Baru-baru ini, seseorang bertanya kepada saya sama ada terdapat apa-apa yang boleh dilakukan pada hendal GT250R / GT650R kerana menunggang dalam perjalanan yang jauh boleh menjadi sangat memenatkan. Saya kemudiannya mengesyorkan dia untuk melaraskan hendal ke kedudukan yang lebih tinggi kerana itulah yang saya lakukan pada hari pertama apabila saya mendapat basikal ini.
Kenapa pada hari pertama? Saya telah bertanya dan membaca ulasan dalam talian bahawa seseorang mungkin mengalami keletihan menunggang basikal ini. Sejujurnya, keletihan itu disebabkan oleh masa yang lama di atas pelana dan bukannya keadaan lalu lintas itu sendiri. Pada pendapat jujur saya, menaikkan hendal di atas pengapit tiga kali ganda dan melaraskan kedudukan tempat letak kaki juga meningkatkan ergonomik saya dengan ketara.
Nota: Jika anda ingin melakukan pengubahsuaian bar hendal tersuai, sila rujuk pautan di bawah:
Cermin Depan & Bar Hendal Tersuai Hyosung
Secara amnya, hendal Hyosung diletakkan lebih rendah ke garpu. Ia lebih menjurus kepada kedudukan tempat duduk berlumba. Peralihan kedudukan condong pelumba kepada gaya seperti-seperti-touring memberi manfaat kepada saya dengan ketara dalam ergonomik dan ia meningkatkan pengendalian (pada pendapat saya sendiri) dalam trafik yang perlahan. Pembonceng yang saya kira akan berada dalam kedudukan tempat duduk yang lebih baik juga.
Walau bagaimanapun, anda akan merasakan basikal tidak seimbang apabila angin bertiup di dada anda, katakan apabila anda melakukan kira-kira 150KM/J. Jika anda rasa begitu, hanya condong ke hadapan ke arah tangki bahan api anda dan ia sepatutnya baik.
Bagi pengendalian di selekoh dan brek keras, ia terasa baik-baik saja dan saya tidak melihat sebarang perbezaan ketara seperti dengan bar hendal kedudukan standard. (Berdasarkan GT250R lain yang saya tunggangi dengan hendal standard)
Penukaran itu dilakukan oleh juruteknik Pusat Servis Naza Bikes di Shah Alam dan kosnya hanya kira-kira RM25-RM30. Jika anda ingin melaraskan hendal anda, saya sangat mengesyorkan anda mencari juruteknik basikal yang baik atau pusat servis itu sendiri kerana hendal basikal agak rapuh, dan ya, gunakan angkup untuk pengukuran. Anda telah diberi amaran 🙂
Selain itu, anda juga mungkin mahu menggerudi lubang pada pengapit tiga dari atas supaya anda boleh skru bar pemegang kepadanya sebaik sahaja penukaran dibuat. Ini hanya untuk memastikan hendal kekal di sana dengan kukuh secara kekal.
Di bawah adalah imej sebelum dan selepas penukaran hendal dilakukan.
Sebelum Penukaran
*Imej dikreditkan ke http://ahlek76.blogspot.com
Selepas Penukaran
*Imej dikreditkan ke http://ahlek76.blogspot.com
Penting: Saya juga akan mencadangkan anda untuk menempatkan semula hos brek anda berhampiran pendikit. Salah seorang rakan saya yang melakukan penukaran ini membayar harga apabila kabel breknya putus pada pengapit tiga kali ganda. Lihat imej di bawah:
Penyelesaiannya ialah, sebaik sahaja anda melaraskan pemegang di atas pengapit tiga kali ganda, anda perlu mengalihkan kabel brek ke tempat yang berhampiran dengan pendikit dan ini akan mengurangkan tekanan pada hos brek. Lihat imej di bawah:
Berikut adalah video hendal saya. Seperti yang anda boleh lihat, hendal tidak mengenai cermin depan.
