Algemeen Hyosung-onderhoud

Motoronderhoud is meer dan onderhoud aan je motor omdat je het nu moet doen of het is tijd om het meteen te doen. Doorlopend algemeen onderhoud houdt uw motorfiets in topconditie met weinig of geen onaangename verrassingen op de weg.

Vaak vroegen mensen me hoe je een Hyosung onderhoudt? Nou om eerlijk te zijn, deze fiets is vrij eenvoudig te onderhouden en kost je niet veel.

Hoewel dit artikel is geschreven op basis van een Hyosung GT250R, zou het principe van toepassing moeten zijn op alle Hyosung- of andere motorfietsen en het dekt misschien niet het algemene onderhoud van deze machine, maar het zou voldoende moeten zijn om u te laten weten wat u echt moet doen regelmatig controleren of vervangen.

Wanneer u een Hyosung of een nieuwe hebt, zult u meestal een probleem ondervinden met het vinden van de neutrale versnelling wanneer u stopt. Hier zijn enkele tips om het beter te maken

1. Stel je koppeling af bij de motor en bij de hendel
2. Stel af voor de juiste kettingspanning
3. Verse motorolie helpt
4. Als het bovenstaande niet helpt, probeer dan in neutraal te schakelen terwijl u tot stilstand komt in plaats van te wachten tot u volledig tot stilstand bent gekomen

Als u problemen ondervindt bij het schakelen naar de eerste versnelling, moet uw koppelingskabel worden afgesteld.

Een batterij heeft slechts een klein maandelijks onderhoud nodig om perfect te presteren. Houd de batterij opgeladen tot 100%, laad op wanneer de lichten dimmen, de starter zwak klinkt of de batterij meer dan twee weken niet is gebruikt. Lees de Batterijonderhoud artikel voor meer informatie.

Om te voorkomen dat uw remmen jammerlijk falen wanneer u ze nodig heeft om wanhopig te werken, moet u ze regelmatig controleren. Controleer altijd het remvloeistofpeil in uw reservoir. Nieuwe remblokken en rotoren zijn dikker dan de oude en te veel vloeistof in het systeem kan de rem activeren als u niet op de hendel zit.

Het eerste dat u altijd wilt doen bij het controleren van uw remmen, is controleren hoe dik de remblokken zijn. Je wilt niet wachten tot je remmen weg zijn en het is eigenlijk de metalen achterkant van de remblok en niet het remblokmateriaal dat je afremt. Als je je remmen zo laag laat komen, beschadig je je remschijven en moet je ze vervangen, wat je kostbare rijtijd en een aardige cent kost. Vervang in plaats daarvan uw remblokken bij het eerste teken dat ze een beetje te laag worden.

Een van de belangrijkste dingen die u regelmatig moet controleren, is het peil van uw motorolie. Het is normaal dat het motoroliepeil van deze fiets daalt als je vaak over lange afstanden reist en je een semi-synthetische olie gebruikt. Kijk eens naar de afbeelding hieronder, mijn motoroliewaarde nadat ik 923 KM heb gereden 13 uur. Ik zal altijd een extra fles motorolie bij me hebben als ik een lange afstand reis. Als u niet zeker weet hoe u uw motoroliepeil moet controleren, klikt u op hier.

Opmerking: als u het zich kunt veroorloven, raad ik u aan om volledig synthetische motorolie te gebruiken, vooral als u vaak lange afstanden rijdt. Ik vind het beter en het droogt niet echt op bij een hoge motortemperatuur.

Ik gebruikte Repsol 10w40 volsynthetische olie maar het is aan jou op welke motorolie je wilt gebruiken. Ik geef gewoon de voorkeur aan deze omdat ik hem soepeler vind en hij wordt geleverd met een buis om de olie gemakkelijk in de motor te brengen. Ook is volledig synthetisch een veel betere olie in vergelijking met semi, volledige informatie hierover is te vinden hier.. Ik ververs mijn motorolie elke 3000 KM (stadsrit) en elke 2000 KM (Long Distance Ride). U moet ook het oliefilter vervangen wanneer u de motorolie ververst. Ik raad u ook aan om het luchtfilter om de 10,000 KM te vervangen.

Ik raad je ten zeerste aan om een ​​ontvettingsvloeistof te gebruiken om je motorketting, het voor-achtertandwiel schoon te maken en een kettingborstel te gebruiken voor goede reinigingsresultaten 🙂

Voor en na het reinigen van mijn voortandwiel. De voorste schroef van de motorkap is maat 8. U kunt ook de tandwielen controleren op slijtage. Als ze er verslaafd of versleten uitzien, moet je ze vervangen. Als u de ketting van het tandwiel kunt trekken, vervang dan de ketting en tandwielen. Als u veel krappe plekken heeft, vervang dan de ketting en de tandwielen.

Als de fiets schoon is smeer ik de ketting. Gebruik papier om te voorkomen dat het smeermiddel zich naar uw band verspreidt.

Afgezien van het gevoel van vliegen en de opwinding die gepaard gaat met motorrijden, is een van de belangrijkste dingen die u moet controleren de staat van uw banden. Het houden van de juiste luchtdruk in uw banden is net zo belangrijk als het afstellen van uw motor. Sterker nog, de economische voordelen kunnen nog groter zijn. Met de juiste hoeveelheid luchtdruk slijten uw banden langer, besparen ze brandstof, verbeteren ze de wegligging en voorkomen ze ongelukken. Verschillende banden hebben een verschillende luchtdruk en als u het niet zeker weet, kunt u altijd de PSI- of KPA-waarde van uw banden raadplegen en dat zou de juiste luchtdruk zijn. In mijn geval zou het 33 PSI zijn.

Vaak hoor je mensen praten over bandenslijtage. Het is het daadwerkelijk verwijderen van rubber van uw band. Hoe weet u wanneer u uw motorbanden moet vervangen? U moet de banden van uw motorfiets vervangen als een van de volgende tekens wordt weergegeven.

* De slijtbalk is in lijn met het oppervlak van de band
* Oneffen oppervlak op de band, ook wel 'cupping' of 'feathering' genoemd
* Scheuren op de zijwand van de band
* Lekken

Ik neem ook de volgende gereedschappen / onderdelen mee onder mijn passagiers-/achterbank voor noodgevallen. Hieronder ziet u de afbeelding van een voortandwielmoer van een Hyosung en een ring. Het schijnt vrij gebruikelijk te zijn dat de moer van het voorste tandwiel loskomt van de bout.

Afgezien van de moer hierboven, heb ik ook een Tirus-playar bij me om de motoroliedop los te maken, stekker dop, L-sleutelsets om de stroomlijnkappenset indien nodig te openen en met het standaard Hyosung-fabrieksgereedschap dat wordt gegeven bij aankoop van deze fiets. Deze zijn allemaal goed ingepakt en onder de passagiersstoel geplaatst, zoals u op de onderstaande afbeelding kunt zien.

Als laatste neem ik ook mee Nut Lock vloeistof voor het voortandwiel en Epoxy fix compound als mijn stuur is kapot wanneer ik een lange afstandsrit maak.

Dit is slechts mijn mening, ik ben niet paranoïde, maar ik neem liever extra voorzorgsmaatregelen dan gestrand te zijn in de middle of nowhere 🙂