Menetapkan Semula Tetapan ECU Pada Hyosung

Pertama sekali, anda mesti memahami apa itu ECU secara umum pada kedua-dua motosikal dan kereta dan fikirkan semula jika anda benar-benar perlu melakukan ini pada basikal anda?

Unit Kawalan Enjin (ECU) mempelajari” tentang enjin anda semasa anda menunggang atau memandu mesin anda. "Pembelajaran" sebenarnya adalah proses yang ECU gunakan untuk menjejaki perubahan toleransi sensor dan penggerak pada enjin.

*Ini hanya contoh gambar ECU yang saya jumpa dalam talian.

Walau bagaimanapun, ECU stok Hyosung tidak menyimpan kod selepas kunci pencucuhan dimatikan dan ia juga tidak mempunyai memori untuk menyimpan sebarang pembelajaran mitos.

Ia mempunyai set parameter yang telah diprogramkan dan berdasarkan input sensor melaraskan masa buka penyuntik bahan api dengan sewajarnya. Ia TIDAK akan mempelajari apa-apa tetapi tetapan peta asas boleh ditetapkan semula jika perlu.


Mitos & Realiti?

. Mitos

Terdapat sedikit mitologi yang berkisar tentang menetapkan semula ECU. Ramai orang tersilap percaya bahawa mereka perlu menetapkan semula ECU selepas memasang pengubahsuaian enjin atau bahagian utama seperti paip ekzos. Yang lain percaya penetapan semula akan menyelesaikan masalah enjin. Kedua-duanya tidak betul. (Ya, menetapkan semula ECU boleh membantu dalam menyelesaikan masalah enjin/elektronik tetapi ralat yang didiagnosis perlu diperbaiki terlebih dahulu)

. Realiti

ECU sentiasa menjejaki penderia dan penggerak enjin apabila pencucuhan dihidupkan. Menetapkan semula ECU tidak menyebabkan ECU mengetahui perubahan enjin dengan lebih pantas. ECU sentiasa menjejaki perubahan beransur-ansur dalam penderia dan penggerak enjin. ECU tidak pernah berpuas hati dengan tetapan, dan sentiasa mengemas kini nilai trim. Ia akan menemui apa sahaja perubahan yang anda buat pada enjin anda dan membuat perubahan yang sesuai apabila anda menunggang.

Terdapat hanya dua sebab mengapa anda ingin menetapkan semula ECU anda. Salah satunya ialah mengosongkan kod ralat CHECK ENGINE selepas menyelesaikan masalah yang menyebabkan ralat.

Yang lain adalah untuk menetapkan semula nilai pemangkasan awal percikan. Kemasan awal mengawal berapa banyak masa yang terencat daripada apa yang dianggap optimum oleh jurutera kilang. Saya tidak pasti sama ada ini terpakai pada mesin Hyosung tetapi ia telah dikongsi melalui sesi kopi daripada rakan saya.


Soalan?

Saya menetapkan semula ECU, dan kini basikal berjalan kasar! kenapa? Enjin mungkin berjalan kasar atau melahu dengan teruk selepas penetapan semula ECU. ECU kini mempunyai nombor lalai dalam tetapan asasnya – ia perlu melaraskannya agar sepadan dengan nada enjin anda serta penderia dan penggeraknya. Anda perlu menaiki mesin anda untuk beberapa lama sebelum enjin akan tenang semula.


Bagaimana Untuk Tetapkan Semula?

Jika anda ingin menetapkan semula tetapan ECU pada Hyosung/Blade/Comet anda atas apa jua sebab yang anda fikir ia bagus, sila lihat langkah di bawah:

Penafian: Lakukan atas risiko anda sendiri. Saya tidak bertanggungjawab atas sebarang kerosakan yang disebabkan oleh tindakan ini.

1. MATI enjin, dan cabut plag ECU dari basikal anda. (Juga pastikan untuk "MATIKAN" suis pencucuhan, atau bahagian elektronik mungkin rosak).


2. Tanggalkan wayar -ve dan +ve masing-masing dari terminal bateri dan biarkan selama 10-15 minit (ada yang mengatakan hanya -ve sahaja yang boleh lakukan ) Nah, anda membuat keputusan?

Nota: Saya tidak boleh memberi tekanan yang cukup, mengeluarkan mana-mana terminal bateri bagi enjin yang sedang berjalan adalah dilarang sama sekali. Sebaik penyingkiran sedemikian dibuat, daya gerak elektrik balas yang merosakkan akan dikenakan pada ECU yang boleh mengakibatkan kerosakan yang serius. Pada nota lain, jangan sekali-kali sambungkan ohmmeter ke ECU dengan penggandingnya disambungkan. Jika cuba, kerosakan pada ECU atau sensor mungkin berlaku.

3. Palamkan semula ECU ke basikal anda, sambung semula wayar ke terminal bateri. Ia juga dinasihatkan untuk mengukur voltan menggunakan voltmeter pada setiap terminal. semak untuk memastikan voltan bateri ialah 11 V atau lebih tinggi. Pemeriksaan voltan terminal pada voltan bateri rendah akan membawa kepada diagnosis yang salah.

Nota: Sambungan bateri dalam polariti terbalik adalah dilarang sama sekali. Sambungan yang salah sedemikian akan merosakkan komponen sistem FI serta-merta apabila kuasa terbalik digunakan.

4. HIDUPKAN enjin anda dan biarkan ia melahu selama 15 minit (Jangan putar pendikit)

3. Setelah anda selesai menjalankan 15 minit melahu, matikan enjin dan biarkan selama 10 minit lagi.

4.Akhir sekali, hidupkan semula enjin, kayuh basikal anda dalam lalu lintas selama satu atau dua hari (Jika anda bercadang untuk menunggang dalam trafik dengan kerap) atau Hidupkan basikal anda di lebuh raya dalam RPM tinggi setiap kali anda menukar gear (Jika anda bercadang untuk kerap menunggang jarak jauh) dan akhirnya basikal anda akan terbiasa dengan cara anda menunggang.


Kesimpulan

Pada pendapat peribadi saya, saya tidak akan menetapkan semula tetapan ECU melainkan saya menghadapi masalah dengan enjin. ie Terdapat kod ralat dikesan dsb.

iaitu saya telah menunggang basikal saya di bawah 100KM/j apabila saya mula-mula mendapat basikal saya dan apabila saya menghidupkannya pada RPM yang lebih tinggi untuk pergi lebih laju (150KM/J), ia nampaknya bergelut. Walau bagaimanapun, apabila saya menunggangnya selama kira-kira 1 jam, ia kelihatan baik-baik saja. Ini kerana ECU telah belajar semula / membiasakan diri dengan gaya menunggang saya tanpa menetapkan semula tetapan ECU. Jadi adakah anda masih berfikir bahawa anda mahu menetapkan semula tetapan ECU anda? fikir semula 🙂

Jika anda mempunyai sebarang soalan, letakkannya di kotak komen di bawah dan jangan ragu untuk menjawabnya kongsikan artikel ini melalui butang sosial.

Ikuti kami di kami saluran WhatsApp & Facebook Saya untuk kemas kini.

Dikuasai oleh Sistem 12Go

Post yang serupa

tetamu
101 Komen-komen
Maklumbalas dalam baris
Lihat semua komen