Langkau ke kandungan

Penyelenggaraan Am Hyosung

    Penyelenggaraan motosikal adalah lebih daripada melakukan penyelenggaraan pada motosikal anda kerana anda perlu melakukannya sekarang atau sudah tiba masanya untuk melakukannya dengan segera. Semasa penyelenggaraan am akan memastikan motosikal anda dalam keadaan baik dengan sedikit atau tiada kejutan yang tidak menyenangkan di jalan raya.

    Selalunya orang tanya saya macam mana nak maintain Hyosung? Sejujurnya, basikal ini agak mudah diselenggara dan tidak memerlukan kos yang tinggi.

    Walaupun artikel ini ditulis berdasarkan Hyosung GT250R, prinsip ini harus terpakai untuk semua Hyosung atau Motosikal lain dan ia mungkin tidak merangkumi keseluruhan cara untuk menyelenggara mesin ini tetapi ia sepatutnya mencukupi untuk memberitahu anda tentang perkara yang anda perlu lakukan. semak atau ganti dengan kerap.

    Biasanya apabila anda mendapat Hyosung atau baru menggunakannya, anda berkemungkinan besar mengalami masalah dengan mencari gear neutral apabila berhenti. Berikut adalah beberapa petua untuk menjadikannya lebih baik

    1. Laraskan klac anda pada enjin dan pada tuil
    2. Laraskan untuk ketegangan rantai yang betul
    3. Minyak enjin segar akan membantu
    4. Jika perkara di atas tidak membantu, cuba beralih kepada neutral semasa berhenti daripada menunggu sehingga anda berhenti sepenuhnya

    Jika anda menghadapi masalah menukar gear pertama maka kabel klac anda memerlukan pelarasan.

    Bateri hanya memerlukan sedikit penyelenggaraan bulanan untuk berfungsi dengan sempurna. Pastikan bateri dicas sehingga 100%, mengecas semula apabila lampu malap, pemula berbunyi lemah atau bateri tidak digunakan dalam lebih daripada dua minggu. Membaca Penyelenggaraan Bateri Hyosung artikel untuk maklumat lanjut.

    Untuk memastikan brek anda tidak rosak teruk apabila anda memerlukannya untuk bekerja dengan terdesak, pastikan anda menyemaknya dengan kerap. Sentiasa periksa paras cecair brek anda di dalam takungan anda. Pad dan rotor baharu adalah lebih tebal daripada yang lama dan terlalu banyak cecair dalam sistem boleh menggunakan brek apabila anda tidak menggunakan tuil.

    Perkara pertama yang anda akan sentiasa mahu lakukan semasa memeriksa brek anda adalah untuk memeriksa ketebalan pad brek. Anda tidak mahu menunggu sehingga brek anda hilang dan ia sebenarnya adalah sandaran logam pad dan bukannya bahan pad yang melambatkan anda. Jika anda membiarkan brek anda menjadi sebegitu rendah, ia akan merosakkan pemutar brek anda dan memerlukan anda menukarnya yang akan memakan masa perjalanan yang berharga dan satu sen yang cukup. Sebaliknya, tukar pad brek anda pada tanda pertama bahawa ia menjadi terlalu rendah.

    Salah satu perkara paling penting yang perlu anda periksa dengan kerap ialah tahap minyak enjin anda. Biasalah paras minyak enjin basikal ini menurun jika anda sering melakukan perjalanan jauh dan anda menggunakan minyak separa sintetik.. Tengok gambar di bawah, bacaan minyak enjin saya selepas saya menunggang sejauh 923 KM dalam 13 jam. Saya akan sentiasa membawa bersama botol minyak enjin tambahan apabila saya melakukan perjalanan jauh. Jika anda tidak pasti cara menyemak paras minyak enjin anda, klik laman web ini

    Nota: Jika anda mampu, saya cadangkan anda menggunakan minyak enjin sintetik sepenuhnya terutamanya apabila anda sering menunggang jarak jauh. Saya mendapati ia lebih baik dan ia tidak benar-benar kering dalam suhu enjin yang tinggi.

    Saya menggunakan minyak sintetik sepenuhnya Repsol 10w40 tetapi terpulang kepada anda tentang minyak enjin yang anda ingin gunakan. Saya lebih suka yang ini kerana saya rasa ia lebih licin dan ia dilengkapi dengan tiub untuk memasukkan minyak dengan mudah ke dalam enjin. Selain itu, Sintetik sepenuhnya adalah minyak yang lebih baik berbanding dengan separa, maklumat penuh tentang ini boleh didapati laman web ini. Saya menukar minyak Enjin saya setiap 3000KM (Perjalanan Bandar) dan setiap 2000KM (Perjalanan Jarak Jauh). Anda juga perlu menukar Penapis Minyak setiap kali anda menukar minyak enjin. Saya juga akan mengesyorkan anda menukar Penapis Udara setiap selang 10,000 KM.

    Apabila saya pulang ke rumah selepas menunggang jarak jauh, saya biasanya mencuci basikal di Penjagaan Basikal Hebat dan mereka memberikan perkhidmatan yang cemerlang dan melakukan kerja yang cukup baik.

