Hoe u uw motorfiets aan en uit zet (beginnershandleiding)

Hoe zet je je motorfiets AAN en UIT? In mijn recente Facebook post, vroeg ik: “Hoe schakel je je motor uit na het rijden?”, er waren gemengde antwoorden en ik appherhaal alle gegeven opmerkingen.

Hoewel dit in de loop der jaren discutabel is, zal ik mijn mening delen en ik kan het mis hebben, maar je kunt het met me eens of oneens zijn.

De Details

Zoals u weet, zijn er verschillende manieren om uw motorfiets AAN en UIT te zetten, of het nu via het contact, de kill-schakelaar of de zijstandaard is, maar wat is de juiste manier?

Laten we eerst proberen de basis te begrijpen.

De ontstekingsschakelaar

De contactschakelaar voedt de stroom naar de kill-schakelaar op weg naar het brandstofpomprelais en de motorbesturingsrelais. Het is een reeks van verbindingen. De ECU startte op dezelfde manier op, ongeacht de schakelaar (kill of ontsteking).

De Kill Switch

De kill-schakelaar is eigenlijk gewoon een motor-uit-schakelaar, geen volledige uit-schakelaar. Dat betekent dat als u uw sleutel in de "AAN" -stand laat staan ​​​​wanneer u geparkeerd staat, uw lichten en meters nog steeds aan zijn. Uiteraard zal dit uw batterij leegmaken.

Dat gezegd hebbende, heeft de kill-schakelaar alleen invloed op de brandstofpomp en de motorregeling. De resterende stroombelastingen naar lichten, claxons & etc.

Deze kill-schakelaar is gemaakt voor veiligheids-/nooddoeleinden, een noodgeval is wanneer de motor om verschillende redenen dringend moet worden uitgeschakeld. Dwz wanneer de gashendel bij hoge snelheid vastloopt en er geen tijd is om de hand van het stuur te halen om het contact uit te zetten. Gebruik gewoon de kill-schakelaar en de motor is uitgeschakeld en de motorfiets kan worden vertraagd.

Conclusie

Je moet altijd onthouden waar en waarvoor het is. Door je contactsleutel uit te zetten, ben je er zeker van dat alle stroom naar je auto is uitgeschakeld. bike inclusief het motorcircuit, waar de noodstopschakelaar voor dient. De noodstopschakelaar is bedoeld voor noodsituaties. MAAR met behulp van de kill-schakelaar op een STATIONAIR bike is NIET hetzelfde als het gebruiken wanneer RIDING.

Sommigen zeiden dat het frequente gebruik van de killswitch er ook voor kan zorgen dat de schakelaar blijft hangen en kapotgaat in de UIT-stand vanwege slijtage van de contacten erin, maar hoe vaak gebeurt dit?appnl?

Zoals u kunt zien in de waarschuwingsbericht kill-schakelaar hierboven staat dat u deze knop niet mag bedienen tijdens het rijden, maar u kunt hem wel gebruiken als de bike is in een STATIONAIR positie, maar wat is de juiste manier?

Daarom is de juiste manier om de motorfiets UIT/AAN te zetten binnen een mum van tijd stationaire positie op basis van mijn persoonlijke mening, dat wil zeggen wanneer u geparkeerd kunt worden via onderstaande:

Om uit te schakelen:

Zet eerst de contactsleutel in de UIT-stand, gevolgd door de noodstopknop in de UIT-stand OF zet de contactsleutel in de UIT-stand, leg de zijstandaard neer (als uw bike heeft de afsnijsensor).

Opmerking: u kunt de noodstopschakelaar altijd op AAN laten staan ​​en gewoon de contactsleutelschakelaar gebruiken om uw motorfiets AAN/UIT te zetten.

AAN/starten:

Zet eerst de contactsleutelschakelaar AAN, zet de kill-schakelaar AAN (als u die niet hebt) en breng de zijstandaard omhoog (als u de standsensor hebt).

Een van de opmerkingen die ik van Hylife hieronder heb ontvangen, is ook logisch en misschien is het de beste praktijk.

“De schakelaar van de zijstandaard, de noodstopschakelaar en de kantelschakelaar aarden de spoelen om elke vonk onmiddellijk te doven, terwijl alle andere circuits ongewijzigd blijven. De ECU herkent de geaarde spoelen en onderbreekt de stroomtoevoer naar de brandstofpomp en injectoren. Het gebruik van de kill-schakelaar in plaats van de sleutelschakelaar zal de levensduur van uw spoelen verkorten. De vergrendelstand op de sleutelschakelaar is om de stuurvergrendelingspen uit te schuiven nadat het stuur helemaal naar links is gedraaid.”

Dit zijn enkele van de gebruikelijke stappen, hoe dan ook, het is allemaal een kwestie van voorkeur en hoe je eraan gewend bent, maar probeer de kill-schakelaar niet te gebruiken tijdens het rijden, tenzij het een noodsituatie is.