Jika anda mempunyai sebarang soalan, letakkannya di kotak komen di bawah dan jangan ragu untuk menjawabnya kongsikan artikel ini melalui butang sosial.
Hai Chris. Saya telah melaraskan bar pemegang saya seperti yang anda lakukan. Saya melakukannya Naza SC Shah Alam. Namun, selepas menyesuaikan diri, basikal saya mula bergoyang di hadapan apabila kelajuannya mencecah 170km/j. Saya telah memberitahu rakan saya tentang perkara ini dan dia bertanya kepada saya sama ada mekanik menggunakan angkup semasa melaraskan bar pemegang untuk memastikan ukuran kedua-dua belah adalah sama? Nah, jawapan saya adalah tidak. Dia hanya menggunakan matanya sahaja. Kawan saya berkata bahawa dia harus menggunakan angkup dan apabila ukuran kedua-dua belah tidak sama,... Baca lebih lanjut »
okay dah selesai sakit pinggang, mana ada pusat servis
bagaimana jika saya melaraskan bar pemegang tanpa tulang anjing boleh saya lakukan yang selamat atau ia akan memberi kesan?
Hai Hazim, maaf saya kurang faham apa yang awak maksudkan dengan dogbone? maksud anda klip pemegang? Jika ya, ia perlu ditanggalkan dahulu sebelum anda boleh meletakkannya di atas pengapit tiga kali ganda.
Apabila anda melaraskan ketinggian terdapat sesuatu yang dipanggil dogbone untuk menjadikan basikal lebih tinggi atau lebih rendah anda melaraskan bar pemegang dan tulang anjing yang terletak berhampiran rantai kepada saya perlu melaraskannya juga atau hanya bar pemegang?
Saya tidak pernah bermain-main dengan pelekap tulang anjing jadi ia hanya disediakan secara lalai. Jika anda sudah sediakan standard, anda boleh melaraskan hendal dan ia selamat.
Pemilik sebelum ini membuat basikal lebih rendah dia menukar tulang anjing dan bar pemegang, sekarang saya mahu menjadikannya seperti biasa perlukah saya menukar tulang anjing lagi apabila saya menukar bar pemegang tinggi?
Biasanya tulang anjing adalah bahagian tambahan yang dipasang di bawah penyerap anda untuk menjadikan basikal lebih rendah atau lebih tinggi. Anda boleh mengalih keluarnya dan ia akan kembali kepada standard yang ditetapkan. Pergi ke mana-mana mekanik pakar naza, mereka boleh melakukan segala-galanya untuk anda.
Hebat terima kasih kerana membalasnya sangat membantu
Untuk melihat lebih baik dan keseimbangan yang betul pada kedudukan bar hendal hanya bertukar antara kiri dan kanan dan tukar kedudukan atas dan bawah. Gerudi melalui lubang skru yang memegang bar pemegang ke bawah pad pemegang. Buat bunga baru dan gunakan skru asal untuk lubang pemegang dari atas. Ini akan memastikan pemegang telaga seimbang dan akan kekal di sana secara kekal.
Untuk lebih baik tunggangan bogel cuma tukar cermin sisi dengan yang bogel.
Hai Jamil, terima kasih atas cadangan anda, saya suka idea mengacaukan hendal di atas pengapit tiga kali ganda. sorakan
Hai Hilmi, Sejujurnya mekanik sepatutnya menggunakan angkup tetapi apabila saya menggunakan GT250, mesin saya juga bergoyang pada kelajuan tinggi. Ini mungkin disebabkan oleh banyak faktor dan salah satu yang terbesar ialah angin. Cuba condong ke arah tangki bahan api pada kelajuan sedemikian dan lihat? jika masih goyah, buat mereka lakukan dengan caliper.. Tiada kompromi tentang keselamatan, mereka harus tahu itu, ATLEAST! .