    Saya amat mengesyorkan agar anda menggunakan cecair penyahgris untuk membersihkan rantai motosikal anda, gegancu depan-belakang dan menggunakan berus rantai untuk hasil pembersihan yang baik 🙂

    Sebelum dan selepas membersihkan sproket hadapan saya. Skru penutup enjin hadapan bersaiz 8. Anda juga mungkin ingin memeriksa sproket untuk haus. Jika mereka kelihatan ketagih atau haus, anda perlu menukarnya. Jika anda boleh menarik rantai dari sproket, tukar rantai dan sproket. Jika anda mempunyai banyak tempat yang ketat – tukar rantai dan gegancu.

    Setelah basikal bersih, saya akan melincirkan rantai. Gunakan kertas untuk mengelakkan pelincir daripada merebak ke arah tayar anda.

    Selain daripada perasaan melayang dan keseronokan yang datang dengan menunggang motosikal, antara perkara paling penting yang perlu anda periksa adalah keadaan tayar anda. Mengekalkan tekanan udara yang betul dalam tayar anda adalah sama pentingnya dengan memberi enjin anda penalaan. Malah, faedah ekonomi mungkin lebih besar. Dengan jumlah tekanan udara yang betul, tayar anda haus lebih lama, menjimatkan bahan api, meningkatkan pengendalian dan mengelakkan kemalangan. Tayar yang berbeza mempunyai tekanan udara yang berbeza dan jika anda tidak pasti, anda sentiasa boleh merujuk kepada bacaan PSI atau KPA tayar anda dan itu adalah tekanan udara yang betul. Dalam kes saya, ia akan menjadi 33 PSI.

    Selalunya anda mendengar orang bercakap tentang pemakaian Tayar. Ia adalah penyingkiran getah sebenar dari tayar anda. Bagaimana anda tahu masa untuk menukar tayar motosikal anda? Anda harus menukar tayar motosikal anda jika mana-mana tanda berikut dipamerkan.

    * Bar haus adalah selaras dengan permukaan tayar
    * Permukaan tidak rata pada tayar aka 'bekam' atau 'bulu'
    * Keretakan pada dinding sisi tayar
    * Tusukan

    Saya juga membawa bersama alatan / bahagian berikut di bawah tempat duduk penumpang/belakang saya untuk kecemasan. Di bawah ialah gambar nat sproket hadapan Hyosung dan mesin basuh. Nampaknya agak biasa untuk nat sproket hadapan tertanggal daripada bolt.

    Selain daripada kacang di atas, saya juga membawa bersama playar Tirus untuk melonggarkan penutup minyak enjin, penutup palam, set kunci L untuk membuka set penutup fairing jika perlu dan dengan alatan kilang Hyosung standard yang diberikan semasa anda membeli basikal ini. Semua ini dibalut dengan betul dan diletakkan di bawah tempat duduk penumpang seperti yang anda boleh lihat pada imej di bawah.

    Akhirnya saya bawa juga Cecair Nut Lock untuk sproket hadapan dan sebatian pembaikan epoksi jika saya hendal rosak setiap kali saya pergi untuk perjalanan jarak jauh.

    Ini hanya pandangan saya, saya tidak paranoid, tetapi saya lebih suka mengambil langkah berjaga-jaga tambahan daripada terkandas di tengah-tengah mana-mana 🙂

    Jika anda mempunyai sebarang soalan, letakkannya di kotak komen di bawah dan jangan ragu untuk menjawabnya kongsikan artikel ini melalui butang sosial.


    tetamu
    11 Komen-komen
    Maklumbalas dalam baris
    Lihat semua komen
    Erica Whitten

    Saya telah menukar palam saya untuk masa Frist pada 2016cc 250 saya. Saya tidak menghadapi sebarang masalah untuk menanggalkan tangki gas dan penapis udara!
    Tetapi saya melonggarkan hon dan bolt rait penyejuk untuk menukar palam hadapan.
    Ia adalah rait penyejuk. Nampaknya terlalu banyak bermain dan kedua-dua tompok itu diketatkan
    ? Adakah terdapat sedikit permainan semua cara ????

    BladeRnnR

    Terima kasih banyak atas maklumat yang berguna!!!

    penunggang raja penunggang basikal

    Hai chris
    Apakah alatan yang diperlukan untuk menanggalkan fairing basikal semua badan dan alatan yang diperlukan untuk menukar minyak enjin dan penyejuk untuk 650

    aldrin syafiq

    Saya menghadapi masalah dengan motor 650. Apabila saya menghidupkan fi tetapi walaupun saya mempunyai perjalanan yang lama fi masih muncul. Patutkah saya mengambil berat tentang itu

    Dzawin Amad

    Kalau basikal tak sampai 3000km lagi tak payah nak servis kan? Berapa bulan nak tunggu kalau basikal tak bergerak pun. Saya hanya memanaskan enjin dan mematikannya dua kali seminggu.

    Kami menggunakan cookies untuk meningkatkan pengalaman pengguna anda.
    Terima
    Polisi Privasi