowego, przedniej-tylnej zębatki i używanie szczotki do łańcucha, aby uzyskać dobre wyniki czyszczenia 🙂

    Przed i po czyszczeniu mojej przedniej zębatki. Śruba przedniej pokrywy silnika ma rozmiar 8. Możesz również sprawdzić koła zębate pod kątem zużycia. Jeśli wyglądają na uzależnione lub zużyte, będziesz musiał je zmienić. Jeśli możesz ściągnąć łańcuch z zębatki, wymień łańcuch i zębatki. Jeśli masz wiele ciasnych miejsc – zmień łańcuch i zębatki.

    Gdy rower będzie czysty, nasmaruję łańcuch. Użyj papieru, aby zapobiec rozprzestrzenianiu się smaru na oponę.

    Oprócz uczucia latania i radości z jazdy motocyklem, jedną z najważniejszych rzeczy, które trzeba będzie sprawdzić, jest stan opon. Utrzymanie prawidłowego ciśnienia powietrza w oponach jest równie ważne, jak dostrojenie silnika. W rzeczywistości korzyści ekonomiczne mogą być jeszcze większe. Przy odpowiednim ciśnieniu powietrza opony zużywają się dłużej, oszczędzają paliwo, ułatwiają prowadzenie i zapobiegają wypadkom. Różne opony mają różne ciśnienie powietrza i jeśli nie jesteś pewien, zawsze możesz odnieść się do odczytu PSI lub KPA opon i będzie to prawidłowe ciśnienie powietrza. W moim przypadku byłoby to 33 PSI.

    Często słyszysz ludzi mówiących o zużyciu opon. Jest to faktyczne usuwanie gumy z opony. Skąd wiesz, kiedy wymienić opony motocyklowe? Powinieneś wymienić opony motocykla, jeśli widoczny jest którykolwiek z poniższych znaków.

    * Pasek zużycia jest zgodny z powierzchnią opony
    * Nierówna powierzchnia na oponie, czyli „bańka” lub „pierzacie”
    * Pęknięcia na bocznej ścianie opony
    * Przebicia

    Noszę również ze sobą następujące narzędzia / części pod moim pasażerem / tylnym siedzeniem na wypadek sytuacji awaryjnej. Poniżej znajduje się zdjęcie nakrętki przedniego koła zębatego Hyosung i podkładki. Wydaje się, że jest to dość powszechne, ponieważ przednia nakrętka koła zębatego odpada od śruby.

    Oprócz nakrętki powyżej mam też ze sobą playara Tirusa do poluzowania korka oleju silnikowego, zaślepka wtyczki, Zestawy kluczy L do otwierania zestawu osłon owiewek, jeśli jest to konieczne, oraz ze standardowymi fabrycznymi narzędziami Hyosung, które są podane przy zakupie tego roweru. Wszystkie są odpowiednio zapakowane i umieszczone pod siedzeniem pasażera, jak widać na poniższym obrazku.

    Na koniec też zabieram ze sobą Płyn do zamykania nakrętek na przednią zębatkę i epoksydowa masa utrwalająca, jeśli my kierownica jest zepsuta ilekroć wybieram się na długodystansową przejażdżkę.

    To tylko mój pogląd, nie mam paranoi, ale wolę podjąć dodatkowe środki ostrożności niż utknąć w szczerym polu 🙂

    Jeśli masz jakieś pytania, upuść je w polu komentarza poniżej i nie krępuj się Udostępnij ten artykuł za pomocą przycisków społecznościowych.


    gość
    11 Komentarze
    Informacje zwrotne w linii
    Wyświetl wszystkie komentarze
    Erica Whitten

    Zmieniłem zatyczkę po raz pierwszy na moim 2016cc 250. Nie miałem żadnych problemów z wyjęciem zbiornika gazu i filtra powietrza!
    Ale poluzowałem klakson i śruby rait płynu chłodzącego aby zmienić przednią zaślepkę .
    To nalot z chłodziwem. Wydaje się, że mam za dużo luzu, a dwie plamy r zacieśniły się
    ? Czy jest trochę zabawy na wszystkie sposoby ????

    BladeRnnR

    Dziękuję bardzo za pomocne informacje!!!

    rowerzyści król jeździec

    Cześć Chris
    Jakie narzędzia potrzebne do zdejmowania owiewek rowerowych z całego nadwozia Narzędzia potrzebne do wymiany oleju silnikowego Płyn chłodzący do 650

    aldrin syafiq

    Mam problem z silnikiem 650. Kiedy uruchamiam fi, ale nawet ja mam długą jazdę, fi nadal się pojawia. Czy powinienem się tym martwić?

    Dżawin Amad

    Jeśli rower nie osiągnął 3000km, to nie muszę go serwisować, prawda? Ile miesięcy czekać, jeśli rower nawet się nie porusza. Po prostu rozgrzewam silnik i wyłączam go dwa razy w tygodniu.

    Używamy cookies aby poprawić wrażenia użytkownika.
    Akceptuje
    Polityka Prywatności