De juiste motorolie kiezen

Het kiezen van de juiste motorolie kan soms best moeilijk zijn. Eerlijk gezegd kan de meeste motorolie tegenwoordig net goed genoeg zijn voor uw motorcycle, maar waar u eigenlijk op moet letten, is niet het merk, maar de standaard en de classificatie ervan.

In dit artikel zal ik me meer richten op de motorcycle-motor, maar over het algemeen geldt het principe voor de meeste motoren. Raadpleeg altijd de handleiding van uw fabrikant om te zien wat het beste is voor uw motor. Dit artikel is slechts bedoeld als basisrichtlijn voor het kiezen van de juiste motorolie.

Moderne motorcycle's hebben meestal dezelfde olie die de motor en de natte koppeling smeert. Voor dit doel zijn de gewone door wrijving gemodificeerde motoroliën meestal niet goed genoeg. Om ervoor te zorgen dat de juiste olie wordt gebruikt, hebben fabrikanten van motorcycle de olie meestal nodig om aan een van de eisen te voldoen JASO normen hieronder uitgelegd.

De motoroliën die voldoen aan de JASO T 903: 2006-norm kunnen in vier klassen worden ingedeeld: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 en JASO MB. De classificatie is gebaseerd op de resultaten van de JASO T 904: 2006-koppelingssysteemtest.

Om ervoor te zorgen dat een motorolie aan een van de bovengenoemde JASO-normen voldoet, moet deze ten minste een van de volgende kwaliteitsniveaus hebben:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3

Bovendien moeten de Dynamic Friction Characteristic Index (DFI), Static Friction Characteristic Index (SFI) en Stop Time Index (STI) van de motorolie binnen de volgende limieten liggen volgens de JASO 904: 2006 wrijvingstest:

Het JASO MA-assortiment is verder onderverdeeld in 2 verschillende reeksen - de JASO MA1- en JASO MA2-reeksen - als volgt:

Als alle drie de eigenschappen van een JASO MA-olie binnen de limieten vallen die zijn gespecificeerd als MA1, kan de olie worden geclassificeerd als een JASO MA1-olie. Als al zijn eigenschappen binnen de limieten van MA2 vallen, kan het worden geclassificeerd als een JASO MA2-olie. Als sommige eigenschappen binnen de MA1-subcategorie vallen, maar andere in MA2, dan is het product gewoon een JASO MA-product.

Aangezien Hyosung motorcycle op een natte koppeling staat, moet u altijd JASO MA gebruiken, bij voorkeur MA2-standaard.

Afgezien van JASO en SAE Graad, u moet ook op de motorolie letten API.

Volgens de onderstaande afbeelding is het gebaseerd op auto-motorolie, maar de API-classificatie is ook van toepassing op motorcycle.

De API-classificatie is gebaseerd op wanneer de auto / motorfiets enz. Wordt vervaardigd en de motorolie die u gebruikte moet voldoen aan de minimale API-classificatie-eis.

SN Geïntroduceerd in oktober 2010 voor voertuigen van 2011 en ouder, ontworpen om verbeterde bescherming tegen afzettingen bij hoge temperaturen voor zuigers, strengere slibbeheersing en afdichtingscompatibiliteit te bieden. API SN met Resource Conserving komt overeen met ILSAC GF-5 door API SN-prestaties te combineren met verbeterd brandstofverbruik, turboladerbescherming, emissiebeheersingssysteem

SM Huidig Voor automotoren van 2010 en ouder.

SL Huidig Voor automotoren van 2004 en ouder.

SJ Huidig Voor automotoren van 2001 en ouder.

SH Verouderd OBSOLETE: voor automotoren van 1996 en ouder.

SG Verouderd VOORZICHTIG: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren gebouwd na 1993. Mogelijk biedt deze onvoldoende bescherming tegen de vorming van motorslib, oxidatie of slijtage.

SF Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren gebouwd na 1988. Mogelijk biedt deze onvoldoende bescherming tegen de opbouw van motorslib.

SE Verouderd LET OP: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren die na 1979 zijn gebouwd.

SD Verouderd VOORZICHTIG: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren die na 1971 zijn gebouwd. Gebruik in modernere motoren kan leiden tot slechte prestaties of schade aan de apparatuur.

SC Verouderd VOORZICHTIG: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren die na 1967 zijn gebouwd. Gebruik in modernere motoren kan leiden tot slechte prestaties of schade aan de apparatuur.

SB Verouderd VOORZICHTIG: Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren die na 1951 zijn gebouwd. Gebruik in modernere motoren kan leiden tot slechte prestaties of schade aan de apparatuur.

SA Verouderd LET OP: Bevat geen toevoegingen. Niet geschikt voor gebruik in de meeste benzinemotoren van automotoren die na 1930 zijn gebouwd. Gebruik in moderne motoren kan leiden tot slechte prestaties of schade aan de apparatuur.

Hieronder staan de aanbevelingen voor Hyosung-engines en de minimale API die u moet gebruiken SJ.

Onthoud, ongeacht welk merk motorolie u gebruikt, de meeste bieden voldoende bescherming voor uw motor. De belangrijkste dingen waarmee u rekening moet houden, zijn de API-classificatie en de JASO-normen.

* Afbeelding toegeschreven aan Zeirie Zack Mzy.

De SAE-graad is secundair, d.w.z. Als u in Zuid-Oost-Azië bent, kunt u 10W40, 10W50, 15W50 gebruiken en deze zijn allemaal gebaseerd op uw persoonlijke voorkeuren en hoe agressief u uw motor duwt. Als u bij warm weer en agressief rijdt, moet u olie met een hogere viscositeit overwegen.

Als u niet zeker bent van de minimale of aanbevolen vereiste voor motorolie, moet u altijd de handleiding van uw fabrikant raadplegen.

Aan de andere kant: gebruik loodvrije benzine met een octaangetal van 91 of hoger voor uw Hyosung motorcycle. Ongelode benzine kan de levensduur van de bougie en de levensduur van uitlaatcomponenten verlengen.

Als u vragen heeft, kunt u deze in het opmerkingenveld hieronder plaatsen en aarzel niet deel dit artikel via de sociale knoppen.


Mis het niet!
Vind ik mijn blog leuk?
Abonneer u op deze blog en ontvang per e-mail meldingen van nieuwe berichten.
Ongeldig e-mailadres
Probeer het eens. U kunt zich op elk moment afmelden.
gast
8 Reacties
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties