Algemeen Hyosung-onderhoud

Motorfietsonderhoud is meer dan alleen onderhoud aan je motorcycle, want je moet het nu doen of het is tijd om het meteen te doen. Als u doorgaat met algemeen onderhoud, blijft uw motorcycle in goede staat met weinig of geen onaangename verrassingen onderweg.

Vaak vroegen mensen mij hoe ik een Hyosung moest onderhouden? Om eerlijk te zijn, deze fiets is vrij eenvoudig te onderhouden en kost je niet veel.

Hoewel dit artikel is geschreven op basis van een Hyosung GT250R, zou het principe van toepassing moeten zijn op alle Hyosung of andere motorfietsen en het zal mogelijk niet de algemene beschrijving omvatten van het onderhoud van deze machine, maar het zou voldoende moeten zijn om u te laten weten wat u echt nodig heeft om controleer of vervang regelmatig.

Meestal, wanneer je een Hyosung of nieuw voor hem krijgt, zul je hoogstwaarschijnlijk een probleem ervaren met het vinden van de neutrale versnelling wanneer gestopt. Hier zijn enkele tips om het beter te maken

1. Stel uw koppeling af bij de motor en bij de hendel
2. Stel af voor de juiste kettingspanning
3. Verse motorolie helpt
4. Als het bovenstaande niet helpt, probeer dan tijdens het stoppen naar neutraal te schakelen in plaats van te wachten totdat je volledig bent gestopt

Als je problemen hebt om in de eerste versnelling te schakelen, moet je koppelingskabel worden aangepast.

Een batterij heeft slechts een klein beetje maandelijks onderhoud nodig om perfect te presteren. Houd de batterij opgeladen tot 100%, laad op wanneer de lichten dimmen, de starter zwak klinkt of de batterij meer dan twee weken niet is gebruikt. Lees de Onderhoud van de Hyosung-batterij artikel voor meer informatie.

Om te voorkomen dat uw remmen vreselijk kapot gaan wanneer u ze hard nodig heeft, moet u ze regelmatig controleren. Controleer altijd uw remvloeistofpeil in uw reservoir. Nieuwe remblokken en rotors zijn dikker dan de oude en te veel vloeistof in het systeem kan de rem activeren als u niet op de hendel zit.

Het eerste dat u altijd wilt doen bij het controleren van uw remmen, is controleren hoe dik de remblokken zijn. Je wilt niet wachten tot je remmen weg zijn en het is eigenlijk de metalen achterkant van de pad en niet het padmateriaal dat je vertraagt. Als je je remmen zo laag laat komen, beschadigen ze je remschijven en moet je ze vervangen, wat je kostbare rijtijd en een aardige cent kost. Vervang in plaats daarvan je remblokken bij het eerste teken dat ze een beetje te laag worden.

Een van de belangrijkste dingen die u regelmatig moet controleren, is het peil van uw motorolie. Het is normaal dat het motoroliepeil van deze motor afneemt als je vaak over een lange afstand reist en je een halfsynthetische olie gebruikt. Kijk eens naar de afbeelding hieronder, mijn motorolie afgelezen nadat ik 923 KM gereden heb in 13 uur. Ik neem altijd een extra fles motorolie mee als ik lange afstanden afleg. Als u niet zeker weet hoe u het motoroliepeil moet controleren, klikt u op hier

Opmerking: als u het zich kunt veroorloven, raad ik u aan volledig synthetische motorolie te gebruiken, vooral als u vaak lange afstanden rijdt. Ik vind het beter en het droogt niet echt op bij een hoge motortemperatuur.

Ik heb Repsol 10w40 volsynthetische olie gebruikt, maar het is aan jou op welke motorolie je wilt gebruiken. Ik geef er gewoon de voorkeur aan, omdat ik vind dat deze soepeler is en hij wordt geleverd met een buis om de olie gemakkelijk in de motor te brengen. Ook is volledig synthetisch een veel betere olie in vergelijking met semi, volledige informatie hierover is te vinden hier. Ik ververs mijn motorolie elke 3000 km (stadsrit) en elke 2000 km (lange afstandsrit). U moet ook het oliefilter vervangen wanneer u de motorolie ververst. Ik zal u ook aanraden om het luchtfilter om de 10.000 KM te vervangen.

Als ik na een lange afstand weer thuis ben, was ik mijn fiets meestal bij Uitstekende fietsverzorging en ze bieden uitstekende service en doen het behoorlijk goed.

Ik raad je ten zeerste aan om een ontvettende vloeistof te gebruiken om je motorcycle ketting, het voor-achter tandwiel te reinigen en een kettingborstel te gebruiken voor goede schoonmaakresultaten 🙂

Voor en na het schoonmaken van mijn voortandwiel. De voorste motorkapschroef heeft maat 8. U kunt ook de tandwielen op slijtage controleren. Als ze er verslaafd of versleten uitzien, moet je ze veranderen. Als u de ketting van het tandwiel kunt trekken, vervang dan de ketting en de tandwielen. Als u veel krappe plekken heeft, vervang dan de ketting en de tandwielen.

Zodra de fiets schoon is, smeer ik de ketting. Gebruik papier om te voorkomen dat het smeermiddel zich naar uw band verspreidt.

Afgezien van het gevoel van vliegen en de opwinding die gepaard gaat met het rijden op een motorcycle, is een van de belangrijkste dingen die u moet controleren de staat van uw banden. Het op peil houden van de juiste luchtdruk in uw banden is net zo belangrijk als het afstellen van uw motor. De economische voordelen kunnen zelfs nog groter zijn. Met de juiste hoeveelheid luchtdruk slijten uw banden langer, besparen ze brandstof, verbeteren ze het weggedrag en voorkomen ze ongevallen. Verschillende banden hebben verschillende luchtdruk en als u het niet zeker weet, kunt u altijd de PSI- of KPA-waarde van uw banden raadplegen en dat zou de juiste luchtdruk zijn. In mijn geval zou het 33 PSI zijn.

Vaak hoor je mensen praten over bandenslijtage. Het is de daadwerkelijke verwijdering van rubber van uw band. Hoe weet u wanneer u uw motorcycle-banden moet vervangen? U moet de banden van uw motorcycle vervangen als een van de volgende tekens wordt weergegeven.

* De slijtbalk is in lijn met het oppervlak van de band
* Oneffen oppervlak op de band aka 'cupping' of 'feathering'
* Barsten op de zijwand van de band
* Lekke banden

Ik draag ook de volgende gereedschappen / onderdelen onder mijn passagiers- / achterbank voor noodgevallen. Hieronder ziet u de afbeelding van een Hyosung-voorste tandwielmoer en een ring. Het lijkt heel gewoon te zijn dat de voorste tandwielmoer loskomt van de bout.

Afgezien van de moer hierboven, draag ik ook een Tirus-playar om de motoroliedop los te maken, plug dop, L-sleutelsets om de stroomlijnkapafdekking te openen indien nodig en met de standaard Hyosung-fabrieksgereedschappen die bij aankoop van deze fiets worden gegeven. Deze zijn allemaal goed verpakt en onder de passagiersstoel geplaatst, zoals u kunt zien in de onderstaande afbeelding.

Ten slotte neem ik ook mee Moer Lock vloeistof voor het voortandwiel en Epoxy fix compound als mijn stuur is kapot wanneer ik een lange rit maak.

Dit zijn slechts mijn mening, ik ben niet paranoïde, maar ik neem liever extra voorzorgsmaatregelen dan dat ik ergens midden in de nok gestrand ben 🙂

Als u vragen heeft, kunt u deze in het opmerkingenveld hieronder plaatsen en aarzel niet deel dit artikel via de sociale knoppen.


Mis het niet!
Vind ik mijn blog leuk?
Abonneer u op deze blog en ontvang per e-mail meldingen van nieuwe berichten.
Ongeldig e-mailadres
Probeer het eens. U kunt zich op elk moment afmelden.
gast
11 Reacties
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties