Penyelenggaraan Hyosung Am

Penyelenggaraan motosikal lebih dari sekadar melakukan penyelenggaraan pada motosikal anda kerana anda harus melakukannya sekarang atau sudah tiba masanya untuk melakukannya dengan segera. Penyelenggaraan am yang berterusan akan menjadikan motosikal anda dalam keadaan baik dengan sedikit atau tidak ada kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya.

Selalunya orang bertanya kepada saya bagaimana menjaga Hyosung? Sejujurnya, motosikal ini agak mudah dijaga dan tidak memerlukan banyak kos.

Walaupun artikel ini ditulis berdasarkan Hyosung GT250R, prinsip ini harus berlaku untuk semua Hyosung atau Motosikal lain dan mungkin tidak merangkumi keseluruhan cara menyelenggara mesin ini tetapi harus cukup untuk memberi tahu anda tentang perkara yang sebenarnya anda perlukan periksa atau ganti dengan kerap.

Biasanya apabila anda mendapat Hyosung atau yang baru, anda kemungkinan besar mengalami masalah dengan mencari gear neutral ketika berhenti. Berikut adalah beberapa petua untuk menjadikannya lebih baik

1. Laraskan klac anda pada mesin dan tuas
2. Sesuaikan untuk ketegangan rantai yang betul
3. Minyak enjin segar akan membantu
4. Sekiranya perkara di atas tidak membantu, cubalah beralih ke neutral semasa berhenti dan jangan tunggu sehingga anda berhenti sepenuhnya

Sekiranya anda menghadapi masalah untuk beralih ke gear pertama, maka kabel klac anda memerlukan penyesuaian.

Bateri hanya memerlukan sedikit penyelenggaraan bulanan untuk berfungsi dengan sempurna. Biarkan bateri tetap terisi ke 100%, isi ulang ketika lampu redup, starter terdengar lemah, atau bateri tidak digunakan lebih dari dua minggu. Membaca Penyelenggaraan Bateri Hyosung artikel untuk maklumat lebih lanjut.

Untuk memastikan brek anda tidak betul-betul gagal ketika anda memerlukannya untuk bekerja dengan putus asa, pastikan untuk kerap memeriksanya. Sentiasa periksa tahap cecair brek di takungan anda. Pad dan rotor baru lebih tebal daripada yang lama dan terlalu banyak cecair di dalam sistem boleh menggunakan brek semasa anda tidak menggunakan tuas.

Perkara pertama yang selalu anda mahu lakukan semasa memeriksa brek adalah dengan memeriksa seberapa tebal pad brek. Anda tidak mahu menunggu sehingga brek anda hilang dan sebenarnya penyokong logam dari pad dan bukan bahan pad yang melambatkan anda. Sekiranya anda membiarkan brek anda rendah, ia akan merosakkan rotor brek anda dan meminta anda menukarnya yang akan memakan masa perjalanan anda yang berharga dan satu sen. Sebagai gantinya, ubah pad brek anda pada tanda pertama bahawa mereka terlalu rendah.

Salah satu perkara terpenting yang perlu anda periksa secara berkala ialah tahap minyak enjin anda. Adalah normal untuk tahap minyak enjin basikal ini menurun jika anda sering melakukan perjalanan jarak jauh dan anda menggunakan minyak separa sintetik .. Lihat gambar di bawah ini, bacaan minyak enjin saya setelah saya naik sejauh 923 KM di 13 jam. Saya akan sentiasa membawa sebotol minyak enjin tambahan setiap kali saya melakukan perjalanan jarak jauh. Sekiranya anda tidak pasti cara memeriksa tahap minyak enjin anda, klik di sini

Catatan: Sekiranya anda mampu, saya cadangkan agar anda menggunakan minyak enjin sintetik sepenuhnya terutamanya ketika anda sering menunggang jarak jauh. Saya merasa lebih baik dan tidak kering pada suhu enjin tinggi.

Saya menggunakan minyak sintetik sepenuhnya Repsol 10w40 tetapi terpulang kepada minyak enjin mana yang ingin anda gunakan. Saya lebih suka yang ini kerana saya merasa lebih halus dan ia dilengkapi dengan tiub untuk memasukkan minyak dengan mudah ke dalam mesin. Juga, sintetik sepenuhnya adalah cara minyak yang lebih baik berbanding dengan separa, maklumat lengkap mengenai ini dapat dijumpai di sini. Saya menukar minyak Enjin saya setiap 3000KM (perjalanan bandar) dan setiap 2000KM (Jarak Jauh). Anda juga perlu menukar Penapis oli setiap kali anda menukar minyak enjin. Saya juga mengesyorkan agar anda menukar Penapis Udara setiap selang 10,000 KM.

Apabila saya pulang ke rumah setelah menunggang jarak jauh, saya biasanya mencuci basikal di Penjagaan Basikal yang Hebat dan mereka memberikan perkhidmatan yang sangat baik dan melakukan pekerjaan yang cukup baik.

Saya sangat mengesyorkan agar anda menggunakan cecair pelumas untuk membersihkan rantai motosikal anda, gegancu depan-belakang dan menggunakan berus rantai untuk hasil pembersihan yang baik 🙂

Sebelum dan selepas membersihkan sproket depan saya. Skru penutup enjin depan berukuran 8. Anda mungkin juga ingin memeriksa sproket untuk dipakai. Sekiranya mereka kelihatan cangkuk atau usang, anda mesti menukarnya. Sekiranya anda dapat menarik rantai dari sproket, ubah rantai dan sproket. Sekiranya anda mempunyai banyak tempat yang ketat - ubah rantai dan gegancu.

Setelah basikal bersih, saya akan melincirkan rantai. Gunakan kertas untuk mengelakkan pelincir merebak ke arah tayar anda.

Terlepas dari perasaan terbang dan kegembiraan yang datang dengan menunggang motosikal, salah satu perkara paling penting yang perlu anda periksa adalah keadaan tayar anda. Mengekalkan tekanan udara yang betul pada tayar anda sama pentingnya dengan memberi tune-up pada enjin anda. Sebenarnya, keuntungan ekonomi mungkin lebih besar. Dengan jumlah tekanan udara yang tepat, tayar anda memakai lebih lama, menjimatkan bahan bakar, meningkatkan pengendalian, dan mencegah kemalangan. Tayar yang berbeza mempunyai tekanan udara yang berbeza dan jika anda tidak pasti, anda selalu boleh merujuk pada bacaan PSI atau KPA tayar anda dan itu adalah tekanan udara yang betul. Dalam kes saya, ia akan menjadi 33 PSI.

Selalunya anda mendengar orang bercakap mengenai Tayar memakai. Ini adalah penyingkiran getah yang sebenarnya dari tayar anda. Bagaimana anda tahu bila hendak menukar tayar motosikal anda? Anda harus menukar tayar motosikal anda sekiranya terdapat tanda-tanda berikut.

* Bar haus sesuai dengan permukaan tayar
* Permukaan tayar yang tidak rata aka 'cupping' atau 'feathering'
* Keretakan pada dinding sisi tayar
* Tusukan

Saya juga membawa alat / bahagian berikut di bawah tempat duduk penumpang / belakang saya untuk kecemasan. Berikut adalah gambar kacang sproket depan dan mesin basuh Hyosung. Nampaknya agak biasa kerana mur sprocket depan keluar dari bolt.

Selain dari kacang di atas, saya juga membawa playar Tirus untuk melonggarkan penutup oli mesin, penutup palam, Set kunci L untuk membuka set penutup pakaian jika perlu dan dengan alat kilang Hyosung standard yang diberikan semasa anda membeli basikal ini. Semua ini dibungkus dengan betul dan diletakkan di bawah tempat duduk penumpang seperti yang anda lihat pada gambar di bawah.

Akhirnya, saya juga bawa Cecair Nut Lock untuk gegancu depan dan sebatian pembetulan Epoksi jika saya hendal rosak setiap kali saya pergi untuk perjalanan jarak jauh.

Ini hanya pandangan saya, saya tidak paranoid, tetapi saya lebih suka mengambil langkah berjaga-jaga tambahan daripada terdampar di tengah-tengah mana-mana 🙂

Anda mempunyai soalan? Tinggalkan ia di ruangan komen di bawah. Jangan lupa juga untuk kongsikan artikel ini melalui butang sosial.


Jangan ketinggalan!
Suka Blog Saya?
Langgan blog ini (percuma) dan terima pemberitahuan mengenai catatan baru melalui e-mel.
alamat email tidak sah
Anda boleh berhenti melanggan pada bila-bila masa.
tetamu
10 Komen
Maklum Balas Sebaris
Lihat semua komen