La scelta dell'olio motore giusto

La scelta del giusto olio motore può essere abbastanza difficile a volte. Onestamente, la maggior parte dell'olio motore in questi giorni può essere abbastanza buono per il tuo motorcycle, ma ciò che devi effettivamente prestare attenzione non è il marchio, ma lo standard e la sua classificazione.

In questo articolo, mi concentrerò maggiormente sul motore motorcycle, ma in generale il principio si applica alla maggior parte dei motori. Dovresti sempre fare riferimento al manuale del produttore per vedere qual è il migliore per il tuo motore. Questo articolo ha semplicemente lo scopo di fornire linee guida di base nella scelta dell'olio motore giusto.

I moderni motorcycle di solito hanno lo stesso olio che lubrifica il motore e la frizione a bagno d'olio. A tale scopo la maggior parte delle volte gli oli motore modificati per attrito regolare non sono abbastanza buoni. Per assicurarsi che venga usato l'olio giusto, i produttori di motorcycle di solito richiedono che l'olio soddisfi uno dei JASO norme spiegato di seguito.

Gli oli motore che soddisfano la norma JASO T 903: 2006 possono essere classificati in quattro gradi: JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 e JASO MB. La classificazione si basa sui risultati del test di reazione del sistema frizione JASO T 904: 2006.

Affinché un olio motore soddisfi una delle norme JASO sopra menzionate, deve essere almeno uno dei seguenti livelli di qualità:

  • API SG, SH, SJ, SL, SM
  • ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  • ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2, C3

Inoltre, l'indice di attrito dinamico (DFI), l'indice di attrito statico (SFI) e l'indice di tempo di arresto (STI) dell'olio motore devono rientrare nei limiti seguenti secondo il test di attrito JASO 904: 2006:

La gamma JASO MA è ulteriormente suddivisa in 2 gamme distinte - le gamme JASO MA1 e JASO MA2 - come segue:

Se tutte e tre le proprietà di un olio JASO MA rientrano nei limiti specificati come MA1, l'olio può essere classificato come olio JASO MA1. Se tutte le sue proprietà rientrano nei limiti di MA2, allora può essere classificata come olio JASO MA2. Se alcune proprietà rientrano nella sottocategoria MA1 ma altre in MA2, il prodotto è semplicemente un prodotto JASO MA.

Poiché Hyosung motorcycle è su una frizione a bagno d'olio, è necessario utilizzare sempre JASO MA, preferibilmente MA2 standard.

A parte JASO e SAE Grado, dovresti anche prestare attenzione all'olio motore API.

Come da immagine sotto, si basa sull'olio per motori di automobili ma la classificazione API si applica anche a motorcycle.

La classificazione API si basa sul momento in cui vengono fabbricati auto, moto ecc. E l'olio motore utilizzato deve soddisfare almeno i requisiti minimi di classificazione API.

SN Introdotto nell'ottobre 2010 per i veicoli del 2011 e precedenti, progettato per fornire una migliore protezione del deposito ad alta temperatura per i pistoni, un controllo più rigoroso dei fanghi e compatibilità delle tenute. API SN con Resource Conserving corrisponde a ILSAC GF-5 combinando le prestazioni di API SN con un migliore risparmio di carburante, protezione del turbocompressore, sistema di controllo delle emissioni

SM Corrente per motori automobilistici 2010 e precedenti.

SL Corrente per motori automobilistici 2004 e precedenti.

SJ Corrente Per motori automobilistici del 2001 e precedenti.

SH OBSOLETO obsoleto: per motori automobilistici del 1996 e precedenti.

SG ATTENZIONE: non adatto all'uso nella maggior parte dei motori automobilistici a benzina costruiti dopo il 1993. Potrebbe non fornire una protezione adeguata contro l'accumulo di fanghi, ossidazioni o usura del motore.

SF ATTENZIONE: non adatto all'uso nella maggior parte dei motori per autoveicoli a benzina costruiti dopo il 1988. Potrebbe non fornire una protezione adeguata contro l'accumulo di fanghi del motore.

SE ATTENZIONE: non adatto all'uso nella maggior parte dei motori automobilistici a benzina costruiti dopo il 1979.

SD ATTENZIONE: non adatto all'uso nella maggior parte dei motori per autoveicoli a benzina costruiti dopo il 1971. L'uso in motori più moderni può causare prestazioni insoddisfacenti o danni alle apparecchiature.

SC ATTENZIONE: non adatto all'uso nella maggior parte dei motori automobilistici a benzina costruiti dopo il 1967. L'uso in motori più moderni può causare prestazioni insoddisfacenti o danni alle apparecchiature.

SB ATTENZIONE: non adatto all'uso nella maggior parte dei motori automobilistici a benzina costruiti dopo il 1951. L'uso in motori più moderni può causare prestazioni insoddisfacenti o danni alle apparecchiature.

SA Obsoleto ATTENZIONE: non contiene additivi. Non adatto per l'uso nella maggior parte dei motori per autoveicoli a benzina costruiti dopo il 1930. L'uso nei motori moderni può causare prestazioni insoddisfacenti o danni alle apparecchiature.

Di seguito sono riportate le raccomandazioni per i motori Hyosung e l'API minima da utilizzare è SJ.

Ricorda, indipendentemente dalla marca di olio motore che usi, la maggior parte di essi fornisce protezioni sufficienti per il tuo motore. Le cose principali che devi prendere in considerazione sono la classificazione API e gli standard JASO.

* Immagine accreditata su Zeirie Zack Mzy.

Il grado SAE è secondario, vale a dire se ti trovi in South Eash Asia, puoi usare 10W40, 10W50, 15W50 e questi sono tutti basati sulle tue preferenze personali e su quanto aggressivo spingi il tuo motore. Se stai guidando con un clima caldo e aggressivo, dovresti considerare un olio con un grado di viscosità più elevato.

Se non si è sicuri del requisito minimo o raccomandato per l'olio motore, consultare sempre il manuale del produttore.

In un'altra nota, utilizzare benzina senza piombo con un numero di ottano pari o superiore a 91 per Hyosung motorcycle. La benzina senza piombo può prolungare la durata della candela e la vita dei componenti di scarico.

In caso di domande, lasciarle nella casella dei commenti qui sotto e sentirsi liberi di farlo condividi questo articolo tramite i pulsanti social.


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