Meteen naar de inhoud

ECU-instellingen resetten op Hyosung

    Allereerst moet je begrijpen waar ECU in het algemeen voor is op zowel motorfietsen als auto's en er nog eens over nadenken als je dit echt op je fiets moet doen?

    De Engine Control Unit (ECU) leert over uw motor terwijl u met uw machine rijdt of rijdt. "leren" is eigenlijk een proces dat de ECU gebruikt om de tolerantieveranderingen van de sensoren en actuatoren op de motor te volgen.

    *Dit is slechts een voorbeeldfoto van ECU die ik online heb gevonden.

    De voorraad-ECU van Hyosung slaat echter geen codes op nadat de contactsleutel is uitgeschakeld en heeft ook geen geheugen voor het opslaan van mythische kennis.

    Het heeft een voorgeprogrammeerde set parameters en past op basis van de sensoringangen de openingstijden van de brandstofinjector dienovereenkomstig aan. Het zal niets leren, maar de instellingen van de basiskaart kunnen worden gereset als dat nodig is.


    Mythe & Realiteit?

    De Mythe

    Er is nogal wat mythologie rond het resetten van de ECU. Veel mensen denken ten onrechte dat ze de ECU moeten resetten na het installeren van grote motoraanpassingen of onderdelen zoals de uitlaatpijp. Anderen zijn van mening dat resetten de motorproblemen zal oplossen. Geen van beide is correct. (Ja, het resetten van de ECU kan helpen bij het oplossen van motor-/elektronische problemen, maar de gediagnosticeerde fouten moeten eerst worden verholpen)

    De Realiteit

    De ECU volgt altijd de sensoren en actuatoren van de motor wanneer het contact is ingeschakeld. Het resetten van de ECU zorgt er niet voor dat de ECU motorveranderingen sneller leert. De ECU volgt altijd de geleidelijke veranderingen in de motorsensoren en actuatoren. De ECU is nooit tevreden met een instelling en werkt altijd de trimwaarden bij. Het zal ontdekken welke wijziging u aan uw motor heeft aangebracht en de juiste wijzigingen aanbrengen tijdens het rijden.

    Er zijn slechts twee redenen waarom u uw ECU zou willen resetten. Een daarvan is het wissen van een CHECK ENGINE-foutcode na het oplossen van het probleem dat de fout heeft veroorzaakt.

    De andere is om de trimwaarde van de vonkvervroeging te resetten. De geavanceerde trim regelt hoeveel de timing wordt vertraagd ten opzichte van wat de fabrieksingenieurs als optimaal beschouwden. Ik weet niet zeker of dit van toepassing is op een Hyosung-machine, maar het werd gedeeld tijdens een koffiesessie van mijn vriend.


    Vragen?

    Ik heb de ECU gereset en nu loopt de fiets stroef! Waarom? De motor kan ruw of slecht stationair lopen direct na het resetten van de ECU. De ECU heeft nu standaardnummers in de basisinstellingen - hij moet ze aanpassen aan de melodie van uw motor en zijn sensoren en actuatoren. U zult geruime tijd op uw machine moeten rijden voordat de motor weer tot rust komt.


    Hoe resetten?

    Als je de ECU-instellingen op je Hyosung/Blade/Comet wilt resetten om wat voor reden dan ook waarvan je denkt dat het goed is, volg dan de onderstaande stappen:

    Disclaimer: Doe het op eigen risico. Ik ben niet verantwoordelijk voor eventuele schade veroorzaakt door deze actie.

    1. Zet de motor UIT en koppel de ECU los van uw fiets. (Zorg er ook voor dat u de contactschakelaar op "UIT" zet, anders kunnen elektronische onderdelen beschadigd raken).


    2. Verwijder respectievelijk de -ve en +ve draden van de accupool en laat deze 10-15 minuten staan ​​(sommigen zeggen dat alleen -ve zou doen) Nou, jij beslist?

    Opmerking: ik kan het niet genoeg benadrukken, het verwijderen van een accupool van een draaiende motor is ten strengste verboden. Op het moment dat een dergelijke verwijdering wordt uitgevoerd, zal er schadelijke contra-elektromotorische kracht op de ECU worden uitgeoefend, wat kan leiden tot ernstige schade. Nog een opmerking, sluit nooit een ohmmeter aan op de ECU terwijl de koppeling is aangesloten. Als u dit probeert, kan dit leiden tot schade aan de ECU of sensoren.

    3. Sluit de ECU weer aan op uw fiets, sluit de draden weer aan op de accupool. Het is ook raadzaam om de spanning te meten met behulp van een voltmeter op elke terminal. controleer of de accuspanning 11 V of hoger is. Controle van de klemspanning bij een lage batterijspanning leidt tot een foutieve diagnose.

    Opmerking: Batterijaansluiting in omgekeerde polariteit is ten strengste verboden. Een dergelijke verkeerde aansluiting zal de componenten van het FI-systeem onmiddellijk beschadigen wanneer de omgekeerde stroom wordt ingeschakeld.

    4. Zet uw motor AAN en laat deze 15 minuten stationair draaien (gas niet op)

    3. Als u klaar bent met 15 minuten stationair draaien, zet u de motor UIT en laat u deze nog 10 minuten staan.

    4. Draai ten slotte de motor weer AAN, rijd een dag of twee met uw fiets in het verkeer (als u van plan bent vaak in het verkeer te rijden) of geef uw fiets een hoog toerental op een snelweg wanneer u schakelt (als u van plan bent om vaak lange afstanden rijden) en uiteindelijk zal uw fiets wennen aan de manier waarop u rijdt.


    Conclusie

    Naar mijn persoonlijke mening zal ik de ECU-instellingen nooit resetten, tenzij ik problemen heb met de motor. dwz Er is een foutcode gedetecteerd enz.

    dat wil zeggen dat ik op mijn fiets onder de 100 KM/h reed toen ik mijn fiets voor het eerst kreeg en wanneer ik hem met een hoger toerental op toeren zet om sneller te gaan (150 KM/H), lijkt hij moeite te hebben. Als ik er echter ongeveer 1 uur op rijd, lijkt het goed te zijn. Dit komt omdat de ECU opnieuw is aangeleerd/gewend aan mijn rijstijl zonder zelfs maar de ECU-instellingen te resetten. Dus denk je nog steeds dat je je ECU-instellingen wilt resetten? denk nog eens na

    Als je vragen hebt, stel ze dan in het opmerkingenveld hieronder en voel je vrij om deel dit artikel via de sociale knoppen.


    gast
    98 Comments
    Inline feedbacks
    Bekijk alle reacties
    Enrico

    Hallo, ik heb onlangs mijn TPS verwijderd om te controleren of deze defect was. De fiets werkte normaal, maar hij liep een beetje laag stationair en de batterij laadde niet goed op en had vlakke plekken bij bepaalde bereiken en de koplamp begon te dimmen boven 3000 RPM. Ik zag op een forum dat iemand dezelfde symptomen had, zijn TPS had vervangen en het probleem was verdwenen. Nu na het testen van de sensor ontdekte ik dat deze een beetje defect was. Na terugplaatsen op de motor klonk het totaal anders en liep rijk. Ik heb de sensor dienovereenkomstig gekalibreerd, maar nog steeds niet... Lees verder "

    Eric

    Hallo, kan een Hyosung gv ECU uit 2015 in een Hyosung 2010 gv passen?

    Shane

    Hallo, mijn bromfiets doet slechts 15 mph, zou 30 moeten doen. het worstelt echt om kracht, nog erger op een heuvel, het is maar een 3 jaar oude fiets, ik vroeg me af of een reset zou helpen, ik zou ook graag willen weten of het verwijderen van de o2-sensor zou kunnen helpen ,het lijkt mij dat de mix niet goed is, misschien moet ik de uitlaat ook schoonmaken

    Luwte

    Skyteam 125 Bongo Na 7000km blokkeerde de uitlaat bij het katalysatorpunt waardoor de motorolie op een korte rit vernietigd werd! Ik sneed de uitlaat doormidden en boorde gaten door de katalysator. Als ik er nu mee rijd is de motorolie in orde. Er is nu een egofout vastgesteld?? Wie weet! Misschien heb ik gewoon een nieuwe uitlaat nodig.

    MotorBikeLink

    Hallo chris
    Ik heb een HYOSUNG GV125-S EURO 5, kan me vertellen hoe ik het Check Engine-lampje op het dashboard kan uitschakelen. Ik heb de ECU gereset en het enige probleem dat ik nog heb, is dat het motorlampje continu brandt wanneer ik het contact aanzet, maar wanneer ik de motor start, gaat het uit. Ik kon niets op internet vinden dat uitlegt hoe en ik kon niet eens de

    Mohammed bin Juhari

    Meneer. Mijn parkeerplaats voor 5 jaar. Na het vervangen van een nieuwe batterij kan hij nog steeds niet starten.

    Wij gebruiken cookies om uw gebruikerservaring te verbeteren.
    ACCEPTEREN
    Privacy Beleid